Bitwa pod przylądkiem Spartel - Battle of Cape Spartel

Bitwa pod przylądkiem Spartel
Część amerykańskiej wojny o niepodległość
Escadre de Richard Howe en vue de Gibraltar 1782.jpg
Relief Gibraltaru przez Earl Howe, 11 października 1782 , Richard Paton
Data 20 października 1782
Lokalizacja 35°55′33″N 5°54′39″W / 35,9257°N 5,9109°W / 35,9257; -5.9109
Wynik

Niezdecydowany

  • Wycofanie się floty brytyjskiej
  • Droga zaopatrzenia do Gibraltaru pozostaje otwarta
Wojownicy
 Wielka Brytania Hiszpania Francja
 
Dowódcy i przywódcy
Richard Howe Luis de Cordova
Wytrzymałość
34 statki
fregaty linii 1
34 statki linii
Ofiary i straty
276 zabitych i rannych 360 zabitych i rannych

Battle of Cape Spartel był niezdecydowany bitwa morska pomiędzy francusko - hiszpański flota pod admirał Luis de Córdova y Córdova i brytyjska flota pod admirała Richarda Howe . Siły te spotkały się 20 października 1782 r. po tym, jak Howe z powodzeniem zaopatrzył Gibraltar , następnie oblężony przez siły Burbonów podczas amerykańskiej wojny o niepodległość .

Tło

Kiedy Hiszpania przystąpiła do amerykańskiej wojny o niepodległość w 1779 roku, jednym z jej głównych celów było zdobycie Gibraltaru z Wielkiej Brytanii . Wkrótce po ogłoszeniu wojny siły Hiszpanii i Francji rozpoczęły Wielkie Oblężenie Gibraltaru , blokując dostęp lądowy do półwyspu i wprowadzając nieco porowatą blokadę morską. Wielka Brytania z powodzeniem uzupełniła zaopatrzenie Gibraltaru zarówno w 1780, jak i 1781 r., i uznała potrzebę zrobienia tego ponownie w 1782 r. Sprawa została uznana za krytyczną przez brytyjskich przywódców politycznych i wojskowych, ponieważ Hiszpania starała się o zrzeczenie się tego terytorium w rozmowach pokojowych.

Brytyjski kanał Fleet, który był pod dowództwem admirała Richarda Howe , miał szereg sprzecznych celów zarządzania w lecie 1782 roku Oprócz ochrony kanał La Manche z francusko-hiszpańskich najazdów, flota miała również do czynienia z możliwością z holenderskim działania na morzu Północnym, w stosunku do transportu krytycznych dostaw morskich z Bałtyku , a oczekiwano ochrony konwoju, który zaopatrzenia Gibraltaru. Chociaż informacje otrzymane 25 sierpnia wskazywały, że holenderska flota przebywała w porcie w Texel , dziesięć statków liniowych wysłano na Morze Północne, podczas gdy konwój do Gibraltaru uformował się w Spithead . Statki te powróciły do ​​portu 4 września.

Konwój, który wypłynął 11 września, składał się z 35 statków liniowych, dużego konwoju transportów zmierzających do Gibraltaru oraz dodatkowych konwojów przeznaczonych do Indii Wschodnich i Zachodnich. Rozkazy admirała Howe'a polegały na dostarczeniu zaopatrzenia na Gibraltar, a następnie powrocie do Anglii. Z powodu złej pogody i przeciwnych wiatrów flota skierowana do Gibraltaru dotarła do Przylądka Świętego Wincentego dopiero 9 października.

Flota francusko-hiszpańska, której zadaniem była blokada Gibraltaru, zakotwiczyła w Zatoce Gibraltarskiej . Składał się z 49 okrętów liniowych i był pod dowództwem hiszpańskiego admirała Luisa de Córdova . Statki hiszpańskie (liczba 35) nie były w dobrym stanie. 10 października sztorm spustoszył flotę aliancką: jeden okręt liniowy osiadł na mieliźnie, drugi został wysłany pod działa Gibraltaru, a trzeci został zmieciony przez Cieśninę Gibraltarską na Morze Śródziemne.

Admirał Howe spotkał się ze wszystkimi kapitanami i udzielił szczegółowych instrukcji dotyczących bezpiecznego przybycia transportowców. W dniu 11 października transporty rozpoczęły wkraczanie do cieśnin, a następnie osłonę floty. Cztery transportowce z powodzeniem zakotwiczyły w Gibraltarze, ale pozostałe zostały przewiezione przez silne prądy do Morza Śródziemnego. Flota podążyła za nim. Wykorzystując wiatr północno-zachodni, flota de Córdova popłynęła w pościg, podczas gdy hiszpański admirał wysłał swoje mniejsze statki, by ocieniały Brytyjczyków. Brytyjczycy przegrupowali się około 50 mil na wschód od Gibraltaru u wybrzeży Hiszpanii 13 października, ale po zbliżeniu się floty sprzymierzonej popłynęli na południe w kierunku wybrzeża Maroka. Przy dobrym wietrze 15 czerwca Brytyjczycy ponownie wkroczyli do cieśniny i pomyślnie sprowadzili konwój do Gibraltaru między 16 a 18 dniem.

Bitwa

19 października zauważono aliancką flotę na wschód od Gibraltaru. Admirał Howe, chcąc uniknąć bitwy w cieśninach, podniósł kotwicę i popłynął na zachód, a sojusznicy podążali za nim. Po wypłynięciu z cieśnin zredukował żagle floty, dając de Córdovie, który sprawował funkcję meteorologa , możliwość stoczenia bitwy. 20-go de Córdova zasygnalizował „pogoń generalną”, nie zważając na miejsca podziału. Brytyjska linia bitwy była na sterburcie francusko-hiszpańskiej. Około 1 po południu, po okręcie flagowym Cordova, 120-działowy Santísima Trinidad dotarł do środka połączonej linii, obie floty znajdowały się około dwóch mil od siebie. Brytyjczycy zmniejszyli żagle, aby zacieśnić linię bitwy. O 5:45 furgonetka floty francusko-hiszpańskiej otworzyła ogień. Brytyjczycy odpowiedzieli ogniem, podczas gdy Howe zasygnalizował „wycofaj się ze wszystkich żagli”, zwalniając co najmniej 14 francusko-hiszpańskich statków, w tym dwa trzypokładowe. Żadne brytyjskie okręty nie były tak naprawdę zaangażowane, pomimo wysiłków okrętów de Córdova, które ścigały brytyjską flotę. 21-go obie floty były oddalone od siebie o około 12 mil. De Córdova dokonał napraw i był gotowy do wznowienia akcji. Jednak następnego dnia nie doszło do żadnej bitwy, ponieważ Howe popłynął z powrotem do Wielkiej Brytanii zgodnie ze swoimi rozkazami.

Następstwa

Howe'owi udało się osiągnąć swój główny cel, zapewniając, że konwój dotarł bezpiecznie i powrócił do Anglii. Sukces w zaopatrzeniu ciężko naciskanego garnizonu na Gibraltarze zapewnił mu przetrwanie w czasie, gdy siły brytyjskie poniosły demoralizujące sukcesy straty w Minorce, Florydzie i Indiach Zachodnich.

Terminowe zaopatrzenie w połączeniu z nieudanym francusko-hiszpańskim atakiem 13 września na Gibraltar również znacznie wzmocniło brytyjską rękę w rozmowach pokojowych rozpoczętych wcześniej w październiku. Brytyjscy dyplomaci stanowczo odmówili rozstania z Gibraltarem, pomimo ofert Hiszpanii, że wymienią większość jego zdobyczy.

Właściwości żeglarskie ich statków (w szczególności zastosowanie poszycia miedzianego ) umożliwiły Brytyjczykom odmowę akcji. Hiszpańska marynarka wojenna walczyła o zbudowanie szybszych statków, aby uniknąć takich sytuacji, jak bitwa pod przylądkiem St. Vincent – bitwa w świetle księżyca – dwa lata wcześniej, kiedy 18-okrętowa flota Rodneya ścigała i walczyła z 11-okrętową flotą de Lángary. Hiszpańska marynarka wojenna powoli zaczęła miedziować własne okręty. Ograniczała go również niska prędkość niektórych starszych i cięższych statków, takich jak Santisima Trinidad .

Kolejność bitwy

brytyjski (jak)

34 statki linii (wg Schomberga)

Flota admirała Richarda Howe'a
Van - Pierwsza liga
Statek Wskaźnik Pistolety Dowódca Ofiary wypadku Uwagi
Zabity Ranny Całkowity
HMS Goliat Trzecia stawka 74 Kapitan Hyde Parker
4
16
20
HMS Ganges Trzecia stawka 74 Kapitan Charles Fielding
6
23
29
HMS Królewski William Pierwsza stawka 100 Kapitan John Carter Allen
2
13
15
HMS Britannia Pierwsza stawka 100 Wiceadmirał Samuel Barrington
Kapitan C. Hills
8
13
21
Flagowy van
Atlas HMS Zastępca dowódcy drugorzędny 98 Kapitan George Vandeput
2
3
5
HMS Rubin Trzecia stawka 64 Kapitan John Collins
6
0
6
Van - Druga dywizja
HMS Pantera Czwarta stawka 60 Kapitan Henry Hervey
3
15
18
HMS Foudroyant Trzecia stawka 80 Kapitan John Jervis
4
8
12
HMS Edgar Trzecia stawka 74
0
6
6
Polifem HMS Trzecia stawka 64 Kapitan WC Finch
0
4
4
HMS Suffolk Trzecia stawka 74 Kapitan Sir George Home
0
0
0
Czujność HMS Trzecia stawka 64
1
2
3
Centrum - Pierwsza liga
HMS Courageux Trzecia stawka 74 Kapitan Lord Mulgrave
1
4
5
HMS Korona Trzecia stawka 64 Kapitan Samuel Reeve
0
1
1
HMS Alexander Trzecia stawka 74 Kapitan Lord Longford
2
4
6
HMS Samson Trzecia stawka 64 Kapitan John Harvey
2
0
2
HMS Księżniczka Królewska Zastępca dowódcy drugorzędny 98 Kapitan Jonathan Faulknor
1
0
1
Zwycięstwo HMS Pierwsza stawka 100 Admirał Wicehrabia Howe
Kapitan John Leveson-Gower
Kapitan Henry Duncan
0
0
0
Flagowy okręt floty
Centrum - Druga liga
HMS Blenheim Zastępca dowódcy drugorzędny 90 Kapitan Adam Duncan
2
3
5
HMS Azja Trzecia stawka 64 Kapitan Richard Rodney Bligh
0
0
0
HMS Egmont Trzecia stawka 74
0
0
0
Królowa HMS Zastępca dowódcy drugorzędny 98 Kontradmirał Alexander Hood
Kapitan William Domett
1
4
5
HMS Bellona Trzecia stawka 74 Kapitan Richard Onslow
0
0
0
Tył - druga liga
HMS Raisonnable Trzecia stawka 64 Kapitan Lord Hervey
1
0
1
HMS Fortuna Trzecia stawka 64 Kapitan George Keppel
2
9
11
HMS Księżniczka Amelia Zastępca dowódcy drugorzędny 84 Kontradmirał Sir Richard Hughes
Kapitan J. Reynolds
4
5
9
HMS Berwick Trzecia stawka 74 Kapitan Hon. Karola Phippsa
1
5
6
HMS Bienfaisant Trzecia stawka 64 Kapitan J. Howarth
2
4
6
Tył - pierwsza liga
HMS Dublin Trzecia stawka 74 Kapitan Archibald Dickson
0
0
0
HMS Cambridge Zastępca dowódcy drugorzędny 84
4
6
10
HMS Ocean Zastępca dowódcy drugorzędny 98 Wiceadmirał Mark Milbanke
0
0
0
Flagowiec z tyłu
Unia HMS Zastępca dowódcy drugorzędny 90 Kapitan John Dalrymple
5
15
20
HMS Bawół Czwarta stawka 60 Kapitan John Holloway
6
16
22
HMS Zemsta Trzecia stawka 74 Kapitan John Mouray
2
14
16
Dołączone fregaty
HMS Latona Piąta stawka 38 Kapitan Hon. Hugh Seymour-Conway
0
0
0
63 zabitych, 198 rannych
Źródło: Schomberg, Naval Chronology , s. 390–3.

Francusko-hiszpański (De Cordova y Cordova)

46 okrętów liniowych

W akcji nie brały udziału następujące okręty:

Uwagi

Bibliografia

  • Chartrand, René (lipiec 2006). Gibraltar 1779-1783: Wielkie Oblężenie . Patrice Courcelle (wyd. 1). Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 978-1-84176-977-6. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 27 września 2007 r.
  • Contenson, Ludovic (1934). La Société des Cincinnati de France et la guerre d'Amerique (1778-1783) . Paryż: editions Auguste Picard. OCLC  7842336 .
  • Fernández Duro, Cesáreo (1901). Armada Española desde la unión de los reinos de Castilla y Aragón. VII . Madryt, Hiszpania: Sucesores de Rivadeneyra.
  • Mackesy, Piers (1992). Wojna o Amerykę . Lincoln, NE: University of Nebraska Press. Numer ISBN 9780803281929. OCLC  26851403 .
  • Acton, Baron John Emerich Edward Dalberg (red) (1909). Historia współczesna Cambridge . Nowy Jork: Macmillan.CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )

Linki zewnętrzne