Bombardowanie autobusu Ballygawley - Ballygawley bus bombing

Bombardowanie autobusu Ballygawley
Część kłopotów
Bombardowanie autobusu Ballygawley odbywa się w Irlandii Północnej
Bombardowanie autobusu Ballygawley
Lokalizacja Blisko Ballygawley ,
County Tyrone ,
Irlandia Północna
Współrzędne 54° 31′42″ N 7 ° 12′39″ W / 54,52833°N 7,21083°W / 54.52833; -7,21083 Współrzędne: 54° 31′42″ N 7 ° 12′39″ W / 54,52833°N 7,21083°W / 54.52833; -7,21083
Data 20 sierpnia 1988
12:30
Cel Personel armii brytyjskiej
Rodzaj ataku
 Bomba przydrożna
Zgony 8 żołnierzy
Ranny 28 żołnierzy
Sprawca Tymczasowe IRA

Autobus bombardowania Ballygawley był przydrożne bomby atak przez Tymczasowej Irlandzkiej Armii Republikańskiej (IRA) w autobusie niosącego brytyjskich żołnierzy w Irlandii Północnej . Miało to miejsce we wczesnych godzinach rannych 20 sierpnia 1988 roku w miasteczku Curr niedaleko Ballygawley w hrabstwie Tyrone . W ataku zginęło ośmiu żołnierzy, a kolejnych 28 zostało rannych. Po bombardowaniu armia brytyjska zaczęła transportować swoje wojska helikopterem do iz hrabstwa Tyrone.

Tło

Tymczasowa IRA regularnie atakowała patrole armii brytyjskiej i konwoje z przydrożnymi bombami od wczesnych lat siedemdziesiątych. Większość tych ataków miała miejsce w wiejskich częściach Irlandii Północnej; zwłaszcza hrabstwo Tyrone (gdzie działała Brygada Tyrone IRA ) i południowe hrabstwo Armagh (serce Brygady Południowego Armagh ). W sierpniu 1979 r. IRA wpadła w zasadzkę na konwój armii brytyjskiej z dwoma dużymi bombami przydrożnymi w pobliżu Warrenpoint , zabijając 18 żołnierzy. Był to najbardziej śmiertelny atak na armię brytyjską w Irlandii Północnej podczas kłopotów. W maju 1981 roku pięciu brytyjskich żołnierzy zginęło, gdy ich transporter opancerzony Saracen został rozerwany przez przydrożną bombę w pobliżu Bessbrook w hrabstwie Armagh. W lipcu 1983 roku czterech brytyjskich żołnierzy zginęło, gdy ich pojazd uderzył w minę lądową IRA w pobliżu Ballygawley w hrabstwie Tyrone. W grudniu 1985 roku IRA Tyrone przypuściła szturm na koszary policji w Ballygawley, strzelając do dwóch oficerów i niszcząc koszary bombą.

W czerwcu 1988 roku sześciu brytyjskich żołnierzy po służbie zginęło, gdy pod ich furgonetką w Lisburn eksplodowała bomba IRA . Został przymocowany do furgonetki, gdy brali udział w maratonie charytatywnym.

Atak

W nocy z 19 na 20 sierpnia 1988 r. nieoznakowany 52-osobowy autobus przewoził 36 żołnierzy Lekkiej Piechoty z RAF Aldergrove do bazy wojskowej w pobliżu Omagh . Przybyli z Anglii żołnierze właśnie zakończyli 18-miesięczną dwuletnią służbę w Irlandii Północnej i wracali do bazy po krótkich wakacjach.

Jak już jazdy wzdłuż głównej drogi od Ballygawley Omagh, około 12:30 rano , IRA zdalnie zdetonowany bombę drogowej zawierającego 200 funtów (91 kg) Semtex . Według policji bomba została podłożona w pojeździe przy drodze i została zdetonowana za pomocą przewodu dowodzenia z odległości 300 metrów. Wybuch zrzucił autobus 30 metrów w dół drogi i rzucił żołnierzy na sąsiednie żywopłoty i pola. Pozostawił krater o głębokości 6 stóp (1,8 m) i rozproszone części ciała oraz skręcony metal na dużym obszarze. Świadkowie opisali znajdowanie martwych, umierających i rannych żołnierzy rozrzuconych na drodze i uwięzionych we wraku autobusu. Inni chodzili „oszołomiony”. Jednymi z pierwszych, którzy pojawili się na scenie i zaoferowali pomoc, byli lojaliści z Omagh Protestant Boy's Band wracający z parady w Portadown , którzy również podróżowali autobusami.

Ośmiu żołnierzy zginęło, a pozostałych 28 zostało rannych. Zabici żołnierze to: Jayson Burfitt (lat 19), Richard Greener (lat 21), Mark Norsworthy (lat 18), Stephen Wilkinson (lat 18), Jason Winter (lat 19), Blair Bishop (lat 19), Alexander Lewis ( w wieku 18 lat) i Peter Bullock (w wieku 21 lat). Była to największa strata życia dla armii brytyjskiej w wyniku ataku IRA w Irlandii Północnej od czasu zasadzki w Warrenpoint w 1979 roku, chociaż jedenastu brytyjskich żołnierzy po służbie zginęło w bombardowaniu Droppin Well w 1982 roku, przeprowadzonym przez Irlandzkie Wyzwolenie Narodowe Armia (INLA). Relacja jednego z ocalałych została opublikowana w książce Kena Whartona A Long Long War: Voices from the British Army in Northern Ireland, 1969-98 .

W trakcie dochodzenia w sprawie ataku powiedziano, że droga jest zwykle niedostępna dla pojazdów wojskowych ze względu na zagrożenie ze strony IRA. Kierowca autobusu, który również był żołnierzem, twierdził, że został skierowany na drogę przez znaki dywersyjne. Śledztwo wykazało, że znaki nie zostały umieszczone przez policję ani służbę drogową. IRA zaprzeczyła umieszczaniu jakichkolwiek znaków i stwierdziła, że ​​autobusy wojskowe często jeżdżą po drogach. Matka jednego z zabitych oskarżyła brytyjską armię o zaniedbanie i twierdziła, że ​​„próbuje ukryć prawdę”.

Następstwa

Wkrótce potem Tymczasowa IRA wydała oświadczenie powołujące się na odpowiedzialność. Powiedział, że atak został przeprowadzony przez Brygadę Tyrona i dodał: „Nie złożymy broni, dopóki nie zapanuje pokój o wycofaniu się Wielkiej Brytanii z Irlandii”. Siły bezpieczeństwa podejrzewały, że informator mógł poinformować IRA o trasie autobusu i czasie, w którym przejedzie przez określone miejsce. Po ataku brytyjska armia zdecydowała się rozpocząć transport helikopterem swoich żołnierzy do i z East Tyrone, aby uniknąć takich przyszłych ataków.

Tom King , ówczesny sekretarz brytyjskiego rządu Irlandii Północnej , powiedział, że istnieją „pewne dowody”, że użyte materiały wybuchowe były częścią przesyłki z Libii (patrz Tymczasowy import broni IRA ). Stwierdził również, że możliwość ponownego wprowadzenia internowania jest „w trakcie przeglądu”. Libijska broń umożliwiła IRA przeprowadzenie niektórych z największych operacji podczas kampanii . Uważa się, że zamach bombowy na autobus Ballygawley był jednym z tych ataków. Jeden z byłych członków IRA zasugerował później, że materiał wybuchowy Semtex nie był kluczowy dla wyniku ataku; „Odnieśliśmy spory sukces bez Semtexu… w Ballygawley dostaliśmy „tylko” osiem, ale to był autobus około pięćdziesięciu sześciu. Gdybyśmy użyli bomby nawozowej, cały autobus zostałby zniszczony.

30 sierpnia 1988 r. trzech członków IRA wpadło w zasadzkę i zostało zabitych przez Special Air Service (SAS) w Drumnakilly w hrabstwie Tyrone. Według autora Nicka Van der Bijla mężczyźni – Gerard Harte, Martin Harte i Brian Mullin – zostali zidentyfikowani przez brytyjski wywiad jako sprawcy zamachu. Peter Taylor twierdzi natomiast, że podejrzany był tylko Mullin i że plany operacji SAS były już w toku w momencie ataku IRA.

Dwa miesiące po ataku rząd brytyjski wprowadził zakaz nadawania . Oznaczało to, że głosy członków Sinn Féin i IRA nie mogły być emitowane w telewizji lub radiu. Uważa się, że zamach bombowy na autobus w Ballygawley wpłynął na decyzję rządu o wprowadzeniu zakazu.

Według dokumentów państwowych, odtajnionych w 2019 r., atak wywołał „panikę” w rządzie brytyjskim i napięcie między RUC a armią brytyjską, z powodu której to wina zaniechania bezpieczeństwa. Brytyjska premier Margaret Thatcher ostrzegła szefa RUC, Johna Hermona , że nie będzie już wysyłać brytyjskich oddziałów „falami na śmierć”.

Zobacz też

Bibliografia