Bitwa pod Lowestoft - Battle of Lowestoft

Bitwa pod Lowestoft
	Część drugiej wojny angielsko-holenderskiej
	; Bitwa pod Lowestoft , Adriaen Van Diest
Data	13 czerwca 1665
Lokalizacja	Off Lowestoft , kanał La Manche 52 ° 03 ′ N 2 ° 24 ′ E. / 52,05 ° N 2,40 ° E.
Wynik	Angielskie zwycięstwo
Wojujące
Anglia	Republika holenderska
Dowódcy i przywódcy
Prince Rupert Duke of York Earl of Sandwich; ;	Jacob Obdam † Johan Evertsen Cornelis Tromp; ;
siła
109 okrętów wojennych	103 okręty wojenne
Ofiary i straty
500 zabitych i rannych ; 1 okręt wojenny schwytany	2500 zabitych i rannych ; 2000 zdobytych ; 3 okręty zatopione ; 5 okrętów wojennych zniszczonych ; 9 zdobytych okrętów wojennych

Bitwa Lowestoft miała miejsce w dniu 13 czerwca [ OS 3 czerwca] 1665 podczas II wojna angielsko-holenderska . Flota składająca się z ponad stu statków Zjednoczonych Prowincji dowodzonych przez admirała Jacoba van Wassenaera, lord Obdam zaatakowała flotę angielską równej wielkości dowodzoną przez Jamesa, księcia Yorku, czterdzieści mil na wschód od portu Lowestoft w Suffolk .

Chociaż było to znaczące zwycięstwo Anglików, ucieczka większości floty holenderskiej pozbawiła Anglię szansy na szybkie zakończenie wojny jednym decydującym zwycięstwem. W rezultacie Holendrzy byli w stanie odrobić straty, budując nowe i lepiej uzbrojone statki oraz poprawiając swoją organizację i dyscyplinę. Ich floty holenderskie nie byłyby tak źle zorganizowane ani zdyscyplinowane w pozostałych bitwach tej wojny, a zastępując Obdam Michiela de Ruytera , Holendrzy zyskali doskonałego taktyka i przywódcę na pozostałą część wojny.

tło

II wojna angielsko-holenderska efektem wieloletniej napięć handlowych między Anglii i Holandii. Pomimo negocjacji dyplomatycznych w celu uniknięcia wybuchu wojny, każdy kraj odmówił kompromisu, a wrogie działania po obu stronach trwały. Ambasador angielski we Francji poinformował, że Ludwik XIV, król Francji , prawdopodobnie uchyliłby się od zobowiązań traktatowych i odmówiłby wzięcia udziału w wojnie z Anglią, gdyby Holendrzy mogli zostać sprowokowani do wypowiedzenia wojny: po angielskich atakach na konwoje holenderskie, jeden w pobliżu Kadyksu, a drugi w nad kanałem La Manche, Republika holenderska wypowiedziała wojnę Anglii 4 marca 1665 r. Na początku wojny obie strony uważały, że wczesna decydująca bitwa była pożądana, ponieważ finanse rządu angielskiego nie były w stanie wytrzymać długiej wojny i jako blokada angielska holenderskich portów i ataki na ich floty handlowe i rybackie wkrótce doprowadzą do ruiny holenderskiej gospodarki. Po wczesnej angielskiej blokadzie, która miała miejsce w kwietniu i maju, została zerwana z powodu braku zaopatrzenia jego statków, Holendrzy desperacko starali się zapobiec drugiej blokadzie. Wielki emeryt i wiodący holenderski polityk, Johan de Witt i inni członkowie Stanów Generalnych , utworzyły komisję do nadzorowania Obdam, który dał mu szczegółowe instrukcje zawierający 26 artykułów, nakazując mu zaatakować angielsku agresywnie, kiedy i gdzie mógł je zrobić największe szkody. Jednak te instrukcje dawały Obdamowi niewiele wskazówek, jak powinien to zrobić.

Chociaż Holendrzy nakazali budowę wielu nowych okrętów wojennych, podczas i po pierwszej wojnie anglo-holenderskiej , w tym kilka porównywalnych z wszystkimi, ale największymi angielskimi okrętami, aby wzmocnić istniejącą flotę, nie wszystkie z nich zostały ukończone lub wyposażone do 1665 roku. Aby skompletować flotę Oddama, reaktywowano osiemnaście starszych okrętów wojennych, które zostały postawione po pierwszej wojnie angielsko-holenderskiej, a także dodano kilka bardzo dużych hybrydowych statków holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . Mogły być używane do przewożenia ładunków, jako eskorty konwojów lub w bitwie, chociaż nie były tak silnie zbudowane, jak zwykłe okręty wojenne. Być może zdając sobie sprawę, że jego flota nadal była zbyt gorsza pod względem organizacji, szkolenia, dyscypliny i siły ognia, aby skutecznie rzucić wyzwanie Anglikom w decydującej bitwie, Obdam przygotował się do odłożenia walki do czasu, gdy wiatr stanie się sprzyjający, aby szukać ograniczonej konfrontacji ze swoją flotą w obronną pozycję zawietrzną, z której mógłby szybko się wycofać i powrócić do swoich portów bez jawnego sprzeciwiania się rozkazom. Jednak ta oportunistyczna postawa i brak jasnego planu strategicznego były istotną przyczyną jego klęski i śmierci. Instrukcje wydane przez komisję, na czele której stał de Witt, nalegały na sprecyzowanie, że kolejność bitwy holenderskiej floty powinna przewidywać jej podział na siedem eskadr z łącznie 21 oficerami flagowymi ze względów politycznych. Każda z pięciu admirał holenderskich miała swój własny zestaw oficerów flagowych, w tym wielu niedawno mianowanych. Każda z trzech mniejszych admirał nalegała na posiadanie własnej eskadry, więc większe Admiralicja Amsterdamu i Maas (tj. Rotterdam ) podzieliły swoje siły na dwie eskadry, każda o podobnej wielkości do mniejszych admirał. W rezultacie powstało siedem eskadr, każda z trzema oficerami flagowymi; kilku z nich było prowadzonych przez poruczników admirała równego stopnia z Obdamem, który dowodził własną eskadrą, jak również całą flotą.

Ponieważ siedem eskadr nie zostało podzielonych na mniejsze części, 14 podległych oficerów flagowych nie miało jasnej funkcji, z wyjątkiem możliwości zastąpienia swoich przywódców. Ponadto kilka eskadr miało statki lub oficerów flagowych z więcej niż jednej admiralicji, co komplikowało ich łańcuch dowodzenia. Obie floty narodowe mogły być zbudowane na tyle, na ile były, zatrudniając uzbrojonych kupców: Anglicy używali ich 24, Holendrzy dwunastu. 11 czerwca statek odłączony od floty angielskiej zauważył flotę holenderską płynącą ze wschodu z lekkim powiewem wiatru, a flota próbowała zbliżyć się do Holendrów przy niekorzystnym wietrze. O 16:00 siła zmieniającego się przypływu i prawie spokój zmusiły flotę angielską do zakotwiczenia, a Holendrzy nie wykorzystali sprzyjającego prądu do ich ataku, ale także zakotwiczyli, unikając bitwy tego dnia. Obdam z pewnością chciał walczyć i miał jasne rozkazy, aby to zrobić, ale wschodnia bryza uniemożliwiłaby holenderskiej flocie wycofanie się, gdyby została pokonana, a jego czekanie na zachodni wiatr mógł uratować większość holenderskiej floty przed zniszczeniem, pozwalając jej na to. wycofać się po wynikłej bitwie. 12 czerwca znowu wiał wiatr ze wschodu i Obdam ponownie odmówił ataku, mimo trzymania miernika pogody . Obie floty płynęły na zachód przez większość dnia, aż w nocy wiatr zmienił kierunek na południowy, a potem południowo-zachodni. O świcie wiatr wzmógł się i wiał z kierunku z południowego zachodu na południe, co nieco sprzyjało flocie angielskiej. Obdam zdecydował się zaatakować i zbliżył się teraz do wroga, prawdopodobnie w obawie, że gdyby wiatr stał się bardziej zachodni, jeszcze bardziej sprzyjałby flocie angielskiej.

Flota angielska składająca się ze 109 statków przewoziła 4542 działa i 22 055 ludzi; składał się z trzech eskadr:

Książę Rupert z Renu dowodził furgonetką, White Squadron
Sam James dowodził centrum, Eskadrą Czerwoną i
Edward Montagu, 1.hrabia Sandwich , dowodził tylną strażą, Szwadronem Błękitnych

Holenderska flota składająca się ze 103 statków przewożących 4869 dział i 21 613 żołnierzy miała nie mniej niż siedem eskadr:

Pierwsza eskadra z Admiralicji Amsterdamskiej , dowodzona przez samego van Wassenaera w Eendracht
Druga eskadra, głównie z Admiralicji Zelandii i Maas, dowodzona przez porucznika admirała Johana Evertsena na Hof van Zeeland
Trzecia eskadra z Admiralicji Amsterdamskiej, dowodzona przez porucznika Admirała Egberta Bartholomeusza Kortenaera na Groot Hollandia
Czwarta eskadra, głównie z floty fryzyjskiej, z niektórymi okrętami Kompanii Wschodnioindyjskiej, dowodzona przez porucznika admirała Auke'a Stellingwerfa na Sevenwolden
Piąta eskadra z Admiralicji Amsterdamskiej, dowodzona przez wiceadmirała Cornelisa Tromp na Liefde
Szósta eskadra, głównie z Admiralties of Zeeland i Maas, dowodzona przez wiceadmirała Cornelisa Evertsena Starszego na Vlissingen i
Siódma eskadra z Admiralicji w Dzielnicy Północnej dowodzona przez wiceadmirała Volckerta Schrama na Wapen van Nassau

Bitwa

Ranek

Bitwa pod Lowestoft - Hendrik van Minderhout .

Trudno jest przedstawić w pełni spójną relację z bitwy, a tym bardziej odtworzyć zamiary dowódców, zwłaszcza Obdama, którzy nie przeżyli bitwy. 12 czerwca wysłał do domu wszystkie swoje sztućce i inne kosztowności, co być może świadczy o jego stanie umysłu. Chociaż Obdam został oskarżony o brak zarówno przywództwa, jak i wglądu taktycznego, zamaskowany we wcześniejszych bitwach, w których Egbert Bartholomeusz Kortenaer , który został awansowany do stopnia admirała w Lowestoft, był jego flagowym kapitanem . Chociaż Anglikom wydawało się, że zachowanie Obdama jest zagadkowe, jego decyzje taktyczne mogą wiązać się z jego uznaniem, że jego przegrana, słabo zorganizowana flota może odnieść sukces w bitwie tylko w idealnych warunkach i musi być w stanie wycofać się, jeśli grozi jej porażka. Po ich klęsce, oficerowie holenderskiej flagi, którzy przeżyli, aby oczyścić się z zarzutów, udawali, że ich flota postępowała zgodnie z oryginalnymi pisemnymi rozkazami, obwiniając za katastrofę nieszczęście i tchórzostwo kapitanów handlowych. Wczesnym rankiem 13 czerwca obie floty znajdowały się około 40 mil na południowy wschód od Lowestoft , a holenderska flota na południowy wschód od angielskiej floty. Wiatr był opisywany jako „delikatna goniąca wichura”, oznaczająca silny, ale nie nadmierny wiatr, z kierunku południowo-zachodniego i południowego. Tuż przed świtem, około 4 nad ranem, Obdam rzucił się nagle na zachód, aby odzyskać wskaźnik pogody, próbując przedostać się na południe floty angielskiej. Według relacji Sandwich, Sir Christopher Myngs, prowadząc angielską furgonetkę, natychmiast ruszył na południowy wschód, aby temu zapobiec, i był w stanie utrzymać wskaźnik pogody, zmuszając wiodące holenderskie statki do kierowania się na północny zachód, a dwie floty płynęły w przeciwnych kierunkach, ale w pewnej odległości. Ponieważ ruch Obdama zaskoczył jego własną flotę, pozostawiono go w pewnym zamieszaniu. Alternatywna interpretacja była taka, że wiatr wiał z północnego zachodu, a van Wassenaer próbował zaatakować Anglików z defensywnej zawietrznej pozycji. Jednak szczegółowa relacja Warnsincka z holenderskiej perspektywy potwierdza, że wiał południowo-zachodni wiatr.

Podczas tej pierwszej przepustki Wielka Dobroczynność (pierwotnie statek dyrektorów Amsterdamu Groote Liefde , który został zdobyty podczas bitwy pod Portland w 1653 r.) Został odizolowany na wschód od linii holenderskiej i został przyjęty na pokład i schwytany przez kapitana Jana den Haena, późniejszy admirał, który natychmiast wrócił ze swoją nagrodą do Holandii. Ta oczywiście niezdrowa praktyka byłaby zakazana we flocie holenderskiej po tej bitwie. Inny angielski statek, kupiec John & Abigail, również został odizolowany, ale w końcu udało mu się ponownie dołączyć do angielskiej floty. Później angielski zwycięski utwór „The Dutch Armado A Meer Bravado” oświadczył: „Fortuna była przyjemna, kiedy pożyczyła Holendrom naszą 'Charity' to, czego bardzo chcieli”. Po tym nastąpił drugi przelot, który wymagał od każdej floty odwrócenia kursu. Penn umieścił nowy artykuł w instrukcjach bojowych floty, wymagając od niej, aby halsował od tyłu, więc odwrócił kolejność floty, ale Penn później opowiedział, że wyświetlenie sygnału do tego manewru zostało opóźnione do momentu, gdy flota holenderska zaczęła już skręcać. . Książę Rupert w furgonetce, zdając sobie sprawę, że wystąpił problem, nakazał swojej Eskadrze Czerwonej odwrócić kurs, zachowując ten sam porządek, chociaż jego wiodąca dywizja pod dowództwem Myngsa początkowo nie trafiła na sygnał Ruperta. Penn następnie odwołał swój pierwszy rozkaz, a Duke poprowadził środek i tył swojej eskadry na północny zachód, ale jego wiodąca dywizja pod wodzą Lawsona zignorowała turę admirała, dopóki Eskadra Błękitnych pod Sandwich nie rozpoczęła własnej tury. To pozostawiło dużą lukę na tyłach Białej Eskadry Ruperta. Na szczęście dla Anglików flota holenderska była wystarczająco daleko na północ, aby nie była w stanie natychmiast wykorzystać tej luki, a od 6 rano do 7 rano obie floty nie były zaangażowane.

Rozwiązanie Penna dla rozwijającego się holenderskiego zagrożenia było odważne: wkrótce po 7 rano skierował Royal Charles i większość eskadry Czerwonej na zachód, aby uformować drugą linię bojową, aby uniemożliwić Obdamowi uzyskanie wskaźnika pogody. Holendrzy nie próbowali tego zrobić, ani z powodu manewru Penna, ani dlatego, że ich statki nie mogły sterować wystarczająco na zachód przy wietrze z południowego zachodu. Ponadto, Blue Squadron Sandwich w znacznym stopniu zniwelowała lukę pozostawioną przez eskadrę Ruperta i uformowała się w dość nieuporządkowanej linii za nim, z dywizją Lawsona podążającą za Sandwich. Walki podczas tej przełęczy toczyły się w bliższej odległości niż w pierwszej, a holenderskie statki próbowały przebić się przez linię angielską: chociaż trzy z ich okrętów chwilowo odniosły sukces, wkrótce zostały zmuszone do powrotu. Gdy cała flota holenderska znalazła się naprzeciwko Anglików, James i Penn postanowili po raz drugi spróbować halsu od tyłu. Wymagało to starannej koordynacji i wyczucia czasu, ale udało się to osiągnąć pod ostrzałem, tak że dywizja Lawsona prowadziła teraz Sandwich z Rupertem z tyłu. Następnie obie floty poruszały się teraz w tym samym kierunku północno-zachodnim z tą samą prędkością od około 8 rano. Do tego momentu straty były stosunkowo niewielkie, ale w ciężkich walkach, które nastąpiły później, fryzyjski dowódca, admirał Auke Stellingwerf, został przecięty na dwie części, a weteran admirał-porucznik Kortenaer, prawdopodobnie najbardziej kompetentny obecny holenderski dowódca, został śmiertelnie ranni, obaj od kul armatnich. Kwatermistrz Ate Stinstra objął następnie dowództwo nad statkiem Kortenaera.

Wszystkie doniesienia o przebiegu bitwy od późnego rana do południa są fragmentaryczne. Chociaż flota angielska uległa dezorganizacji podczas wykonywania manewrów halsowania, Holendrzy byli w większym zamieszaniu i wielu holenderskim statkom nie udało się utrzymać spójnej linii bitwy. Teoretycznie ich położenie po zawietrznej dałoby holenderskim działom większy zasięg, pozwalając im zniszczyć takielunek angielskich statków z bezpiecznej odległości strzałem łańcuchowym , ale w rzeczywistości siedem eskadr zaczęło blokować nawzajem linię ognia. . Ponadto najbardziej spragnieni bitwy oficerowie flagowi i kapitanowie szybko zostawili za sobą mniej entuzjastycznych oficerów i starsze statki, podczas gdy statki kompanii nie były przeszkolone w taktyce walki w formacji. O ile można było ustalić, eskadra Kortenaera prowadziła flotę holenderską, która walczyła z Lawsonem, a następnie Johan Evertsen i Obdam, którzy głównie przeciwstawiali się eskadrze Sandwich, z Trompem i Cornelisem Evertsenem z tyłu, twarzą do Ruperta. Okręty holenderskiej czwartej i siódmej eskadry były rozproszone po całej linii, a większość angielskiej eskadry czerwonej utworzyła oddzielną linię na zachód od głównego obszaru walki, pozostając prawie poza zasięgiem holenderskich ostrzałów przez kilka godzin. Około południa okręt flagowy Lawsona, Royal Oak , opuścił linię lotniczą, doznał poważnych uszkodzeń, a sam Lawson został ranny. Szybko został zastąpiony przez Josepha Jordana , który wkrótce zwrócił okręt flagowy, aby poprowadzić jego dywizję.

Popołudnie

Długie walki strzeleckie trwały do około godziny 14, kiedy Holendrzy wywierali znaczną presję na angielską eskadrę niebieskich, podczas gdy gdzie indziej utrzymywali swoje, ponieważ większość eskadry czerwonej była w dużej mierze nieaktywna. Jednak James i Penn zaczęli wysyłać posiłki do pomocy Sandwich około południa. Najostrzejsze walki, jeśli wczesnym popołudniem toczyły się między eskadrami Obdama i Sandwich, z których ta ostatnia koncentrowała ogień i poważnie uszkadzała wrogie holenderskie statki. Okręt flagowy Obdama Eendracht i około pięć innych dużych holenderskich statków próbowało przebić się przez eskadrę Sandwich, a ludzie z gigantycznego statku Holenderskich Indii Wschodnich Oranje pod dowództwem jego kapitana Bastiana Sentena weszli na pokład i tymczasowo przejęli jeden ze statków Sandwich, Montague . Jednak James i Penn wysłali Old James z 68 dział pod hrabią Marlborough przeciwko Oranje , podczas gdy on i Penn popłynęli Royal Charles przeciwko Eendrachtowi, wspierając flagowy statek Sandwich Prince Royal . Te posiłki zmusiły Sentena do wezwania swoich internatów, a Holendrów do porzucenia próby przełomu: ta próba i jej odparcie spowodowały znaczne zamieszanie wśród holenderskich statków. Zarówno Sandwich, który znajdował się blisko centrum akcji, jak i jednocześnie, ale niezależnie, Rupert dalej, dostrzegli zamieszanie Holendrów i przystąpili do ataków, które miały przesądzić o wyniku bitwy. Sandwich próbował przebić się przez holenderskie centrum, a cztery holenderskie statki próbujące mu się przeciwstawić wpadły na siebie. Ponieważ te statki nie poddały się, zostały później zaatakowane na angielski okręt ogniowy i tylko jeden uciekł, spalony. Inne holenderskie statki wycofały się. Na północy Tromp i Cornelis Evertsen próbowali przejąć miernik pogody od Ruperta, który zachował go, nadal zadając poważne obrażenia swoim przeciwnikom.

Podczas tych dwóch angielskich ataków książę Yorku zaatakował Eendracht . Holenderski strzał z łańcucha z flagowego okrętu Obdama o mały włos nie trafił w Jamesa i zabił kilku jego dworzan na Royal Charles , Hon. Richard Boyle (syn Richarda Boyle'a, 1.hrabiego Burlington ), wicehrabia Muskerry i hrabia Falmouth . Ostatni, który nie był utalentowany i mało ceniony, został ścięty, prowadząc poetę Andrew Marvella , posługując się pseudonimem John Denham ) do napisania brutalnego epitafium: „Jego roztrzaskana głowa gardzi nieustraszonym księciem i dał ostatni pierwszy dowód, że ma mózg” . Jednak straty na Eendrachcie były jeszcze większe, ponieważ Obdam został zabity na swoim nadbudówce przez kulę armatnią, a kilka minut po jego śmierci, około godziny 15, jego magazyn eksplodował bez ostrzeżenia, niszcząc statek i zabijając wszystkich oprócz pięciu. jego załoga. Utrata okrętu flagowego i śmierć jego dowódcy w chwili ataku angielskich eskadr niebiesko-białych poważnie wpłynęła na morale Holendrów, które dodatkowo ucierpiały z powodu niepewności co do jego następcy. Następnym w kolejności oficerem flagowym był Johan Evertsen z Zeeland, któremu nie ufali politycy dominującej prowincji Holandii, którzy w związku z tym przed bitwą nominowali Egberta Kortenaera na następcę Obdama. Kortenaer został śmiertelnie ranny i nie był w stanie dowodzić, ale Stinstra, jego kapitan bandery, zatrzymał flagę Kortenaera jako admirał trzeciej eskadry w locie i wytrącony z równowagi eksplozją Eendrachtu uciekł z bitwy, a za nią wiele statków tej eskadry, który zakładał, że powinni podążać za flagą swojego lidera. Widząc, jak sądził, Kortenaer zrzekł się swojej odpowiedzialności, Johan Evertsen podniósł wisiorek pokazujący, że dowodził flotą, ale Cornelis Tromp, starszy oficer z Amsterdamu, również podniósł wisiorek dowodzenia, co potęgowało zamieszanie, ponieważ trzy statki twierdziły, że są okrętami flagowymi floty.

Na tym etapie wszelkie pozory linii bitwy zniknęły, a bitwa przybrała wygląd gigantycznej i bezkształtnej walki, chociaż bardziej agresywna flota angielska zmuszała wiele holenderskich okrętów, wytrąconych z równowagi utratą Eendrachtu. lub podążając za flagą Kortenaera w Groot Hollandia , aby się wycofać. Całkowitej ucieczce holenderskiej przeszkodziło tylko to, co statki zebrały się do Evertsen lub Tromp i akcja Oranje , która walczyła z kilkoma przeciwnikami przez około dwie godziny, aż roztrzaskała się i zatonęła, poddała się i została spalona. Te holenderskie siły pozwoliły większości swojej floty, która utraciła całą spójność około godziny 18:00, na zdobycie przewagi w każdym angielskim pościgu. Na tym etapie hrabia Marlborough i hrabia Portland zginęli, a statki dywizji Lawsona z dywizji Czerwonej Eskadry i dywizji Teddimana z Eskadry Błękitnej dołączyły do głównej bitwy, zmuszając więcej holenderskich statków do odwrotu. Między 18:00 a 21:00 większe angielskie statki koncentrowały się na zmuszeniu najpierw Evertsena, a następnie Trompa do odwrotu i zlikwidowaniu holenderskich statków zbyt uszkodzonych, aby uciec, przechwytując trzy. Tromp twierdził później, że jego tylna straż zapobiegła większym stratom, ponieważ wiele załóg uciekających holenderskich statków było zdemoralizowanych i nie walczyło z żadnymi angielskimi prześladowcami. Kiedy Sandwich przedarł się przez holenderską flotę, rozpadł się podczas lotu na kilka oddzielnych ciał, uciekając do różnych portów. Tromp poprowadził jedną grupę do Texel , a następnie Rupert, Johan Evertsen wycofał się z innym kontyngentem do Maas ( francuskiego : Meuse ) ściganego przez resztę floty angielskiej i innych statków zmierzających do Skaldy . Jednak dowódcy angielscy nie wydali rozkazu pościgu generalnego, wypuszczając swoje szybsze statki, aby wyprzedzić wolniejszych holenderskich uciekinierów, ale pozostali w eskadrze. Około godziny 21 Sandwich nakazał nawet swojej eskadrze skrócenie żagli, aby Biała Eskadra mogła go dogonić, a Duke of York przejął dowodzenie.

O wiele bardziej szkodliwa była jednak decyzja Royal Charles o zmniejszeniu żagli w nocy. Incydent ten jest otoczony poważnymi kontrowersjami i zaproponowano kilka wyjaśnień, aby to wyjaśnić. Relacja, która opiera się na zgłoszonych zeznaniach Penna i Harmana, sugeruje, że lord Henry Brouncker , mistrz sypialni Jamesa, albo ze strachu, albo dlatego, że obiecał księżnej Yorku chronić księcia przed niebezpieczeństwem, najpierw zwrócił się do Williama Penna, Kapitan Floty prosi go o poluzowanie żagla, przypominając mu, że książę jest przypuszczalnym spadkobiercą i że jego śmierć będzie katastrofą. Penn odmówił, stwierdzając, że tylko James może to zamówić, ale potem zszedł na dół. Następnie Brouncker podszedł do kapitana Royal Charles Johna Harmana , tym razem udając, że rozkaz przyjęcia żagla pochodzi od Jamesa. Kiedy Royal Charles zmniejszył żeglowanie w ciągu nocy, reszta floty angielskiej poszła w jego ślady. Według innej relacji, Penn miał zauważyć, że James, który ledwo uniknął śmierci w bitwie, całkowicie stracił nerwy. Brouncker później uciekł, by ratować swoje życie, zamiast stanąć przed parlamentarnym dochodzeniem po wojnie, które mogło go skazać. Kiedy rankiem 14 czerwca najszybsze fregaty angielskie zostały wysłane przed główną flotą, zdobyły sześć holenderskich statków, z których część broniła się honorowo, ale inne stawiły niewielki opór: były to oprócz trzech przejęć poprzedniego wieczór. Rezultaty tego, co było godnym uwagi zwycięstwem, były mniejsze niż można się było spodziewać, po pierwsze dzięki działaniom straży tylnej Trompa i Johana Evertsena, które pozwoliły wielu holenderskim statkom wycofać się z bitwy, a po drugie niepowodzenie w uwolnieniu szybszych fregat z głównej floty. w pogoni za uciekającymi Holendrami, co można było zamówić już o 18:00. Te małe, ale szybkie statki miały niewielki udział w głównej akcji, ale ich działania rano 14 czerwca pokazały, co można było osiągnąć. Kontrowersyjne spowolnienie całej floty w nocy po prostu zaostrzyło tę wcześniejszą porażkę.

Następstwa

Anglicy stracili tylko jeden statek, wspomnianą wyżej schwytaną Wielką Dobroczynność . Osiem holenderskich statków zostało zatopionych przez Anglików; sześć z nich spłonęło w dwóch oddzielnych wypadkach, kiedy zaplątali się podczas ucieczki, a każda grupa została podpalona przez statek strażacki : stało się to z Tergoes, którzy zaplątali się w statek kompanii Maarseveen i kupiec Swanenburg ; a także Koevorden , Stad Utrecht i Prinse Maurits . Wspomniany wcześniej statek firmowy Oranje został podpalony po tym, jak został zniszczony podczas walki z kilkoma angielskimi statkami. Jako pierwszy zaatakował jeden ze szwadronów księcia Yorku, Mary pod kapitanem Jeremiah Smithem , który stracił w tej akcji 99 ludzi ze swojej załogi, a następnie Royal Oak , Essex i Royal Katherine . Według niektórych relacji Oranje stracił połowę swojej 400-osobowej załogi przed śmiercią, ciężko ranny Senten (podobno Szkot będący emigrantem) został zabrany przez angielski statek i wkrótce po tym, jak również zmarł. Podczas holenderskiego lotu Anglicy schwytali jeszcze dziewięć statków: Hilversum , Delft , Zeelandia , Wapen van Edam i Jonge Prins ; statek VOC Nagelboom i kupcy Carolus Quintus , Mars i Geldersche Ruyter . Tromp został schwytany, ale uciekł. Osiem starszych statków musiało zostać później umorzonych, ponieważ koszty ich naprawy przekroczyłyby ich wartość. Flota angielska straciła podczas bitwy jednego oficera flagowego, kontradmirała Roberta Samsuna, podczas gdy wiceadmirał Lawson został śmiertelnie ranny i zmarł trzy tygodnie po bitwie. Znani angielscy admirałowie i kapitanowie obecni w bitwie to między innymi William Penn w Royal Charles , Christopher Myngs i George Ayscue .

Ucieczka większości holenderskiej floty była bardziej znacząca niż jej straty, ponieważ tylko jej zniszczenie jako siły bojowej dałoby Anglii wczesne zwycięstwo, którego potrzebowała. Ta możliwość stała się bardziej odległa, gdy starsi holenderscy oficerowie morscy i politycy zaczęli rozważać przyczyny katastrofy w Lowestoft i zidentyfikować trzy główne przyczyny. Pierwszym był brak dyscypliny, z którym udało się uporać się, surowo karając najgorszych przestępców, jednocześnie nagradzając sukces. Drugi był taktyczny, ponieważ ulubiona holenderska taktyka niezdyscyplinowanej walki, polegająca na wchodzeniu na pokład i chwytaniu przeciwnika przez pojedyncze statki, aw wielu przypadkach wychodzeniu z bitwy z nagrodą, była nieskuteczna przeciwko angielskiej artylerii na statkach walczących w linii. Chociaż de Ruyter częściowo powrócił do taktyki walki wręcz w ostatnim dniu czterodniowej bitwy ., Walka w szeregu stała się standardową taktyką w nowych Instrukcjach bojowych zatwierdzonych przez Stany Generalne w sierpniu 1665 r. Ostateczną przyczyną była niższość holenderskich statków, które choć dobrze zbudowane, były na ogół mniejsze i lżejsze od uzbrojonych w inne narody morskie. Chociaż po pierwszej wojnie angielsko-holenderskiej istniał znaczący program budowy , tylko Eendracht i Groot Hollandia , zbudowane jako okręt flagowy floty, były porównywalne z angielskimi okrętami trzeciej kategorii . Chociaż od 1660 roku Holendrzy rozpoczęli program ekspansji, wiele z nich miało mniejsze statki i tylko jeden przekraczał rozmiar Eendrachtu , co dorównywało angielskiej drugiej kategorii . Ten program budowy został znacznie rozszerzony po wybuchu wojny, ale żaden z jego statków nie został ukończony do czasu Lowestoft. W porównaniu z flotą holenderską w bitwie czterodniowej w czerwcu 1666, Obdam miał flotę składającą się z wielu starszych i mniejszych statków oraz mniej nowoczesnych. Opierał się mocno na statkach Kompanii Wschodnioindyjskiej i innych kupcach, chociaż ci nie mieli odporności prawdziwych okrętów wojennych. W bitwach w 1666 r. Nie było żadnych okrętów Kompanii Wschodnioindyjskiej, a kilka obecnych statków handlowych nie było na linii bitwy, ale służyło jako jednostka pomocnicza.

Chociaż Tromp i Evertsen otrzymali rozkaz od komisarzy Stanów Generalnych, aby powrócili na morze z jak największą liczbą statków, w oskarżeniach, które nastąpiły po bitwie, Tromp odmówił, potępiając wielu kapitanów za nieposłuszeństwo lub tchórzostwo, a Stany Generalne utworzyły komisja do inspekcji statków i przesłuchania kapitanów tych, którzy wydawali się ponieść niewielkie szkody. Chociaż stwierdzono, że około dwóch tuzinów statków odniosło niewielkie szkody, tylko dziesięciu kapitanów zostało oskarżonych o tchórzostwo Dziewięciu kapitanów zostało postawionych przed sądem: trzech rozstrzelano przed flotą, trzech wygnanych, a trzech zwolnionych z dowództwa. Dziesiąty kapitan Laurens Heemskerck, który uciekł z Holandii w 1665 r., Obawiając się, że zostanie osądzony w bitwie za tchórzostwo, został następnie skazany zaocznie na wieczne wygnanie z Holandii. Heemskerck pomagał Anglii w planowaniu ataku na Vlie, a później, w 1672 roku, walczył po stronie francuskiej przeciwko swoim rodakom w bitwie pod Solebay . Chociaż istniało znaczne niezadowolenie z postępowania kilku załóg statków, Stany Generalne zbadały je, uznając, że wina leży po stronie ich kapitanów. Doszło także do sporów o to, kto powinien awansować na miejsce dwóch zmarłych admirałów. Holendrzy próbowali wyciągnąć wnioski ze swojej porażki. Admiralicja Zeeland poinstruował swoich funkcjonariuszy flag i kapitanów, aby uniknąć długich i niekorzystne bitew pistolet i do ćwiczeń praktycznych mających na pokład i przechwytywania wrogich okrętów, aw sierpniu 1665 deputowanych Stanów Generalnych w dyskusji z Tromp i innych admirałów wydał poprawione instrukcja walki która stała się podstawą holenderskiej taktyki morskiej do końca drugiej wojny angielsko-holenderskiej, a także trzeciej wojny angielsko-holenderskiej. Głównymi punktami tych instrukcji był podział floty na trzy odrębne eskadry, z których każda miała wyraźny łańcuch dowodzenia, ulepszoną sygnalizację i zastosowanie zasady koncentracji większej siły przeciwko części floty wroga. Instrukcje te pośrednio krytykowały podział floty w Lowestoft na siedem eskadr z niejasnymi łańcuchami dowodzenia, ale także ostrożną taktyką Obdama.

Zobacz też

Flagmen of Lowestoft

Przypisy

Bibliografia

Bruijn, Jaap R. (2011). Holenderska marynarka wojenna XVII i XVIII wieku . Oxford University Press. ISBN 978-0-98649-735-3 .Linki zewnętrzne
Fox, Frank L. (2018). Bitwa czterodniowa 1666 r . Seaforth. ISBN 978-1-52673-727-4 .
Rommelse, Gijs. (2006). Druga wojna angielsko-holenderska (1665-1667): Raison D'état, Mercantilism and Maritime Strife . Uitgeverij Verloren. ISBN 978-9-065-50907-9 .
Van der Aa, AJ (1867). Biographische Woordenboek der Nederlandenen . Allart.
Warnsinck, JCM (1942) Van Vloot Voogden en Zeeslagen . Kampen & Zoon
Weigley, Russel Frank (2004), The Age of Battles: The Quest for Decisive Warfare from Breitenfeld to Waterloo , Bloomington: Indiana University Press, ISBN 978-0-25321-707-3

Zewnętrzne linki

Media związane z Battle of Lowestoft w Wikimedia Commons

Languages

In other projects