Systemy BAE - BAE Systems
Współrzędne : 51°16′25″N 0°46′00″W / 51,27361°N 0,76667°W
 | |
| Rodzaj | Spółka akcyjna |
|---|---|
|
LSE : BA. Składnik FTSE 100 |
|
| Przemysł | Przemysł lotniczy , zbrojeniowy , Bezpieczeństwo informacji |
| Przodkowie |
British Aerospace Marconi Electronic Systems |
| Założony | 30 listopada 1999 |
| Siedziba | Londyn , Anglia, Wielka Brytania |
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie |
Kluczowi ludzie |
Sir Roger Carr (przewodniczący) Charles Woodburn (dyrektor generalny) |
| Produkty | Lotnictwo cywilne i wojskowe Elektronika obronna Okręty morskie Amunicja Systemy walki lądowej |
| Usługi | Konserwacja, doradztwo, szkolenia itp. |
| Przychód |
 19,28 mld GBP (2020) |
|
1,93 miliarda funtów (2020) |
|
 1,37 miliarda funtów (2020) |
|
| Aktywa ogółem |
27,53 mld GBP (2020) |
| Całkowity kapitał |
4,92 miliarda funtów (2020) |
Liczba pracowników |
85 800 (2021) |
| Podziały | Zobacz poniżej |
| Spółki zależne |
BAE Systems Inc. BAE Systems Australia BAE Systems Applied Intelligence |
| Strona internetowa | www |
BAE Systems plc (BAE) to brytyjska międzynarodowa firma zbrojeniowa , bezpieczeństwa i lotnicza z siedzibą w Londynie w Anglii. Firma jest największym wykonawcą obronnym w Europie i jednym z największych światowych koncernów obronnych; został sklasyfikowany jako trzeci co do wielkości w oparciu o obowiązujące przychody w 2017 roku. Jej największe operacje znajdują się w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych, gdzie spółka zależna BAE Systems Inc. jest jednym z sześciu największych dostawców dla Departamentu Obrony USA . Inne główne rynki to Australia, Indie i Arabia Saudyjska, które odpowiadają za około 20% całkowitej sprzedaży BAE. Jest największym producentem w Wielkiej Brytanii. Firma została utworzona 30 listopada 1999 r. przez zakup i fuzję za 7,7 miliarda funtów z Marconi Electronic Systems (MES) — filią General Electric Company plc (GEC) w dziedzinie elektroniki obronnej i stoczniowej — przez British Aerospace , samolot, amunicję. i producent systemów morskich.
BAE jest następcą wielu firm lotniczych, stoczniowych, pojazdów opancerzonych, zbrojeniowych i elektroniki obronnej. Należą do nich The Marconi Company , pierwsza spółka handlowa zajmująca się rozwojem i użytkowaniem radia; AV Roe and Company , jedna z pierwszych na świecie firm lotniczych; de Havilland , producent komety , pierwszego na świecie komercyjnego samolotu pasażerskiego; Hawker Siddeley , producent Harrier , pierwszego na świecie samolotu szturmowego VTOL; British Aircraft Corporation , współproducent naddźwiękowego transportu Concorde ; Supermarine , producent Spitfire'a ; Krwawnika Stoczniowców , budowniczy z Royal Navy „s pierwszych niszczycieli ; Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , konstruktor pierwszego na świecie krążownika liniowego ; oraz Vickers Shipbuilding and Engineering , konstruktor pierwszych okrętów podwodnych Royal Navy .
Od momentu powstania w 1999 r. BAE dokonało szeregu przejęć, w szczególności United Defense and Armour Holdings w Stanach Zjednoczonych, oraz sprzedało swoje udziały w Airbus , Astrium , AMS i Atlas Elektronik . Bierze udział w kilku dużych projektów obronnych, w tym Lockheed Martin F-35 Lightning II , w Eurofighter Typhoon , The bystry -class łodzi podwodnej , a królowa Elżbieta -class lotniskowców . BAE Systems jest notowana na London Stock Exchange „s indeksu FTSE 100 .
Historia
Dziedzictwo
BAE Systems została utworzona 30 listopada 1999 r. w wyniku przejęcia firmy Marconi Electronic Systems (MES) przez British Aerospace za 7,7 miliarda funtów . W rezultacie BAE Systems jest następcą wielu najbardziej znanych brytyjskich producentów samolotów, elektroniki obronnej i okrętów wojennych. Poprzednie firmy zbudowały Comet , pierwszy na świecie komercyjny samolot pasażerski; Harrier "jet skok", pierwszy na świecie operacyjny Vertical / Short Take-startu i lądowania (VTOL) statki powietrzne; „przełomowy” radar Blue Vixen, noszony przez Sea Harrier FA2, będący podstawą radaru CAPTOR Eurofightera ; i współprodukował naddźwiękowy samolot Concorde z Aérospatiale .
British Aerospace był producentem samolotów cywilnych i wojskowych , a także dostawcą wojskowych systemów lądowych. Firma wyłoniła się z masowej konsolidacji brytyjskich producentów samolotów od II wojny światowej. British Aerospace powstało 29 kwietnia 1977 r. w wyniku nacjonalizacji i fuzji The British Aircraft Corporation (BAC), Hawker Siddeley Group i Scottish Aviation . Zarówno BAC, jak i Hawker Siddeley sami byli wynikiem różnych fuzji i przejęć.
Marconi Electronic Systems była oddziałem obronnym brytyjskiej firmy inżynieryjnej General Electric Company (GEC), zajmującej się głównie integracją systemów wojskowych , a także systemów morskich i lądowych. Dziedzictwo Marconiego sięga firmy Guglielmo Marconi 's Wireless Telegraph & Signal Company, założonej w 1897 roku. GEC kupił English Electric (w tym Marconi) w 1968 roku, a następnie wykorzystał markę Marconi do swoich biznesów obronnych (jako GEC-Marconi, a później Marconi Electronic Systems ). Własne dziedzictwo obronne GEC sięga I wojny światowej, kiedy jej wkład w wysiłek wojenny obejmował radia i żarówki. Druga wojna światowa umocniła tę pozycję, ponieważ firma była zaangażowana w ważne postępy technologiczne, w szczególności magnetron wnękowy dla radaru . W latach 1945-1999 firma GEC-Marconi/Marconi Electronic Systems stała się jednym z najważniejszych światowych wykonawców w dziedzinie obronności . Główne przejęcia GEC związane z obronnością obejmowały Associated Electrical Industries w 1967, Yarrow Shipbuilders w 1985, firmy Plessey w 1989, część działalności obronnej Ferranti w 1990, zad Ferranti, kiedy wszedł w zarząd komisaryczny w 1993/1994, Vickers Shipbuilding and Engineering w 1995 r. i Kværner Govan w 1999 r. W czerwcu 1998 r. MES przejął firmę Tracor , dużego amerykańskiego kontrahenta w dziedzinie obronności, za 830 mln funtów (ok. 1,4 mld USD ok. 1998 r.).
| 1950 | 1960 | lata 70. | lata 80. | 1990 | 2000s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Short Brothers & Harland Limited | Short Brothers Limited | Short Brothers plc [7] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona uchwytu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG Mile | Samolot Beagle [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szkockie Lotnictwo [2] | Brytyjski lotnictwo (BAe) | Systemy BAE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Blackburn |
Hawker Siddeley Aviation Hawker Siddeley Dynamics |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Awró | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| de Havilland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Folland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hawker Siddeley [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vickers-Armstrongs | British Aircraft Corporation (BAC) [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| angielski elektryczny [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bristol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polowanie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| General Electric Company (GEC) | Firma Marconi | Systemy elektroniczne GEC-Marconi/Marconi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Angielska firma elektryczna [6] | Marconi plc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tworzenie
Fuzja amerykańskich korporacji Boeing i McDonnell Douglas w 1997 r. , która nastąpiła po utworzeniu w 1995 r. Lockheed Martin , największego na świecie kontrahenta w dziedzinie obronności, zwiększyła presję na konsolidację europejskich firm zbrojeniowych. W czerwcu 1997 roku John Weston, dyrektor zarządzający British Aerospace Defense, powiedział: „Europa... wspiera trzykrotnie liczbę wykonawców za mniej niż połowę budżetu USA”. Rządy europejskie chciały, aby ich producenci sprzętu obronnego połączyli się w jeden podmiot, „European Aerospace and Defense Company”.
Już w 1995 r. British Aerospace i niemiecka firma z branży lotniczej i obronnej DaimlerChrysler Aerospace (DASA) zadeklarowały chęć stworzenia ponadnarodowej firmy lotniczej i obronnej. Obie firmy przewidywały, w tym Aérospatiale, druga duża europejska firma lotnicza, ale dopiero po jej prywatyzacji. Pierwszym etapem tej integracji było przekształcenie Airbusa z konsorcjum British Aerospace, DASA, Aérospatiale i Construcciones Aeronáuticas SA w spółkę zintegrowaną; w tym celu British Aerospace i DASA połączyły siły przeciwko różnym sprzeciwom Aérospatiale. Oprócz Airbusa, British Aerospace i DASA były partnerami w projektach samolotów Panavia Tornado i Eurofighter Typhoon. Dyskusje na temat fuzji rozpoczęły się między British Aerospace i DASA w lipcu 1998 r., kiedy udział Francji stał się bardziej prawdopodobny po ogłoszeniu, że Aérospatiale ma połączyć się z Matra i powstać z rozrzedzonym udziałem rządu francuskiego. Prezes British Aerospace Richard Evans i dyrektor generalny DASA Jürgen Schrempp uzgodnili fuzję .
Tymczasem GEC był również pod presją udziału w konsolidacji przemysłu obronnego. Raport o nominacji George'a Simpsona na dyrektora zarządzającego GEC w 1996 r., The Independent powiedział, że „niektórzy analitycy uważają, że wewnętrzna wiedza pana Simpsona na temat BAe, od dawna rozgłaszanego celu przetargowego GEC, była kluczem do jego nominacji. GEC opowiada się za wykuciem krajowego mistrza „grupa obronna z BAe, aby konkurować z gigantycznymi organizacjami amerykańskimi”. Kiedy GEC wystawił MES na sprzedaż 22 grudnia 1998 roku, British Aerospace zrezygnowało z fuzji DASA na rzecz zakupu swojego brytyjskiego rywala. Fuzja British Aerospace i MES została ogłoszona 19 stycznia 1999 r. Evans stwierdził, że w 2004 r. obawiał się, że amerykański wykonawca obrony przejmie MES i rzuci wyzwanie zarówno British Aerospace, jak i DASA. Fuzja stworzyła pionowo zintegrowaną firmę, którą The Scotsman opisał jako „[połączenie umiejętności British Aerospace] w zakresie kontraktowania i budowania platform z pożądanymi możliwościami systemów elektronicznych Marconiego”, na przykład łącząc producenta Eurofightera z firmą, która dostarczyła wiele systemy elektroniczne samolotu; Największym klientem MES był British Aerospace. W przeciwieństwie do tego, odpowiedzią DASA na załamanie dyskusji o fuzji było połączenie z Aérospatiale w celu utworzenia Europejskiej Kompanii Lotniczej i Kosmicznej ( EADS ), integracji horyzontalnej .
Siedemnaście zobowiązań zostało przekazanych przez BAE Systems Ministerstwu Handlu i Przemysłu, co uniemożliwiło wniesienie o fuzji do Komisji Monopolii i Fuzji . Miały one w dużej mierze zapewnić, że zintegrowana spółka będzie oferować podwykonawstwo firmom zewnętrznym na równych zasadach ze swoimi spółkami zależnymi. Innym warunkiem było „ zapora ogniowa ” byłych zespołów British Aerospace i MES w projektach obronnych, takich jak Joint Strike Fighter (JSF). W 2007 roku rząd ogłosił, że zgodził się na zwolnienie BAE Systems z dziesięciu przedsięwzięć ze względu na „zmianę okoliczności”.
BAE Systems odziedziczyła „złoty” udział rządu brytyjskiego, który został ustanowiony po prywatyzacji British Aerospace. Ta wyjątkowa akcja zapobiega zmiany niektórych częściach firmy Statucie bez zgody Sekretarza Stanu. Statut przewiduje, że żadna osoba zagraniczna lub osoby działające wspólnie nie mogą posiadać więcej niż 15% akcji spółki.
2000s
Pierwszy roczny raport BAE Systems określił Airbusa, usługi wsparcia dla wojska oraz zintegrowane systemy dla zastosowań lotniczych, lądowych i morskich jako kluczowe obszary wzrostu. Stwierdzono również, że firma pragnie zarówno ekspansji w USA, jak i udziału w dalszej konsolidacji w Europie. BAE Systems określił rok 2001 jako „ważny rok” dla swoich europejskich spółek joint venture, które zostały znacznie zreorganizowane. Firma przedstawiła uzasadnienie ekspansji w USA; „[to] jest zdecydowanie największym rynkiem obronnym, z wydatkami prawie dwukrotnie wyższymi niż w krajach Europy Zachodniej łącznie. Co ważne, inwestycje USA w badania i rozwój są znacznie wyższe niż w Europie Zachodniej”. Kiedy Dick Olver został mianowany prezesem w lipcu 2004 roku, zlecił przegląd działalności firmy, który wykluczył dalsze europejskie przejęcia lub wspólne przedsięwzięcia i potwierdził „strategiczne nastawienie” na ekspansję i inwestycje w USA. Przegląd potwierdził również atrakcyjność sektora systemów lądowych, a dzięki dwóm przejęciom w 2004 i 2005 r. BAE przeszło z ograniczonego dostawcy systemów lądowych do drugiej co do wielkości takiej firmy na świecie. Ta zmiana strategii została opisana przez Financial Times jako „niezwykła” . Między 2008 a początkiem 2011 BAE przejęło pięć firm zajmujących się cyberbezpieczeństwem, zmieniając strategię, aby uwzględnić zmniejszone wydatki rządów na „tradycyjne produkty obronne, takie jak okręty wojenne i czołgi”.
W 2000 roku Matra Marconi Space , wspólna firma BAE Systems/Matra, została połączona z działem kosmicznym DASA, tworząc Astrium . W dniu 16 czerwca 2003 r. BAE sprzedał swój 25% udział w Astrium za 84 mln GBP, jednak ze względu na status firmy przynoszący straty, BAE Systems zainwestował równą kwotę na „restrukturyzację”. BAE Systems sprzedał swój 54% większościowy udział BAE Systems Canada , firmy elektronicznej, w kwietniu za 310 dolarów kanadyjskich (około 197 milionów funtów w grudniu 2010 r.). W listopadzie 2001 r. firma ogłosiła zamknięcie linii produkcyjnej Avro Regional Jet ( Avro RJ ) w Woodford i anulowanie Avro RJX, zaawansowanej serii samolotów, ponieważ firma „nie była już opłacalna”. Ostatnim ukończonym Avro RJ stał się ostatni brytyjski cywilny samolot pasażerski. W listopadzie 2001 r. BAE sprzedało swoje 49,9% udziałów w Thomson Marconi Sonar firmie Thales za 85 milionów funtów. Kolejnym krokiem europejskiej konsolidacji obronnej było połączenie udziałów BAE w Matra BAe Dynamics i dywizji rakietowej Alenia Marconi Systems (AMS) w MBDA w grudniu. MBDA stała się w ten sposób drugim co do wielkości producentem rakiet na świecie. Chociaż później zgłoszono zainteresowanie EADS (obecnie Airbus SE ) przejęciem pełnej kontroli nad MBDA, BAE stwierdziło, że w przeciwieństwie do Airbusa MBDA jest „podstawową działalnością”.
W czerwcu 2002 r. BAE Systems potwierdziło, że prowadzi rozmowy o przejęciu z TRW , amerykańską firmą lotniczą, motoryzacyjną i obronną. Zostało to spowodowane wrogą ofertą firmy Northrop Grumman o wartości 4,1 miliarda funtów (ok. 6 miliardów USD ok. 2002 r.) na rzecz TRW w lutym 2002 r. Wojna przetargowa między BAE Systems, Northrop i General Dynamics zakończyła się 1 czerwca, kiedy Northrop podwyższył ofertę o Przyjęto 5,1 miliarda. W dniu 11 grudnia 2002 r. firma wydała ostrzeżenie o szokowych zyskach z powodu przekroczenia kosztów morskich samolotów rozpoznawczo- szturmowych Nimrod MRA4 oraz projektów okrętów podwodnych klasy Astute . 19 lutego 2003 r. BAE objęło te projekty kwotą 750 milionów funtów, a Ministerstwo Obrony zgodziło się zapłacić kolejne 700 milionów funtów. W 2000 r. firma pobrała 300 milionów funtów „odpis strat” na kontrakcie Nimroda, który miał pokryć „wszystkie koszty realizacji obecnego kontraktu”. Niespokojny projekt Nimrod zostałby ostatecznie anulowany w ramach Strategicznego Przeglądu Obrony i Bezpieczeństwa (SDSR) z 2010 roku.
Rząd Wielkiej Brytanii, po awanturze opisanej jako „jeden z najbardziej gorzkich sporów gabinetowych dotyczących kontraktów obronnych od czasu afery śmigłowcowej Westland w 1985 roku”, zamówił w lipcu 2003 roku 20 samolotów szkolnych BAE Hawk z 24 opcjami w umowie o wartości 800 milionów funtów. Transakcja była znacząca, ponieważ wpłynęła na decyzję Indii o sfinalizowaniu zamówienia o wartości 1 miliarda funtów na 66 Hawków w marcu 2004 r. Również w lipcu 2003 r. BAE Systems i Finmeccanica ogłosiły zamiar utworzenia trzech spółek joint venture, znanych pod wspólną nazwą Eurosystemy . Firmy te połączyłyby działalność awioniki, C4ISTAR i komunikacji obu firm. Jednak trudności z integracją firm w ten sposób doprowadziły do ponownej oceny propozycji; Raport Roczny 2004 BAE Systems stwierdza, że „uznając złożoność proponowanej wcześniej transakcji Eurosystemu z Finmeccanica, przeszliśmy do prostszego modelu”. Główną częścią tej transakcji było rozwiązanie AMS i utworzenie SELEX Sensors and Airborne Systems ; BAE Systems sprzedało swój 25% udział w tej ostatniej spółce Finmeccanica za 400 milionów euro (około 270 milionów funtów ok. 2007 r.) w marcu 2007 r.
W maju 2004 roku poinformowano, że firma rozważa sprzedaż swoich oddziałów stoczniowych, BAE Systems Naval Ships i BAE Systems Submarines . Zrozumiano, że General Dynamics chce nabyć obiekty do budowy okrętów podwodnych w Barrow-in-Furness , podczas gdy VT Group podobno jest zainteresowana pozostałymi stoczniami na Clyde . Zamiast tego, w 2008 roku BAE Systems połączyło swoje ramię Surface Fleet z działalnością stoczniową Grupy VT, tworząc BVT Surface Fleet , co jest głównym celem brytyjskiej strategii przemysłu obronnego .
4 czerwca 2004 r. BAE Systems przelicytowało General Dynamics dla Alvisa Vickersa , głównego producenta pojazdów opancerzonych w Wielkiej Brytanii. Alvis Vickers został połączony z jednostką RO Defense firmy, tworząc BAE Systems Land Systems. Dostrzegając brak skali tego biznesu w porównaniu z General Dynamics, kierownictwo BAE Systems wkrótce zidentyfikowało jako główny cel przejęcia amerykańską firmę zbrojeniową United Defense Industries (UDI), głównego konkurenta General Dynamics. 7 marca 2005 r. BAE ogłosiło przejęcie UDI w wysokości 2,25 mld GBP (około 4,2 mld USD ok. 2005 r.). UDI, obecnie BAE Systems Land and Armaments , produkuje wozy bojowe, systemy artyleryjskie, armaty morskie, wyrzutnie rakiet i amunicję precyzyjną.
W grudniu 2005 r. BAE Systems ogłosiło sprzedaż swojej niemieckiej spółki zależnej w zakresie systemów morskich, Atlas Elektronik, na rzecz ThyssenKrupp i EADS. Financial Times opisał jako „cena sprzedaży”, ponieważ cięcia francuska firma Thales oferty 300 mln €, ale został zablokowany z zakupu Atlas przez niemiecki rząd względu na bezpieczeństwo państwa. W dniu 31 stycznia 2006 r. firma ogłosiła sprzedaż BAE Systems Aerostructures firmie Spirit AeroSystems, Inc , która już w 2002 r. wyraziła chęć zbycia tego, co nie uważała za „podstawową działalność”.
18 sierpnia 2006 Arabia Saudyjska podpisała kontrakt o wartości od 6 do 10 miliardów funtów na 72 Eurofightery Typhoony, które dostarczy BAE Systems. 10 września 2006 roku firma otrzymała kontrakt o wartości 2,5 miliarda funtów na modernizację 80 IDS Tornado Królewskich Sił Powietrznych Arabii Saudyjskiej . Jednym z głównych celów BAE Systems, jak podkreślono w Raporcie Rocznym 2005, było zapewnienie zwiększonego transferu technologii między Wielką Brytanią a Stanami Zjednoczonymi. Program F-35 (JSF) stał się w centrum tych wysiłków, a ministrowie brytyjskiego rządu, tacy jak Lord Drayson , minister ds. zamówień publicznych , zasugerowali, że Wielka Brytania wycofa się z projektu bez transferu technologii, która pozwoliłaby Wielkiej Brytanii działać i utrzymywać F-35 niezależnie. 12 grudnia 2006 roku Lord Drayson podpisał umowę, która pozwala na eksploatację samolotu „nieprzerwany brytyjski łańcuch dowodzenia”. 22 grudnia 2006 BAE otrzymał kontrakt o wartości 947 milionów funtów na zapewnienie gwarantowanej dostępności Tornad Królewskich Sił Powietrznych (RAF).
W maju 2007 roku firma ogłosiła, że jej spółka zależna BAE Systems Inc. ma kupić Armor Holdings za 2,3 miliarda funtów (ok. 4,5 miliarda USD ok. 2007) i sfinalizowała transakcję 31 lipca 2007 roku. Firma była producentem taktycznych pojazdów kołowych i dostawca systemów opancerzenia pojazdów i indywidualnych oraz technologii przetrwania. BAE Systems (i wcześniej British Aerospace) był partnerem technologicznym zespołu McLaren Formuły 1 od 1996 do grudnia 2007. Partnerstwo początkowo koncentrowało się na aerodynamice bolidu McLaren F1, ostatecznie przechodząc do technik włókna węglowego, systemów bezprzewodowych i zarządzania paliwem. Głównym zainteresowaniem BAE Systems w partnerstwie było poznanie procesów szybkiego budowania i operacji McLarena.
Firma ogłosiła przejęcie Tenix Defence , dużego australijskiego wykonawcy w sektorze obronnym w styczniu 2008 roku. Zakup został sfinalizowany 27 czerwca za 775 milionów dolarów australijskich (373 miliony funtów), co czyni BAE Systems Australia największym wykonawcą w tym kraju. Ministerstwo Obrony przyznało BAE Systems 15-letni kontrakt na zakup amunicji w sierpniu 2008 roku o wartości do 3 miliardów funtów, znany jako Munition Acquisition Supply Solution (MASS). Kontrakt gwarantował dostawę 80% amunicji Sił Zbrojnych Wielkiej Brytanii i wymagał od BAE modernizacji zakładów produkcji amunicji. BAE Systems rozszerzyła swoją działalność w zakresie wywiadu i bezpieczeństwa, kupując Detica Group za 531 milionów funtów w lipcu 2008 r. Kontynuowała tę strategię, kupując duńską firmę zajmującą się cyberprzestępczością i wywiadem ETI za około 210 milionów dolarów w grudniu 2010 r., a Norkom Group PLC w następnym miesiącu 217 milionów euro. Ta ostatnia dostarcza rozwiązania przeciwdziałające oszustwom i praniu pieniędzy dla globalnej branży usług finansowych, w której jej oprogramowanie pomaga instytucjom w przestrzeganiu przepisów dotyczących wywiadu finansowego i monitorowania.
BAE Systems odziedziczyła udziały British Aerospace w Airbus Industrie, które składało się z dwóch fabryk w Broughton i Filton . Zakłady te produkowały skrzydła dla rodziny samolotów Airbus. W 2001 roku firma Airbus została zarejestrowana jako spółka akcyjna Airbus SAS . W zamian za 20% udziałów w nowej spółce BAE Systems przeniosła własność swoich zakładów Airbusa (znanych jako Airbus UK ) na nową spółkę.
Pomimo wielokrotnych sugestii już w 2000 r., że BAE Systems chce sprzedać swoje 20% udziałów w Airbusie, firma odrzuciła taką możliwość. Jednak 6 kwietnia 2006 r. poinformowano, że rzeczywiście ma sprzedać swoje udziały, wówczas „konserwatywnie wyceniane” na 2,4 miliarda funtów. Ze względu na powolne tempo nieformalnych negocjacji BAE Systems skorzystało z opcji sprzedaży, w której bank inwestycyjny Rothschild został wyznaczony do niezależnej wyceny. Sześć dni po rozpoczęciu tego procesu Airbus ogłosił opóźnienia w obsłudze A380, co miało znaczący wpływ na wartość akcji Airbusa. 2 czerwca 2006 roku Rothschild wycenił udział firmy na 1,87 miliarda funtów, znacznie poniżej oczekiwań własnych analityków, a nawet EADS. Zarząd BAE Systems zalecił spółce kontynuowanie sprzedaży. Akcjonariusze głosowali za i sprzedaż została zakończona 13 października. Oznaczało to koniec zaangażowania Wielkiej Brytanii w produkcję samolotów cywilnych. Airbus Operations Ltd (dawniej Airbus UK) nadal jest Airbusowym „centrum doskonałości” w produkcji skrzydeł, zatrudniając ponad 9500 osób.
2010s
W lutym 2010 r. BAE Systems ogłosiło odpis aktualizujący wartość dawnej firmy Armor Holdings w wysokości 592 mln funtów po utracie kontraktu Family of Medium Tactical Vehicles w 2009 r. Oshkosh Corporation przelicytował ją za kontrakt o wartości 2,3 mld funtów (3,7 mld dolarów). Firma Land and Armaments była „gwiazdą” spółek zależnych BAE Systems, która wzrosła z 482 milionów funtów w 2004 roku do 6,7 miliarda funtów w 2009 roku.
BAE Systems odziedziczyła 35% udział British Aerospace po Saab AB , z którym produkowała i sprzedawała myśliwce Gripen . W 2005 r. zmniejszyła ten udział do 20,5%, aw marcu 2010 r. ogłosiła zamiar sprzedaży pozostałej części. The Times stwierdził, że decyzja ta zakończyła „kontrowersyjny związek z myśliwcami Gripen”. Kilka kampanii eksportowych samolotu było przedmiotem zarzutów o przekupstwo i korupcję.
Firma kontynuowała swoją działalność w zakresie usług wsparcia w maju 2010 roku, kupując za 352 mln USD firmę wsparcia morskiego Atlantic Marine . We wrześniu 2010 r. BAE Systems ogłosiło plany sprzedaży działu Platform Solutions firmy BAE Systems Inc., co według szacunków Financial Times może przynieść nawet 1,3 miliarda funtów. Pomimo znacznych „wyrażenia zainteresowania”, sprzedaż został opuszczony w styczniu 2011. zakupy Queen Elizabeth -class lotniskowców tego, bystry podwodnych -class, a Type 26 fregat były potwierdzone w SDSR 2010. Nowa generacja okrętów podwodnych z pociskami nuklearnymi, klasa Dreadnought , została zamówiona w 2016 roku.
BAE Systems sprzedało regionalne ramię leasingu samolotów i zarządzania aktywami swojej działalności Regional Aircraft w maju 2011 r. Jednostka ta dzierżawi rodzinę BAe 146 /Avro RJ, BAe ATP , Jetstream i BAe 748 . Firma zachowała wsparcie i działalność inżynieryjną firmy. We wrześniu 2011 r. BAE Systems rozpoczęło konsultacje ze związkami zawodowymi i pracownikami w sprawie planów zlikwidowania prawie 3000 miejsc pracy, głównie w dziale samolotów wojskowych firmy.
W półrocznym raporcie za 2012 rok firma wykazała 10% spadek przychodów w okresie sześciu miesięcy do 30 czerwca z powodu spadającego popytu na uzbrojenie. W maju 2012 roku rządy Wielkiej Brytanii i Arabii Saudyjskiej osiągnęły porozumienie w sprawie pakietu zbrojeniowego, w ramach którego BAE otrzymał kontrakt o wartości 1,6 miliarda funtów na dostawę 55 samolotów Pilatus PC-21 i 22 samolotów BAE Systems Hawk. Sułtanat Omanu zamówił samoloty Typhoon i Hawk o wartości 2,5 miliarda funtów w grudniu 2012 roku.
We wrześniu 2012 r. poinformowano, że BAE Systems i EADS rozpoczęły rozmowy o fuzji, w wyniku których udziałowcy BAE posiadaliby 40% powstałej organizacji. 10 października 2012 roku firmy poinformowały, że rozmowy o połączeniu zostały odwołane. The Guardian poinformował, że było to spowodowane zaniepokojeniem rządu niemieckiego „potencjalną wielkością francuskiego udziału w połączonej spółce, a także sporami dotyczącymi lokalizacji siedziby głównej grupy”.
W listopadzie 2013 r. BAE Systems ogłosiło, że w 2014 r. zaprzestanie produkcji statków w Portsmouth, co spowoduje utratę 940 miejsc pracy, a kolejne 835 miejsc pracy zostanie utraconych w Filton niedaleko Bristolu oraz w stoczniach w Govan, Rosyth i Scotstoun w Szkocji. W dniu 9 października 2014 r. firma ogłosiła utratę 440 stanowisk kierowniczych w całym kraju, z 286 zwolnieniami w Lancashire.
W lipcu 2014 r. ogłosiła przejęcie amerykańskiej firmy wywiadowczej Signal Innovations Group Inc. w celu rozszerzenia technologii obrazowania i analizy danych w dziale Intelligence & Security. W sierpniu 2014 r. BAE otrzymał od rządu brytyjskiego kontrakt o wartości 248 milionów funtów na budowę trzech nowych morskich statków patrolowych . W październiku 2014 r. BAE Systems wygrała kontrakt o wartości 600 milionów funtów od Ministerstwa Obrony na utrzymanie bazy morskiej w Portsmouth przez pięć lat. W 2014 r. BAE Systems przejęło amerykańską firmę zajmującą się cyberbezpieczeństwem Silversky za 232,5 mln USD.
Podczas wizyty Theresy May w Turcji w styczniu 2017 r. urzędnicy BAE i TAI podpisali porozumienie o wartości około 100 milionów funtów, aby BAE zapewniło pomoc w rozwoju samolotu TAI TFX . 10 października 2017 r. BAE ogłosiło, że zwolni prawie 2000 z około 35 000 pracowników w Wielkiej Brytanii, głównie z powodu braku zamówień na myśliwiec Typhoon.
W 2019 r. BAE Systems sprzedało firmie Rheinmetall 55% udziałów w swojej działalności związanej z gruntami w Wielkiej Brytanii . Powstała spółka joint venture (JV), Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), została założona w lipcu 2019 r. po zatwierdzeniu przez organy regulacyjne i ma siedzibę w istniejącym zakładzie w Telford w hrabstwie Shropshire.
2020s
W sierpniu 2020 r. BAE Systems sfinalizowało zakup wojskowych urządzeń GPS firmy United Technologies za 1,9 mld USD oraz wojskowych radiostacji lotniczych Raytheon za 275 mln USD. Sprzedaż tych dwóch przedsiębiorstw była warunkiem zgody na fuzję, w wyniku której ich dwie spółki-matki połączyły się, tworząc Raytheon Technologies .
W listopadzie 2020 r. Ministerstwo Obrony ogłosiło przyznanie BAE 20-letniego kontraktu na amunicję o wartości 2,4 miliarda funtów. Dzięki temu BAE wyprodukuje 39 różnych rodzajów amunicji dla brytyjskich sił zbrojnych i zastąpi kontrakt MASS z 2008 roku.
Produkty
BAE Systems odgrywa znaczącą rolę w produkcji sprzętu wojskowego. W 2017 roku 98% całkowitej sprzedaży BAE Systems było związane z wojskiem.
Odgrywa ważną rolę w produkcji samolotów wojskowych. Myśliwiec Typhoon firmy jest jednym z głównych samolotów linii frontu RAF. Firma jest głównym partnerem w programie F-35 Lightning II. Jego zaawansowany samolot szkolno-treningowy Hawk jest szeroko eksportowany. W lipcu 2006 r. rząd brytyjski odtajnił HERTI (High Endurance Rapid Technology Insertion), bezzałogowy statek powietrzny (UAV), który może poruszać się autonomicznie. Obecnie opracowuje szóstą generację myśliwców odrzutowych dla RAF, sprzedawanych jako „ Burza ” wraz z Ministerstwem Obrony Narodowej, Rolls-Roycem , Leonardo SpA i MBDA. Ma wejść do służby od 2035 roku, zastępując samoloty Typhoon w służbie RAF.
BAE Systems Land and Armaments produkuje rodzinę pojazdów bojowych M2/M3 Bradley , US Navy Advanced Gun System (AGS), transporter opancerzony M113 (APC), M109 Paladin , Archer , M777 haubica , Challenger 2 armii brytyjskiej , Warrior Tracked Armored Pojazd , Panther Command and Liaison Vehicle oraz SA80 .
Główne projekty morskie obejmują okręt podwodny klasy Astute , fregatę Typ 26 i lotniskowiec klasy Queen Elizabeth .
Obszary działalności
BAE Systems definiuje swoje „główne rynki” jako Australia, Arabia Saudyjska, Wielka Brytania i Stany Zjednoczone.
Zjednoczone Królestwo
BAE Systems jest głównym dostawcą do brytyjskiego Ministerstwa Obrony; w latach 2009/2010 firmy BAE Systems z listy 100 najlepszych dostawców do Ministerstwa Obrony otrzymały kontrakty na łączną kwotę 3,98 miliarda funtów, przy czym łączne przychody były wyższe, gdy uwzględniono inne przychody zależne. Dla porównania, drugim największym dostawcą jest Babcock International Group i jej spółki zależne, z przychodami w wysokości 1,1 miliarda funtów z Ministerstwa Obrony. Oxford Economic Forecasting podaje, że w 2002 r. brytyjskie firmy firmy zatrudniały 111 578 osób, osiągnęły sprzedaż eksportową w wysokości 3 miliardów funtów i zapłaciły 2,6 miliarda funtów podatków. Dane te nie uwzględniają wkładu Airbus UK.
Po jego utworzeniu BAE Systems miało trudne relacje z Ministerstwem Obrony. Przypisywano to wadliwemu zarządzaniu projektami przez firmę, ale także po części niedociągnięciom w zakresie „umów o stałej cenie”. CEO Mike Turner powiedział w 2006 roku: „Zawarliśmy kontrakty na starych zasadach konkurencji, których szczerze mówiąc nie powinniśmy byli przyjmować”. Te reguły konkurencji zostały wprowadzone przez Lorda Levene'a w latach 80-tych w celu przeniesienia ciężaru ryzyka na wykonawcę i stanowią kontrast z „kontraktami koszt plus”, gdzie wykonawca płacono za wartość jego produktu plus uzgodniony zysk.
BAE Systems działało na „jedynym prawdziwie otwartym rynku obronnym”, co oznaczało, że konkurowało z amerykańskimi i europejskimi firmami o brytyjskie projekty obronne, a jednocześnie były one chronione na ich rodzimych rynkach. Amerykański rynek zbrojeniowy jest konkurencyjny, jednak w dużej mierze między firmami amerykańskimi, z wyłączeniem firm zagranicznych. W grudniu 2005 r. Ministerstwo Obrony opublikowało Strategię Przemysłu Obronnego (DIS), powszechnie uznawaną za uznającą BAE Systems za „narodowego czempiona” Wielkiej Brytanii. Rząd twierdził, że DIS będzie „promować zrównoważoną bazę przemysłową, która zachowuje w Wielkiej Brytanii te zdolności przemysłowe potrzebne do zapewnienia bezpieczeństwa narodowego”.
Po publikacji dyrektora generalnego DIS BAE Systems Mike Turner powiedział: „Gdybyśmy nie mieli DIS, a nasza rentowność i warunki handlowe pozostały takie, jakie były… to musiałby pojawić się znak zapytania dotyczący naszej przyszłości w Wielka Brytania". Lord Levene powiedział, że jeśli chodzi o równowagę między wartością a utrzymaniem rentownej bazy przemysłowej, DIS „stara się jak najlepiej obrać kurs pośredni i osiągnąć jak najwięcej w obu kierunkach. …Nigdy nie będziemy mieli idealne rozwiązanie."
Stany Zjednoczone
Atrakcją MES dla British Aerospace była w dużej mierze własność firmy Tracor, dużego amerykańskiego kontrahenta obronnego.
BAE Systems Inc. sprzedaje teraz więcej Departamentowi Obrony USA (DOD) niż brytyjskiemu Ministerstwu Obrony. Firmie pozwolono kupować ważnych kontrahentów w dziedzinie obronności w USA, jednak jej status brytyjskiej firmy wymaga, aby jej amerykańskie filie były zarządzane przez amerykańską kadrę kierowniczą w ramach specjalnych porozumień dotyczących bezpieczeństwa . Firma napotyka mniej przeszkód w tym sensie niż jej europejscy odpowiednicy, ponieważ istnieje wysoki stopień integracji między amerykańskimi i brytyjskimi instytucjami obronnymi. Zakup firmy Lockheed Martin Aerospace Electronic Systems przez BAE Systems w listopadzie 2000 r. został opisany przez Johna Hamre'a , dyrektora generalnego Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych oraz byłego zastępcy sekretarza obrony , jako „ustawienie precedensowe”, biorąc pod uwagę zaawansowany i utajniony charakter wielu z nich. produkty firmy.
Od dawna donoszono o możliwości fuzji BAE Systems Inc. z głównymi północnoamerykańskimi wykonawcami usług obronnych, w tym Boeingiem, General Dynamics, Lockheed Martin i Raytheon.
Reszta świata
BAE Systems Australia jest jednym z największych wykonawców obronnych w Australii, a jego wielkość wzrosła ponad dwukrotnie wraz z przejęciem Tenix Defence w 2008 roku. Umowy Al Yamamah między Wielką Brytanią a Arabią Saudyjską wymagają „dostarczenia kompletnego pakietu obronnego dla Królestwa Arabii Saudyjskiej”; BAE Systems zatrudnia w królestwie 5300 osób. Interesy BAE Systems w Szwecji są wynikiem zakupów Alvis Vickers i UDI, do których należały odpowiednio Hägglunds i Bofors ; firmy są teraz częścią BAE Systems AB .
Na dzień 21 lutego 2018 r. BAE Systems wymieniał jako „znaczących” akcjonariuszy: Axa i jej grupa spółek 5,00%, Barclays 3,98%, BlackRock 5,00%, Spółki Grupy Kapitałowej 10,11%, Franklin Templeton Investments i podmioty stowarzyszone 4,92%, Invesco 4,97% oraz Silchester International Investors 3,01%.
Organizacja
BAE Systems ma swoją główną siedzibę i siedzibę w City of Westminster w Londynie. Oprócz biur w centrum Londynu, ma biuro w Farnborough w hrabstwie Hampshire , w którym znajdują się specjaliści funkcjonalni i funkcje wsparcia.
Ład korporacyjny
Prezesem BAE Systems jest Sir Roger Carr . Dyrektorami wykonawczymi są Charles Woodburn (CEO), Peter Lynas i Jerry DeMuro. Dyrektorami niewykonawczymi są Harriet Green , Chris Grigg , Nick Rose, Paula Rosput Reynolds, Ian Tyler, Revathi Advaithi i Elizabeth Corley .
Pierwszy dyrektor generalny firmy, John Weston, został zmuszony do rezygnacji w 2002 roku w wyniku „przewrotu” w sali konferencyjnej i został zastąpiony przez Mike'a Turnera. Biznes poinformował, że Weston został usunięty, gdy dyrektorzy niewykonawczy poinformowali przewodniczącego, że stracili do niego zaufanie. Co więcej, sugerowano, że co najmniej jeden dyrektor niewykonawczy był zachęcany przez MON do takiego posunięcia ze względu na coraz bardziej kruchą relację między BAE Systems a rządem. Oprócz warunków kontraktu z Nimrod, Weston walczył z naleganiami MON, aby jeden z pierwszych trzech niszczycieli Typ 45 został zbudowany przez VT Group. Biznes powiedział, że uważa, że ta „polityka konkurencji oszalała”.
Zrozumiałe jest, że Turner miał słabe stosunki robocze z wyższymi urzędnikami MON, na przykład z byłym sekretarzem obrony Geoffem Hoonem . Podobno pierwsze spotkanie Olvera i Hoona poszło dobrze; urzędnik MON skomentował: „To człowiek, z którym możemy robić interesy”. Sugerowano, że stosunki między Turnerem i Olverem były napięte. W dniu 16 października 2007 roku firma ogłosiła, że Mike Turner przejdzie na emeryturę w sierpniu 2008 roku. The Times nazwał jego plany odejścia „nagłymi” i „szokowymi”, biorąc pod uwagę wcześniejsze oświadczenia, że chciał przejść na emeryturę w 2013 roku w wieku 65 lat. BAE Systems wolałby amerykańskiego prezesa ze względu na rosnące znaczenie amerykańskiego rynku obronnego dla firmy oraz możliwość zerwania z zarzutami korupcyjnymi i śledztwami związanymi z kontraktami z Al-Yamamah , firma ogłosiła 27 czerwca 2008 r., że wybrała dyrektora operacyjnego firmy, Iana Kinga , na następcę Turnera ze skutkiem od 1 września 2008 roku. Financial Times zauważył, że kariera Kinga w Marconi oddala go od projektu Al Yamamah, kierowanego przez British Aerospace.
Charles Woodburn zastąpił Iana Kinga na stanowisku dyrektora generalnego 1 lipca 2017 r. Woodburn dołączył do BAE Systems w maju 2016 r. jako dyrektor operacyjny i dyrektor wykonawczy po ponad 20-letnim międzynarodowym doświadczeniu na wyższych stanowiskach kierowniczych w przemyśle naftowym i gazowym.
Informacje finansowe
Informacje finansowe dla firmy przedstawiają się następująco:
| Rok zakończony | Obrót (mln GBP) | Zysk/(strata) przed opodatkowaniem (mln GBP) | Zysk/(strata) netto (mln GBP) | EPS (p) |
|---|---|---|---|---|
| 31 grudnia 2020 | 19 277 | 1596 | 1,371 | 40,7 |
| 31 grudnia 2019 | 18 305 | 1626 | 1532 | 46,4 |
| 31 grudnia 2018 | 16 821 | 1224 | 1,033 | 31,3 |
| 31 grudnia 2017 | 18 322 | 1134 | 884 | 26,8 |
| 31 grudnia 2016 | 17 790 | 1151 | 938 | 28,8 |
| 31 grudnia 2015 | 17 904 | 1090 | 943 | 29,0 |
| 31 grudnia 2014 | 16 637 | 882 | 752 | 23,4 |
| 31 grudnia 2013 r. | 18 180 | 422 | 176 | 5.2 |
| 31 grudnia 2012 | 17 834 | 1,369 | 1,079 | 33,0 |
| 31 grudnia 2011 | 19,154 | 1466 | 1256 | 36,9 |
| 31 grudnia 2010 | 22 392 | 1,444 | 1,081 | 30,5 |
| 31 grudnia 2009 | 22 415 | 282 | (45) | (1.9) |
| 31 grudnia 2008 r. | 18 543 | 2371 | 1768 | 49,6 |
| 31 grudnia 2007 r. | 15710 | 1477 | 1,177 | 26,0 |
| 31 grudnia 2006 r. | 13 765 | 1207 | 1,054 | 19,9 |
| 31 grudnia 2005 r. | 12 581 | 909 | 761 | 13,9 |
| 31 grudnia 2005 r. | 15 411 | 845 | 555 | 22,5 |
| 31 grudnia 2004 r. | 13.222 | 730 | 3 | 17,4 |
| 31 grudnia 2003 r. | 15 572 | 233 | 8 | 16,6 |
| 31 grudnia 2002 r. | 12,145 | (616) | (686) | 17,3 |
| 31 grudnia 2001 | 13,138 | 70 | (128) | 23,4 |
| 31 grudnia 2000 r. | 12 185 | 179 | (19) | 18,8 |
| 31 grudnia 1999 r. | 8929 | 459 | 328 | 29,4 |
Dochodzenia korupcyjne
Biuro ds. Poważnych Oszustw
BAE Systems zostało zbadane przez Biuro ds. Poważnych Nadużyć Finansowych (SFO) pod kątem wykorzystywania korupcji do pomocy w sprzedaży broni do Chile, Czech, Rumunii, Arabii Saudyjskiej, RPA, Tanzanii i Kataru. W odpowiedzi, raport o odpowiedzialności korporacyjnej BAE Systems 2006 stwierdza: „Nadal odrzucamy te zarzuty... Traktujemy nasze zobowiązania wynikające z prawa niezwykle poważnie i będziemy nadal przestrzegać wszystkich wymogów prawnych na całym świecie. W czerwcu 2007 roku wybrano Lorda Woolfa prowadzić co BBC opisany jako „niezależnego przeglądu .... [an] Komisja etyki przyjrzeć się, w jaki sposób obrony gigant prowadzi Okazje arms” raportu. etycznego biznesu w BAE Systems plc - drogę naprzód , wykonane 23 rekomendacje, środki, które firma zobowiązała się wdrożyć.W stwierdzeniu stwierdzono, że „w przeszłości BAE nie przywiązywało wystarczającej wagi do standardów etycznych w prowadzeniu działalności” i zostało opisane przez BBC jako „wstydliwe przyznanie się”.
We wrześniu 2009 r. SFO ogłosił, że zamierza ścigać BAE Systems za przestępstwa związane z korupcją za granicą. The Guardian twierdził, że kara w wysokości ponad 500 milionów funtów może być akceptowalnym pakietem ugodowym. W dniu 5 lutego 2010 r. BAE Systems zgodziło się zapłacić karę grzywny w wysokości 257 mln GBP (400 mln USD) na rzecz Stanów Zjednoczonych i 30 mln GBP na rzecz Wielkiej Brytanii. Grzywna w wysokości 400 milionów dolarów była wynikiem ugody z Departamentem Sprawiedliwości USA (DOJ), na mocy której BAE Systems został skazany za spisek w celu oszukania rządu Stanów Zjednoczonych. Była to jedna z największych grzywien w historii DOJ. Sędzia Bates powiedział, że postępowanie firmy obejmowało „oszustwo, dwulicowość i świadomość naruszeń prawa, myślę, że można uczciwie powiedzieć, na ogromną skalę”. BAE Systems nie przyznało się bezpośrednio do przekupstwa, a zatem nie znajduje się na międzynarodowej czarnej liście w przyszłych kontraktach. Część z 30 milionów funtów kary, jaką firma zapłaci w Wielkiej Brytanii, zostanie zapłacona ex gratia na rzecz mieszkańców Tanzanii. W dniu 2 marca 2010 r. Campaign Against Arms Trade (CAAT) i Corner House Research z powodzeniem uzyskały nakaz Sądu Najwyższego w sprawie ugody SFO z BAE Systems; jednak w kwietniu 2010 r. obie organizacje wycofały swój wniosek o kontrolę sądową.
Arabia Saudyjska
Zarówno BAE Systems, jak i jej poprzednik (BAe) od dawna są przedmiotem zarzutów o przekupstwo w związku z jej działalnością w Arabii Saudyjskiej. Brytyjskie Narodowe Biuro Kontroli (NAO) zbadało umowy z Al Yamamah i jak dotąd nie opublikowało swoich wniosków, jedynego raportu NAO, który kiedykolwiek został wstrzymywany. Ministerstwo Obrony stwierdziło, że „raport pozostaje wrażliwy. Ujawnienie zaszkodziłoby zarówno stosunkom międzynarodowym, jak i interesom handlowym Wielkiej Brytanii”. Firma została oskarżona o utrzymywanie saudyjskiego funduszu skarbowego o wartości 60 milionów funtów . W listopadzie 2006 Arabia Saudyjska wywarła presję na rząd brytyjski, aby zakończył śledztwo SFO, zawieszając negocjacje w sprawie nowej umowy na siedemdziesiąt dwa myśliwce Typhoon. W dniu 14 grudnia 2006 r. ogłoszono, że SFO „przerywa” dochodzenie w sprawie spółki. Stwierdził, że oświadczenia złożone jej dyrektorowi i prokuratorowi generalnemu Lordowi Goldsmithowi doprowadziły do wniosku, że szerszy interes publiczny „ochrony bezpieczeństwa narodowego i międzynarodowego” przeważa nad potencjalnymi korzyściami wynikającymi z dalszego dochodzenia. Zakończenie śledztwa wzbudziło kontrowersje. W czerwcu 2007 roku Panorama BBC rzekomo BAE Systems „zapłaciła setki milionów funtów byłemu ambasadorowi Arabii Saudyjskiej w USA, księciu Bandarowi bin Sultanowi ” w zamian za jego rolę w transakcjach z Al Yamamah. Pod koniec czerwca 2007 r. Departament Sprawiedliwości rozpoczął formalne dochodzenie w sprawie przestrzegania przez BAE przepisów antykorupcyjnych. W dniu 19 maja 2008 r. BAE Systems potwierdził, że jego dyrektor generalny Mike Turner i dyrektor niewykonawczy Nigel Rudd zostali zatrzymani „na około 20 minut” na dwóch amerykańskich lotniskach w poprzednim tygodniu i że Departament Sprawiedliwości wydał „liczne dodatkowe wezwania do sądu w USA”. pracownikom BAE Systems plc i BAE Systems Inc w ramach prowadzonego dochodzenia". The Times zasugerował, że takie „poniżające zachowanie Departamentu Sprawiedliwości” jest niezwykłe w stosunku do firmy, która w pełni współpracuje.
Kontrola sądowa decyzji SFO o umorzeniu śledztwa została przyznana w dniu 9 listopada 2007 r. W dniu 10 kwietnia 2008 r. Sąd Najwyższy orzekł, że SFO „działał niezgodnie z prawem”, uchylając śledztwo. The Times opisał orzeczenie jako „jeden z najsilniej sformułowanych ataków sądowych na działania rządu”, który potępił sposób, w jaki „ministrowie ugięli się przed” rażącymi groźbami, że współpraca Arabii Saudyjskiej w walce z terroryzmem zakończy się, chyba że śledztwo zostanie umorzone ”. 24 kwietnia FZŚ uzyskał zezwolenie na odwołanie się od wyroku do Izby Lordów. W dniach 7 i 8 lipca 2008 r. odbyła się dwudniowa rozprawa przed Lordami. 30 lipca Izba Lordów jednogłośnie uchyliła orzeczenie Sądu Najwyższego, stwierdzając, że decyzja o umorzeniu śledztwa była zgodna z prawem.
Inni
We wrześniu 2005 r. The Guardian poinformował, że dane bankowe wykazały, że BAE Systems zapłaciło 1 milion funtów Augusto Pinochetowi , byłemu chilijskiemu dyktatorowi. The Guardian poinformował również, że od 2003 r. prowadzone są w Chile i Wielkiej Brytanii śledztwa dotyczące „tajnych umów dotyczących broni”, a British Aerospace i BAE Systems dokonały szeregu płatności na rzecz doradców Pinocheta.
BAE Systems jest rzekomo tajne prowizje zapłacone „offshore” ponad £ 7.000.000 zabezpieczyć sprzedaż HMS Londynie i HMS Coventry do rumuńskiego Navy . Firma otrzymała kontrakt o wartości 116 milionów funtów na remont statków przed dostawą; jednak brytyjski podatnik otrzymał ze sprzedaży tylko złom o wartości 100 000 funtów każdy.
W 2002 roku BAE Systems wzbudziło kontrowersje związane z wyjątkowo wysokimi kosztami systemu radarowego sprzedanego Tanzanii . Sprzedaż została skrytykowana przez kilku posłów opozycji i Bank Światowy ; Sekretarz stanu ds. rozwoju międzynarodowego Clare Short oświadczyła, że BAE Systems „oszukało” kraje rozwijające się.
W styczniu 2007 r. ujawniono szczegóły śledztwa SFO w sprawie taktyki sprzedaży BAE Systems w Republice Południowej Afryki, podkreślając podejrzaną transakcję o wartości 2,3 miliarda funtów na dostawę trenażerów Hawk i myśliwców Gripen. W maju 2011 r., gdy zarzuty o przekupstwo za zakupem Gripen w Republice Południowej Afryki trwały nadal, partner firmy Saab AB stanowczo odmówił dokonywania jakichkolwiek nielegalnych płatności; jednak w czerwcu 2011 Saab ogłosił, że BAE Systems dokonała nierozliczonych płatności na rzecz konsultanta w wysokości około 3,5 miliona dolarów; to odkrycie skłoniło południowoafrykańskie partie opozycyjne do wezwania do wznowienia śledztwa. Zakup Gripen przez Republikę Czeską był również przedmiotem dochodzenia SFO w 2006 r. w związku z zarzutami przekupstwa.
Krytyka
Szpiegostwo
We wrześniu 2003 r. The Sunday Times poinformował, że BAE Systems zatrudniło prywatnego dostawcę ochrony, aby zebrał informacje o osobach pracujących w CAAT i ich działalności. W lutym 2007 roku poinformowano, że korporacja ponownie uzyskała prywatne poufne informacje od CAAT.
Według doniesień w 2012 roku firma była celem chińskiego cyberszpiegostwa, które mogło wykraść tajemnice związane z F-35 Lightning II.
Bronie nuklearne
W 2006 roku BAE Systems została wyłączona z portfela z rządowego funduszu emerytalnego Norwegii „ponieważ opracowanie i / lub produkcję centralnych elementów dla broni nuklearnej”. „Zgodnie z wytycznymi etycznymi [Norweskiego] Rządowego Funduszu Emerytalnego – Global, firmy produkujące broń, która poprzez normalne użytkowanie może naruszać podstawowe zasady humanitarne , zostaną wykluczone z funduszu”. BAE Systems pośrednio zajmuje się produkcją broni jądrowej – poprzez swój udział w MBDA jest zaangażowana w produkcję i wsparcie pocisku ASMP, odpalanego z powietrza pocisku nuklearnego, który wchodzi w skład francuskiego odstraszania nuklearnego . Firma jest również jedynym producentem atomowych okrętów podwodnych w Wielkiej Brytanii, a tym samym produkuje kluczowy element potencjału broni jądrowej Wielkiej Brytanii.
Bomby kasetowe
W 2003 roku firma BAE Systems została skrytykowana za swoją rolę w produkcji bomb kasetowych , ze względu na długoterminowe ryzyko obrażeń lub śmierci cywilów. W następstwie konwencji z Oslo z 2008 r. w sprawie amunicji kasetowej BAE Systems był jednym z pierwszych wykonawców w dziedzinie obronności, który zaprzestał ich produkcji i do 2012 r. większość amunicji została zniszczona.
wojna saudyjska w Jemenie
Arabia Saudyjska jest trzecim co do wielkości rynkiem BAE. The Independent poinformował, że samoloty dostarczane przez BAE zostały użyte do zbombardowania szpitali Czerwonego Krzyża i MSF w Jemenie ”. Prezes BAE Systems, Sir Roger Carr , odrzucił krytykę kontynuowanej pracy BAE w Arabii Saudyjskiej, mówiąc: „Przestaniemy to robić, gdy powiedz nam, żebyśmy przestali to robić. ... Utrzymujemy pokój dzięki możliwości prowadzenia wojny, a to przetrwało próbę czasu.” BAE Systems sprzedało Saudyjczykom broń o wartości 17,6 miliardów funtów podczas wojny w Jemenie.
Wpływy polityczne i darowizny
Były minister spraw zagranicznych Robin Cook powiedział o swoim urzędzie, że „przyszedł dowiedzieć się, że prezes BAE wydaje się mieć klucz do drzwi ogrodowych pod numerem 10. Z pewnością nigdy nie wiedziałem, że nr 10 ma podjąć jakąkolwiek decyzję, która byłaby nieprzystosowany do BAE." Oprócz zatrudniania wewnętrznych lobbystów BAE Systems zatrudnia również agencję lobbingową Portland PR .
W Stanach Zjednoczonych BAE Systems jest znaczącym politycznym darczyńcą zarówno dla kandydatów i organizacji demokratycznych, jak i republikańskich. W 2016 r. składki Komitetu Działań Politycznych (PAC) były drugą co do wielkości ze wszystkich zagranicznych korporacji po UBS . W styczniu 2021 r. po ataku na Kapitol w 2021 r. BAE Systems ogłosiło, że zawiesza darowizny na cele polityczne w USA. 30 marca ponownie zaczął wnosić duże datki polityczne, m.in. na rzecz Narodowego Komitetu Senatorskiego Republikanów .
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- Hartleya, Keitha. Ekonomia polityczna przemysłu lotniczego: kluczowy czynnik wzrostu i międzynarodowej konkurencyjności? (Edward Elgar, 2014); 288 stron; branży w Wielkiej Brytanii, Europie kontynentalnej i Stanach Zjednoczonych z studium przypadku BAE Systems.
Zewnętrzne linki
