BMD-3 - BMD-3

BMD-3
BMD-3 1.jpg
BMD-3 na wystawie Omsk „VTVT” 2009
Rodzaj Bojowy wóz piechoty
Miejsce pochodzenia związek Radziecki
Historia serwisu
Czynny 1990 – obecnie
Używany przez Angola
Rosja
Historia produkcji
Zaprojektowany Lata 80
Producent Fabryka traktorów Wołgograd
Wytworzony 1985–1997
Nie  zbudowano 143
Warianty Zobacz warianty
Specyfikacje
Masa 12,9  t (14,2 ton amerykańskich; 12,7 ton długich )
Długość 6,36  m (20  stóp 10  , w ) (pistolet do przodu)
6 m (19 stóp 8 cali) (podwozia)
Szerokość 3,13 m (10 stóp 3 cale)
Wysokość 2,45 m (8 stóp 0 cali) (maksymalnie)
2,17 m (7 stóp 1 cal) (minimalnie)
Załoga 3
Pasażerowie 5

Zbroja Wieżyczka: stal
Kadłub: stop aluminium
Główne
uzbrojenie
30 mm 2A42 armata automatyczna

Uzbrojenie dodatkowe
30 mm TDP-17 granat wyrzutni
7,62 mm PKT pistolet koncentryczny Urządzenie
5,45 mm RPK-74 karabin
9K113 Konkurs ATGM
Silnik Silnik wysokoprężny 2V-06-2 chłodzony wodą
450 KM (331 kW )
Moc / waga 34,9 KM / tonę (25,7 kW / tonę)
Zawieszenie Zawieszenie hydropneumatyczne

Zasięg operacyjny
500 km (310 mil) (po utwardzonych drogach)
Maksymalna prędkość 70  km / h (43  mph ) (na drogach utwardzonych)
45 km / h (28 mph) (na nierównym terenie)
10 km / h (6,2 mph) (w wodzie)

BMD-3 ( Boyevaya Mashina Desanta , rosyjski „Боевая Машина Десанта”, co dosłownie tłumaczy się „pojazd bojowy w powietrzu”) jest pojazd bojowy piechoty (IFV) pochodzących z byłego Związku Radzieckiego . Ten opancerzony pojazd bojowy jest jednym z najlżejszych w swojej klasie i ma być platformą wsparcia ogniowego do użytku w powietrzu i powietrza szturmowych jednostek. Podstawowe uzbrojenie to działko automatyczne 2A42 kal. 30 mm, które może strzelać różnymi rodzajami amunicji, w tym pociskami odłamkowo-burzącymi i pancerzami. BMD-3 jest wyposażony w wiele rodzajów broni dodatkowej, takich jak pocisk 9M113 Konkurs i granatnik AGS-17, aby pokonać szeroki wachlarz celów, od piechoty wroga po inne opancerzone pojazdy bojowe.

Zaprojektowany w latach 80-tych pojazd był produkowany przez fabrykę traktorów Wołgograd pod indeksem przemysłowym Object 950 . BMD-3 wszedł do służby w WDW w 1990 r., A z powodu kryzysu gospodarczego wyprodukowano tylko 137 pojazdów. Operatorami BMD-3 są Angola i Rosja. Od 2013 roku 123 BMD-3 i 60 BMD-4 są w służbie rosyjskich wojsk powietrznodesantowych .

Rozwój

Przodkowie

Od powstania WDW radzieccy inżynierowie nieustannie starali się zapewnić im wystarczającą siłę ognia. Doświadczenia z II wojny światowej pokazały, że „skrzydlata piechota” powinna być przynajmniej na równi z konwencjonalną piechotą pod względem siły ognia, ochrony i mobilności. Jednak pewien stopień zdolności lotnictwa wojskowo-transportowego do przenoszenia wojsk powietrznodesantowych do stref desantowych w momencie ich tworzenia utrudniał rozwiązanie tego problemu. Przyjęcie wojskowych samolotów transportowych An-8 i An-12 , osiągnięcia przemysłowe i nowe podejście do doktryn wojskowych stworzyły techniczne i ekonomiczne warunki wstępne dla rozwoju uzbrojenia i wersji sprzętu, które mogłyby być przenośne w powietrzu. W 1969 roku BMD-1 wszedł do służby i był równie skuteczny w walce jak BMP-1 .

W czasie swojej eksploatacji BMD-1 nie miał swoich odpowiedników za granicą. Jego głównym uzbrojeniem było działo gładkolufowe 73 mm ze współosiowym karabinem maszynowym PKT 7,62 mm. Miał również szynę wyrzutni dla 9M14 Malutka . Dodatkowe uzbrojenie obejmują dwa łuk zamontowane karabiny maszynowe 7,62 mm PKT w przedniej części pojazdu, oprócz jeden przegub kulowy portu wypalania po obu stronach i pokrywy tylnej klapie na ogień z poszczególnych broni. Pojazd był również wyposażony w hydropneumatyczne zawieszenie, które mogło zmieniać prześwit. Niska waga 7,5 t pozwoliła mu być na tyle lekkim, że można go było zeskoczyć z wielu typów wojskowo-transportowych samolotów. Ten bojowy wóz piechoty powietrznej (BWP) posiadał również jeden z najwyższych współczynników mocy do masy, wynoszący 32 KM / tonę. BMD-1 był pierwszym pojazdem produkowanym w kraju, wyposażonym w aluminiowy pancerz zapewniający niewielką wagę. Inżynieria zastosowana w BMD-1 pozwoliła na wykorzystanie go jako pojazdu podstawowego dla wielu wariantów, w tym BMD-1K i BTR-D .

Podczas radzieckiej inwazji na Afganistan intensywne walki uwidoczniły brak wystarczającej siły ognia zapewnianej przez BMD-1 i jego warianty. Doprowadziło to do opracowania w latach 80-tych nowego pojazdu, wyposażonego w nowe główne uzbrojenie. Nowy pojazd, oznaczony jako BMD-2, wszedł do służby w 1985 roku wraz z wojskami powietrznodesantowymi. Jedyną różnicą między BMD-2 a BMD-1 było uzbrojenie. Nowym uzbrojeniem dla BMD-2 było działko automatyczne 2A42 kal. 30 mm, zdolne do przewyższenia. Ponadto BMD-2 był wyposażony w szynę wyrzutni 9P135M dla przeciwpancernych pocisków kierowanych (PPK) 9M111 Fagot i 9M113 Konkurs .

Produkcja

BMD-3 (po lewej) jest znacznie cięższy i większy w porównaniu z BMD-2 (w środku) i BMD-1 (po prawej).

Rozwój tego powietrznodesantowego pojazdu bojowego trzeciej generacji został zapoczątkowany w tych samych ramach czasowych co BMP-3. Jednak wyniki prac rozwojowych pokazały, że masa BMP-3 wraz z urządzeniami do lądowania znacznie przekroczy 20 ton, ograniczając Ił-76 do przewożenia jednego pojazdu. We wczesnych latach 80. zainicjowano tworzenie powietrznodesantowego pojazdu bojowego. Podczas projektowania rozważano dwie opcje dla BMD-3. Pierwsza składała się z podwozia ważącego ponad 18 ton z działem gwintowanym 2A70 kal. 100 mm i współosiowym działkiem automatycznym 2A72 kal. 30 mm. Drugą opcją było użycie modułu bojowego z działkiem automatycznym 2A42 kal. 30 mm. Tak więc IŁ-76 mógł być załadowany albo dwoma powietrznymi wozami bojowymi o masie 18 ton, albo trzema bojowymi wozami powietrznymi o masie 12,5 tony. Badania wykazały, że ostatnia wersja nowego BMD-3 działała znacznie wydajniej. Na podstawie zdobytych doświadczeń i wyników badań Rada Ministrów ZSRR i KPZR nr 451-159 oficjalnie otworzyły RKP pod kodem „Bachcha” 20 maja 1983 r. Prace obejmowały opracowanie samolotu desantowego. pojazd bojowy o masie 12,5 tony z fabryką traktorów Wołgograd wyznaczoną jako główny deweloper.

Miesiąc później uzgodniono wymagania taktyczno-techniczne dla nowej BMD oraz kompletny etap projektu technicznego. Przy opracowywaniu nowego BMD wykorzystano doświadczenia zdobyte podczas prac nad czołgiem lekkim BMD-1 i czołgiem lekkim "Obiekt 934". Do 1985 roku zakończono testy akceptacyjne trzech nowych prototypów BMD. Wyniki badań wykazały, że wszystkie próbki przekroczyły dopuszczalną masę o 190–290 kg, a jadący pojazd wykazał liczne uszkodzenia. Biuro projektowe VgTZ naprawiło większość niedociągnięć i zostało wyeliminowane. Do maja 1986 r. Udoskonalone prototypy BMD przeszły wstępne testy z trzema kolejnymi prototypami opracowanymi przez fabrykę ciągników w Wołgogradzie. Zostały one wysłane na test państwowy do kolejnej oceny. Nowe próbki przekroczyły dopuszczalną masę o 400 kg, gdyż poddano je działaniom poprawiającym niezawodność przekładni jezdnych. Testy stanowe BMD odbyły się między 27 października 1986 a 27 października 1987. Zgodnie z wynikami testów ukończono od dwóch do trzech pojazdów i wysłano je do badań kontrolnych w różnych strefach klimatycznych, prowadzonych od 10 lipca do 19 listopada 1988 r. Wniosek dotyczący " Bakhcha ”został oceniony pozytywnie, gdy pojazd spełniał wymagania taktyczne i techniczne stawiane przez wojska desantowe. 10 lutego 1990 r. ZSRR przyjął do służby bojowy BWP "Obiekt 950" pod oznaczeniem BMD-3. Rozpoczęto wówczas seryjną produkcję BMD-3 i kontynuowano do 1997 roku. Z wyłączeniem sześciu prototypów wyprodukowanych przed 1990 rokiem, wyprodukowano 137 BMD-3 od roku jego przyjęcia do zakończenia produkcji seryjnej.

Produkcja jednostkowa rocznie
1985 1986 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Całkowity
3 3 5 25 15 27 35 15 9 6 143

Specyfikacje

Podwozie

Ogólne wymiary i waga BMD-3 są niewielkie w porównaniu z jego odpowiednikami. Załoga składa się z kierowcy, dowódcy pojazdu i strzelca i mieści czterech pasażerów. Na środku kadłuba znajdują się siedzenia dla piechoty konnej, z jednym schowkiem na trzy PPK 9M111 lub 9M113. Istnieją również trzy regały na skrzynki amunicyjne oraz urządzenie filtrująco-wentylacyjne. Siedzisko dowódcy znajduje się po prawej stronie wieży i ma kopułę z pokrywą luku, która otwiera się do przodu, podczas gdy siedzenie strzelca znajduje się po lewej stronie i ma jednoczęściową pokrywę luku, która otwiera się do przodu. Spośród czterech pasażerów dwóch siedzi z przodu, a dwóch w pobliżu wieży. Po obu stronach BMD-3 znajduje się port strzelania. Dodatkowa piechota może siedzieć na krótkich dystansach bezpośrednio za wieżyczką przy otwartym włazie w dachu. Siedzenia załogi bojowej są przymocowane do dachu przedziałów bojowych, aby poprawić ochronę przed IED i minami . Komora silnika znajduje się z tyłu BMD-3 i składa się z chłodzonego wodą silnika wysokoprężnego 2V-06-02 o mocy 450 KM (KM), głównego sprzęgła, skrzyni biegów, przekładni głównych i hamulców. Zbiorowy system ochrony przed bronią masowego rażenia został zapewniony poprzez nadciśnienie w przedziale bojowym za pośrednictwem jednostki filtrująco-wentylacyjnej, aby zapewnić przeżycie załogi w środowisku skażonym opadem jądrowym .

Broń

Uzbrojenie podstawowe

Podstawowym uzbrojeniem BMD-3 jest działko automatyczne 2A42 kal. 30 mm w postaci oryginalnej wieży BMP-2. To działo automatyczne jest montowane w innych pojazdach, takich jak Ka-52 i Mi-28 . Armata automatyczna 2A42 to działo z podwójnym zasilaniem selektywnym, które jest wyposażone w wyraźny hamulec wylotowy i napędy kładzenia broni ręcznej, zwiększające celność i spójność. Ten hamulec wylotowy zmniejsza oscylacje mocowania pistoletu w momencie wystrzelenia naboju. Praktyczna szybkostrzelność to 200–300 strzałów / min (strzałów na minutę), natomiast cykliczna to ponad 550 strzałów / min. Wystrzeliwuje pociski z prędkością wylotową 960 m / s. BMD-3 ma 500 nabojów do armaty automatycznej 30 mm gotowych do użycia z dodatkowymi 360 schowanymi w środku. Maksymalny skuteczny zasięg podczas strzelania amunicją AP-T (przeciwpancerno-smugowa) wynosi 2000 m, a podczas strzelania amunicją HE-I (odłamkowo-burząco-zapalająca) to 4000 m przeciwko celowi obszarowemu. Karabin maszynowy PKT 7,62 × 54 mmR jest zamontowany współosiowo po prawej stronie głównego uzbrojenia. Ten współosiowy karabin maszynowy ma cykliczną szybkostrzelność 800 strzałów / min i jest również wyposażony w jeden pas 2000 nabojów. KBP Instrument Biuro projektowe oferuje drop-in jednoosobowej wieży, zwanej wieżyczka Kliver, ze stabilizowanym 2A72 30 mm pistolet, cztery Kornet wyrzutnie ATGM, zabytków termiczne, koncentryczny 7,62 mm karabin maszynowy PKT oraz ulepszony system sterowania ogniem .

Uzbrojenie dodatkowe

Granatnik 30 mm AGS-17
5.45 Broń automatyczna drużyny RPK
Obie powyższe bronie są zamontowane na przednim BMD-3.

BMD-3 jest wyposażony w dwa uzbrojenie dodatkowe montowane na dziobie, przeznaczone do zwalczania piechoty i opancerzonych pojazdów bojowych. Z przodu po lewej stronie zamontowany jest automatyczny granatnik AGS-17 kal. 30 mm. Z przodu po prawej stronie można użyć zamontowanego na dziobie karabinu maszynowego RPK 5,45 × 39 mm. Każda z broni łukowych obsługiwana jest przez jednego z piechurów siedzącego z przodu pojazdu. W przypadku AGS-17 jest 290 sztuk gotowej do użycia amunicji, a dodatkowe 261 sztuk przechowywanych jest w BMD-3. RPK-74 mieści 2160 nabojów gotowej do użycia amunicji. 5,45 mm RPK-74 służy do bezpośredniego starcia na odległość do 800 m, podczas gdy automatyczny granat AGS-17 30 mm namierza i tłumi cele na odległość do 1700 m za pomocą granatów odłamkowych odłamkowo-burzących. W razie potrzeby broń tę można również zdemontować z pojazdu.

Broń kierowana przeciwpancernie

Broń kierowana przeciwpancerna ( PPK ) może być obsługiwana przez BMD-3. Jest to możliwe dzięki wyrzutni 9P135M, która wystrzeliwuje kierowane drutem pociski Fagot (nazwa sprawozdawcza NATO: AT-4 Spigot ) i Konkurs (nazwa raportu NATO: AT-5 Spandrel ). Wyrzutnia 9P135M znajduje się w górnej środkowej części wieży BMD-3 i można ją zdemontować. Załoga może atakować cele z pojazdu lub na odległość od systemu. Wyrzutnia PPK ma trzy gotowe do użycia naboje i dwie umieszczone w pojeździe. Pocisk Fagot to ppk krótkiego zasięgu o efektywnym zasięgu 2 km. Lecąc ze średnią prędkością 186 m / s, penetruje 480 mm RHA. Fagot-M to ulepszony wariant, który ma zwiększony efektywny zasięg do 2,5 km i penetrację 550 mm RHA. Pocisk Konkurs ma efektywny zasięg 4000 mi leci ze średnią prędkością 206 m / s. Oryginalny pocisk Konkurs penetruje 750–800 mm RHA, a ulepszony Konkurs-M 750–800 mm RHA po ERA dzięki dodatkowej tandemowej głowicy bojowej . W nocy zasięg ognia zmniejsza się do 2500 m. Francusko-niemiecki zestaw adapterów Flame-V umożliwia BMD-3 wystrzeliwanie ppk MILAN .

System kierowania ogniem

Stabilizator broni 2E36-3 umożliwia stabilizację w dwóch płaszczyznach; elewacja i azymut. Zarówno dowódca, jak i strzelec mogą strzelać z głównego uzbrojenia pojazdu. Obrót wieży odbywa się w pełnym zakresie 360 ​​° z podniesieniem broni od -5 do + 75 °. Duża wysokość pozwala na użycie go przeciwko wolno latającym samolotom, helikopterom i celom znajdującym się na większych wysokościach. Aby celować z armaty i współosiowego karabinu maszynowego w cel, pojazd jest wyposażony w celownik kombinowany typu BPK-1-42, który zawiera kanał dzienny, pasywny i aktywny kanał nocny oraz celownik dzienny typu PZU-8. Systemy łączności pojazdu są wyposażone w radiotelefon ultrakrótkiej fali (USW) typu R-123M do komunikacji zewnętrznej oraz system domofonowy. Typ TPU-124 służy do komunikacji między członkami załogi na pokładzie.

Dostępne są opcje ulepszające system kierowania ogniem BMD-3, w tym celownik termowizyjny SANOET-1. Celowniki termiczne są również dostępne dla wyrzutni ppk. Celownik termowizyjny ATGM Trakt / 1PN65 ma zasięg wykrywania 2500 m. Termiczny celownik nocny Mulat / 1PN86 ATGM, który ma zasięg wykrywania 3600 mi zasięg identyfikacji 2000 m, jest dostępny do użytku zdemontowanego.

Środki zaradcze

Podobnie jak jego poprzednicy BMD-3 jest lekko opancerzony, aby zapewnić wysoki poziom mobilności. Stalowa wieża i kadłub ze stopu aluminium zapewniają załodze ochronę przed pociskami kalibru .50 skierowanymi w przód pojazdu. W kierunku boków i tyłu podwozia zapewniona jest ochrona przed ostrzałem z broni ręcznej, odłamkami pocisków i odłamkami pocisków. BMD-3 jest wyposażony w automatyczny sprzęt przeciwpożarowy i system ochrony przed nadmiernym ciśnieniem NBC . Trzy sterowane elektrycznie wyrzutnie dymu 81 mm, które strzelają do przodu, znajdują się po obu stronach wieży, zapewniając ochronę przed bronią na podczerwień. Zasłona dymna może być również utworzona poprzez wtryskiwanie oleju napędowego do wydechu. Dostępny jest również francuski zestaw pancerza reaktywnego (ERA) SNPE. Jednak ERA jest niebezpieczna dla pobliskiej piechoty, a pancerz pasywny jest bardziej praktycznym zastosowaniem.

Silnik i mobilność

Komora silnika znajduje się w tylnej części pojazdu i składa się z: chłodzonego wodą silnika wysokoprężnego 2V-06-02 o mocy 450 KM, sprzęgła głównego, skrzyni biegów, przekładni głównych i hamulców. Zawieszenie pojazdu składa się z pięciu gumowych kół jezdnych z każdej strony, zębatki napędowej z tyłu, koła napinającego z przodu i czterech rolek powrotnych. BMD-3 jest wyposażony w nową przekładnię hydromechaniczną z hydrostatycznym mechanizmem kierowniczym. To regulowane zawieszenie zapewnia prześwit między 130 a 530 mm, z domyślnym 450 mm. To hydropneumatyczne zawieszenie pozwala BMD-3 zmniejszyć wysokość, aby móc wejść na pokład samolotu transportowego, takiego jak Ił-76M. Prześwit jest regulowany przez kierowcę, a opuszczenie lub podniesienie zawieszenia zajmuje 10 sekund. Maksymalna prędkość drogowa to 70 km / h, a maksymalna prędkość terenowa to 45 km / h. Pojazd może osiągnąć zasięg operacyjny do 500 km na drogach utwardzonych, może wspinać się do 60% nachylenia i poruszać się po 30% nachyleniu bocznym. Nacisk na podłoże wywierany przez BMD-3 wynosi 0,48 kg / cm2 przy standardowych gąsienicach i 0,32 kg / cm2 przy szerszych gąsienicach.

BMD-3 jest w pełni amfibią i jest napędzany dwoma strumieniami wody zamontowanymi po obu stronach z tyłu pojazdu, umożliwiając pojazdowi osiągnięcie prędkości do 10 km / h na wodzie i na morzu do trzy. Fajka jest podnoszona z miejsca kierowcy, a łopatka trymująca jest umieszczana z przodu pojazdu przy wejściu do wody i włączana jest automatyczna pompa zęzowa. W przeciwieństwie do swoich poprzedników BMD-3 może zostać zrzucony z powietrza wraz z całą załogą i pasażerami wewnątrz pojazdu, co pozwala na natychmiastowe zaangażowanie bojowe po wylądowaniu. W przypadku BMD-1 i BMD-2 załoga byłaby zrzucana oddzielnie, co wymagało dodatkowego czasu na poślubienie ich pojazdu bojowego.

Warianty

  • BMD-3K - Dowodzący wariant BMD-3 przyjęty przez armię rosyjską w 1996 roku. Masowa produkcja tego pojazdu nigdy nie została rozpoczęta.
  • 2S25 Sprut-SD (Object 952) - Samobieżne działo przeciwpancerne, które weszło do służby w 2005 roku. Pojazd ten ma podwozie BMD-3 i jest obsługiwany przez trzyosobową załogę. Głównym uzbrojeniem jest armata gładkolufowa 2A75 kal. 125 mm, będąca odmianą serii dział gładkolufowych 2A46 używanej przez sowieckie czołgi podstawowe od czasów T-64 . Może strzelać amunicją 2A46, w tym 9M119 Svir . Podwozie ma siedem kół jezdnych po każdej stronie zamiast pięciu, a silnik to teraz 2V-06-2S o mocy 510 KM.
  • BTR-MD „Rakushka” (Obiekt 955) - Wielozadaniowy pojazd transportowy z większym kadłubem i bez wieży. Ten typ można wykorzystać do transportu żołnierzy, paliwa, amunicji i rannego personelu. Służy również jako podstawa nowej gamy specjalistycznych pojazdów dla rosyjskich sił powietrznych, w tym platformy moździerzowej i karetki pogotowia.
    • BTR-MDM - Zmodernizowana wersja z tymi samymi ulepszeniami co BMD-4M.
  • RKhM-5 (Object 958) - pojazd rozpoznania chemicznego wprowadzony w 2011 roku, wyposażony w ten sam specjalistyczny sprzęt, co wersja BTR-80, znana jako RKhM-4. Wieża została usunięta; RKhM-5 ma stałą nadbudowę z wieżyczką karabinu maszynowego. Kadłub jest większy, co pozwala na transport żołnierzy, paliwa, amunicji i rannego personelu. VDV pomyślnie zakończył testy pierwszych trzech pojazdów w marcu 2012 r.
  • BMD-4 (Object 960) - pierwotnie oznaczony jako BMD-3M , pojazd ten ma zmodyfikowane podwozie z nową wieżą znaną jako „Bakhcha-U”. Uzbrojenie jest bardziej podobne do BMP-3. Nowe uzbrojenie składa się z: głównej armaty gwintowanej 2A70 kal. 100 mm, działka automatycznego 2A72 kal. 30 mm, współosiowego karabinu maszynowego kal. 7,62 mm oraz nowego systemu kierowania ogniem „Ramka”. Dziobowy AGS-17 został usunięty i zastąpiony AGS-30 . BMD-4 to nowo zbudowane lub zmodernizowane BMD-3. BMD-4 nie jest już kupowany dla wojsk rosyjskich, na rzecz BMD-4M.
    • BMD-4M - zmodernizowany wariant z nowym podwoziem i silnikiem UTD-29 o mocy 500 KM w BMP-3. Ta wersja zostanie wyprodukowana przez Kurganmashzavod (KTZ) zamiast VgTZ. Pojazd został zaprezentowany WDW w marcu 2008 r. Według KTZ, produkcja seryjna mogła rozpocząć się w 2009 r. BMD-4M został oceniony przez VDV. W sierpniu 2011 r. Proces oceny nadal nie został zakończony i nie zawarto wiążącego porozumienia co do dostawy 10 pierwszych pojazdów do VDV, jak przewidziano w zamówieniach państwowych z 2011 r. Rosyjskie Ministerstwo Obrony zdecydowało o przyjęciu BMD-4M w grudniu 2012 roku.
  • BMM-D - pojazd dowodzenia i pojazd ratowniczy. Niektóre warianty będą miały dłuższe podwozie z siedmioma kołami jezdnymi i prawdopodobnie ten sam silnik o mocy 510 KM, co 2S25.

Operatorzy

Mapa operatorów BMD-3 w kolorze niebieskim

Obecni operatorzy

  Angola
  Chiny
  Rosja

Zobacz też

  • BMP-3 - Obecny bojowy wóz piechoty
  • BMPT - bojowy pojazd wsparcia czołgów
  • T-90 - obecny główny czołg bojowy

BWP o porównywalnej roli, osiągach i epoce

Bibliografia

Zewnętrzne linki