Latarnia morska Baily - Baily Lighthouse
 Latarnia morska Baily na Howth Head
| |
 | |
| Lokalizacja |
Howth Head , Hrabstwo Dublin Irlandia |
|---|---|
| Współrzędne | 53 ° 21'41.6 "N 6 ° 03'08,8" W / 53,361556°N 6,0524444°W Współrzędne: 53 ° 21'41.6 "N 6 ° 03'08,8" W / 53,361556°N 6,0524444°W |
| Zbudowana | 1814 |
| Budowa | granitowa wieża |
| Wysokość wieży | 13 metrów (43 stopy) |
| Kształt wieży | wieża cylindryczna z balkonem i latarnią skoncentrowana na domu dozorcy |
| Znakowania | niepomalowana wieża, biała latarnia, czerwona szyna |
| Operator | Komisarze Irish Lights |
| Zautomatyzowane | 1996 |
| Wysokość ogniskowej | 41 metrów (135 stóp) |
| Obiektyw | Soczewka Fresnela pierwszego rzędu 
|
| Zasięg | 26 mil morskich (48 km) |
| Charakterystyka | biały błysk co 15 s |
| Admiralicja nr. | A5898 |
| NGA nr. | 6652 |
| Irlandia nr. | CIL-0890 |
| ARLHS nr. | IRE-040 |
.jpg)
Baily Lighthouse ( irlandzki : Teach Solais Dhún Criofainn ) jest latarnia morska w południowo-wschodniej części Howth szefa w County Dublin , Ireland . Utrzymują go komisarze Irish Lights .
Historia
Wczesna historia
Pierwsza latarnia morska w tym miejscu została zbudowana około 1667 roku przez Sir Roberta Readinga i była jedną z sześciu, na które Reading otrzymało patent na budowę od Karola II w 1665 roku. Pierwotny obiekt składał się z małego domku i kwadratowej wieży, która wspierała latarnia morska opalana węglem. Zachowały się fragmenty oryginalnych budynków. W 1790 roku latarnię węglową zastąpiono zestawem sześciu lamp naftowych Argand , z których każda zawiera parabolę ze srebrzonej miedzi i szklaną taflę w kształcie byczego oka. W tym okresie latarnia była utrzymywana przez komisarzy skarbowych.
Nowa strona
W 1810 roku działalność przejęła Korporacja Ochrony i Poprawy Portu Dublin. Pierwotny budynek znajdował się wysoko na cyplu, więc światło często było przesłonięte mgłą. W dniu 5 grudnia 1811 r. wydano zalecenie przeniesienia latarni morskiej na południe na cypel do Little Baily, czyli Dungriffen . Nowa wieża i dom dla dozorcy, zaprojektowane przez George'a Halpina Seniora, inspektora robót korporacji, zostały ukończone 17 marca 1814 roku. Szczyt wieży znajdował się 41 metrów (134 ft) nad poziomem morza, a stałe białe światło katoptryczne dostarczył zestaw 24 lamp i reflektorów Argand.
Wraki statków
Obszar ten był miejscem wielu wraków statków. W dniu 3 sierpnia 1846 roku Dublina Łaźnia Packet Company „s parowcem Książę wpadł klify około 2½ km na północ od Baily w gęstej mgle, iw rezultacie zdecydowano, że dzwony przeciwmgielne powinny być instalowane na latarni. Prace te zostały opóźnione ze względu na koszty innych projektów budowlanych.
Najbardziej godnym uwagi wrakiem była tragedia PS Queen Victoria 15 lutego 1853 roku, w której zginęło ponad 80 pasażerów i załogi. Dzwon mgłowy został ostatecznie zainstalowany w kwietniu 1853 roku, w wyniku katastrofy statku Queen Victoria i późniejszego dochodzenia Rady Handlowej .
Ulepszenia
W 1865 r. ulepszono źródło światła z katoptrycznego do dioptrycznego pierwszego rzędu . W tym samym czasie John Richardson Wigham opatentował lampę spalającą gaz, więc eksperymenty z tym nowym systemem zostały przeprowadzone w Baily. Na stacji wybudowano gazownię do produkcji paliwa, najpierw z ropy naftowej, potem z łupków, a na końcu bogatego węgla kanałowego. Eksperymenty zakończyły się sukcesem, a system został dodany do dziewięciu innych latarni morskich.
W 1871 r. na czas mgły zainstalowano syrenę powietrzną, którą w 1879 r. zastąpiono syreną. Dzwonek był utrzymywany w stanie gotowości do 1890 r. W 1926 r. syrenę zastąpiono dzwonkiem .
W 1892 roku wybudowano dwa dodatkowe domy dla Asystentów Stróżów. W 1902 zainstalowano system, który powodował, że gazowe światło migało raz na 30 sekund, zamiast świecić w sposób ciągły. W 1908 r. lampę gazową zastąpiono lampą wykorzystującą żarową waporyzowaną parafinę. W 1953 roku pod latarnią morską wybudowano większy dom dla Głównego Opiekuna.
Operacje w czasach współczesnych
W czerwcu 1972 roku system został zelektryfikowany z 1500-watową żarówką w obracającej się soczewce, która co 20 sekund wytwarza błysk, który można zobaczyć z odległości 26 mil morskich (48 km). W 1973 r. wybudowano dodatkowe mieszkania dla nadliczbowych asystentów latarników, ponieważ latarnia Baily stała się ośrodkiem szkoleniowym dla nadliczbowych asystentów latarników, którzy następnie przenieśli się do innych latarni morskich.
Nowoczesna technologia uczyniła ze światła drugorzędny system ostrzegania, a radiolatarnia stała się podstawową metodą ostrzegania statków. Od 1978 roku światło było włączone tylko przy słabej widoczności, wraz z sygnałem mgły. Sygnał mgły został ostatecznie przerwany w 1995 roku.
Pod koniec 1996 roku latarnia została przebudowana na automatyczną pracę, a ostatni z Latarników odszedł 24 marca 1997 roku, czyniąc Baily ostatnią irlandzką latarnią, która została uruchomiona automatycznie. Usługa radiolatarni została przerwana w 1999 roku, w tym samym czasie zainstalowano radar i dodatkowy sprzęt komunikacyjny. Chociaż oficjalnie jest to stacja automatyczna, w rezydencji Głównego Opiekuna nadal mieszka pomocnik.
Część oryginalnej konstrukcji latarni morskiej i przylegające do niej budynki zostały teraz odnowione jako biura dla D4H Technologies, które odpowiednio dostarczają oprogramowanie do gotowości, reagowania i ponownej oceny sytuacji awaryjnych i incydentów na całym świecie.
Muzeum
.jpg)
Optyka, która była używana od 1902 do 1972 jest obecnie wystawiona w Narodowym Muzeum Morskim Irlandii .
W 2000 r. w przebudowanych budynkach przez Commissioners of Irish Lights powstało małe muzeum, w tym małe artefakty zebrane od emerytowanych pracowników. To muzeum nie jest otwarte rutynowo, ale zgodnie z ustaleniami dla pracowników i byłych pracowników, ich rodzin i małych grup interesu.
W literaturze
O zachowaniu żeglugi, jaką zapewnia ta latarnia morska, wspomina w wierszu Letitia Elizabeth Landon z 1834 r. Howth Light-House .
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
 |
Wikimedia Commons zawiera multimedia związane z latarnią Baily . |