BMW S1000 RR - BMW S1000RR


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
BMW S1000 RR
Paryż - Salon de la moto 2011 - BMW - S1000 RR - 003.jpg
2011 BMW S1000 RR
Producent BMW Motorrad
Produkcja 2009-obecnie
Klasa rower Sport
Związane z

BMW S1000 RR to rower sportowy początkowo przez BMW Motorrad do konkurowania w 2009 Superbike World Championship , który jest obecnie w produkcji komercyjnej. Została wprowadzona w Monachium, w kwietniu 2008, i jest zasilany za pomocą 999 ml (61,0 CU) czterocylindrowy silnik redlined przy 14.200 obr./min.

BMW 1000 S1000RRs wykonane w 2009 roku w celu zaspokojenia World Superbike homologacyjne wymagania, ale rozszerzył produkcję do sprzedaży komercyjnej roweru w 2010. Posiada standardową anti-lock system hamulcowy z opcjonalnym elektronicznym systemem kontroli trakcji . Począwszy od roku 2016, ma mokrej masy 204 kg (450 funtów) i wytwarza 148,4 kW (KM 199,0; 201,8 PS) @ 13.500 obrotów na minutę. Z 133,6 kW (179,2 KM; 181,6 PS) do tylnego koła, jest to najmocniejszy motocykl w klasie na hamowni.

Historia

S1000RR silnik wyciętym w BMW Museum .

2009-2011

S1000RR został wydany w 2009 roku i został uznany za najlepiej wyposażony rower sport na cc 1000 kategorii, a także z otworu i skok 80,0 mm x 49,7 mm (3.1 × 2.0 cala), ale również miał największy otwór w swojej klasie , Rower był fabrycznie wyposażonych w ABS i dynamicznej kontroli trakcji, pierwszy na drogach trwające superbike w tym czasie. Oprócz tego, że był standardowy z trzech trybów jazdy (na mokro, sport i race) z dodatkowym trybem jazdy (Slick) dostępny jako dodatkowa opcja z fabryki BMW. Rower 2011 pozostały niezmienione, zachowując takie same opcje Malowanie, silnik, podwozie i zawieszenie.

2012

W 2012 roku otrzymał rower nieco bardziej znaczące zmiany. Nadano mu nowe oblicze obrotomierza a także nowe mapy przepustnicy dla każdego z czterech trybów jazdy, w celu zwalczania problemów reakcję przepustnicy, że klienci stoją z rowerem. Aby dodatkowo wspomóc ten problem, BMW updated rurkę przepustnicy być lżejsze i mają krótszy naciąg. Systemy dolotowe i wylotowe otrzymała także aktualizacji wlotu powietrza wykonana RAM do 20% większa, a także przenoszenie katalizatory do tłumika z nagłówków. Pozwoliło to na osłony termicznej miski olejowej zostać usunięte, oszczędzając niewielką ilość masy. Opcjonalny DTC (Dynamic Traction Control) został również zaktualizowany, wygładzając zaworu motylkowego działanie gdy wheelie wykryto, zapewniając mniej gwałtownej interwencji na rowerach podnoszenia przedniego koła z ziemi. Podwozie także aktualizowana, a przednie zawieszenie podnoszone przez 4 mm (0,2 cala) i tylna są opuszczane o 5 mm (0,2 cala). Rozstaw osi został również zmniejszony o prawie 10 mm (0,4 cala) poprzez dodanie do zębów w kole zębatym tylnej (45). Kąt głowicy kierownicy również poprawione i przesunięcie widełek została obniżona o 2,5 mm (0,1 cala). Potrójny zacisk na wierzchu widelcem została również zaktualizowana kutego elementu aluminiowego. Wreszcie sprężyn oraz układ zaworów w zawiesinie przeglądzie tym specjalne zawory zwrotne aby umożliwić w pełni niezależne sterowanie naprężających oraz odbijających, w połączeniu z 10 amortyzatorem sposób regulowany kierownicy. W 2012 aktualizacje wizualne zawarte nowe płyty pięty, szczuplejsze wyglądające sekcji ogon i przekształconego panele boczne z tworzywa sztucznego winglets powiedział poprawić aerodynamikę na szybkości. Mniejsze aktualizacje wizualne zawarte kratek na stronie tworzyw sztucznych zbiorników i nowej „RR” logo.

2013 i HP4

W 2013 roku rower nie otrzymują ten sam poziom aktualizacji rowerze 2012 roku. Jednak BMW wprowadziła wariant HP4, bardziej zorientowanych ścieżki wersji standardowej S1000RR. 2013 HP4 ten układ jazdy-by-wire zabrane do poziomu niewidocznego zewnątrz WSBK i MotoGP . HP4 został wyposażony dynamicznej kontroli zwilżane (DDC) system, który aktualizuje i wprowadza zmiany do zawieszenia co 11 milisekund, odpowiadając na różnych czujników, jak również zmiany położenia przepustnicy i jest regulowana w locie, pierwszy na dowolnym motocyklu produkcyjnym. Rower podano sterowane elektronicznie rury i zawory zakłóceń akustycznych, pozwalając na przepływ powietrza do spalin wypalić i nieużywany paliwa, jak również ulepszone Brembo monoblokowe zaciski hamulcowe . Tryby Jazda z HP4 różni się od standardowego roweru, ponieważ pozwala ona na całej 144 kW (193 KM, 196 KM) w sposób w czterech trybach. HP4 wprowadzono również w połączeniu hamowanie, co oznacza, że we wszystkich trybach oprócz śliskie, z tyłu hamulec automatycznie gdy kierowca stosuje przedni hamulec. To zaproponowano w wielu opakowań zestawu prąd, od wsadu według 144 kW (193 KM, 196 KM) z S1000RR aż do podawanej 158 kW (212 KM, 215 KM). HP4 2013 został również wyposażony w więcej funkcji, Sterowanie launch i pit-mode, wszystkie dostępne z kontroli na kierownicy. Rower został również własny kolorystyka oraz HP4 specyficzne obrotomierz twarz. Również dostępne za dodatkową opłatą był konkurs i premii pakiet który obejmował silnik węgla pan brzuch, spoilery boczne HP i wykończenia HP składanych sprzęgła i hamulca Dźwignie HP podnóżki regulowane Rider, standardowe kute felgi wykończone w Racing Niebieski metalik, kalkomanię Kit, podgrzewana uchwyty, zestaw pillion jeźdźca i alarm antykradzieżowy.

2014 i HP4

2014 BMW S1000 RR

2014 S1000RR zobaczyłem jakieś bardziej drobne aktualizacje i pierwszy Race-ABS w standardzie. Kierownica zostały również nieznacznie zmienione, jak również kilka bardzo drobnych zmian do owiewek. Wariant HP4 został sprzedany w drugim roku bez większych zmian; dostępny za dodatkową opłatą był pakiet Premium, który zawiera spoiler silnika węgla HP i wykończenia HP składanych sprzęgła i hamulca Dźwignie HP podnóżki regulowane Rider, standardowe kute felgi wykończone w Racing Niebieski metalik, kalkomanię zestawu, podgrzewane uchwyty, zestaw pillion jeźdźca i alarm antykradzieżowy.

2015

W 2015 roku S1000RR widział główne nowości i zmian. Warto zauważyć, że rower waży się 4 kg (8,8 funta) i zyskał mniej 4,4 kW (5,9 HP; 6,0 PS) do podawanej mocy 148 kW (198 KM 201 KM). Cel ten został osiągnięty przez przekształcanie porty, nowy profil krzywki, lżejsze zawory i krótsze stosy prędkości rysunku z większej airbox. Zupełnie nowy wydechowy został również wdrożony, rysunek z lat ubiegłych HP4, dodając kontrolowaną rury i zawory zakłóceń akustycznych. Więcej opcji udostępnione w wariancie 2015 zostały zawarte w „Pakiecie Dynamicznym” który zawierał BMW Quickshift Assist, umożliwiający nawrotnego i downshifts. BMW wprowadził również „pakiet Race”, który dał obsługi DDC z HP4, tryb „Pro” jazdy, jak również kontroli startu, konfigurowalny ogranicznika pit i tempomatem. Do elektroniki, BMW znowu dodaje gładszy przednie koło interwencji dźwigu i nowy tryb „użytkownika”, na którym kierowca jest w stanie dostosować pewne określone parametry, co pozwala na pełną indywidualizację doświadczenie jazdy. Inne wiedza, z HP4 obejmują połączone hamowania (automatyczne uruchomienie tylnego hamulca, gdy przednia jest hamulec) on-the-Fly ABS i kontroli DTC i kątem nachylenia czujników, które dostarczają odczyt na desce rozdzielczej. 2015 rowery lżejsze jezdny składa się z czterech pojedynczych elementów aluminiowych odlewów zespawanych z silnikiem nachylonej do przodu pod kątem 32 stopni i zintegrowany w elemencie nośnym. Zachodzenie rozwidlenia rurki zanurzeniowej obniżono do 6 mm (0,2 cala) i kąt głowicy kierownicy zwiększenie 0,5 do 66,5 stopni bez zmiany przesunięcia jarzma. Punkt obrotu wahacza obniżono o 3 mm (0,1 cala), a rozstaw kół wydłużony o 15 mm (0,6 cala). Nowa geometria podwozia zapewnia zwiększoną zwrotne jeźdźca od przedniego końca tylnego koła. Wizualne aktualizacje S1000RR były również rozległa, przy czym zamienione asymetryczne światła (światła drogowe lewo mijania prawej) miększe nosa i wszystkie nowe kolorystyki. Tłumik został zmieniony na większy może, a owiewki stały się bardziej zaawansowane aerodynamicznie otwory Dodawanie i zrazy, aby umożliwić lepszą stabilność przy dużych prędkościach.

2017

W 2017 r nie- street legal , wariant utwór tylko The HP4 Wyścig dodano wykonane w limitowanej serii produkcyjnej 750 jednostek.

2019

S1000RR otrzymał pełną zmianę modelu roku 2019 w listopadzie 2018 EICMA , Milan , Italy. 999 ml (61,0 CU) czterocylindrowy silnik jest całkowicie nowy, co twierdzi się w celu wytworzenia 152 kW (204 KM; 207 PS) przy 13,500 obr./min (do 4,5 kW (6,0 HP; 6,1 PS) z poprzedniej iteracji) i 113 N⋅m (83 lbf⋅ft) momentu obrotowego, przy 11000 obr./min. Ten nowy silnik BMW zatrudnia ShiftCam technologii na stronie wlotowej, która zmienia dolotowy rozrządu i windy. System przesuwnych współśrodkowe zewnętrzne wałki, z dwóch różnych profili krzywkowych na nich, na wewnętrznym wale wielowypustowym z napędem na jednym końcu. ECU sterowany silnik przechodzi pomiędzy niskiej i wysokiej prędkości obrotowej krzywki przy 9000 rpm w czasie poniżej 10 milisekund, które dają miękkie niskiego podnoszenia, krótkotrwałe krzywek na obniżający i momentu średnicę, można użyć kolejnego bardziej agresywny profil krzywki na szczyt produkcja energii. Zewnętrzne wałki są przesuwane za pomocą ruchomego trzpienia zaczepowego w gnieździe krzywkowej na wale, który przesuwa zewnętrzny odcinek wałka lewo i prawo, jak potrzeba. BMW twierdzi, że dodatek ten system daje S1000RR bardziej liniową krzywą momentu obrotowego niż jego poprzednik.

Oprócz zwiększenia mocy, silnik na S1000RR za zyskuje odchudzania prawie 4 kg (9 funtów) i bardziej zwartej konstrukcji zewnętrznej. Cel ten został osiągnięty dzięki zastosowaniu specjalnych elementów, takich jak wydrążony-wierconych zaworów wlotowych tytanu i nowych DLC ramionach wychylnych, które uważa się za 25% lżejszy. Wałki rozrządu są teraz bezpośrednio napędzane przez wał korbowy, eliminując tym samym potrzebę poprzedniego biegu luźnego. Wody i olejowa łączy się w jeden składnik o zwartej konstrukcji. Układ wydechowy jest 1,28 kg (2,8 funta) zapalniczka na model 2019, który przyczynia się do całkowitej wadze 11 kg (24 lb) strata w porównaniu do swojego poprzednika. Daje to całkowitą masę własną 197 kg (434 funtów).

Aby wykorzystaniu moc, BMW dał S1000RR pakiet elektroniki pakiet pomocy jeźdźca, w tym ABS Pro (zakrętach ABS), Dynamiczna kontrola trakcji (DTC), Dynamiczna kontrola trakcji Wheelie Funkcja klawisz Shift Assistant Pro (który pozwala na nawrotnego się i downshifts), Hill start Control (HSC), Launch Control i Pit Lane Limiter. Istnieją cztery zaprogramowane tryby jeździecki: „Rain”, „Droga”, „dynamiczne” i „rasa”, a także trzy tryby „Pro”, które mogą być niestandardowe dostrojone i pochodzą z regulacją hamowania silnikiem trójstopniowym.

Obudowa została przebudowana w 2019 S1000RR, który skupia się na redukcji masy ciała, poprawiając jednocześnie obsługę. Aluminium obwodowej ramy kropli 1,28 kg (2,8 funta), masy ciała, teraz przy użyciu silnika jako bardziej jednostki nośnej i zmniejszenia szerokości do 13 mm (0,51 cala). Z naciskiem na poprawę sprawności, BMW zaostrzył kąt główki ramy 66,9 stopni i mniejszy ślad do 93,9 mm (3,70 cala). Rozstaw osi zwiększono do 9 mm (0,35 cala). Przednie zawieszenie 45 mm (1,77 cala) odwróconej teleskopowych wideł, co zmniejsza się wielkość od 46 mm (1,81 cala), to jest uważana optymalizacji elastycznego i midcorner dotyku. BMW dynamicznej kontroli amortyzatorów (DDC) semi-aktywne zawieszenie jest nadal dostępny na S1000RR jako opcja, która została wzbogacona o aktualnych ustawieniach tłumiących. Zbiornik paliwa i konstrukcja gniazda są teraz szczuplejsza. Przednia owiewka jest najwęższy i bardziej aerodynamiczny od swojego poprzednika mieszczącej również pojedyncze reflektory symetrycznych diod LED, przy czym wlot bezpośrednio na środku przodu dla optymalnego przepływu powietrza. Oprzyrządowanie teraz wykorzystuje wyświetlacz TFT 6,5 cala, który posiada cztery predefiniowane ustawienia.

Pakiet M, pierwszy z dowolnego motocykla BMW, jest dostępny, które obejmuje motorsport lakier, m koła włókno węglowe, takie M lekki akumulator, zestaw M podwozie z regulacją tył przejażdżka wysokość i wahacza przegubu, siedzibie M Sport i „Pro "tryb jazdy. Pakiet zmniejsza masę dalej do 193,5 kg (427 funtów).

szosowa

Różnice rowerów wyścigowych

Rower wyścig fabrycznie stosowany w Superbike World Championship różni się pod wieloma względami od roweru produkcji. Jego silnik ma wyższy stopień sprężania 14,0: 1 w porównaniu z 13,0: 1, i dostarcza się na 150 kW (201 KM; 204 KM), przy 14000 obrotach na minutę, w porównaniu z 144 kW (193 KM; 196 KM), przy 13000 obr./min. Rower prąd ma 44 mm (1,73 cala) Öhlins wideł, w porównaniu do 46 mm (1,81 cala) ZF Sachs wideł. Do roku 2012, miał przednie koło 16,5-calowy i 16-calowe tylne koło zamiast 17 cali (na 2013 World Superbike sezonu, 17-calowe felgi stał się obowiązkowy) oraz wyścigi MRA „double-bubble” szyby. Co najważniejsze, ma mokrej masy 162 kg (357 funtów) w porównaniu do 207,7 kg (458 funtów) dla modelu produkcyjnego.

Superbike World Championship

W dniu 26 czerwca 2008 roku, hiszpański kierowca Rubén Xaus podpisał jeździć rowerem po fabryce BMW Motorrad zespołu. W dniu 25 września 2008 roku, Champion Australii były podwójne Superbike Świat Troy Corser podpisany do zakończenia zespołu dwóch rider linię na rok 2009. W Superbike World Championship sezonie 2009 , najwyższy wynik wyścigu osiągnięte przez Corser zajął piąte miejsce w Republice Czeskiej, a Xaus osiągnięty siódme miejsce we Włoszech.

Podczas FIM Superstock 1000 Championship sezonie 2010 , Ayrton Badovini zdominowane przez wygranie każdego wyścigu, ale jeden na S1000RR. Wynik ten był znaczący, ponieważ klasa Superstock z WSBK jest gdzie maszyny najbardziej przypominają ofiary stanie w salonie. W dniu 13 maja 2012 roku, włoski kolarz Marco Melandri jedzie do fabryki BMW Motorrad zespół był pierwszym zapewnić sobie zwycięstwo dla S1000RR w konkursie World Superbike w brytyjskiej rundy w Donington Park . Jego kolega Leon Haslam zajął drugie dając BMW „jeden dwa” wykończenie.

Klasa MotoGP CRT

Na 2012 Grand Prix Kataru , US jeździec Colin Edwards jechał motocyklem z silnikiem S1000RR dla Forward Racing zespołu. Ta historia czyni debiut inauguracyjny CRT Ćwiczenia, gdzie 1000 cc dostrojone silniki motocykli produkcyjnych fabryki rywalizowali po raz pierwszy obok obecnych maszynach MotoGP. S1000RR silnikiem Suter maszyna zajęła pierwsze miejsce w swojej klasie i zajął 12. miejsce w klasyfikacji generalnej.

Isle of Man TT

S1000RR zostało wykorzystane przez różnych zawodników na Isle of Man TT od roku 2010. W dniu 31 maja 2014 roku, Michael Dunlop wygrał wyścig klasy Superbike na jego fabrycznie przygotowany rower wprowadzoną przez Hawk Racing, z siedzibą w Wielkiej Brytanii zespół BSB działającego jako Buildbase BMW Motorrad , łamiąc lukę pomiędzy 75-letnią wygrywa dla BMW. Trzy dni później, Dunlop powtórzył swoje zwycięstwo w Superstock klasie, działa pod własnym MD Racing BMW sztandarem. Stwierdził on:”... jest to świetny wynik dla BMW. To wielki dla producenta, gdy rower szosowy wygrywa TT”. Dunlop zakończył hat-tricka zwycięstw BMW z Senior TT wygranej w piątek, 6 czerwca.

Dunlop wygrał Superbike i starszych ras na festiwalu TT 2016 na zasadzie tej samej maszynie, ponownie dostarczonych przez Hawk Racing, ustanawiając nowy absolutny Solo-maszyna rekord trasy o średniej długości 215,591 km / h (133,962 mph), ustawić podczas jednej kolanach impreza odbyła sześć okrążeń na drogowym biegu 37 mil .

Macau Grand Prix

Peter Hickman wygrał Grand Prix Makau w 2015 i 2016 roku.

Marketing

2011 S1000RR w BMW Motorsport liberii.

W marcu 2010 roku, BMW wydała film na YouTube pod tytułem „Najstarszy trik na świecie”, w którym podkreślono przyspieszania S1000RR poprzez pociągnięcie obrus od długiego siedzenia 20 stołem bez zakłócania ustawienia miejsce i dekoracji stołu. Jego popularność zwrócił reklamę wirusową , z 1,4 miliona wyświetleń w ciągu pierwszych dziesięciu dni, a ponad 3,7 miliona odsłon od października 2010. 27 października 2010 Pogromcy mitów epizod „ Obrus Chaos ” przetestowany, czy sztuczka może być powielana. Wyczyn zostało powtórzone w szczegółach, z wyjątkiem tego, że różne i mniej potężny motocykl użyto-a Buell 1125R , własnością i dosiadany przez serialu współpracy prezenter Jamie Hyneman . Opinia o programie telewizyjnym, że film był fałszywy jako jedyny sposób to może być powielana była umieszczając arkusz z tworzywa sztucznego na wierzchu obrus, eliminując jakikolwiek kontakt pomiędzy obrus i ustawienia tabeli.

Odwołanie

BMW wydał przywołanie na rowerach zbudowanych pomiędzy 1 września 2011 roku, po 10 kwietnia 2012 roku do rozwiązania problemu za pomocą śrub mocujących te korbowody do wału korbowego , które mogą poluzować gdy rower jechał z dużą prędkością.

specyfikacje

Specyfikacja 2010-2014 2015-2018 2019 obecne
Silnik i skrzynia biegów
Układ 4 skoku 16 zaworu DOHC rolki cztery
Pojemność 999 ml (61,0 CU)
Średnica cylindra x suw 80 mm x 49,7 mm (3,1 in) w 2,0 krotne
Stopień sprężania 13.0: 1 13.3: 1
System chłodzenia Chłodzony cieczą
palnej wtrysk paliwa
Rozrusznik Elektryczny
Transmisja 6 prędkości Sekwencyjna
napęd końcowy Łańcuch
Części zawiesiny cyklu
Rama Aluminium twin-boksować
Przednie zawieszenie Odwrócony 43 mm (1,69 cala) wideł teleskopowych , 125 mm (4,9 cala) podróży Odwrócony 46 mm (1,81 cala) wideł teleskopowych, 120 mm (4,7 cala) podróży Odwrócony 45 mm (1,77 cala) wideł teleskopowych, 120 mm (4,7 cala) podróży
opona przód 120 / 70-17
hamulce przednie Podwójne 320 mm (12,6 cala) płyt z promieniowo zamontowane 4-tłok zacisku
Tylne zawieszenie Aluminium wahacz z monoshock , napięcie wstępne / odbicia i tłumienia, 125 mm (4,9 cala) podróży Aluminium wahacz z monoshock, napięcie wstępne / odbicia i tłumienia, 120 mm (4,7 cala) podróży Aluminium wahacz z monoshock, napięcie wstępne / odbicia i tłumienia, 117 mm (4,6 cala) podróży
tylna opona 190 / 55-17
tylne hamulce Pojedyncze 220 mm (8,7 cala) Hamulec tarczowy z noniuszem jednotłokowa
wymiary
Długość Mm (2,056 cala) 80.94 2.050 mm (80.71) w 2,073 mm (81,6 cala)
Szerokość 826 mm (32,5 cala) 846 mm (33,3 cala)
Wysokość 1,138 mm (44,80 cala) 1,140 mm (44.88) w
Wysokość siedzenia 820 mm (32,3 cala) 815 mm (32,1 cala) 824 mm (32,4 cala)
Rozstaw osi 1,422 mm (55,98 cala) 1,425 mm (56,10 cala) 1,441 mm (56,7 cala)
waga z płynami 204 kg (450 funtów) 197 kg (434 funtów)
pojemność zbiornika paliwa 17,5 l (3,8 IMP Gal 4,6 gal USA) 16,5 l (3,6 IMP Gal; 4,4 gal USA)

Wydajność

Parametr Wynik
0100 km / h (62,1 mph) 2,6 s, 43 m (141 stóp)
0-161 km / h (100 mph) 5.13 s
0-193 km / h (120 mph) 7,22 s
0-200 km / h (124.3 mph) 6,87 s 209 m (686 stóp)
0-250 km / h (155,3 mph) 10,4 s 426 m (1398 stóp)
0-280 km / h (174,0 mph) 14,8 s, 750 m (2460 stóp)
0-300 km / h (186,4 mph) 19,1 S, 1,112 m (3,648 stóp)
0-402 m ( 1 / 4  mil) 10,02 S @ 254,27 km / h (158 mph)
0-1,609 m (1 mi) 24,98 s @ 297,73 km / h (185 mph)
Droga hamowania 250-0 km / h (155-0 mph) 229 m (751 stóp)
Prędkość maksymalna 303 kilometrów na godzinę (188 mph)

nagrody

Zobacz też

Referencje

Linki zewnętrzne