BMW R1200RT - BMW R1200RT
 | |
| Producent | BMW Motorrad |
|---|---|
| Produkcja | 2005-2019 |
| Poprzednik | R1150RT |
| Klasa | Turystyka turystyczna lub sportowa |
| Silnik | 1170 ml (71 CU) 8-zaworowy płaski twin |
| Otwór / udar | 101 mm × 73 mm (4,0 cala × 2,9 cala) |
| Stopień sprężania | 12,0:1 |
| Moc | 81 kW (109 KM) przy 7750 obr./min |
| Moment obrotowy | 120 N⋅m (89 lbf⋅ft) przy 6000 obr./min |
| Przenoszenie | 6 prędkości sekwencyjnego przekładnia manualna , wał napędowy |
| Typ ramki | Silnik i skrzynia biegów jednostki nośnej , z przednią i tylną ramą pomocniczą |
| Zawieszenie | Przód: Telelever Tył: Paralever |
| Hamulce | Zintegrowany ABS (częściowo zintegrowany) Przód: 4-tłoczkowe zaciski z pływającymi tarczami 320 mm Tył: 2-tłoczkowy zacisk pływający z pojedynczą tarczą 265 mm |
| Opony | Przód: 120/70ZR17 na obręczy 3,50 x 17 Tył: 180/55ZR17 na obręczy 5,50 x 17 Koła odlewane z aluminium |
| Grabie , szlak | 26,4°, 116 mm (4,6 cala) |
| Rozstaw osi | 1485 mm (58,5 cala) |
| Wymiary |
Dł .: 2230 mm (88 cali) Szer .: 905 mm (35,6 cala) Wys .: 1430 mm (56 cali) |
| Wysokość siedzenia | Regulowany od 820 do 840 mm (32,3–33,1 cala) Opcja z niskim siedziskiem: 780 do 800 mm (30,7–31,5 cala) |
| Waga | 229 kg (505 lb) (na sucho ) 259 kg (571 lb) bez sakw (na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 25 l (5,5 galonów imp; 6,6 galonów amerykańskich) |
| Zużycie paliwa | 41,6 mpg —USA (5,65 l/100 km; 50,0 mpg —imp ) |
| Związane z |
R1200GS R1200R R1200ST |
BMW R 1200 RT jest touring lub motocykl sportowo-turystyczny , który był produkowany od 2005 do 2019 roku przez BMW Motorrad zastąpić model R1150RT. Posiada 1170 cc (71 cu in) płaski silnik z sześciobiegową skrzynią biegów i napędem wału .
Historia
Poprzednie modele RT, 1978 do 2005
BMW Motorrad rozpoczęło produkcję motocykli turystycznych RT ( Reise-Tourer lub travel tourer) pod koniec lat 70. XX wieku. Pierwszym z nich był chłodzony powietrzem (lub „ airhead ”) modele, które kontynuowane długiej tradycji celownik BMW do 1923 roku od produkcji «boxer» czy przeciw płasko-Twin silnikami motocykle z budową silnika-Transmission Unit i trzpienia końcowego dysku.
W 1995 roku firma BMW wyprodukowała swój pierwszy model RT chłodzony powietrzem i olejem (lub „z głowicą olejową ”), R1100RT . Nowa maszyna zawierała standardowe hamulce ABS , czterozaworowe głowice, pięciobiegową skrzynię biegów, przednie zawieszenie Telelever , tylne zawieszenie Paralever oraz elektrycznie regulowaną szybę.
W 2001 roku BMW wypuściło R1150RT, oferując tę samą podstawową platformę o zwiększonej pojemności i mocy silnika, w pełni sprzężonym wspomaganiu hamulców ABS, zmienionym przednim oświetleniu i sześciobiegowej skrzyni biegów. Model ten został dodatkowo zaktualizowany w 2004 roku przez zastosowanie podwójnego zapłonu , z dwiema świecami zapłonowymi na cylinder.
2005 do 2013
W 2005 roku BMW wprowadziło R1200RT. Konstrukcja tego modelu różniła się całkowicie od modelu R1150RT z 15% wzrostem mocy, zmniejszeniem masy o 20 kg (44 funty), opcjonalną elektroniczną regulacją zawieszenia (ESA) i komputerem pokładowym. Niskie siedzenie i/lub obniżone zawieszenie były dostępne dla niższych rowerzystów, którzy zmniejszali wysokość siedzenia do najniższego poziomu 820 mm (32,3 cala), chociaż obniżone zawieszenie eliminuje opcję ESA. Standardowa elektrycznie sterowana szyba przednia była regulowana w różnych wysokościach.
Hamulce ABS z serwomechanizmem w modelach 2005 i 2006 zostały częściowo zintegrowane, tak że tylny pedał hamulca uruchamia tylko tylny hamulec, podczas gdy przedni hamulec uruchamia oba hamulce. W roku modelowym 2007, wspomaganie serwo zostało usunięte z częściowo zintegrowanych hamulców. Nowy, bardziej zaawansowany i lżejszy system ABS został wyprodukowany przez firmę Continental Teves , która wyprodukowała również opcjonalną automatyczną kontrolę stabilności (ASC) w systemie kontroli trakcji BMW dla motocykli.
Opcjonalnie wprowadzono elektroniczny monitor ciśnienia w oponach (TPM). Podczas produkcji modeli z 2006 roku oryginalne dwutonowe klaksony zostały zastąpione jednotonowym klaksonu. Inne opcjonalne wyposażenie obejmowało tempomat , podgrzewane manetki, podgrzewane siedzenia zarówno dla kierowcy, jak i pasażera oraz system audio CD/Radio.
Z 110 KM (82 kW) i 85 lbf⋅ft (115 N⋅m) momentu obrotowego, R1200RT nadaje się do długich tras turystycznych przewożących kierowcę i pasażera oraz pełny ładunek bagażu; i jest w stanie osiągnąć 135 mil na godzinę (217 km/h) i przejechać ćwierć mili na stojąco w 12,2 sekundy.
W listopadzie 2009 r. BMW ogłosiło kilka zmian w R1200RT na rok modelowy 2010. Nowy model miał tę samą moc, ale wyższy moment obrotowy przy 88 lbf⋅ft (119 N⋅m), wyższą prędkość obrotową silnika 8500 obr./min i podwójne wałki rozrządu w głowicy, które po raz pierwszy zastosowano w BMW HP2 Sport .
Wprowadzono kilka stosunkowo niewielkich zmian stylistycznych i poprawek w konstrukcji ekranu i kokpitu, rozdzielnicy (w tym konwencjonalnych wskaźników) oraz lokalizacji zbiorników płynu hydraulicznego.
2014 do 2018
Model 2014 reprezentował hurtową przebudowę modelu R1200RT. Największą zmianą było przejście na chłodzoną wodą wersję silnika typu bokser, wytwarzającą testowaną na hamowni moc 113,5 KM (84,6 kW) i moment obrotowy 82,1 funta-stopy (111,3 N⋅m). BMW uzyskało 125 koni mechanicznych i 92 lb/ft momentu obrotowego z własną metodologią testowania . Zaktualizowano również siedzisko i pozycję siedzenia, owiewkę, oprzyrządowanie i ramę. Standardowe tryby jazdy „Deszcz” i „Droga” można również aktywować za naciśnięciem przycisku, aby dostosować się do warunków pogodowych i nawierzchni drogi. Komputer pokładowy, elektrycznie sterowana przednia szyba, standardowe dopasowane kolorystycznie torby podsiodłowe i podgrzewane manetki również były podstawowymi elementami.
Opcjonalne wyposażenie modelu 2014 RT obejmuje półaktywną elektroniczną regulację zawieszenia i system BMW Dynamic ESA, który reaguje na zmieniającą się nawierzchnię, oraz asystenta zmiany biegów pro, który pozwala kierowcy zmieniać biegi w górę i w dół bez użycia sprzęgła lub przepustnicy. Centralny zamek blokuje oba przypadki za pomocą pilota. Inne opcje to radio, kufer górny, niskie lub wysokie siodełka, torba na zbiornik paliwa, tempomat oraz (wprowadzony w modelu 2015) bezkluczykowy zapłon i zamek
R1200RT 2017 są wyposażone w tłumik drgań na wale wyjściowym skrzyni biegów, aby kontrolować szybkie i silne wstrząsy i wibracje. Nowe funkcje obejmują również zmieniony siłownik bębna wybieraka, wały transmisyjne i łożysko wałka transmisyjnego. W ramach pakietu opcji Ride Modes Pro dostępny był ABS Pro, który wykrywa kąt pochylenia i odpowiednio dostosowuje interwencję.
Jedynymi zmianami w roku modelowym 2018 były kolory.
2019
W połowie 2017 roku Motorrad poinformował, że BMW planuje wkrótce wprowadzić zmienne fazy rozrządu (VVT) w swoich silnikach typu bokser. W marcu 2018 r. Bennetts ogłosił, że BMW testuje RT z VVT, prawdopodobnie następcę R1200RT. We wrześniu Kevin Cameron napisał, że system VVT z „krzywką zmiany biegów” jest przeznaczony dla modelu R1250GS z roku 2019, a inne media poinformowały, że technologia ta ma zostać zastosowana we wszystkich bokserach serii R. BMW potwierdziło, że R1250RT będzie miał VVT we wrześniu 2018 roku.
Specyfikacje (2005-2013)
- Inne specyfikacje znajdują się w ramce informacyjnej
Silnik
- Typ — Chłodzony powietrzem/olejem, czterosuwowy dwucylindrowy silnik typu bokser , dwa górne wałki rozrządu na cylinder (pojedynczy przed 2010 r.) i cztery zawory na cylinder, centralny wałek wyrównoważający
- Sterowanie mieszanką/zarządzanie silnikiem — Elektroniczny wtrysk w rurze dolotowej/cyfrowe zarządzanie silnikiem: Zarządzanie silnikiem BMW, BMS-K z odcięciem paliwa, podwójny zapłon
- Kontrola emisji — trójdrożny katalizator w pętli zamkniętej
- Rodzaj paliwa — Bezołowiowa premium, 95 lub 98-oktanowa (RON) z automatyczną kontrolą stuków
Układ elektryczny
- Alternator — 720 watów 60 amperów alternatora trójfazowego
- Akumulator — 12 V, 19 amperogodzin — 170A
Przesył mocy
- Sprzęgło — suche sprzęgło jednotarczowe, sterowane hydraulicznie. Mokre sprzęgło po 2014 roku w modelach LC.
- Skrzynia biegów — 6-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów o stałym zazębieniu z uzębieniem śrubowym
https://www.bmwmotorcycle.com/2014-bmw-r-1200-rt-informacje/
Podwozie
- Rama — Trzyczęściowa rama składająca się z przedniej i tylnej części, nośna jednostka silnik-skrzynia biegów
- Umiejscowienie/zawieszenie przedniego koła — Telelever ; średnica kłonicy 35 mm, centralna kolumna resorująca, tłumienie odbicia regulowane elektronicznie za pomocą standardowego ESA
- Mocowanie/zawieszenie tylnego koła — EVO- Paralever jednostronny wahacz z odlewanego ciśnieniowo aluminium; napięcie wstępne sprężyny regulowane hydraulicznie do bezstopniowych poziomów za pomocą regulowanego elektronicznie ESA, tłumienie odbicia za pomocą standardowego ESA
- Przesuw przód/tył — 4,72 cala (120 mm) / 5,31 cala (135 mm)
Modele władz
BMW Authority Vehicles produkuje fabrycznie budowane wersje R1200RT, w tym model R900RT o pojemności 878 cm3 , specjalnie do użytku służb ratunkowych, w tym policji, sanitariuszy, transfuzji krwi, straży pożarnej i służby eskorty.
Motocykle BMW były popularne w brytyjskich siłach policyjnych w przeszłości i wiele osób zdecydowało się na powrót do nich w 2007 roku, odbierając dostawę R1200RT po wycofaniu Hondy ST1300 Pan-European z powodu obaw związanych z obsługą. Jest również używany przez policję drogową w Irlandii.
Wiele stanów i miast w Stanach Zjednoczonych używa R1200RT-P do służby policyjnej, głównie na Zachodzie, w tym przez California Highway Patrol i Departament Szeryfa Hrabstwa Los Angeles . Akceptacja wcześniejszych modeli BMW R1100RT-P i R1150RT-P była umiarkowana, ale w 2005 roku nastąpiło zarówno wprowadzenie wydajniejszego R1200RT -P, jak i zakończenie produkcji ekonomicznego motocykla policyjnego Kawasaki KZ1000P . W rezultacie BMW i Harley Davidson przejęły większość amerykańskiego rynku, chociaż ponowne wejście Kawasaki w 2011 roku na pole bezpieczeństwa publicznego dało RT-P silnego drugiego rywala. W Stanach Zjednoczonych ponad 225 organów ścigania ma motocykle BMW w swoich flotach pojazdów patrolowych. BMW twierdzi, że wyprodukowało ponad 80 000 motocykli specjalnie do użytku publicznego.
Wariant Authorities bazuje na standardzie R1200RT, ale można go rozpoznać po dodaniu belek ochronnych ze stali nierdzewnej (potocznie zwanych „crash barami”) umieszczonych wokół przedniej owiewki i sakw, często używanych również do mocowania dodatkowego wyposażenia, np. syreny. Schematy malowania i wykończenia również odzwierciedlają użytkowanie usług, najczęściej czarno-białe „farby pandy”, takie jakie można znaleźć w wielu samochodach patrolowych. Duże, płaskie panele boczne modelu R1200RT-P są wygodnym i dobrze widocznym miejscem na insygnia.
.jpg)
Inne zmiany obejmują unikatowe sakwy ładowane od góry (znane również jako „pudełka pod siodło”), jednomiejscowe (ze skrzynką radiową zamiast siedzenia na tylnym siedzeniu RT), dodatkową rozdzielnicę wyposażenia, oświetlenie awaryjne oraz dodatkową baterię pomocniczą, która zasila wszystkie urządzenia elektryczne związane z bezpieczeństwem publicznym. Dodatkową cechą RT-P jest przeprogramowanie komputera pokładowego, aby umożliwić oficerowi motorowemu zablokowanie aktualnej prędkości na wyświetlaczu prędkościomierza. Funkcjonariusz musi tylko dopasować prędkość do pojazdu docelowego, nacisnąć przycisk „BC” na kierownicy, a prędkość jest widoczna do późniejszego odniesienia.
Opcjonalne wyposażenie dostępne w BMW obejmuje elektrycznie sterowane stojaki do montażu strzelb lub karabinów, a także uchwyty na pałki nocne , latarki, broń radarową lub lidarową , książki z cytatami i mocowania anten radiowych. Wiele z tych elementów jest również dostępnych u producentów na rynku wtórnym lub może być nawet produkowanych lokalnie.
Standardowa konfiguracja modelu R1200RT-P używanego w Stanach Zjednoczonych wykorzystuje 100-watowy głośnik syreny zamontowany na lewym przednim pasku ochronnym oraz strąki oświetleniowe LED (które zostały zaprojektowane specjalnie dla RT-P) nad przednimi kierunkowskazami, oraz na górnej tylnej krawędzi skrzynki radiowej, wszystkie dostarczane przez Code 3 Public Safety Equipment. Istnieją również punkty mocowania dla anten radarów mobilnych. Opcjonalne oświetlenie, które można zainstalować, obejmuje jasne światła do oświetlania sceny lub po bokach oraz światło zamontowane na słupie teleskopowym z tyłu po prawej stronie, które można obsługiwać podczas normalnego użytkowania opuszczonego lub podnoszonego, aby zapewnić wielokierunkowe ostrzeżenie podczas postoju ( np. na miejscu wypadku).
Pojazd gaśniczy
W lipcu 2010 r. Merseyside Fire and Rescue Service w Anglii rozpoczęła testowanie wersji Firexpress Fire Bike R1200RT wyposażonej w podwójne zbiorniki wody 25 l (5,5 galonów; 6,6 galonów amerykańskich) i wąż 30 m (98 stóp), zdolny do dostarczania rozpylona woda lub piana do gaszenia pożarów.
Chociaż nie nadaje się do długotrwałego użytkowania — ze względu na niewielką ilość środka ogniochronnego i przewożonego pojedynczego strażaka — motocykl jest w stanie dotrzeć na miejsce pożaru szybciej niż wóz strażacki, zwłaszcza w przypadkach takich jak pożar pojazdu (co zwykle skutkuje korki, które mogą opóźniać wozy strażackie). Może to ograniczyć rozprzestrzenianie się pożaru, a nawet ugasić go, gdy jest jeszcze mały. Dodatkowo, strażak może złożyć raport o charakterze pożaru, dzięki czemu agencja może szybciej przydzielić odpowiedni sprzęt.
Recenzje i nagrody
R1200RT został wybrany najlepszym motocyklem turystycznym przez dwa główne amerykańskie miesięczniki motocyklowe w 2005 i 2006 roku.
We wrześniu 2006 r. R1200RT został uznany za motocykl numer jeden w Wielkiej Brytanii przez czytelników magazynu RiDE w corocznym badaniu „RiDER POWER”. Powtórzył to osiągnięcie w 2007 roku, zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej w 2008 roku i ponownie zdobył pierwsze miejsce w 2009 roku.
W październiku 2006 r. R1200RT został uznany za najlepszy samochód turystyczny drugi rok z rzędu przez brytyjską gazetę Motor Cycle News .
Model 2014 został wybrany najlepszym rowerem sportowo-turystycznym roku przez Cycle World .
Testy drogowe opublikowane w Motorcyclist chwalą model 2014 za doskonały silnik, ergonomię „właściwego rozmiaru” i zawieszenie „prawie odporne na hamowanie i przyspieszanie”.
Model 2014 został zwycięzcą w głosowaniu ludzi magazynu Rider w 2014 roku .
Motocyklista wybrał go w 2014 roku jako najlepszy motocykl turystyczny 2014 roku. Drugi rok z rzędumagazyn Motorcyclist wybrał BMW R1200RT jako „Najlepszy motocykl turystyczny 2015 roku”.
W swoim długoterminowym podsumowaniu z sierpnia 2015 r. Paul Dean z Cycle World napisał: „Dla rowerzystów, którzy uwielbiają podróżować, lubią zabawę na bocznych drogach i często robią jedno i drugie z pasażerem, RT może bardzo dobrze być idealnym motocyklem. To o wiele więcej niż tylko najlepszy motocykl sportowy”.
Motorcycle.com wybrało R1200RT jako swojego „Najlepszego Sport-Tourera 2015”.
Problemy z bezpieczeństwem
Od momentu wprowadzenia na rynek R1200RT wystąpił szereg problemów związanych z bezpieczeństwem. Brytyjska Agencja ds. Usług dla Pojazdów i Operatorów (VOSA) wydała sześć oddzielnych zgłoszeń dotyczących pojazdów, obejmujących przednie hamulce, układ przeciwblokujący , linkę przepustnicy i sprzęgło.