Bitwa w Zatoce Quiberon - Battle of Quiberon Bay

Bitwa w zatoce Quiberon
Część wojny siedmioletniej
Bitwa o Quiberon Bay , Richard Paton
Data 20 listopada 1759 Lokalizacja Zatoka Quiberon, Zatoka Biskajska 47°31′N 3°0′W / 47.517 ° N 3.000 ° W / 47,517; -3.000 Współrzędne: 47°31′N 3°0′W / 47.517 ° N 3.000 ° W / 47,517; -3.000 Wynik brytyjskie zwycięstwo
Wojownicy
Wielka Brytania	Francja
Dowódcy i przywódcy
Sir Edward Hawke John Thomas Duckworth	Hrabia de Conflans
Wytrzymałość
24 statki linii 5 fregat	21 okrętów linii 6 fregat
Ofiary i straty
Rozbiły się 2 statki linii, 400 zabitych.	6 okrętów linii zniszczonych, 1 okręt linii zdobyty, 2500 zabitych

Bitwa w zatoce Quiberon (znana jako Bataille des Cardinaux w języku francuskim) było decydującym marynarki zaangażowanie podczas wojny siedmioletniej . Została stoczona 20 listopada 1759 roku pomiędzy Royal Navy i marynarki francuskiej w Quiberon Bay , u wybrzeży Francji niedaleko St. Nazaire . Bitwa była zwieńczeniem brytyjskich wysiłków zmierzających do wyeliminowania przewagi francuskiej marynarki wojennej, co mogło dać Francuzom możliwość przeprowadzenia planowanej inwazji na Wielką Brytanię . Brytyjska flota 24 statków linii pod Sir Edward Hawke wytropił i zaangażowany francuską flotę 21 statków linii pod Marszałkowskich de Conflans . Po ciężkich walkach flota brytyjska zatopiła lub osiadła na mieliźnie sześć francuskich okrętów, zdobyła jeden i rozproszyła resztę, dając Królewskiej Marynarce Wojennej jedno ze swoich największych zwycięstw i kończąc na dobre zagrożenie inwazją francuską.

Bitwa zasygnalizowała powstanie Royal Navy, która stała się czołową potęgą morską świata, a dla Brytyjczyków była częścią Annus Mirabilis z 1759 roku .

Tło

Powszechne złe samopoczucie między Francją a Wielką Brytanią w XVIII wieku przekształciło się w otwartą wojnę w 1754 i 1755 roku. W 1756 roku w Europie wybuchła wojna siedmioletnia, rzucając Francję, Austrię i Rosję przeciwko Wielkiej Brytanii i Prusom. Francja poparła Austrię i Rosję w kampanii lądowej przeciwko Prusom i rozpoczęła, jak uważała, swój główny wysiłek w morskiej i kolonialnej ofensywie przeciwko Wielkiej Brytanii. Na początku 1759 r. żaden sojusz nie miał przewagi ani w kampaniach lądowych, ani morskich, i obaj mieli poważne problemy z finansowaniem wojny. W 1759 r. ponad 60% francuskich dochodów przeznaczono na obsługę zadłużenia, powodując liczne braki. Zwłaszcza francuska marynarka wojenna była przeciążona i cierpiała na brak spójnej doktryny, spotęgowany brakiem doświadczenia na granicy niekompetencji sekretarza stanu ds. marynarki wojennej Nicolasa René Berryera , byłego szefa policji. Tymczasem wysiłek wojenny Wielkiej Brytanii do początku 1756 roku zakończył się fiaskiem. Od lata 1757 znalazła się pod kontrolą asertywnego nowego sekretarza stanu w departamencie południowym (ministra spraw zagranicznych), Williama Pitta , który narzucił skoordynowaną strategię. Na początku 1759 roku zaczęło to przynosić owoce.

W odpowiedzi na brytyjskie sukcesy ministrowie francuskiego króla Ludwika XV zaplanowali bezpośrednią inwazję na Wielką Brytanię, która w przypadku powodzenia przesądziłaby o wojnie na ich korzyść. W Vannes, w południowo-wschodniej Bretanii , zebrano armię liczącą 17 000 jednostek, w pobliżu zatoki Quiberon zgromadzono prawie 100 transportowców , a także kilka okrętów wojennych pływających en flute , to znaczy z rozebranymi działami, aby umożliwić im transport większej liczby żołnierzy. W ostatecznym kształcie francuski plan wymagał eskortowania tych transportów przez francuską marynarkę wojenną .

Jednak w najlepszych czasach Francuzi mieli problemy z obsadzeniem całej floty doświadczonymi marynarzami; Można było użyć ludzi lądowych, ale nawet niewielki brak obsługi statku przełożył się na znaczną przeszkodę w sytuacji bojowej. Po trzech latach wojny Brytyjczycy przetrzymywali tysiące francuskich marynarzy jako jeńców; o wiele więcej było zaangażowanych w spekulacyjne, a czasem lukratywne kariery korsarskie ; a niezdrowe warunki, uciążliwa dyscyplina na pokładzie i niskie płace, wypłacane z opóźnieniem, działały jako silny czynnik zniechęcający do służby. Transporty wymagały również co najmniej kadry wykwalifikowanych mężczyzn. Do lata 1759 Francuzi dysponowali 73 okrętami liniowymi , największymi okrętami wojennymi tamtych czasów: 30 służącymi za granicą i 43 na wodach krajowych. Statki na wodach wewnętrznych wymagany łączny uzupełnienie około 25.000 ludzi; brakowało im ponad 9000 osób. 43 francuskie statki na wodach macierzystych zostały podzielone między atlantycki port Brest (22 statki) i śródziemnomorski port Toulon , z niewielką liczbą w dwóch portach Zatoki Biskajskiej : Lorient i Rochefort . Brytyjczycy mieli 40 okrętów liniowych na wodach macierzystych, a kolejne 15 we Flocie Śródziemnomorskiej, która stacjonowała na Gibraltarze .

Brześć był oczywistym punktem wyjścia dla ekspedycji: był to duży port; było dobrze umiejscowione w stosunku do przeważających wiatrów; i odejście od niego zminimalizowało odległość i czas dopłynięcia do proponowanego miejsca lądowania. Jednak Brześć znajdował się na końcu długiego i stosunkowo nieurodzajnego półwyspu, co utrudniało utrzymanie tam dużej liczby mężczyzn; dostawy żywności musiały napływać drogą morską i były narażone na brytyjską blokadę . Tyfus epidemia w Brześciu podczas 1757-1758 zginęło ponad 4000 francuskich marynarzy, znacznie pogłębiając ich niedobór doświadczonych żeglarzy. Ponadto obawiano się nawrotu epidemii tyfusu. Dlatego armia zebrała się w Vannes, a jej transporty zgromadziły się wokół Zatoki Morbihan ; teren był żyzniejszy, kotwicowisko duże i osłonięte, a ludzie i zaopatrzenie można było łatwo wysłać z Bordeaux, Rochefort, Nantes lub Orleanu .

W sierpniu francuska flota śródziemnomorska pod dowództwem Jean-François de La Clue-Sabran próbowała przebić się za Gibraltarem na Atlantyk. Złapała ich brytyjska flota śródziemnomorska pod dowództwem Edwarda Boscawena, a dwudniowa bitwa zaowocowała zdobyciem trzech francuskich okrętów liniowych, dwóch zniszczonych, a pięciu zablokowanych w neutralnym Kadyksie ; dwóch uciekło z bitwy, aby dotrzeć do Rochfort. Pięć francuskich okrętów w Kadyksie zostało zablokowanych przez zastępcę Boscawena, Thomasa Brodricka . Pięć zwycięskich statków Boscawena zostało przeniesionych do floty admirała Edwarda Hawke'a niedaleko Brestu.

Preludium

Mapa Zatoki Quiberon

W 1759 roku Brytyjczycy pod dowództwem Hawke'a utrzymywali ścisłą blokadę na francuskim wybrzeżu w okolicach Brestu. W tym samym roku Francuzi planowali inwazję na Anglię i Szkocję i zgromadzili transportowce i wojska wokół ujścia Loary . Klęska floty śródziemnomorskiej w bitwie pod Lagos w sierpniu uniemożliwiła plany inwazji, ale Choiseul wciąż rozważał plan dla Szkocji , więc flocie nakazano uciec z blokady i zebrać transportowce zgromadzone w Zatoce Morbihan .

W pierwszym tygodniu listopada zerwała się zachodnia wichura i po trzech dniach statki z blokady Hawke'a zostały zmuszone do popłynięcia do Torbay na południowym wybrzeżu Anglii. Robert Duff został w Zatoce Quiberon z eskadrą pięciu „pięćdziesiąt” (okręty liniowe z 50 działami) i dziewięcioma fregatami, które miały pilnować transportowców. W międzyczasie mała eskadra z Indii Zachodnich dołączyła do Conflans w Brześciu i gdy 14 marca nadszedł wschodni wiatr, Conflans wymknęło się. Został zauważony przez HMS  Actaeon, który pozostał na stacji niedaleko Brestu pomimo sztormów, ale który nie zdołał spotkać się z Hawke, przez HMS  Juno & Swallow, który próbował ostrzec Duffa, ale najwyraźniej został przegoniony przez Francuzów, a także przez handlarza żywnością Love and Unity wracając z Quiberon, który widział flotę francuską o godzinie 14 15th, 70 mil na zachód od Belle-Isle. Spotkała Hawke'a następnego dnia i popłynął ciężko do Quiberon na wichurę SSE. Tymczasem HMS  Vengeance przybył do Quiberon Bay poprzedniego wieczoru, aby ostrzec Duffa, a on wysłał swoją eskadrę na morze w obliczu wichury WNW.

Bitwa

Ślady flot brytyjskich i francuskich

Walcząc z niesprzyjającymi wiatrami, Conflans zwolnili w nocy 19-go, by o świcie dotrzeć do Quiberon. 20 mil od Belleisle dostrzegł siedmiu członków eskadry Duffa. Kiedy zorientował się, że to nie jest główna flota brytyjska, ruszył w pościg. Duff podzielił swoje statki na północ i południe, w pogoń za francuską furgonetką i środkiem, podczas gdy straż tylna trzymała się od strony nawietrznej, obserwując dziwne żagle pojawiające się z zachodu. Francuzi przerwali pościg, ale nadal byli rozproszeni, gdy flota Hawke'a pojawiła się w polu widzenia. HMS  Magnanime dostrzegł Francuzów o 8.30, a Hawke dał sygnał do zrównania się z linią.

Conflans stanął przed wyborem: walczyć w jego obecnej niekorzystnej pozycji na pełnym morzu i przy „bardzo gwałtownym” wietrze z kierunku północno-zachodniego, albo zająć pozycję obronną w Zatoce Quiberon i odważyć się, by Hawke wszedł w labirynt mielizn i raf. Około 9 rano Hawke dał sygnał do generalnego pościgu wraz z nowym sygnałem dla pierwszych 7 statków, aby ustawiły się na przodzie i pomimo pogody i niebezpiecznych wód, postawiły pełne żagle. O 2.30 Conflans okrążyli Les Cardinaux, skały na końcu półwyspu Quiberon, od których bitwa wywodzi się po francusku. Kiedy to zrobił, rozległy się pierwsze strzały, chociaż sir John Bentley w Warspite twierdził, że oddano je bez jego rozkazu. Jednak Brytyjczycy zaczęli wyprzedzać tyły francuskiej floty, nawet gdy ich furgonetka i środek dotarły do ​​bezpiecznej zatoki.

Tuż przed godziną 16 poobijany Groźny poddał się Rezolucji , podobnie jak sam Hawke okrążył The Cardinals. Kersaint próbowała przyjść z pomocą Conflans, ale Thésée wykonała swoją turę bez zamykania dolnych strzelnic; woda wpadła na pokład, a ona wywróciła się z zaledwie 22 ocalałymi. Superbe również przewrócił się , a ciężko uszkodzony Heros uderzył swoją flagą w wicehrabiego Howe'a, zanim w nocy osiadł na mieliźnie na Czterech Ławicach.

Bitwa o Zatokę Quiberon: pojutrze

Richard Wright 1760

W międzyczasie wiatr przeniósł się na północny zachód, jeszcze bardziej myląc na wpół uformowaną linię Conflans, gdy splątali się razem w obliczu śmiałego pościgu Hawke'a. Conflans bezskutecznie próbował rozwiązać zamieszanie, ale w końcu zdecydował się ponownie wypłynąć w morze. Jego okręt flagowy, Soleil Royal , skierował się do wejścia do zatoki w chwili, gdy Hawke zbliżał się do Royal George . Hawke dostrzegła okazję do grabienia Soleil Royal , ale Intrépide interweniowała i wzięła ogień. Tymczasem Soleil Royal spadł do zawietrznej i został zmuszony do ucieczki i zakotwiczenia przy Croisic, z dala od reszty francuskiej floty. Było już około piątej po południu i zapadł zmrok, więc Hawke dał sygnał do zakotwiczenia.

W nocy osiem francuskich okrętów zdołało zrobić to, czego nie udało się Soleilowi ​​Royal , przepłynąć mielizny na bezpieczne otwarte morze i uciec do Rochefort . Siedem statków i fregaty znajdowały się w ujściu Villaine (tuż poza mapą powyżej, na wschód), ale Hawke nie odważył się zaatakować ich podczas sztormowej pogody. Francuzi porzucili broń i sprzęt i wykorzystali przypływ i północno-zachodni wiatr, aby uciec przez mieliznę na dnie rzeki Villaine. Jeden z tych statków rozbił się, a sześć pozostałych zostało uwięzionych w 1760 r. przez blokującą eskadrę brytyjską i dopiero później zdołało się wyrwać i dotrzeć do Brześcia w latach 1761/1762. Ciężko uszkodzona Juste zaginęła, gdy płynęła do Loary, 150 członków jej załogi przeżyło próbę, a Resolution w nocy osiadł na Czterech Ławicach.

Soleil Royal próbował uciec do bezpiecznych baterii w Croisic, ale Essex ścigał ją, w wyniku czego obie zostały rozbite na Czterech Ławicach obok Heros . 22 dnia sztorm złagodniał i trzy statki Duffa zostały wysłane do zniszczenia statków wyrzuconych na brzeg. Conflans podpalili Soleil Royal, podczas gdy Brytyjczycy spalili Heros , co widać po prawej stronie obrazu Richarda Wrighta.

Następstwa

Brytyjczycy nadal utrzymywali ścisłą blokadę na francuskim wybrzeżu, co nadal głodziło francuskie porty handlowe, jeszcze bardziej osłabiając francuską gospodarkę. Hawke próbował zniszczyć niektóre francuskie okręty wojenne uwięzione w ujściu rzeki Vilaine, wysyłając statki przeciwpożarowe ; ale te nie zdołały wykonać zadania. Hawke opracował plan lądowania na wybrzeżu, zajęcia półwyspu i atakowania statków z lądu. Został jednak zmuszony do porzucenia tego, gdy dotarły do ​​niego rozkazy od Pitta dotyczące innego podejścia, które ostatecznie zakończyło się niepowodzeniem.

Siła floty francuskiej została złamana i nie odzyskała siły przed końcem wojny. W połączeniu ze zwycięstwem admirała Edwarda Boscawena w bitwie pod Lagos w sierpniu ubiegłego roku, zagrożenie inwazją francuską zostało usunięte. Chociaż skutecznie unieruchomił flotę kanału francuskiego do końca wojny, Hawke był rozczarowany, że nie odniósł bardziej wszechstronnego zwycięstwa, twierdząc, że gdyby miał jeszcze dwie godziny światła dziennego, cała flota wroga zostałaby zajęta. Prowizja Hawke'a została rozszerzona, a po niej nastąpiło parostwo w 1776 roku.

Historyk marynarki Nicholas Tracey opisał bitwę jako „najbardziej dramatyczną bitwę morską w epoce żeglarstwa”, podczas gdy teoretyk i historyk marynarki Alfred Mahan twierdził, że „bitwa z 20 listopada 1759 r. była Trafalgarem tej wojny i ... floty angielskie miały teraz swobodę działania przeciwko koloniom Francji, a później Hiszpanii, na większą skalę niż kiedykolwiek wcześniej”. Na przykład Francuzi nie mogli kontynuować swojego zwycięstwa w bitwie lądowej pod Sainte-Foy następnej wiosny z powodu braku posiłków i dostaw z Francji, a więc Zatokę Quiberon można uznać za bitwę, która zadecydowała o losach Nowej Francji, a zatem Kanada . Francja doświadczyła kryzysu kredytowego, gdy finansiści zdali sobie sprawę, że Wielka Brytania może teraz uderzyć do woli przeciwko francuskiemu handlowi. Rząd francuski został zmuszony do niewywiązania się ze swojego długu. Bitwa była jednym z serii brytyjskich zwycięstw w 1759 roku, które spowodowały, że rok został nazwany annus mirabilis (łac. „rok cudów”).

Z tej bitwy, a dwa miesiące wcześniej, kiedy to pod dowództwem generała Jamesa Wolfe'a Brytyjczycy zdobyli Quebec , wznosi się toast Królewskiej Marynarki Wojennej „Oby nasi oficerowie mieli oko Hawke'a i serce Wolfe'a”.

Rozkazy bitwy

Francja

Bitwa pod Quiberon Bay , rytowana przez Canota według Richarda Patona , 1761

Kolejność bitwy:

Brytania

HMS Royal George , okręt flagowy Hawke'a w zatoce Quiberon – replika kości słoniowej morsa

Kolejność bitwy:

Imiennik

HMAS Quiberon był niszczycielem nazwanym na pamiątkę bitwy w Quiberon Bay. Służył w Royal Navy, a następnie w Royal Australian Navy . Quiberon został zwodowany w 1942 roku i był świadkiem operacji podczas II wojny światowej. Została wycofana ze służby w 1964 roku.

Uwagi, cytaty i źródła

Uwagi

Cytaty

Źródła

Dalsza lektura

• Hannay, Dawid (1911). „Quiberon, kampania i bitwa”  . W Chisholm, Hugh (red.). Encyklopedia Britannica . 22 (wyd. 11). Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. s. 747-748.
• Kinkel, Sarah (2013). „Nieporządek, dyscyplina i reforma marynarki w połowie XVIII-wiecznej Wielkiej Brytanii”. Angielski Przegląd Historyczny . 128 (535): 1451–1482. doi : 10.1093/ehr/cet273 . JSTOR  24473894 .
• Longmate, Norman (1993). Island Fortress: Obrona Wielkiej Brytanii, 1603-1945 . Londyn: Harper Collins. Numer ISBN 978-0-586-20846-5.
• Lloyda, Christophera. „Hearts Of Oak: Bitwa pod Quiberon Bay 20 listopada 1759”. Historia dzisiaj (listopad 1959) 9#11 s.744-751.
• Mackay, admirał RF Hawke (Oxford 1965).
• Marcus, G. Quiberon Bay; Kampania na wodach domowych, 1759 (Londyn, 1960).
• Padfield, Peter. Morska supremacja i otwarcie zachodniego umysłu: kampanie morskie, które ukształtowały współczesny świat (Overlook Books, 2000).
• Robson, Martin. Historia Królewskiej Marynarki Wojennej: Wojna Siedmioletnia (IB Tauris, 2015).
• Taillemite, Étienne (2002). Dictionnaire des Marins français . Tallandiera. Numer ISBN 978-2-84734-008-2. OCLC  606770323 .
• Tracy, Mikołaju. Bitwa nad Zatoką Quiberon, 1759: Hawke i klęska inwazji francuskiej (Casemate Publishers, 2010).
• Tunstall, Brian i Tracy, Nicholas (red.). Wojna morska w epoce żagli. Ewolucja taktyki walki, 1650-1815 (Londyn, 1990).
• Wheeler, Dennis (1995). „Klimatyczna rekonstrukcja bitwy pod Quiberon Bay, 20 listopada 1759”. Pogoda . 50 (7): 230–239. Kod bib : 1995Wth...50..230W . doi : 10.1002/j.1477-8696.1995.tb06119.x . ISSN  0043-1656 .

Zewnętrzne linki

• Strona Royal Navy o bitwie