Baja 1000 - Baja 1000

Baja 1000 to meksykańska off-road motorsport wyścig odbywa się każdego roku na Półwysep Kalifornijski . Wyścig został założony przez Eda Pearlmana w 1967 roku i jest usankcjonowany przez SCORE International . Jest to jeden z najbardziej prestiżowych wyścigów terenowych na świecie, przyciągający zawodników z Argentyny, Australii, Bahamów, Brazylii, Belgii, Kanady, Anglii, Finlandii, Francji, Niemiec, Guam, Gwatemali, Indii, Włoch, Japonii, Holandii , Nowa Kaledonia, Nowa Zelandia, Rosja, Arabia Saudyjska, RPA, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Urugwaj, Bałkany oraz ze wszystkich stanów w Stanach Zjednoczonych, a także z Meksyku. Wyścig jest ostatnią rundą corocznej serii czterech wyścigów, w tym SCORE Desert Challenge, SCORE San Felipe 250 i SCORE Baja 500 . Baja 1000 2017 obchodziła 50. rocznicę wyścigu.

Baja 1000 umożliwia rywalizację różnych typów klas pojazdów na tym samym torze z klasami dla samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli, quadów i buggy . Trasa pozostała stosunkowo taka sama przez lata, a każde inne wydarzenie było albo wyścigiem punkt-do-punktu z Ensenady do La Paz , albo wyścigiem pętli rozpoczynającym się i kończącym w Ensenada. Nazwa wydarzenia może być myląca, ponieważ przebieg różni się w zależności od rodzaju wydarzenia („Pętla” od 600 do 850 mil rozpoczynająca się i kończąca w Ensenada lub „Point to Point” znana również jako 900.

Historia wyścigu

1962: Pierwszy bieg na czas

Kiedy Jack McCormack i Walt Fulton z amerykańskiej filii Hondy postanowili przeprowadzić długodystansowy przejazd, aby udowodnić niezawodność nowego motocykla Honda CL72 Scrambler, zwrócili się do znanego kierowcy motocykli terenowych i lokalnego dealera Triumph i Hondy, Bud Ekins za sugestie. Ekins zasugerował trasę Tijuana do La Paz ( Autostrada Federalna 1 ), która składała się z 1530 km skał, piasku, wyschniętych jezior, przepraw dla bydła, przełęczy górskich, z kilkoma utwardzonymi drogami. Ekins odmówił udziału w wyścigu z powodu swojego zawodowego związku z Triumph, ale zasugerował, że jego brat Dave Ekins i syn innego dystrybutora Hondy z Południowej Kalifornii, Billy Robertson Jr., mogliby ukończyć podróż dla amerykańskiej Hondy.

Ekins i Robertson rozpoczęli podróż do La Paz tuż po północy 22 marca 1962 r., po wykonaniu wstępnego biegu nad półwyspem w samolocie Fulton's Cessna 180. Śledzeni przez dwóch dziennikarzy w samolocie i korzystających z biur telegraficznych na granicy z Meksykiem a w La Paz, Dave Ekins zarejestrował pierwszy oficjalny bieg na czas w 39 godzin 56 minut (39:56) na łącznym dystansie 952,7 mil (1533,2 km). Wydarzenie to było relacjonowane w magazynach Globe , Argosy i Cycle World , wzbudzając podziw i szacunek dla Hondy i wyścigu Baja. Globe i Argosy kont także bliskie spotkania ze śmiercią i innymi zagrożeniami, które roszczenia Ekins były „kolorowe dodatki”.

Cztery koła kontra dwa koła

Chcąc pobić istniejący rekord motocyklowy i pomóc w sprzedaży paliwa Meyers Manx , Bruce Meyers użył swojego oryginalnego prototypu buggy o nazwie „Old Red” do próby pobicia rekordu ustanowionego przez Ekinsa. Po przejechaniu kursu na południe do La Paz, Ted Mangels i Bruce Meyers rozpoczęli rekordową próbę powrotu do Tijuany z La Paz o 22:00 19 kwietnia 1967 roku. świadkiem próby, ostateczny oficjalny czas to 34:45, pokonując bieg Ekinsa o ponad 5 godzin. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych dziennikarz dokumentujący bieg rozesłał materiały prasowe ze zdjęciami oraz komunikat prasowy z nagłówkiem „Buggy Beats Bike in Baja”. do setek czasopism i gazet. Wkrótce kolejne historie o przygodach, bliskich rozmowach i pobitych rekordach prędkości znalazły się w mediach na całym świecie. Po wydarzeniu Bruce Meyers i jego Meyers Manx stali się sensacją z dnia na dzień i rozpoczęła się rywalizacja między czterema kołami i motocyklami o najszybszy bieg Baja.

W kolejnych miesiącach miały miejsce kolejne próby bicia rekordu. Jedna z prób obejmowała jazdę wieloma pojazdami zorganizowaną przez Eda Pearlmana, która zakończyła się oficjalnym zarejestrowaniem rekordu czterech kół, ale ogólny czas nie osiągnął rekordu ustanowionego przez Meyersa. 4 lipca 1967 roku amerykański sedan American Motors Rambler wyjechał z Tijuany o godzinie 9:00, aby z powodzeniem pobić rekord ustanowiony przez Meyersa, osiągając łączny czas 31 godzin.

1967: Meksykanin 1000

Ponieważ biegi na czas rejestrowane telegraficznie stały się popularne, potrzeba zorganizowanej imprezy rywalizującej o najszybszy bieg Baja zaczęła przyciągać uwagę innych zawodników. W odpowiedzi na pobicie rekordu przez Meyersa Ed Pearlman przekonał Dicka Cepeka , Claude'a Doziera, Eda Orra, Drino Millera i dziennikarza Johna Lawlora , aby udali się do La Paz. W czerwcu 1967 roku Pearlman i jego grupa opuścili Tijuanę i natychmiast wpadli w kłopoty mechaniczne. Ta podróż zainspirowała Pearlmana do zorganizowania wyścigu terenowego na półwyspie Baja, tworząc National Off-Road Racing Association (NORRA). Po tym, jak Pete Condos i Pearlman zgromadzili fundusze na włączenie NORRA, grupa ogłosiła oficjalne uznanie poprzednich rekordzistów i stworzyła klasy związane z typem pojazdu użytego do bicia rekordu. Pod koniec lata NORRA nazwała to wydarzenie „Mexican 1000 Rally” i ogłosiła, że ​​na półwyspie odbędzie się pierwszy oficjalny wyścig z Tijuany do La Paz.

Pierwszy oficjalny wyścig rozpoczął się w Tijuanie w Baja California 31 października 1967 roku i został nazwany NORRA Mexican 1000 Rally. Długość trasy w tym roku wynosiła 849 mil (1366 km) i zakończyła się w La Paz, z całkowitym czasem zwycięstwa wynoszącym 27 godzin 38 minut (27:38) ustalonym przez Vic Wilsona i Teda Mangelsa podczas jazdy buggy Meyers Manx . W latach 1967-1972 wyścig był organizowany przez NORRA i zyskał na popularności dzięki programowi ABC „Wide World of Sports”, który wysłał Jima McKaya na relację z wydarzenia z 1968 roku i przyciągnął nowych uczestników, takich jak nieżyjący już Mickey Thompson , zwycięzca Indy 500 Parnelli Jones , aktor filmowy James Garner i Mary McGee , pierwsza kobieta, która wzięła udział w tym wydarzeniu. W 1971 roku główni sponsorzy, tacy jak Olympia Brewing Company i Minolta Cameras, zaczęli wspierać Parnelli Jones w jego projekcie Dick Russell, a Bill Stroppe przygotował „Big Oly” Bronco i Larry Minor w podobnym Bronco przygotowanym przez Stroppe .

1973 kryzys naftowy i SCORE

W październiku 1973 roku cena baryłki ropy naftowej wzrosła o 70% w ciągu nocy, gdy Organizacja Krajów Eksportujących Ropę Naftową ( OPEC ) wprowadziła Arabskie Embargo Naftowe . Obawiając się, że konkurenci porzucą ideę rywalizacji i pozostaną w domu, NORRA odwołała wyścig Baja z 1974 r. – pomimo zapewnień rządu federalnego prowadzonego przez Petroleos Mexicanos (Pemex), że ceny paliwa pozostaną stabilne – i ogłosiła, że ​​zamiast tego zorganizuje imprezę w stan Arizona.

W tym czasie gubernator Baja California Milton Castellanos przekazał sankcjonowanie imprezy meksykańskiej korporacji non-profit o nazwie „Baja Sports Committee” (BSC). BSC zmienił nazwę imprezy na „Baja Mil” (Baja 1000) i zaplanował wyścig w pierwotnych terminach wybranych przez NORRA. Chociaż w ten sam weekend NORRA zorganizowała zawody w Stanach Zjednoczonych, BSC z powodzeniem poprowadziło wyścig z Ensenady do La Paz, tak jak przed laty. Nieświadomy wyzwań, BSC uznało promowanie wyścigów Baja za trudniejsze niż przewidywano.

Zamiast zrezygnować z wyścigu, rząd meksykański poprosił SCORE International o pomoc w organizacji i promocji przyszłych wyścigów Baja. Dzięki negocjacjom z Mickeyem Thompsonem i jego organizacją SCORE, rząd zgodził się przyznać SCORE wyłączne prawa do organizowania wyścigów Baja, a także niechętnie zezwolił SCORE na anulowanie imprezy w 1974 roku (rok, w którym sporty motorowe zostały ograniczone w Stanach Zjednoczonych z powodu kryzysu naftowego ). SCORE zatrudnił Sal Fisha jako prezydenta i przejął kontrolę nad Baja 1000 od tego roku, a wyścig Baja 1000 został wznowiony pod nową kontrolą w 1975 roku.

Wyścig w 1979 roku był godny uwagi ze względu na zwycięstwo Walkera Evansa w ciężarówce Dodge , pierwszej ciężarówce, która zdobyła tytuł w klasyfikacji generalnej wyścigu. W 2012 roku organizacja wyścigowa została kupiona przez Rogera Normana i nadal działa pod jego prezydenturą.

RPM Trophy Truck w kwalifikacjach Baja 1000 2015

Pojazdy

Baja 1000 jest otwarta dla uczestników rywalizujących w kilku klasach, od motocykli, quadów , UTV , Volkswagenów, pojazdów produkcyjnych, buggy, ciężarówek i niestandardowych pojazdów wyścigowych. Zespoły wyścigowe składają się z grup wspieranych przez fabryki, które budują niestandardowe pojazdy i dostarczają pojazdy pościgowe za pomocą helikoptera, znacznie mniejszym i mniej wytwornym zespołom sportowym rywalizującym w pojeździe fabrycznym bez żadnego wsparcia pojazdu pościgowego. Zbiory Volkswagen Wpisz jeden Chrząszcze są zmodyfikowane do zastosowania w terenie off-road, znany jako Baja Bugs , były częstym widokiem w czasie trwania zdarzenia, ale fabrycznie obsługiwane, wszystko spaceframe Trophy Truck wpisy są najbardziej widoczne.

W przeciwieństwie do obecnych fabrycznych pojazdów EX wspieranych przez nowoczesne pojazdy wyścigowe, które w ogólnej klasie samochodów osobowych i ciężarowych, Erik Carlsson jeździł fabrycznym Saabem 96 V4 z napędem na przednie koła , zajmując trzecie miejsce w 1969 r. i piąte w 1970 r.

Kurs Baja

• Z punktu do punktu : wyścig z punktu do punktu to taki, który zaczyna się i kończy w dwóch różnych lokalizacjach. Start tradycyjnie odbywa się w Ensenada, ale odbył się również w Tijuanie i Mexicali . Długość trasy różni się w zależności od punktu, ale często przekracza 1000 mil (1600 km) i kończy się w La Paz .
• Wyścig w pętli : Wyścig w pętli to taki, który zaczyna się i kończy w tym samym miejscu. Tradycyjnie wyścig zaczyna się i kończy w Ensenadzie, ale rozpoczął się/zakończył również w Mexicali. Długość kursu waha się od 600 do 850 mil, w zależności od trasy kursu.

Kwalifikacyjny

Kolejność startu jest generalnie ustalana przez losowanie, z wyjątkiem sytuacji, gdy preferencyjne starty przyznawane są tym, którzy ukończyli pierwsze miejsce w poprzednim wyścigu/sezonie lub gdy odbywają się kwalifikacje. W przypadku Trophy Trucks i pojazdów klasy 1 kwalifikacje do Baja 1000 odbywają się teraz podczas SEMA na Las Vegas Motor Speedway .

Sabotaż i miny-pułapki

Co roku pojawiają się doniesienia, że ​​widzowie sabotują lub zastawiają tor, kopiąc dziury, blokując rzekę w celu stworzenia prowizorycznego rozprysku lub zakopując i ukrywając przeszkody. Kierowcy są ostrzegani, aby uważali na tłumy widzów w odległych częściach trasy, ponieważ może to wskazywać na ukryte pułapki lub zmiany przeszkód. Wiele min-pułapek nie jest stworzonych do celowego zranienia zawodników, ale są tworzone przez miejscowych widzów jako skoki lub przeszkody dla ich własnej rozrywki i tworzenia intrygujących momentów do uchwycenia na taśmie wideo. Przypadkowo zaprojektowane przeszkody, tworzone przez widzów, są często bardzo niebezpieczne, ponieważ zawodnicy mogą przypadkowo wpaść w pułapkę z niebezpieczną prędkością, powodując uszkodzenie pojazdów lub obrażenia zawodników lub widzów. Świadomość pułapek i zmiany kursu są często częścią strategii dnia wyścigu i zapewniają przewagę najlepiej przygotowanym zespołom – niemniej jednak biorąc pod uwagę niebezpieczeństwo, jakie stwarzają pułapki, zwyczajowo zawodnicy szybko informują innych zawodników o zagrożeniach na trasie za pośrednictwem pokładu łączność radiowa i przekaźnik radiowy.

W kulturze popularnej

• W filmie Timerider (1982) bohater Swann rywalizuje w Baja 1000, kiedy przypadkowo natyka się na eksperyment z zakrzywieniem czasu i zostaje odesłany na Stary Zachód w latach 70. XIX wieku.
• Dokument Dust to Glory (2005) śledzi uczestników konkursu Baja 1000
• Kontynuacja filmu dokumentalnego Dust to Glory, Dust 2 Glory, śledzi zawodników w sezonie 2016, zanim zostanie wydana na czas z okazji 50. rocznicy Baja 1000 w 2016 roku.
• SCORE International Baja 1000 , znana w Europie jako SCORE International Baja 1000: World Championship Off Road Racing , to gra wideo opracowana przez Left Field Productions i wydana przez Activision w 2008 roku. Została wydana na PlayStation 2, PlayStation 3, Microsoft Windows, Nintendo Wii i Xbox 360.

Ogólni zwycięzcy

Rok	Trasa	Samochody i ciężarówki			Motocykl
		Kierowcy	Pojazd	Czas	Jeźdźcy	Pojazd	Czas
1967	Tijuana – La Paz	Vic Wilson Ted Mangels	Meyers Manx VW	27:38	JN Roberts Malcolm Smith	Husqvarna	28:48
1968	Ensenada- La Paz	Larry Minor Jack Bayer	Ford Bronco	21:11:32	Larry Berquist Gary Preston	Honda	20:38:28
1969	Ensenada-La Paz	Larry Minor Rod Hall	Ford Bronco	20:48:10	Gunnar Nilsson JN Roberts	Husqvarna	21:35:52
1970	Ensenada-La Paz	Drino Miller Vic Wilson Miller	VW	16:07	Mike Patrick Phil Bowers	Yamaha	18:31
1971	Ensenada-La Paz	Parnelli Jones Bill Stroppe	Ford Bronco	14:59	Malcolm Smith Gunnar Nilsson	Husqvarna	16:51
1972	Meksyk- La Paz	Parnelli Jones Bill Stroppe	Ford Bronco	16:47	Gunnar Nilsson Rolf Tibblin	Husqvarna	19:19
1973	Ensenada-La Paz	Bobby Ferro Johnny Johnson	Funco VW	16:50	Mitch Mayes AC Bakken	Husqvarna	18:42:51
1974	Brak rasy
1975	Ensenada-Ensenada	Malcolm Smith dr Bud Feldkamp	Hi-skoczek VW	18:55:49	Al Baker Gene Cannady	Honda	18:22:55
1976	Ensenada-Ensenada	Iwan Stewart	Chenowth VW	12:17:28	Larry Roeseler Mitch Mayes	Husqvarna	11:30:47
1977	Ensenada-Ensenada	Malcolm Smith dr Bud Feldkamp	Funco VW	15:10:42	Brent Wallingsford Szkot Harden	Husqvarna	14:37:07
1978	Mexicali-Ensenada	Mark Stahl	Chenowth VW	12:55:42	Larry Roeseler Jack Johnson	Husqvarna	14:37:07
1979	Ensenada-La Paz	Walker Evans Bruce Florio	Odbiór z uniku	20:48:27	Larry Roeseler Jack Johnson	Husqvarna	19:48:04
1980	Ensenada-Ensenada	Mark Stahl	Chenowth VW	13:33:55	Larry Roeseler Jack Johnson	Yamaha	12:45:13
1981	Ensenada-Ensenada	Mark McMillin Thomas Hoke	Chenowth VW	20:29:14	Scot Harden Brent Wallingsford	Husqvarna	17:14:05
1982	Ensenada-La Paz	Mickey Thompson Terry Smith	Raceco VW	19:40:23	Al Baker Jack Johnson	Honda	17:25:27
1983	Ensenada-Ensenada	Mark McMillin Ralph Paxton	Chenowth VW	20:29:14	Dan Smith Dan Ashcraft	Husqvarna	14:48:10
1984	Ensenada-Ensenada	Mark McMillin Ralph Paxton	Chenowth VW	16:27:09	Chuck Miller Randy Morales	Honda	14:34:34
1985	Ensenada-Ensenada	Steve Sourapas Dave Richardson	Raceco VW	17:54:55	Randy Morales Derrick Paiement	Honda	17:44:42
1986	Ensenada-La Paz	Mark McMillin Ralph Paxton	Chenowth Porsche	18:26:28	Bruce Ogilvie Chuck Miller	Honda	18:05:52
1987	Ensenada-Ensenada	Bob Gordon Malcolm Smith	Chenowth Porsche	13:15:04	Dan Ashcraft Bruce Ogilvie	Honda	12:02:14
1988	Ensenada-Ensenada	Mark McMillin	Chenowth Porsche	18:07:09	Paul Krause Larry Roeseler Danny LaPorte	Kawasaki	17:53:16
1989	Ensenada-La Paz	Robby Gordon	Odbiór Forda	18:04:07	Larry Roeseler Danny LaPorte Ted Hunnicutt Jr.	Kawasaki	17:53:16
1990	Ensenada-Ensenada	Bob Gordon Robyn Gordon Robby Gordon	Chenowth Chevrolet	12:30:45	Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Danny LaPorte	Kawasaki	11:11:45
1991	Ensenada-Ensenada	Larry Ragland	Odbiór Chevroleta	16:37:35	Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Marty Smith	Kawasaki	13:35:25
1992	Ensenada-La Paz	Paul Simon Dave Simon	Ford Ranger	16:53:02	Danny Hamel Garth Sweetland Paul Ostbo	Kawasaki	16:50:12
1993	Mexicali-Mexicali	Iwan Stewart	Toyota SR5	13:29:11	Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis	Kawasaki	13:57:23
1994	Mexicali-Mexicali	Jim Smith	Ford TT	10:28:56	Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis	Kawasaki	10:20:47
1995	Tijuana- La Paz	Larry Ragland	Chevrolet TT	20:14:12	Paul Krause Ty Davis Ted Hunnicutt Jr.	Kawasaki	19:31:19
1996	Ensenada-Ensenada	Larry Ragland	Chevrolet TT	14:38:59	Paul Krause Ty Davis Greg Zitterkopf	Kawasaki	14:11:02
1997	Ensenada-Ensenada	Larry Ragland	Chevrolet TT	13:53:46	Johnny Campbell Tim Staab Greg Bringle	Honda	13:19:59
1998	Santo Tomás- La Paz	Iwan Stewart	Toyota	19:08:20	Johnny Campbell Jimmy Lewis	Honda	18:58:48
1999	Ojos Negros-Ojos Negros	Larry Ragland	Chevrolet	14:26:36	Johnny Campbell Tim Staab	Honda	14:15:42
2000**	Ensenada – Cabo San Lucas	Dan Smith Dave Ashley	Bród	32:15:39	Johnny Campbell Tim Staab Craig Smith Steve Hengeveld	Honda	30:54:12
2001	Ensenada-Ensenada	Doug Fortin Charlie Townsley	Jimco Chevrolet	14:35:42	Johnny Campbell Tim Staab	Honda	13:51:40
2002	Ensenada-La Paz	Dan Smith Dave Ashley	Bród	16:19:03	Steve Hengeveld Johnny Campbell Andy Grider	Honda	16:17:28
2003	Ensenada-Ensenada	Doug Fortin Charlie Townsley	Jimco Chevrolet	16:24:02	Steve Hengeveld Johnny Campbell	Honda	15:39:52
2004	Ensenada-La Paz	Troy Herbst Larry Roeseler	Smithbuilt-Ford	16:18:14	Steve Hengeveld Johnny Campbell Kendall Norman	Honda	15:57:37
2005	Ensenada-Ensenada	Larry Roeseler Troy Herbst	Smithbuilt-Ford	15:06:19	Steve Hengeveld Johnny Campbell Mike Childress	Honda	14:20:30
2006	Ensenada-La Paz	Andy McMillin Robby Gordon	Chevrolet	19:15:17	Steve Hengeveld Mike Childress Quinn Cody	Honda	18:17:50
2007	Ensenada-Cabo San Lucas	Mark Post Rob MacCachren Carl Renezeder	Bród	25:21:25	Robby Bell Kendall Norman Steve Hengeveld Johnny Campbell	Honda	24:15:50
2008	Ensenada-Ensenada	Roger Norman Larry Roeseler	Bród	12:40:33	Robby Bell Kendall Norman Johnny Campbell	Honda	12:29:10
2009	Ensenada-Ensenada	Andy McMillin Scott McMillin	Chevrolet	14:19:50	Kendall Norman Timmy Weigand Quinn Cody	Honda	13:27:50
2010	Ensenada-La Paz	Tavo Vildosola Gus Vildosola	Ford F-150 TT	19:00:04	Kendall Norman Quinn Cody	Honda	19:20:52
2011	Ensenada-Ensenada	Andy McMillin Scott McMillin	Ford Raptor TT	14:51:36	Kendall Norman Quinn Cody Logan Holladay	Honda	14:14:25
2012	Ensenada-La Paz	BJ Baldwin	Chevrolet TT	20:00:59	Colton Udall Timmy Weigand David Kamo	Honda	20:09:30
2013	Ensenada-Ensenada	BJ Baldwin	Chevrolet TT	18:36:10	Colton Udall Timmy Weigand David Kamo Mark Samuels	Honda	18:29:14
2014	Ensenada-La Paz	Rob MacCachren Andy McMillin Jason Voss	Ford TT	22:31:27	Ricky Brabec Robby Bell Steve Hengeveld Max Eddy Jr.	Kawasaki	24:24:01
2015	Ensenada-Ensenada	Rob MacCachren Andy McMillin	Ford TT	15:38:33	Colton Udall Mark Samuels Justin Jones	Honda	16:29:08
2016	Ensenada-Ensenada	Rob MacCachren Jason Voss	Ford TT	17:12:58	Justin Jones David Kamo Mark Samuels Daymon Stokie Colton Udall	Honda	18:16:42
2017	Ensenada-La Paz	Juan C. Lopez Apdaly Lopez	Ford TT	19:53:36	Francisco Arredondo Shane Esposito Justin Morgan Max Eddy Jr. Ty Davis	Honda	21:07:16
2018	Ensenada-Ensenada	Cameron Steele Pat Dean	Ford TT	16:24:02	Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones	Honda	16:23:26
2019	Ensenada-Ensenada	Alan Ampudia Aaron Ampudia	Ford TT	16:10:35	Justin Morgan David Kamo Max Eddy Jr Shane Esposito	Honda	17:34:28
2020	Ensenada-Ensenada	Łukasza McMillina Larry'ego Roeslera	Ford TT	19:10:25	Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones	Honda	20:50:30

** Oficjalnie wyścig nazywał się Baja 2000 (1726 mil) w roku 2000.

Znani konkurenci

Obecne i przeszłe zajęcia

Samochody i ciężarówki

• SCORE Trophy Truck : Otwarta produkcja nieograniczona ciężarówki.
• SCORE Klasa 1 : Nieograniczone jedno- lub dwumiejscowe pojazdy z otwartymi kołami.
• SCORE Klasa 1/2-1600 : jedno- lub dwumiejscowe z otwartymi kołami do 1600 cm3.
• SCORE Klasa 2 : Nieograniczony wózek o pojemności 2,2 litra.
• SCORE Klasa 3 : Krótki rozstaw osi 4x4.
• SCORE Klasa 4 : Nieograniczone koło o pojemności 2,2 litra.
• SCORE Klasa 5 : Nieograniczone błędy Baja.
• PUNKTACJA Klasa 5-1600 : 1600cc Baja Bugs.
• SCORE Klasa 6 : ciężarówki z podwoziem rurowym V6
• SCORE Klasa 7 : Otwarte mini ciężarówki.
• SCORE Klasa 7S : Zapasowe mini ciężarówki. (3000 cm3)
• SCORE Klasa 7SX : Zmodyfikowane mini ciężarówki. (4000 cm3)
• SCORE Klasa 8 : Pełnowymiarowe ciężarówki z napędem na dwa koła.
• SCORE Klasa 9 : Krótki rozstaw osi, jedno- lub dwumiejscowe z otwartymi kołami.
• SCORE Klasa 10 : jedno- lub dwumiejscowe z otwartymi kołami do 2000 cm3.
• PUNKTACJA Klasa 11 : Standardowe sedany VW.
• SCORE Lites Class 12: VW limitowany jednokołowy (1776 cm3) lub dwumiejscowy (1835 cm3).
• WYNIK Klasa 17 : Jeepspeed
• SCORE Magazyn pełny : Magazyn pełnowymiarowych ciężarówek.
• SCORE Magazyn Mini : Magazynowe mini ciężarówki. (4300 cm3)
• SCORE Baja Challenge : Limitowane, identyczne samochody turystyczne Baja z otwartymi kołami.
• WYNIK Sportowy Buggy :
• WYNIK Sportowiec Ciężarówka :
• WYNIK Sportowiec UTV :
• ProTruck : Ciężarówki z limitowaną produkcją zarządzane przez serię wyścigów terenowych Baja ProTruck

Motocykle

• SCORE Klasa 20 : 125cc lub mniejsze dwusuwowe i 250cc lub mniejsze czterosuwowe motocykle.
• WYNIK Klasa 21 : od 126 cm3 do 250 cm3.
• PUNKTACJA Klasa 22 : 250cc lub więcej.
• PUNKTACJA Klasa 30 : Jeźdźcy powyżej 30 roku życia.
• PUNKTACJA Klasa 40 : Jeźdźcy powyżej 40 roku życia.
• PUNKTACJA Klasa 50 : Jeźdźcy powyżej 50 roku życia.
• SCORE Klasa 60 : Jeźdźcy powyżej 65 roku życia.
• WYNIK Sportsman MC > 250 cm3: Sportowcy 250 cm3 (2-suwy) lub 450 cm3 (4-suwy) lub więcej.
• WYNIK Sportsman MC < 250 cm3: Sportowcy 250 cm3 (2-suwy) lub 450 cm3 (4-suwy) lub mniej.

quady

• WYNIK Klasa 21 : Honda.
• PUNKTACJA Klasa 25 : 251 cm3 lub więcej.

Zobacz też

• Baja 500
• W pogoni za horyzontem
• Dust to Glory , film dokumentalny o wyścigu z 2003 roku
• Mini-Baja
• Jeździec w czasie

Bibliografia

• Fiolka, Marty (2005). 1000 mil do chwały . Arizona: Wydawnictwo Davida Bulla. ISBN  1-893618-36-6 .
• Ekins, Dave. „Zjazd po półwyspie” . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 29 września 2007 . Źródło 2006-12-24 .
• WYNIK Międzynarodowy (2006). „2006-2010 Przepisy i regulaminy wyścigów terenowych”.
• WYNIK Międzynarodowy. " 2009 nowych klas i istniejącej klasy Rule Zmiany
• Komunikat prasowy Baja 1000 2009

Uwagi

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa SCORE International
• Oficjalny Międzynarodowy Dziennik SCORE
• Oficjalny kanał telewizyjny SCORE International Carbon
• 1967 Baja 1000 (Dwadzieścia siedem godzin do La Paz – wideo)
• Ogólny opis klas 4-kołowych terenowych.

Współrzędne : 31° 52′05″N 116°38′01″W / 31.86806°N 116,63361°W / 31.86806; -116.63361