Barkas (producent samochodów dostawczych) - Barkas (van manufacturer)
 | |
| Rodzaj | Własność państwowa |
|---|---|
| Przemysł | Automobilowy |
| Założony | 1958 |
| Zmarły | 1990 |
| Kwatera główna | Karl-Marx-Stadt , NRD |
| Produkty | Samochody |
Barkas był wschodnioniemieckim producentem małych samochodów dostawczych i minibusów o nazwie B 1000 . Oprócz samochodów dostawczych Barkas produkował również silniki do Trabantów.
Furgonetka została zbudowana w nowej fabryce w Chemnitz (wtedy znanej jako Karl-Marx-Stadt) na terenie, który był dawniej siedzibą fabryki samochodów Framo , stara fabryka Framo została zbudowana i wysłana do Związku Radzieckiego w ramach większy pakiet reparacji wojennych pod koniec lat czterdziestych. Firma została następnie znacjonalizowana przez rząd NRD .
Produkcja B 1000 rozpoczęła się w 1961 roku i trwała do 1991 roku. Pierwotnie B 1000 był napędzany przez trzycylindrowy, dwusuwowy silnik o mocy 45 KM, wywodzący się z DKW , spotykany również we współczesnych Wartburgach. Na krótko przed produkcja przestała, nazwa została zmieniona na modelu B 1000/1, a stary silnik został zastąpiony przez 1,3 czterosuwowego silnika wyprodukowanego w ramach licencji od Volkswagena . Belgijski importer zaczął montować silnik wysokoprężny Forda o pojemności 1,8 litra ( Endura-D ) w latach 80-tych, ponieważ dwusuw nie był już konkurencyjny.
B 1000 był wówczas niezwykłym vanem; niespotykanie wysoka ładowność, dwusuwowy silnik, napęd na przednie koła i zawieszenie z wahaczami wleczonymi różniły się od bardziej tradycyjnie konstruowanych vanów na Zachodzie. Będąc jedynym komercyjnie dostępnym vanem we wschodnich Niemczech, fabryka oferowała wiele stylów nadwozia; dostępne były platformy, furgonetka, furgonetka, furgon i karetka pogotowia.
Porównania z furgonetką Volkswagena z początku lat 60. były nieuniknione. Jego silnik montowany z przodu sprawiał, że Barkas był łatwiejszy do załadowania i bardziej zmienny w konfiguracji, z miejscem na maksymalnie osiem miejsc pasażerskich. Pojazdy były produkowane głównie do zastosowań publicznych, a czas dostawy do klientów prywatnych w latach 60. sięgał heroicznych poziomów powszechnie kojarzonych z Trabantami , wynoszącymi od dziesięciu do czternastu lat.
Być może najbardziej niesławnym domniemanym użyciem B 1000 w czasach NRD było zastosowanie przez budzące postrach państwowe siły bezpieczeństwa Stasi jako tajnego pojazdu do transportu więźniów, w którym w maleńkich, pozbawionych okien celach z tyłu pojazdu można było przetrzymywać do pięciu więźniów. . Samochody dostawcze były często używane rzekomo do porywania obywateli bezpośrednio z ulicy i zwykle były przebrane za ciężarówki do przewozu żywności. Przykłady tak skonfigurowanych furgonetek można znaleźć na wystawie w dawnej siedzibie Stasi w Berlinie, a także w więzieniu Hohenschönhausen, w którym przetrzymywani byli więźniowie polityczni.
W sumie zbudowano 175 740 B1000 i 1961 B1000/1s.
Zobacz też
- Tempo (firma) Matador
- DKW Schnellaster
- VW T1
Galeria
Prototyp B 1100
Wóz strażacki
Przewoźnik osób
Wersja do transportu więźniów Stasi
Oś podwójna
Pickup
Półciężarówka
