Bitwa pod Kopenhagą (1801) - Battle of Copenhagen (1801)

Pierwsza bitwa o Kopenhagę
Część wojny drugiej koalicji i wojen angielskich
Bitwa o Kopenhagę, 2 kwietnia 1801 RMG BHC0528.tiff
Obraz bitwy autorstwa Johna Thomasa Serres
Data 2 kwietnia 1801
Lokalizacja 55°42′10″N 12°36′48″E / 55,70278°N 12,61333°E / 55,70278; 12.61333
Wynik brytyjskie zwycięstwo
Wojownicy
Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Zjednoczone Królestwo Dania–Norwegia
Dowódcy i przywódcy
Wytrzymałość
Ofiary i straty

1200 zabitych, rannych lub schwytanych

3 statki linii osiadły na mieliźnie
Gdzie bitwa o port w Kopenhadze miała miejsce w 1801 roku i gdzie znajduje się Roskildefjord. Wpłynięcie do fiordu, który jest bardzo wąski, mogło być niebezpieczne dla Royal Navy

Bitwa Kopenhagi z 1801 roku ( duński : Slaget på Reden ), znany również jako pierwszej bitwie Kopenhagi , aby odróżnić ją od drugiej bitwy w Kopenhadze w 1807 roku, była bitwa morska , w której brytyjska flota walczył i pokonał mniejszą siłę Dano-Norweski Navy zakotwiczonego w pobliżu Kopenhagi w dniu 2 kwietnia 1801. bitwa doszło nad brytyjskie obawy, że potężna flota duńska sojusznik z Francji i załamanie w komunikacji dyplomatycznych po obu stronach. Royal Navy odniosła spektakularne zwycięstwo, pokonując piętnaście duńskich okrętów wojennych, nie tracąc żadnego w zamian.

Gdy brytyjskie statki wpłynęły do ​​portu floty duńskiej, kilka duńskich statków stacjonujących w zatoce miasta utworzyło blokadę. Flota duńska broniła stolicy tymi statkami i bastionami po obu stronach zatoki portowej. Była to druga próba Brytyjczyków, aby zapobiec sojuszowi francusko-duńskiemu, ponieważ Brytyjczycy weszli już z flotą do Øresund w sierpniu 1800 r., aby przekonać Danię, by nie sprzymierzała się z Dyrektoriatem. Duńczycy po usłyszeniu wiadomości o śmierci rosyjskiego cara zgodzili się na warunki brytyjskie, co oznaczało, że mogli zerwać więzi z Francuzami bez obawy przed odwetem ze strony Rosji.

Tło

Bitwa była wynikiem wielokrotnych niepowodzeń dyplomacji drugiej połowy XVIII wieku. Na początku 1801 r., podczas francuskich wojen rewolucyjnych , główną przewagą Wielkiej Brytanii nad Francją była jej przewaga na morzu. Royal Navy przeszukiwała neutralne statki handlujące z francuskimi portami, przejmując ich ładunki, jeśli uznano, że handlują z Francją. W interesie Wielkiej Brytanii leżało zagwarantowanie jej dominacji na morzu i wszystkich wynikających z tego korzyści handlowych. Rosyjski car Paweł , będąc sojusznikiem Wielkiej Brytanii, zorganizował Ligę Zbrojnej Neutralności składającą się z Danii, Szwecji, Prus i Rosji, aby wymusić wolny handel z Francją. Brytyjczycy uważali, że Liga jest bardzo w interesie Francji i stanowi poważne zagrożenie. Liga była wrogo nastawiona do brytyjskiej blokady i według Brytyjczyków jej istnienie zagrażało dostawom drewna i składów marynarki ze Skandynawii.

Na początku 1801 roku rząd brytyjski zebrał flotę w pobliżu Great Yarmouth przy Yarmouth Roads w celu rozbicia Ligi. Brytyjczycy musieli działać przed rozmrożeniem Bałtyku i uwolnieniem rosyjskiej floty z baz w Kronsztadzie i Reval (obecnie Tallin). Gdyby flota rosyjska połączyła się z flotą szwedzką i duńską, połączone floty utworzyłyby potężną siłę liczącą do 123 okrętów liniowych . Flota brytyjska była pod dowództwem admirała Hyde'a Parkera , a zastępcą dowódcy był wiceadmirał Horatio Nelson .

Sfrustrowany opóźnieniem Nelson wysłał list do kapitana Thomasa Troubridge'a , przyjaciela i Lorda Komisarza Admiralicji. To skłoniło hrabiego St Vincent ( Pierwszy Lord Admiralicji ) do wysłania prywatnej notatki, w wyniku której flota wypłynęła z Yarmouth 12 marca. Parkerowi wysłano rozkazy udania się do Kopenhagi i oderwania Danii od ligi w drodze „polubownych układów lub faktycznych działań wojennych”, po których nastąpił „natychmiastowy i energiczny atak” na Rosjan w Reval, a następnie w Kronsztadzie. Brytyjska flota dotarła do Skawy (duński: Skagen ) 19 marca, gdzie spotkała brytyjskiego dyplomatę Nicholasa Vansittarta , który powiedział im, że Duńczycy odrzucili ultimatum.

Nelson Forsing Passage of the Sound , 30 marca 1801 r

Chociaż Admiralicja poinstruowała Parkera, by udaremnił Ligę, w razie potrzeby siłą, był z natury ostrożny i poruszał się powoli. Chciał zablokować Bałtyk pomimo niebezpieczeństwa połączenia flot; Nelson chciał zignorować Danię i Szwecję, które były niechętnymi partnerami w sojuszu, i zamiast tego popłynął nad Bałtyk, by walczyć z Rosjanami. W końcu Nelsonowi udało się przekonać sir Hyde'a do ataku na duńską flotę skoncentrowaną obecnie w Kopenhadze. Obiecane wsparcie morskie dla Duńczyków z Karlskrony w Szwecji nie dotarło być może z powodu niesprzyjających wiatrów. Prusacy mieli tylko minimalne siły morskie i również nie mogli asystować. 30 marca siły brytyjskie przeszły przez przesmyki między Danią a Szwecją, zbliżając się do szwedzkiego wybrzeża, aby oddalić się jak najdalej od duńskich dział; na szczęście dla Brytyjczyków szwedzkie baterie milczały.

Atakowanie duńskiej floty byłoby trudne, ponieważ opóźnienie Parkera w żegludze pozwoliło Duńczykom dobrze przygotować swoje pozycje. Większość duńskich statków nie była przystosowana do żeglugi morskiej, ale była zacumowana wzdłuż brzegu ze starymi statkami (kadłubami), nie nadającymi się już do służby na morzu, ale wciąż potężnie uzbrojonymi, jako linia pływających baterii u wschodniego wybrzeża wyspy Amager , przed miastem w Kanale Królewskim. Północny kraniec linii kończył się na fortach Tre Kroner ( Trzy Korony — Dania, Norwegia i Szwecja, nawiązujące do Unii Kalmarskiej , Trzy Korony to także herb Szwecji). okrętu liniowego). Na północ od fortu, przy wejściu do portu w Kopenhadze, znajdowały się dwa okręty liniowe, duża fregata i dwa brygi, wszystkie uzbrojone w morze, i jeszcze dwa kadłuby. Baterie pokrywały wodę między linią duńską a brzegiem, a dalej w morze duża mielizna, Middle Ground, zwężała kanał. Brytyjczycy nie mieli wiarygodnych map ani pilotów, więc kapitan Thomas Hardy spędził większość nocy 31 marca na sondowaniu kanału aż do linii duńskiej. Mimo to okręty brytyjskie nie były w stanie prawidłowo zlokalizować najgłębszej części kanału i dlatego trzymały się zbyt daleko w kierunku morza.

Bitwa

Szkic bitwy

Przygotowania

Parker dał Nelsonowi dwanaście okrętów liniowych o najmniejszym zanurzeniu i wszystkie mniejsze okręty we flocie. Sam Parker pozostał na północny-wschód od bitwy z cięższymi statkami – których głębsze zanurzenia nie pozwalały im bezpiecznie wejść do kanału – osłaniając Nelsona przed ewentualną ingerencją z zewnątrz i zmierzając w kierunku Kopenhagi, by zaatakować północną obronę. Z tego powodu Nelson przeniósł dowództwo z dużego, 98-działowego HMS  St George na płytszy 74-działowy HMS  Elephant .

30 marca Nelson i jego zastępca , kontradmirał Thomas Graves , w towarzystwie kapitana Dometta i dowódcy wojsk, podpułkownika Williama Stewarta, popłynęli wynajętym lugierem Lark, aby rozpoznać duńską obronę w Kopenhadze. Odkryli, że obrona jest silna, więc spędzili wieczór na omawianiu planu. Stałe baterie miały znaczną przewagę nad armatami okrętowymi ze względu na ich większą stabilność i większe działa, a Duńczycy mogli wzmocnić swoje statki podczas bitwy. Z drugiej strony, ich statki były pstrokatą kolekcją, wiele z nich małych i słabiej ustrzelonych, jeśli zaatakowały je wszystkie siły Nelsona.

Mapa okresu bitwy

Plan Nelsona polegał na tym, aby brytyjskie okręty zbliżyły się do słabszego, południowego krańca duńskich linii obronnych równolegle do duńskiego. Gdy pierwszy statek zbliżył się do duńskiego statku, zakotwiczyłby i zaatakował ten statek. Pozostała część linii wyjdzie poza pole bitwy, dopóki następny okręt brytyjski nie zbliży się do następnego okrętu duńskiego i tak dalej. Fregata HMS  Desirée wraz z małymi brygami dział miała ostrzeliwać linię duńską od południa, a siły fregat dowodzonych przez kapitana Edwarda Riou z HMS  Amazon zaatakowały północny koniec linii. Żołnierze wylądują i zaatakują fortecę Tre Kroner, gdy flota pokona duńską linię okrętów. Statki bombowe siedziały poza linią brytyjską i bombardowały Duńczyków, strzelając nad nią. Gdyby Brytyjczycy nie byli w stanie ujarzmić silniejszej obrony północnej, zniszczenie okrętów południowych wystarczyłoby, aby statki bombowe zbliżyły się w zasięg miasta i wymusiły negocjacje, aby zapobiec bombardowaniu miasta.

Akcja

Zdjęcie jest widziane z południowego krańca Królewskiego Głębiny i przedstawia brytyjską flotę lecącą pod niebieską banderą. Na prawym pierwszym planie „Russell” i „Bellona” są pokazane w widoku z lewej strony, ich ostro nachylona pozycja wskazuje, że weszły na mieliznę

Przy południowym wietrze 2 kwietnia Nelson przedzierał się przez mielizny. Jednak HMS  Agamemnon osiadł na mieliźnie przed wejściem na kanał i nie brał udziału w bitwie. Następnie HMS  Russell i HMS  Bellona osiadły na mieliźnie, poważnie ograniczając swoją rolę w bitwie. Utrata trzech statków wymagała pospiesznych zmian w linii i osłabiła północny kraniec sił.

Bitwa oglądana z Kopenhagi, około południa, z duńskimi pływającymi bateriami zacumowanymi między atakującą linią brytyjską a miastem

Baterie duńskie rozpoczęły ostrzał o 10:05, pierwsza połowa brytyjskiej floty była zaangażowana w około pół godziny, a bitwa była generalna o 11:30. Kiedy linia brytyjska była już na miejscu, manewrowanie było bardzo mało. Brytyjskie statki zakotwiczone przez rufę o kabel od linii duńskich statków i akumulatorów, który był stosunkowo duży zasięg, a dwa wymieniane broadsides aż statek przestali strzelać. Brytyjczycy napotkali silny opór, częściowo dlatego, że nie zauważyli nisko położonych, pływających baterii, a częściowo z powodu odwagi, z jaką walczyli Duńczycy. Północno-duńskie okręty, które były takielowane i załogowe, nie wkroczyły do ​​bitwy, ale pozostały na stanowisku jako jednostki rezerwowe, mimo że kierunek wiatru zmusił eskadrę Parkera do powolnego zbliżania się.

Bitwa o Kopenhagę . Obraz Christiana Mølsteda. (widok z pływającej baterii)

O 13:00 bitwa wciąż trwała. Prøvesteenen ' s cięższe pożar byłby zniszczony HMS  Isis , gdyby nie zostały sprzątana przez Desiree , wspomagana przez HMS  Polifema . HMS  Monarch bardzo ucierpiał w wyniku połączonych pożarów Holsteen i Sjælland .

Sygnał do odwrotu

Admirał Parker niewiele widział bitwy z powodu dymu z broni palnej, ale widział sygnały na trzech uziemionych brytyjskich statkach, z Belloną i Russellem lecącym sygnałem niebezpieczeństwa, a Agamemnon sygnałem o niemożności kontynuacji. Myśląc, że Nelson mógł walczyć w bezruchu, ale może nie być w stanie wycofać się bez rozkazu ( Artykuły Wojenne wymagały, aby wszystkie stopnie „robiły wszystko, co w ich mocy” przeciwko wrogowi w bitwie), o 13:30 Parker powiedział swojemu kapitanowi:

Ze względu na Nelsona dam sygnał do odwołania. Jeśli jest w stanie kontynuować akcję, zlekceważy to; jeśli nie, będzie to pretekst do odwrotu i nie można mu przypisać winy.

Nelson nakazał, aby sygnał został potwierdzony, ale nie powtórzony. Zwrócił się do kapitana swojej flagi , Thomasa Foleya , i powiedział: „Wiesz, Foley, mam tylko jedno oko – czasami mam prawo być niewidomy”, a następnie, trzymając teleskop przy ślepym oku , powiedział: „Naprawdę mam nie widzieć sygnału!" Kontradmirał Graves powtórzył sygnał, ale w miejscu niewidocznym dla większości innych statków, jednocześnie utrzymując na maszcie sygnał Nelsona „z bliska”. Spośród kapitanów Nelsona tylko Riou, który nie mógł zobaczyć okrętu flagowego Nelsona Elephant , podążył za sygnałem Parkera. Riou wycofał swoje siły, które następnie atakowały fortecę Tre Kroner , wystawiając się na ciężki ogień, który go zabił.

Koniec bitwy

Bitwa o Kopenhagę autorstwa Christiana Mølsteda. Pokazuje sytuację w bitwie, w której admirał Nelson wysyła wiadomość – małą łódkę przewożącą Union Jack i białą flagę – na stronę duńską.

W tym czasie bitwa przetoczyła się zdecydowanie do Brytyjczyków, gdy ich przewaga artylerii weszła w życie. Działa kilkunastu najbardziej wysuniętych na południe duńskich okrętów zamilkły z powodu odniesionych uszkodzeń, a walki przesunęły się na północ. Według relacji brytyjskich naocznych świadków, duża część duńskiej linii zamilkła do godziny 14-tej. Zaprzestanie ostrzału otworzyło drogę brytyjskim statkom bombowym do zbliżenia się do Kopenhagi. Dodatkowo wzmocnienia okrętów z baterii brzegowych powodowały, że te ostatnie stawały się nieskuteczne.

Nyborg próbował opuścić linię, ciągnąc za sobą Aggershuusa , ale obaj zatonęli . Najbardziej wysunięty na północ statek, fregata Hjælperen , z powodzeniem wycofał się. Duński dowódca, komandor Olfert Fischer , przeniósł się z Dannebrog o 11:30, kiedy zapalił się, do Holsteen . Kiedy Indfødsretten , bezpośrednio na północ od Holsteen , uderzyło swoje kolory około 14:30, przeniósł się do twierdzy Tre Kroner . Tam zmierzył się z trzema statkami Parkera, które straciły zwrotność po poważnym uszkodzeniu i dryfowały w zasięgu. Indfødsretten wznowił ostrzał po tym, jak kapitan Schrodersee został do niego przetransportowany i objął dowództwo statku.

Być może z powodu niedoświadczonych załóg kilka duńskich okrętów ostrzeliło brytyjskie łodzie wysłane do nich po tym, jak ich oficerowie zasygnalizowali kapitulację. Nelson powiedział, że „musi albo wysłać na brzeg i zatrzymać to nieregularne postępowanie, albo wysłać nasze statki strażackie i spalić je” i udał się do swojej kajuty, aby napisać notatkę do Duńczyków. Wysłał go wraz z mówiącym po duńsku oficerem, kapitanem sir Frederickiem Thesigerem, pod flagą rozejmu do duńsko-norweskiego regenta, księcia Fryderyka , który obserwował bitwę z murów Cytadeli. Notatka brzmiała:

Braciom Anglikom Duńczykom
Lord Nelson ma wskazówki, jak oszczędzić Danii, gdy nie będzie ona dłużej stawiała oporu, ale jeśli ostrzał będzie kontynuowany ze strony Danii, Lord Nelson będzie musiał podpalić zabrane przez siebie pływające baterie, bez mając moc ratowania dzielnych Duńczyków, którzy ich bronili.

—  Nelsona,

Cała akcja ustała, gdy książę koronny Fryderyk wysłał swojego adiutanta generalnego Hansa Lindholma (deputowanego do duńskiego parlamentu) z prośbą o podanie przyczyny listu Nelsona. Poproszono go, aby napisał to na piśmie, co zrobił po angielsku, opowiadając dowcip:

Jeśli twoje pistolety nie są lepiej wycelowane niż pióra, nie zrobisz w Kopenhadze małego wrażenia.

—  —,

W odpowiedzi Nelson napisał notatkę:

Celem Lorda Nelsona w wysłaniu flagi rozejmu była ludzkość; dlatego zgadza się, aby działania wojenne ustały, a rannych Duńczyków zabrano na brzeg. A lord Nelson zabierze swoich jeńców z Naczyń, spali i zabierze jego zdobycze, jak uzna za stosowne.

Lord Nelson, z pokornym obowiązkiem wobec Jego Królewskiej Wysokości Księcia Danii, uzna to za największe zwycięstwo, jakie kiedykolwiek odniósł, jeśli może to być przyczyną szczęśliwego pojednania i unii między jego najbardziej łaskawym Władcą a Jego Królewską Mością Danii.

—  Nelsona,

który został odesłany do księcia koronnego. Następnie skierował Lindholma do Parkera na HMS  London . Idąc za nim o godzinie 16, uzgodniono dwudziestoczterogodzinne zawieszenie broni.

Następstwa

Po zakończeniu walk duński okręt flagowy Dannebrog eksplodował o 16:30, zabijając 250 ludzi. Pod koniec popołudnia na mieliźnie osiadły jeszcze trzy poważnie uszkodzone brytyjskie statki, w tym Elephant . Statki duńsko-norweskie były częściowo obsadzone przez ochotników, z których wielu miało niewielkie lub żadne doświadczenie w marynarce, a ponieważ nie wszystkie zostały wymienione po bitwie, nie jest pewne, jakie dokładnie były straty duńsko-norweskie. Szacunki wahają się od 1135 do 2215 schwytanych, zabitych lub rannych. Oficjalny raport Olferta Fischera oszacował straty duńsko-norweskie na 1600-1800 schwytanych, zabitych lub rannych. Według oficjalnych raportów zarejestrowanych przez każdy brytyjski statek i powtarzanych w depeszach Nelsona i przesłanych przez Parkera do Admiralicji, brytyjskie straty wyniosły 963 zabitych i rannych.

Spośród duńskich statków biorących udział w bitwie dwa zatopiły się, jeden eksplodował, a dwanaście zostało schwytanych. Brytyjczycy nie mogli oszczędzić ludzi do obsadzenia nagród, ponieważ podejrzewali, że nadejdą dalsze bitwy. Spalili jedenaście schwytanych statków, a tylko jeden, Holsteen , odpłynął do Anglii z rannymi pod dowództwem chirurga Williama Fergussona . Holsteen został następnie oddany do służby w Royal Navy i przemianowany na HMS  Holstein (później HMS  Nassau ).

Kolejne wydarzenia

Inny widok Bitwy o Kopenhagę

Następnego dnia Nelson wylądował w Kopenhadze, aby rozpocząć negocjacje. Pułkownik Stewart poinformował, że „populacja wykazała domieszkę podziwu, ciekawości i niezadowolenia”. Podczas dwugodzinnego spotkania z księciem koronnym (który mówił po angielsku) Nelson był w stanie zapewnić rozejm na czas nieokreślony. Następnie próbował przekonać najpierw Fischera (którego znał w Indiach Zachodnich ), a następnie księcia, o brytyjskiej ochronie przed Rosjanami. Negocjacje kontynuowano listownie i 8 kwietnia Nelson wrócił osobiście z formalną umową.

Jedynym sporym punktem z siedmiu artykułów był szesnastotygodniowy rozejm, który umożliwił podjęcie działań przeciwko Rosjanom. W tym momencie Stewart twierdzi, że jeden z Duńczyków zwrócił się do drugiego i powiedział po francusku, że niezgoda może doprowadzić do wznowienia działań wojennych. "Odnów działania wojenne!" odpowiedział Nelson i zwracając się do tłumacza powiedział: „Powiedz mu, że jesteśmy gotowi za chwilę; gotowi do bombardowania tej samej nocy!” Nastąpiły pospieszne przeprosiny (flota brytyjska zajęła teraz pozycje umożliwiające zbombardowanie Kopenhagi) i następnego dnia osiągnięto porozumienie, które zostało podpisane. Rozejm został skrócony do czternastu tygodni, ale podczas jego trwania Zbrojna Neutralność została zawieszona, a Brytyjczycy mieli mieć swobodny dostęp do Kopenhagi. Zwolniono także więźniów duńskich. W ostatniej godzinie negocjacji Duńczycy dowiedzieli się (ale nie Brytyjczycy), że zamordowano cara Pawła . To sprawiło, że koniec Ligi Zbrojnej Neutralności był bardzo prawdopodobny i uwolnił Duńczyków od strachu przed rosyjskimi represjami wobec nich, pozwalając im łatwo dojść do porozumienia. Ostateczne porozumienie pokojowe zostało podpisane 23 października 1801 roku.

12 kwietnia Parker popłynął do Karlskrony i podchodząc do brytyjskiego podejścia, szwedzka flota wróciła do portu, gdzie Parker próbował przekonać ich do opuszczenia Ligi. Parker odmówił wypłynięcia na wschodni Bałtyk i zamiast tego wrócił do Kopenhagi, gdzie dowiedział się, że wiadomość o jego braku wigoru dotarła do Londynu. 5 maja został odwołany i kazano mu przekazać dowództwo Nelsonowi. Nelson popłynął ponownie na wschód i zostawiając sześć okrętów liniowych w Karlskronie, dotarł do Reval 14 maja, gdzie stwierdził, że lód stopniał i rosyjska flota wyruszyła do Kronsztadu. Dowiedział się również, że rozpoczęły się negocjacje w sprawie zakończenia Zbrojnej Neutralności i 17 maja wycofał się. W wyniku bitwy Lord Nelson został mianowany wicehrabią Nelsona Nilu.

Nie miał to być koniec konfliktu duńsko-norweskiego z Brytyjczykami. W 1807 r. podobne okoliczności doprowadziły do ​​kolejnego brytyjskiego ataku, w drugiej bitwie pod Kopenhagą .

Zaangażowane statki

Zjednoczone Królestwo

Eskadra Nelsona
Rezerwa Parkera

Dania-Norwegia

Dywizja Fischera w King's Deep (kolejność południe-północ. Tylko Sjælland i Holsteen były w dobrym stanie, proszę również zwrócić uwagę na wiek statków). Te siedem zostały wymienione przez Nelsona 2 maja 1801 r., podając pogrubioną numerację rzeczywistych portów dział:

  • Prøvesteenen 52/56 30/32 (pancernik 3-piętrowy, przebudowany w dwóch pokładu defensionsskib ( "defensywny statku"), Kaptain LF Lassen
  • Wagrien 48/52 26/28 (2-pokładowy statek liniowy, 1775, później zmniejszony), Kaptajn FC Risbrich
  • Jylland 48/54 26/28 (pierwotnie 70-działowy dwupokładowy statek liniowy, 1760, później zmniejszony), Kaptajn EO Branth
  • Dannebrog 64 26/28 (flaga, dwupokładowy statek liniowy, 1772), Kaptajn FA Bruun
  • Sjælland 74 30/32 (2-pokładowy statek liniowy, 1776), Kaptajn FCL Harboe
  • Holsteen 64 26/28 (statek linii, 1772), Kaptajn J. Arenfelt
  • Indfødsretten 64 26/28 (2-pokładowy statek liniowy, 1778), Kaptajn A. de Turah

Inni:

  • Rendsborg 20 (wózek dziecięcy), Kaptajnløjtnant CT Egede
  • Nyborg 20 (wózek dziecięcy) Kaptajnløjtnant CA Rothe
  • Sværdfisken 18/20 (radeau, 1764), Sekondløjtnant SS Sommerfeldt
  • Kronborg 22 (fregata, 1779), Premierløjtnant JE Hauch
  • Hajen 18/20 (radeau, 1793), Sekondløjtnant Jochum Nicolay Müller|JN Müller
  • Elven 10 (fregata, 1800), Kaptajnløjtnant H. Holsten
  • Flådebatteri nr 1 20 (bateria pływająca Greniera nr 1 1787), Søløjtnant Peter Willemoes
  • Aggershus 20 ( Defensionsfartøj „Statek obronny”) 1786), Premierløjtnant T. Fassing
  • Charlotte Amalia 26 (stary duński East Indiaman), Kaptajn HH Kofoed
  • Søehesten 18 (radeau 1795), Premierløjtnant BU Middelboe
  • Hielperen 16 ( Defensionsfregat „Fregata obronna”), Premierløjtnant PC Lilienskiold

Dywizja Fischera w wewnętrznym biegu (te statki nie widziały akcji)

Wszystkie wymienione w Wewnętrznej Biegu, z wyjątkiem Elephanten, który został wycofany ze służby później w 1801 roku i najwyraźniej był używany jako statek blokowy i prochownia (Karduser), zostali skazani na schwytanie przez Brytyjczyków w późniejszej bitwie o Kopenhagę (1807).

Fortyfikacje

  • Bateria morska TreKroner 68 armat.
  • Morska bateria Lynetten ? pistolety.
  • Bateria lądowa Sykstus ? pistolety.
  • Bateria lądowa Quintus ? pistolety.
  • Twierdza Kastellet ? pistolety.

Dywizja Steena Bille'a Te statki nie brały udziału w akcji, lista jest niekompletna. W porcie utrzymywano około 14 nowoczesnych okrętów liniowych i tyle samo mniejszych.

Spuścizna

Śmierć cara Rosji Pawła zmieniła scenę dyplomatyczną i zmniejszyła znaczenie polityczne bitwy, a straty materialne w bitwie nie miały większego znaczenia dla siły bojowej obu flot (strona duńska bardzo dbała o to, by oszczędzić jej pierwsze- okrętów klasy), pokazała jednak, że brytyjska determinacja w zapewnieniu trwałej przewagi morskiej w wojnie przeciwko Francji była najważniejsza.

Odniesienia kulturowe

  • Mister Christian Williama Kinsolvinga, 1996. Powieść, w której Fletcher Christian powraca z Mórz Południowych i bierze udział w bitwie, ponownie krzyżując się z Williamem Blighem .
  • The Hope przez Frederik Magle , 2001. muzyczne dzieło zlecone przez admirała floty duńskiej w 200. rocznicę bitwy.
  • The Inshore Squadron, księga 15 powieści Bolito autorstwa Alexandra Kenta , 1978. Rozpoczęcie i walka w bitwie stanowi scenerię dla tej historii. Ponieważ Bolito musi nawigować po upadającej dyplomacji z Danią i poprowadzić eskadrę żeglującą pod nową banderą

Galeria

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Źródła

Bibliografia