Bitwa o wyspę Savo - Battle of Savo Island

Bitwa o wyspę Savo
Część Pacyfiku z II wojny światowej
USS Quincy CA-39 savo.jpg
USS Quincy w ogniu i tonący z japońskich torped
Data 8–9 sierpnia 1942 r
Lokalizacja
Off Savo Island , Ocean Spokojny
9°8′S 159°49′E / 9,133°S 159,817°E / -9,133; 159.817 Współrzędne : 9°8′S 159°49′E / 9,133°S 159,817°E / -9,133; 159.817
Wynik Japońskie zwycięstwo
Wojownicy
 Japonia  Stany Zjednoczone Australia
 
Dowódcy i przywódcy
Gunichi Mikawa Richmond Turner Victor Crutchley
Wytrzymałość
5 ciężkich krążowników
2 lekkie krążowniki
1 niszczyciel
6 ciężkich krążowników
2 lekkie krążowniki
15 niszczycieli
Ofiary i straty
58 zabitych
2 ciężkie krążowniki uszkodzony
1 lekki krążownik uszkodzony
1077 zabitych
3 ciężkie krążowniki zatopione
1 ciężki krążownik zatopiony
1 ciężki krążownik uszkodzony
2 niszczyciele uszkodzone
Bitwa o wyspę Savo znajduje się na Wyspach Salomona
Bitwa o wyspę Savo
Lokalizacja na Wyspach Salomona
Bitwa o wyspę Savo znajduje się na Oceanie Spokojnym
Bitwa o wyspę Savo
Bitwa o wyspę Savo (Ocean Spokojny)

Bitwa koło wyspy Savo , znany również jako pierwsza Bitwa koło wyspy Savo , aw źródeł japońskich, jako pierwszej bitwie na Morzu Salomona (第一次ソロモン海戦, Dai-ichi-ji Soromon Kaisen ) , a potocznie wśród aliantów Guadalcanal weterani jak battle of the Five Kaczki Sitting , była bitwa na Pacyfiku kampanii z II wojny światowej pomiędzy Imperial Japanese Navy i alianckich sił morskich. Bitwa miała miejsce w dniach 8–9 sierpnia 1942 r. i była pierwszym poważnym starciem morskim w kampanii Guadalcanal i pierwszą z kilku bitew morskich w cieśninie nazwanej później Ironbottom Sound , w pobliżu wyspy Guadalcanal .

Cesarska Marynarka Wojenna Japonii w odpowiedzi na desanty aliantów na wschodnich Wyspach Salomona zmobilizowała grupę zadaniową złożoną z siedmiu krążowników i jednego niszczyciela pod dowództwem wiceadmirała Gunichiego Mikawy . Siły zadaniowe wypłynęły z japońskich baz w Nowej Brytanii i Nowej Irlandii w dół New Georgia Sound (znanego również jako „slot”), z zamiarem przerwania lądowań aliantów poprzez zaatakowanie wspierającej floty desantowej i jej sił osłonowych. Ekran aliantów składał się z ośmiu krążowników i piętnastu niszczycieli pod dowództwem kontradmirała Victora Crutchleya , ale w bitwie brało udział tylko pięć krążowników i siedem niszczycieli. W nocnej akcji Mikawa całkowicie zaskoczył i rozgromił siły alianckie, zatapiając jeden australijski i trzy amerykańskie krążowniki, otrzymując w zamian jedynie lekkie uszkodzenia. Bitwa była często wymieniana jako najgorsza porażka w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Kontradmirał Samuel J. Cox, dyrektor Dowództwa Historii i Dziedzictwa Morskiego , uważa tę bitwę i bitwę pod Tassafarongą za dwie z najgorszych porażek w historii marynarki USA, ustępując jedynie Pearl Harbor .

Po początkowym starciu Mikawa, obawiając się ataku alianckiego lotniskowca na jego flotę w ciągu dnia, postanowił wycofać się pod osłoną nocy, zamiast próbować zlokalizować i zniszczyć alianckie transportowce inwazyjne. Japońskie ataki skłoniły pozostałe alianckie okręty wojenne i siły desantowe do wycofania się wcześniej niż planowano (przed rozładowaniem wszystkich zapasów), tymczasowo przekazując Japończykom kontrolę nad morzami wokół Guadalcanal. To wczesne wycofanie floty pozostawiło alianckie siły lądowe (głównie US Marines ), które wylądowały na Guadalcanal i pobliskich wyspach zaledwie dwa dni wcześniej, w niepewnej sytuacji, z ograniczonymi zapasami, sprzętem i żywnością do utrzymania przyczółka .

Decyzja Mikawy o wycofaniu się pod osłoną nocy zamiast próby zniszczenia alianckich transportów inwazyjnych była przede wszystkim oparta na obawach o możliwe ataki alianckich lotniskowców na jego flotę w ciągu dnia. W rzeczywistości flota alianckich lotniskowców, podobnie obawiając się japońskiego ataku, wycofała się już poza zasięg operacyjny. Ta stracona okazja do sparaliżowania (zamiast przerwania) dostaw sił alianckich na Guadalcanal przyczyniła się do niepowodzenia Japonii w odbiciu wyspy. Na tym krytycznym wczesnym etapie kampanii, umożliwiło to siłom alianckim okopanie się i umocnienie wystarczające do obrony obszaru wokół Pola Hendersona do czasu, gdy w dalszej części roku przybyły dodatkowe posiłki alianckie.

Bitwa była pierwszą z pięciu kosztownych, zakrojonych na szeroką skalę akcji morskich i powietrzno-morskich, stoczonych w celu wsparcia bitew lądowych na samym Guadalcanal, gdy Japończycy starali się przeciwdziałać amerykańskiej ofensywie na Pacyfiku. Te bitwy morskie miały miejsce po coraz większych opóźnieniach z każdej strony w celu przegrupowania i ponownego wyposażenia, aż do 30 listopada 1942 r. Bitwa pod Tassafarongą (czasami określana jako czwarta bitwa o wyspę Savo lub, w źródłach japońskich, jako bitwa pod Lunga Point (ルンガ沖夜戦) ) – po czym Japończycy, unikając kosztownych strat, podjęli próbę uzupełnienia zaopatrzenia łodziami podwodnymi i barkami. Ostateczna bitwa morska, bitwa pod Rennell Island (jap. レンネル島沖海戦), miała miejsce kilka miesięcy później w dniach 29-30 stycznia 1943 r., kiedy to Japończycy przygotowywali się do ewakuacji pozostałych sił lądowych i wycofania się.

Tło

Operacje na Guadalcanal

7 sierpnia 1942 r. siły alianckie (głównie US Marines ) wylądowały na Guadalcanal , Tulagi i na Florydzie na wschodnich Wyspach Salomona. Lądowania miały uniemożliwić Japończykom wykorzystanie ich jako baz , zwłaszcza prawie ukończone lotnisko na Henderson Field, które było budowane na Guadalcanal. Gdyby japońskim siłom powietrznym i morskim pozwolono na założenie wysuniętych baz operacyjnych na wschodnich Wyspach Salomona, byłyby one w stanie zagrozić żeglugowym szlakom dostaw między USA a Australią. Alianci chcieli również wykorzystać wyspy jako punkty startowe dla kampanii mającej na celu odzyskanie Salomonów, odizolowanie lub przechwycenie głównej japońskiej bazy w Rabaul oraz wsparcie alianckiej kampanii na Nowej Gwinei , która budowała wówczas siłę pod dowództwem generała Douglasa MacArthura. Lądowania zapoczątkowały trwającą sześć miesięcy kampanię na Guadalcanal .

Głównym dowódcą alianckich sił morskich w operacji Guadalcanal i Tulagi był amerykański wiceadmirał Frank Jack Fletcher . Dowodził także grupami zadaniowymi lotniskowca zapewniającymi osłonę powietrzną. Amerykański kontradmirał Richmond K. Turner dowodził flotą amfibijną, która dostarczyła 16 000 żołnierzy alianckich na Guadalcanal i Tulagi. Pod dowództwem Turnera znajdowały się również siły osłonowe kontradmirała Victora Crutchleya , składające się z ośmiu krążowników, piętnastu niszczycieli i pięciu trałowców. Siła ta miała chronić statki Turnera i zapewniać wsparcie ogniowe podczas lądowań. Crutchley dowodził swoją siłą składającą się głównie z amerykańskich okrętów ze swojego okrętu flagowego , australijskiego krążownika ciężkiego HMAS  Australia .

Lądowanie alianckie zaskoczyło Japończyków. Alianci zabezpieczone Tulagi, w pobliżu wysepki Gavutu i Tanambogo , a lotnisko w budowie na Guadalcanal po zmroku sierpnia 8. W dniu 7 sierpnia i 8, japoński samolot oparty na Rabaul zaatakowany alianckie amfibii kilka razy, ustanawiając płomieniach transportowiec US George F. Elliott (który zatonął później) i poważnie uszkodził niszczyciel USS  Jarvis . W tych atakach powietrznych Japończycy stracili 36 samolotów, podczas gdy Stany Zjednoczone straciły 19 samolotów, w tym 14 myśliwców pokładowych .

HMAS  Canberra (w środku po lewej) chroni trzy alianckie statki transportowe (w tle i pośrodku po prawej) rozładowujące wojska i zaopatrzenie w Tulagi

Zaniepokojony stratami w sile samolotów myśliwskich z lotniskowców, obawiając się zagrożenia dla swoich lotniskowców dalszymi atakami z powietrza japońskiego i poziomu paliwa na swoich okrętach, Fletcher ogłosił, że wycofa swoje siły zadaniowe z lotniskowca wieczorem 8 sierpnia. .

Niektórzy historycy twierdzą, że sytuacja paliwowa Fletchera wcale nie była krytyczna, ale Fletcher użył jej, aby uzasadnić wycofanie się z pola bitwy. Biograf Fletchera zauważa, że ​​Fletcher doszedł do wniosku, że lądowanie zakończyło się sukcesem i że nie było pod ręką żadnych ważnych celów bliskiego wsparcia lotniczego. Zaniepokojony utratą 21 myśliwców z lotniskowców ocenił, że jego lotniskowce były zagrożone atakami bombowców torpedowych i chcąc zatankować przed przybyciem japońskich sił morskich, wycofał się, tak jak wcześniej ostrzegał Turnera i Vandegrifta. Turner uważał jednak, że Fletcher rozumiał, iż miał zapewnić osłonę powietrzną, dopóki wszystkie transporty nie zostaną rozładowane 9 sierpnia.

Chociaż rozładunek przebiegał wolniej niż planowano, Turner zdecydował, że bez osłony lotniczej przewoźnika będzie musiał wycofać swoje statki z Guadalcanal. Planował wyładować jak najwięcej w nocy i wyjechać następnego dnia.

Japońska odpowiedź

Nieprzygotowani na aliancką operację na Guadalcanal, początkowa odpowiedź Japończyków obejmowała naloty i próbę wzmocnienia. Mikawa, dowódca nowo utworzonej japońskiej ósmej floty z siedzibą w Rabaul, załadował 519 żołnierzy marynarki wojennej na dwa transporty i 7 sierpnia wysłał je w kierunku Guadalcanal. Kiedy Japończycy dowiedzieli się, że siły alianckie na Guadalcanal są silniejsze niż pierwotnie podano, transporty zostały odwołane.

Mikawa zebrał również wszystkie dostępne okręty wojenne w okolicy, aby zaatakować siły alianckie na Guadalcanal. W Rabaul znajdowały się ciężkie krążowniki Chōkai (okręt flagowy Mikawy), lekkie krążowniki Tenryū i Yūbari oraz niszczyciel Yūnagi . W drodze z Kavieng były cztery ciężkie krążowniki 6. Dywizji Krążowników pod dowództwem kontradmirała Aritomo Goto : Aoba , Furutaka , Kako i Kinugasa .

Japońska marynarka wojenna przed wojną intensywnie szkoliła się w taktyce nocnych walk, czego alianci nie byli świadomi. Mikawa miał nadzieję, że w nocy z 8 na 9 sierpnia zmierzy się z alianckimi siłami morskimi u wybrzeży Guadalcanal i Tulagi, kiedy będzie mógł wykorzystać swoje doświadczenie w bitwach nocnych, unikając ataków z samolotów alianckich, które nie mogły skutecznie działać w nocy. Okręty Mikawy spotkały się na morzu w pobliżu Przylądka Świętego Jerzego wieczorem 7 sierpnia, a następnie skierowały się na wschód-południowy wschód.

Bitwa

Preludium

Trasa podejścia sił Mikawy od Rabaul i Kavieng (u góry po lewej), zatrzymując się przy wschodnim wybrzeżu Bougainville (w środku), a następnie podróżując w dół The Slot, aby zaatakować siły morskie alianckich w pobliżu Guadalcanal i Tulagi (na dole po prawej)

Mikawa postanowił poprowadzić swoją flotę na północ od wyspy Buka, a następnie wzdłuż wschodniego wybrzeża Bougainville . Rankiem 8 sierpnia flota zatrzymałaby się na sześć godzin na wschód od Kiety (pozwoliłoby to uniknąć dziennych ataków powietrznych podczas ich ostatniego podejścia do Guadalcanal). Samolot aliancki widziałby je w gasnącym świetle. Japońska flota została faktycznie zauważona w St George Channel, gdzie ich kolumna omal nie wpadła na USS  S-38 , leżący w zasadzce. Był zbyt blisko odpalenia torped, ale jej kapitan, komandor porucznik HG Munson , nadał przez radio: „Dwa niszczyciele i trzy większe okręty nieznanego typu kierują się w kierunku jeden cztery zero z dużą prędkością osiem mil na zachód od Cape St George”. Raz w Bougainville, Mikawa rozłożył swoje statki na dużym obszarze, aby zamaskować skład swoich sił i wystrzelił cztery wodnosamoloty ze swoich krążowników, aby szukać okrętów alianckich na południowych Wyspach Salomona. O 10:20 i 11:10 jego okręty zostały zauważone przez samolot rozpoznawczy Hudson Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) z bazy w Milne Bay w Nowej Gwinei. Pierwszy Hudson błędnie zidentyfikował je jako „trzy krążowniki, trzy niszczyciele i dwa wodnosamoloty”. (Uwaga: Niektóre relacje podają, że pierwsza załoga Hudsona prawidłowo zidentyfikowała wrogie statki, ale skład sił wroga został zmieniony w porównaniu z raportem załóg samolotów złożonym przez oficerów wywiadu w Milne Bay.) Załoga Hudsona próbowała zgłosić obserwację aliantom stacja radiowa w Fall River w Nowej Gwinei. Nie otrzymawszy żadnego potwierdzenia, wrócili do Milne Bay o 12:42, aby upewnić się, że raport został odebrany tak szybko, jak to możliwe. Drugi Hudson również nie zgłosił swojej obserwacji przez radio, ale zakończył patrol i wylądował w Milne Bay o 15:00. Donosił o obserwacji „dwóch ciężkich krążowników, dwóch lekkich krążowników i jednego nieznanego typu”. Z nieznanych powodów raporty te nie zostały przekazane flocie alianckiej u wybrzeży Guadalcanal odpowiednio do godziny 18:45 i 21:30, 8 sierpnia. Oficjalny historyk USA Samuel Morison napisał w swoim sprawozdaniu z 1949 r., że załoga RAAF Hudson nie zgłosiła obserwacji. dopóki nie wylądowali, a nawet wypili herbatę. Twierdzenie to trafiło na międzynarodowe nagłówki i zostało powtórzone przez wielu kolejnych historyków. Późniejsze badania zdyskredytowały tę wersję wydarzeń, aw 2014 roku Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przyznało w liście do radiooperatora Hudsona, który przez dziesięciolecia lobbował, aby oczyścić nazwiska swoich członków załogi, że krytyka Morisona była „nieuzasadniona”. "

Wodnosamoloty Mikawy wróciły około godziny 12:00 i zgłosiły dwie grupy statków alianckich, jedną przy Guadalcanal, a drugą przy Tulagi. Do godziny 13:00 zmontował swoje okręty wojenne i skierował się na południe przez Cieśninę Bougainville z prędkością 24 węzłów (44 km/h). O 13:45 siły krążowników znajdowały się w pobliżu Choiseul na południowy wschód od Bougainville. W tym czasie kilka japońskich samolotów ocalałych z południowego nalotu torpedowego na okręty alianckie u wybrzeży Guadalcanal przeleciało nad krążownikami w drodze powrotnej do Rabaul i dało im fale zachęty. Mikawa wkroczył do New Georgia Sound (później nazwanego „Slotem”) o 16:00 i rozpoczął swój bieg w kierunku Guadalcanal. Przekazał swoim okrętom wojennym następujący plan bitwy: „Podczas szturmu wyruszymy z S. (południe) wyspy Savo i storpedujemy główne siły wroga przed kotwicowiskiem Guadalcanal; po czym skręcimy w kierunku przedniego obszaru Tulagi ostrzelać i storpedować wroga. Następnie wycofamy się na północ od wyspy Savo.

Ucieczka Mikawy przez Slot nie została wykryta przez siły alianckie. Turner zażądał, aby amerykański admirał John S. McCain senior , dowódca alianckich sił powietrznych w rejonie Południowego Pacyfiku, przeprowadził dodatkowe misje rozpoznawcze nad Slot po południu 8 sierpnia. Jednak z niewyjaśnionych powodów McCain nie zlecił misji , ani nie powiedział Turnerowi, że nie zostały przeprowadzone. Tak więc Turner błędnie uważał, że Slot był pod obserwacją aliantów przez cały dzień. Jednak McCain nie może całkowicie ponosić winy, ponieważ jego statki patrolowe były nieliczne i operowały na rozległym obszarze na krańcu swojej wytrzymałości. Turner miał piętnaście samolotów zwiadowczych sił krążowników, które nigdy nie były używane tego popołudnia i pozostały na pokładach swoich krążowników, wypełnione benzyną i stanowiąc zagrożenie wybuchowe dla krążowników.

Wykres rozmieszczenia statków w nocy 8 sierpnia

Aby chronić transporty rozładunkowe w nocy, Crutchley podzielił siły alianckich okrętów wojennych na trzy grupy. „Południowa” grupa, składająca się z australijskich krążowników HMAS Australia i HMAS  Canberra , krążownika USS  Chicago oraz niszczycieli USS  Patterson i USS  Bagley , patrolowała między Lunga Point i Savo Island, aby zablokować wejście między wyspami Savo i Cape Esperance na Guadalcanal. Grupa „północna”, składająca się z krążowników USS  Vincennes , USS  Astoria i USS  Quincy oraz niszczycieli USS  Helm i USS  Wilson , przeprowadziła patrol w kształcie pudełka między kotwicowiskiem Tulagi i wyspą Savo, aby bronić przejścia między wyspami Savo i Floryda. „Wschodnia” grupa składająca się z krążowników USS  San Juan i HMAS  Hobart oraz dwóch amerykańskich niszczycieli strzegła wschodnich wejść do dźwięku między Florydą a Wyspami Guadalcanal. Crutchley umieścił dwa amerykańskie niszczyciele wyposażone w radary na zachód od wyspy Savo, aby wcześnie ostrzegać przed zbliżającymi się japońskimi okrętami. Niszczyciel USS  Ralph Talbot patrolował przejście północne, a niszczyciel USS  Blue patrolował przejście południowe, z przerwą 12-30 kilometrów (7,5-18,6 mil) między ich nieskoordynowanymi wzorcami patroli. W tym czasie alianci nie byli świadomi wszystkich ograniczeń ich prymitywnych radarów pokładowych, takich jak obecność pobliskich mas lądowych. Chicago ' s Kapitan nakazał Bode radar jego statek, który ma być używany jedynie sporadycznie ze względu na obawy, że to ujawni swoje stanowisko, decyzję, że zgodny z wytycznymi ogólnego marynarki wytycznych użytkowania radar, ale które mogą być błędne w tej konkretnej sytuacji. Zezwalał na jeden przegląd radaru kierowania ogniem co pół godziny, ale czas ostatniego przeglądu przed rozpoczęciem walki był zbyt wczesny, by wykryć zbliżające się japońskie krążowniki. Obawiając się potencjalnego zagrożenia ze strony japońskich okrętów podwodnych dla statków transportowych, Crutchley umieścił pozostałe siedem niszczycieli jako bliską ochronę wokół dwóch kotwic transportowych.

Załogi okrętów alianckich były zmęczone po dwóch dniach ciągłego pogotowia i działań wspierających lądowania. Poza tym pogoda była wyjątkowo gorąca i wilgotna, co powodowało dalsze zmęczenie i, jak to określił Morison, „zapraszając zmęczonych żeglarzy do lenistwa”. W odpowiedzi większość okrętów Crutchleya przeszła do „Warunku II” w nocy 8 sierpnia, co oznaczało, że połowa załóg była na służbie, podczas gdy druga połowa odpoczywała na pryczach lub w pobliżu stanowisk bojowych.

Mapa zbliżania się i odpływu statków Mikawy z pola bitwy

Wieczorem Turner zwołał konferencję na swoim statku dowodzenia u wybrzeży Guadalcanal z Crutchleyem i dowódcą piechoty morskiej, generałem dywizji Alexandrem A. Vandegriftem, aby omówić odlot lotniskowców Fletchera i wynikający z tego harmonogram wycofania statków transportowych. O 20:55 Crutchley opuścił południową grupę w Australii, aby wziąć udział w konferencji, pozostawiając kapitana Howarda D. Bode z Chicago dowodzącego grupą południową. Crutchley nie poinformował dowódców innych grup krążowników o swojej nieobecności, co jeszcze bardziej przyczyniło się do rozwiązania układu dowodzenia. Bode, wybudzony ze snu w swojej kajucie, postanowił nie umieszczać swojego statku na czele południowej grupy statków, zwyczajowego miejsca dla starszego statku, i wrócił do snu. Na konferencji Turner, Crutchley i Vandegrift omówili doniesienia o „przetargu hydroplanów” zgłoszone wcześniej tego dnia przez australijską załogę Hudsona. Uznali, że tej nocy nie będzie to zagrożeniem, ponieważ wodnosamoloty zwykle nie angażują się w działania na powierzchni. Vandegrift powiedział, że będzie musiał sprawdzić sytuację rozładunku transportu w Tulagi, zanim zaleci czas wycofania statków transportowych, i wyszedł o północy, aby przeprowadzić inspekcję. Crutchley postanowił nie wracać z Australią do sił południowych, ale zamiast tego umieścił swój statek tuż za kotwicowiskiem transportowym Guadalcanal, nie informując innych dowódców statków alianckich o swoich zamiarach i lokalizacji.

Gdy siły Mikawy zbliżyły się do obszaru Guadalcanal, japońskie okręty wystrzeliły trzy wodnosamoloty w celu ostatniego zwiadu okrętów alianckich i zapewnienia oświetlenia przez zrzucanie flar podczas nadchodzącej bitwy. Chociaż kilka statków alianckich słyszało i/lub obserwowało jeden lub więcej takich wodnosamolotów, począwszy od godziny 23:45 8 sierpnia, żaden z nich nie zinterpretował obecności nieznanych samolotów w okolicy jako możliwe do podjęcia zagrożenie i nikt nie zgłosił obserwacji do Crutchleya czy Turnera.

Siła mikawa zbliżyły w jednym 3-kilometr (1,9 mil), kolumna prowadzona przez Chokai z Aoba , kako , Kinugasa , Furutaka , Tenryu , Yubari i Yunagi następuje. Gdzieś między 00:44 a 00:54 9 sierpnia obserwatorzy na statkach Mikawy dostrzegli Blue około 9 kilometrów (5,6 mil) przed japońską kolumną.

Akcja na południe od Savo

Aby uniknąć Blue , Mikawa zmienił kurs na północ od wyspy Savo. Nakazał również swoim statkom zwolnić do 22 węzłów (41 km/h), aby zmniejszyć kilwatery, które mogłyby sprawić, że jego statki byłyby bardziej widoczne. Cztery minuty później obserwatorzy Mikawy wypatrzyli Ralpha Talbota w odległości około 16 kilometrów (9,9 mil) lub mały szkuner nieznanej narodowości. Japońskie okręty utrzymywały kurs, kierując ponad 50 dział na Blue , gotowe do otwarcia ognia na pierwszą wskazówkę, że Blue je dostrzegł. Kiedy Blue znajdowała się mniej niż 2 kilometry (1,2 mil) od sił Mikawy, nagle zmieniła kurs, docierając do końca swojego toru patrolowego i odpłynęła, najwyraźniej nieświadoma długiej kolumny dużych japońskich statków płynących obok niej. Widząc, że jego statki wciąż pozostają niewykryte, Mikawa zawrócił na kurs na południe od wyspy Savo i zwiększył prędkość, najpierw do 26 węzłów (48 km/h), a następnie do 30 węzłów (56 km/h). O 01:25 Mikawa zwolnił swoje statki, aby działały niezależnie od swojego okrętu flagowego, a o 01:31 rozkazał „Każdy atak statku”.

Mniej więcej w tym czasie Yūnagi odłączyła się od japońskiej kolumny i zmieniła kierunek, być może dlatego, że straciła z oczu inne japońskie statki znajdujące się przed nią, a może otrzymała rozkaz zapewnienia tylnej straży dla sił Mikawy. Minutę później, japońskie widokowe widziano na okręt do portu . Okrętem tym był niszczyciel USS  Jarvis , mocno uszkodzony dzień wcześniej, a teraz samodzielnie opuszcza Guadalcanal w celu naprawy w Australii. Nie wiadomo, czy Jarvis widział japońskie okręty, ponieważ zniszczono jego radiotelefony. Furutaka wystrzelił torpedy na Jarvisa , które wszystkie chybiły. Japońskie statki przepłynęły tak blisko Jarvisa, jak 1100 metrów (1200 jardów), wystarczająco blisko, by oficerowie na Tenryū mogli spojrzeć w dół na pokłady niszczyciela, nie widząc poruszającej się załogi. Jeśli Jarvis był świadomy przelatujących japońskich statków, nie zareagował w żaden zauważalny sposób.

Dwie minuty po dostrzeżeniu Jarvisa , japońscy obserwatorzy dostrzegli alianckie niszczyciele i krążowniki sił południowych w odległości około 12500 metrów (13700 jardów), których sylwetki rzucał blask płonącego George'a F. Elliotta . Kilka minut później, około 01:38, japońskie krążowniki zaczęły wystrzeliwać salwy torped w kierunku południowych okrętów sił alianckich. W tym samym czasie obserwatorzy na Chōkai wykryli statki alianckich sił północnych w odległości 16 kilometrów (9,9 mil). Chōkai odwrócił się, by stawić czoła temu nowemu zagrożeniu, a reszta japońskiej kolumny podążyła za nim, wciąż przygotowując się do ostrzału z alianckich statków południowych.

Patterson " załoga s był czujny, ponieważ kapitan niszczyciela wziął poważnie wcześniejsze obserwacje dzienne japońskich okrętów wojennych i wieczornych obserwacji nieznanego samolotu i powiedział jego załogi będzie gotowy do działania. O 01:43 Patterson zauważył statek, prawdopodobnie Kinugasa , leżący na wysokości 5000 metrów (5500 jardów) i natychmiast wysłał ostrzeżenie przez radio i lampę sygnalizacyjną: „Uwaga! Uwaga! Dziwne statki wpływające do portu!” Patterson zwiększył prędkość do pełnej i wystrzelił pociski gwiezdne w kierunku japońskiej kolumny. Jej kapitan zarządził atak torpedowy, ale jego rozkazu nie było słychać przez hałas dział niszczyciela.

Mniej więcej w tym samym momencie, w którym Patterson dostrzegł japońskie okręty i ruszył do akcji, japońskie wodnosamoloty na rozkaz Mikawy zrzuciły napowietrzne flary bezpośrednio nad Canberrą i Chicago . Canberra zareagowała natychmiast, a kapitan Frank otrzymał rozkaz zwiększenia prędkości, odwrócenia początkowego skrętu w lewo, co utrzymywało Canberrę między transportami japońskimi a alianckimi, a jej działa szkoliły się i strzelały do ​​wszelkich celów, które można było dostrzec. . Mniej niż minutę później, jak Canberra " pistolety s wycelował w japońskim, Chokai i Furutaka otworzył ogień na nią, zdobywając liczne ciosy w ciągu kilku sekund. Aoba i Kako przyłączyli się do ognia i w ciągu następnych trzech minut Canberra odniosła do 24 trafień dużego kalibru. Wczesne trafienia zabiły jej oficera artylerii, śmiertelnie rannego Getting i zniszczyły obie kotłownie, wyłączając zasilanie całego statku, zanim Canberra mogła wystrzelić którekolwiek ze swoich dział lub przekazać ostrzeżenie innym statkom alianckim. Krążownik zatrzymał się w ogniu, przechylając się o 5 do 10 stopni w prawo i nie był w stanie zwalczyć pożarów ani odpompować zalanych przedziałów z powodu braku zasilania. Ponieważ wszystkie japońskie okręty znajdowały się na lewej burcie Canberry , uszkodzenie prawej burty nastąpiło w wyniku pocisków wpadających nisko na lewą burtę i wylatujących poniżej linii wodnej z prawej burty lub w wyniku jednego lub dwóch trafień torpedami w prawa burta. Jeśli torpedy trafiły w Canberrę z prawej burty, to mogły pochodzić z pobliskiego okrętu alianckiego, a w tym czasie amerykański niszczyciel Bagley był jedynym statkiem po tej stronie australijskiego krążownika i kilka chwil wcześniej wystrzelił torpedy.

Widok z japońskiego krążownika Chokai podczas bitwy, gdy powietrzne flary oświetlają alianckie siły południowe

Załoga Chicago , obserwując iluminację swojego statku przez zrzucane z powietrza flary i nagły skręt Canberry przed nimi, weszła w stan czujności i obudziła kapitana Bode'a z „głębokiego snu”. Bode nakazał swoim działam 5 cali (127 mm) wystrzelić pociski gwiezdne w kierunku kolumny japońskiej, ale pociski nie działały. Na 01:47, torpedy, prawdopodobnie z kako , uderzył Chicago ' s łuk, wysyłając falę uderzeniową na całym statku, który uszkodził główny dyrektor baterii. Druga torpeda trafiła, ale nie wybuchła, a pocisk trafił w główny maszt krążownika, zabijając dwóch członków załogi. Chicago płynęło na zachód przez 40 minut, zostawiając transporty, które miała chronić. Krążownik wystrzelił swoje baterie dodatkowe w okręty ciągnące się w kolumnie japońskiej i mógł trafić Tenryū , powodując niewielkie uszkodzenia. Bode nie próbował przejąć kontroli nad żadnym z pozostałych statków alianckich w siłach południowych, którymi nadal technicznie dowodził. Co ważniejsze, Bode nie próbował ostrzec żadnego z innych alianckich statków ani personelu na obszarze Guadalcanal, gdy jego statek oddalał się od obszaru bitwy.

W tym czasie Patterson stoczył pojedynek na broń z japońską kolumną. Patterson został trafiony w rufę, powodując średnie uszkodzenia i zabijając 10 członków załogi. Patterson kontynuował pościg i strzelał do japońskich okrętów i mógł trafić w Kinugasę , powodując umiarkowane uszkodzenia. Patterson stracił wtedy z oczu japońską kolumnę, gdy kierowała się na północny wschód wzdłuż wschodniego brzegu wyspy Savo. Bagley , którego załoga dostrzegła Japończyków wkrótce po Patterson i Canberze , okrążył całkowicie w lewo , po czym wystrzelił torpedy w ogólnym kierunku szybko znikającej kolumny japońskiej; jeden lub dwa z nich mogły uderzyć w Canberry . Bagley nie odegrał dalszej roli w bitwie. Yūnagi wymienił nieniszczący ostrzał z Jarvisem przed opuszczeniem obszaru bitwy na zachód z zamiarem ostatecznego dołączenia do japońskiej kolumny na północ i zachód od wyspy Savo.

O 01:44, gdy statki Mikawy zmierzały w kierunku północnych sił alianckich, Tenryū i Yūbari oddzielili się od reszty japońskiej kolumny i obrali bardziej na zachód. Furutaka , albo z powodu problemów ze sterowaniem, albo w celu uniknięcia możliwej kolizji z Canberrą , podążył za Yūbari i Tenryū . W ten sposób północne siły alianckie miały zostać otoczone i zaatakowane z dwóch stron.

Akcja na północ od Savo

Mapa akcji na północny wschód od Savo

Kiedy okręty Mikawy zaatakowały alianckie siły południowe, kapitanowie wszystkich trzech krążowników sił północnych USA spali, a ich statki parowały cicho z prędkością 10 węzłów (19 km/h). Choć załoga na wszystkich trzech statków obserwowane rac lub ostrzał z południa bitwy o Savo albo otrzymali Patterson " ostrzeżenie s grożąc statki wpływające na obszar, zajęło trochę czasu dla załogi, aby przejść od Warunek II do pełnej gotowości. O 01:44 japońskie krążowniki zaczęły strzelać torpedami do sił północnych. O 01:50 wycelowali potężne reflektory w trzy północne krążowniki i otworzyli ogień z dział.

Astoria " załoga most nazywa ogólne czwarte na celowanie race na południe od Savo, około 01:49. Na 01:52, krótko po tym, jak przyszedł na japońskie reflektory i pociski zaczęły objętych wokół statku, Astoria " główne załogi dyrektor pistolet s zauważony japońskich krążowników i otworzył ogień. Astoria " kapitan s, obudził się znaleźć jego statek w akcji, rzucili się do mostu i nakazał zawieszenie broni, obawiając się, że jego statek może być ostrzał sił własnych. Gdy pociski nadal sypały się kaskadą wokół jego statku, kapitan nakazał wznowienie ostrzału niecałą minutę później. Chōkai znalazł zasięg, a Astoria została szybko trafiona licznymi pociskami i podpalona. Między 02:00 a 02:15 Aoba , Kinugasa i Kako dołączyli do Chōkai w uderzaniu w Astorię , niszcząc maszynownię krążownika i zatrzymując płonący statek. Na 02:16, jednego Astoria s pozostałych operacyjnych głównych wieżyczki pistolet wystrzelił w Kinugasa reflektor s, ale chybił i uderzył Chokai ' naprzód wieżyczkę s, wprowadzenie wieżyczkę z akcji i powodując umiarkowane uszkodzenie statku.

Quincy widział także race samolotów nad południowymi statków otrzymali Patterson " ostrzeżenie s, i właśnie brzmiał ogólne czwarte i wracał alert gdy reflektory z kolumny japońskiego przyszedł na. Quincy ' s kapitan wydał rozkaz do rozpoczęcia wypalania, ale załoga pistolet nie były gotowe. W ciągu kilku minut Quincy został złapany w krzyżowy ogień pomiędzy Aobą , Furutaką i Tenryū i został mocno uderzony i podpalony. Quincy " kapitan s polecił krążownik naładować kierunku kolumny japońskiego wschodniej, ale odwróciła się, aby to zrobić Quincy został trafiony dwoma torpedami z Tenryu , powodując poważne obrażenia. Quincy udało się wystrzelić kilka głównych salwy pistoletów, z których jeden uderzył Chokai ' s Chart Room 6 metrów (20 stóp) od admirała Mikawa i zabijając lub raniąc 36 mężczyzn, chociaż Mikawa nie został ranny. Na 02:10, przychodzące muszle zabitych i rannych niemal wszystkich Quincy " załogi mostka s, w tym kapitana. O 02:16 krążownik został trafiony torpedą z Aoby , a pozostałe działa okrętu zostały uciszone. Quincy " asystent oficera artylerii s, wysłał do mostu prosić o instrukcje, zgłoszonych na co znalazł:

Kiedy dotarłem na poziom mostu, zastałem go jako chmarę martwych ciał, na której wciąż stały tylko trzy lub cztery osoby. W samym Domu Pilotów jedyną osobą stojącą za sterem był nastawniczy, który na próżno usiłował sprawdzić kołysanie statku na prawą burtę, by sprowadzić go na lewą burtę. Po przesłuchaniu dowiedziałem się, że Kapitan, który w tym czasie leżał [sic] przy sterze, polecił mu, aby wylądował na statku i próbował skierować się na wyspę Savo, odległą o jakieś cztery mile (6 km) na kwartał portowy. Podszedłem do lewej burty Domu Pilotów i rozejrzałem się, aby znaleźć wyspę, i zauważyłem, że statek gwałtownie przechyla się w lewo, tonąc na dziobie. W tej chwili Kapitan wyprostował się i upadł, najwyraźniej martwy, nie wydając żadnego dźwięku poza jękiem.

Quincy zatonął, kłaniając się do przodu, o 02:38.

Podczas bitwy japoński krążownik Yūbari oświetla reflektorami północne siły alianckich okrętów wojennych

Podobnie jak Quincy i Astoria , Vincennes również widział rozbłyski powietrzne na południu, a ponadto faktycznie widział ostrzał z południa. O 01:50, kiedy amerykańskie krążowniki oświetlały japońskie reflektory, Vincennes zawahał się przed otwarciem ognia, wierząc, że źródłem reflektora mogą być przyjazne statki. Wkrótce potem Kako otworzyła ogień do Vincennes, który odpowiedział własnym strzałem o 01:53. Gdy Vincennes zaczął otrzymywać niszczycielskie trafienia pociskami , jej dowódca, kapitan Frederick L. Riefkohl , nakazał zwiększenie prędkości do 25 węzłów (46 km/h), ale wkrótce potem, o 01:55, dwie torpedy trafione przez Chōkai spowodowały ciężkie obrażenia. Kinugasa teraz dołączył do Kako w walce z Vincennes . Vincennes zaliczył jedno trafienie w Kinugasę, powodując umiarkowane uszkodzenia jej silników kierowniczych. Pozostałe japońskie okręty również wystrzeliły i uderzyły w Vincennes do 74 razy, a o 02:03 kolejna torpeda trafiła go, tym razem z Yūbari . Po zniszczeniu wszystkich kotłowni Vincennes zatrzymał się, paląc „wszędzie” i kierując się do portu. O 02:16 Riefkohl nakazał załodze opuścić statek, a Vincennes zatonął o 02:50.

Podczas starcia amerykańskie niszczyciele Helm i Wilson z trudem widziały japońskie okręty. Oba niszczyciele przez krótki czas ostrzelały krążowniki Mikawy, ale nie spowodowały żadnych uszkodzeń i nie otrzymały żadnych uszkodzeń.

O 02:16 japońskie kolumny przestały ostrzeliwać północne siły alianckie, gdy wyszły poza zasięg wokół północnej strony wyspy Savo. Ralph Talbot napotkał Furutakę , Tenryū i Yūbariego, gdy oczyścili wyspę Savo. Japońskie okręty naprawiły amerykański niszczyciel reflektorami i uderzyły go kilka razy ogniem z broni palnej, powodując poważne uszkodzenia, ale Ralph Talbot uciekł w pobliski szkwał, a japońskie okręty pozostawiły go w tyle.

Decyzja Mikawy

O 02:16 Mikawa naradzał się ze swoim sztabem, czy powinni zwrócić się do ocalałych alianckich okrętów wojennych i spróbować zatopić transportowce alianckie w dwóch kotwicowiskach. Na jego ostateczną decyzję wpłynęło kilka czynników. Jego statki były rozproszone i przegrupowanie zajmie trochę czasu. Jego statki będą musiały przeładować swoje wyrzutnie torped, co jest pracochłonnym zadaniem, które zajmie trochę czasu. Mikawa nie znał również liczby i lokalizacji pozostałych alianckich okrętów wojennych, a jego statki zużyły znaczną część swojej amunicji.

Co ważniejsze, Mikawa nie miał osłony powietrznej i wierzył, że w okolicy znajdowały się amerykańskie lotniskowce. Mikawa prawdopodobnie zdawał sobie sprawę, że japońska marynarka wojenna nie ma już w produkcji ciężkich krążowników i dlatego nie będzie w stanie zastąpić tych, które mógłby stracić w wyniku ataku powietrznego następnego dnia, jeśli pozostanie w pobliżu Guadalcanal. Nie zdawał sobie sprawy, że amerykańskie lotniskowce wycofały się z pola bitwy i nie będą stanowić zagrożenia następnego dnia. Chociaż kilku pracowników Mikawy nawoływało do ataku na transportowce alianckie, konsensusem było wycofanie się z obszaru bitwy. Dlatego o 02:20 Mikawa nakazał wycofać swoje statki.

Następstwa

Sprzymierzony

Amerykańskie niszczyciele Blue i Patterson ewakuują załogę z płonącej Canberry

9 sierpnia o godzinie 04:00 Patterson podszedł do Canberry, aby pomóc krążownikowi w walce z jego pożarami. Do godziny 05:00 wydawało się, że pożary są prawie pod kontrolą, ale Turner, który w tym czasie zamierzał wycofać wszystkie statki alianckie do 06:30, nakazał zatopienie statku, jeśli nie będzie w stanie towarzyszyć flocie. Po usunięciu rozbitków niszczyciele USS  Selfridge i USS  Ellet zatopiły Canberrę, która pochłonęła około 300 pocisków i pięć torped.

Później rano 9 sierpnia generał Vandegrift poinformował admirała Turnera, że ​​potrzebuje więcej zapasów wyładowanych z transportów przed ich wycofaniem. Dlatego Turner odłożył wycofanie swoich statków do późnego popołudnia. W międzyczasie, Astoria " załoga s próbował ratować tonącego statku. Astoria " pożary s ostatecznie stał się całkowicie spod kontroli, a statek zatonął o godzinie 12:15.

Rankiem 9 sierpnia australijski obserwator na Bougainville nadał przez radio ostrzeżenie o japońskim ataku powietrznym w drodze z Rabaul. Załogi transportowe alianckich zaprzestały rozładunku na jakiś czas, ale były zdziwione, gdy nalot nie nastąpił. Siły alianckie odkryły dopiero po zakończeniu wojny, że japoński nalot skoncentrował się na Jarvis na południe od Guadalcanal, zatapiając go ze wszystkich sił. Wszystkie alianckie transportowce i okręty wojenne opuściły obszar Guadalcanal o zmroku 9 sierpnia.

język japoński

Późnym wieczorem 9 sierpnia Mikawa na Chōkai wypuścił cztery krążowniki z 6. Dywizji Krążowników, aby wróciły do ​​swojej bazy w Kavieng. O 08:10 10 sierpnia Kako został storpedowany i zatopiony przez okręt podwodny USS  S-44 110 km (68 mil) od miejsca przeznaczenia. Pozostałe trzy japońskie krążowniki zabrały wszystkich oprócz 71 członków załogi i popłynęły do ​​Kavieng.

Admirał Yamamoto zasygnalizował Mikawie notę ​​gratulacyjną z okazji jego zwycięstwa, stwierdzając: „Doceń odważną i ciężką walkę każdego członka twojej organizacji. które są teraz zaangażowane w desperacką walkę”. Jednak później, kiedy stało się jasne, że Mikawa przegapił okazję do zniszczenia transportów alianckich, był intensywnie krytykowany przez swoich towarzyszy.

Wynik taktyczny

Od czasu bitwy aż do kilku miesięcy później prawie wszystkie alianckie zaopatrzenie i posiłki wysłane na Guadalcanal były transportowane w małych konwojach, głównie w godzinach dziennych, podczas gdy samoloty alianckie z Nowych Hebrydów i Pola Hendersona oraz wszelkie dostępne lotniskowce latały z misjami . W tym czasie siły alianckie na Guadalcanal otrzymały ledwie wystarczającą ilość amunicji i zaopatrzenia, aby wytrzymać kilka japońskich dążeń do odbicia wysp.

Pomimo porażki w tej bitwie, alianci ostatecznie wygrali bitwę o Guadalcanal, ważny krok w ostatecznej klęsce Japonii. Z perspektywy czasu, gdyby Mikawa zdecydował się zaryzykować swoje statki, aby wyruszyć za transportami alianckimi rankiem 9 sierpnia, mógłby zwiększyć szanse japońskiego zwycięstwa w początkowej kampanii Guadalcanal i przebieg wojny na południu. Pacyfik mógł potoczyć się znacznie inaczej. Chociaż alianckie okręty wojenne na Guadalcanal tej nocy zostały całkowicie rozgromione, transporty pozostały nienaruszone. Wiele z tych samych transportów było następnie wielokrotnie używanych do dostarczania kluczowych dostaw i posiłków siłom alianckim na Guadalcanal w kolejnych miesiącach. Decyzja Mikawy, by nie niszczyć alianckich statków transportowych, kiedy miał okazję, okazała się dla Japończyków kluczowym błędem strategicznym.

Rada śledcza US Navy

Japońska grafika z okresu wojny przedstawia zniszczenie trzech amerykańskich krążowników przez japońskie okręty wojenne na wyspie Savo

Formalna komisja śledcza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , znana jako Hepburn Investigation, przygotowała raport z bitwy. Zarząd przeprowadził wywiady z większością głównych oficerów alianckich zaangażowanych w sprawę przez kilka miesięcy, począwszy od grudnia. Raport zalecał oficjalną krytykę tylko jednego oficera, kapitana Howarda D. Bode'a z Chicago , za to, że nie wysłał ostrzeżenia do floty o wkraczających okrętach wroga. Raport nie zawierał rekomendacji formalnych działań przeciwko innym oficerom alianckim, w tym admirałom Fletcherowi, Turnerowi, McCainowi i Crutchleyowi oraz kapitanowi Riefkohlowi. Kariery Turnera, Crutchleya i McCaina nie wydają się być dotknięte porażką lub błędami, które popełnili, przyczyniając się do tego. Riefkohl nigdy więcej nie dowodził statkami. Kapitan Bode, dowiedziawszy się, że raport będzie szczególnie krytyczny wobec jego działań, zastrzelił się w swojej kwaterze w Balboa , Strefa Kanału Panamskiego , 19 kwietnia 1943 i zmarł następnego dnia. Crutchley został później przydzielony do Legii Zasługi (głównego dowódcy).

Admirał Turner ocenił, dlaczego jego siły zostały tak poważnie pokonane w bitwie:

Marynarka wojenna wciąż miała obsesję na punkcie silnego poczucia technicznej i psychicznej wyższości nad wrogiem. Pomimo wielu dowodów co do możliwości wroga, większość naszych oficerów i żołnierzy pogardzała wrogiem i czuła się pewnymi zwycięzcami we wszystkich starciach w każdych okolicznościach. Ostatecznym rezultatem tego wszystkiego był śmiertelny letarg umysłu, który wywoływał pewność siebie bez gotowości i rutynową akceptację przestarzałych standardów postępowania w czasie pokoju.Uważam, że ten czynnik psychologiczny, jako przyczyna naszej porażki, był nawet ważniejszy niż element zaskoczenia”.

Historyk Richard B. Frank dodaje, że „Ten letarg umysłu nie zostałby całkowicie otrząsnięty bez kilku mocniejszych ciosów dla dumy (amerykańskiej) marynarki wojennej wokół Guadalcanal, ale po Savo Stany Zjednoczone podniosły się z pokładu i przygotowały się na najbardziej zaciekła walka w swojej historii”.

Raport z dochodzenia spowodował, że US Navy wprowadziła wiele zmian operacyjnych i strukturalnych. Wszystkie wcześniejsze modele krążowników US Navy zostały wyposażone w awaryjne generatory spalinowo-elektryczne. Sieć przeciwpożarową statków została zmieniona na konstrukcję z pętlą pionową, która może być wielokrotnie przerywana i nadal działać.

Podczas bitwy pod Savo wiele pożarów statków przypisywano obiektom lotniczym wypełnionym gazem, ropą i samolotami. Motorówki zostały napełnione benzyną, a także zapaliły się. W niektórych przypadkach obiekty te były martwe na śródokręciu, stanowiąc doskonały cel dla wrogich statków nocą. Do zniszczenia dodano gotowe szafki (skrzynki zawierające amunicję uzbrojoną i gotową do użycia), przy czym zauważono, że szafki nigdy nie były bliskie wyczerpania, tj. zawierały znacznie bardziej niebezpieczną amunicję niż było to konieczne. Skupiono się na usunięciu lub zminimalizowaniu łatwopalnych materiałów na śródokręciu.

Naczelny dowódca marynarki, admirał King , nakazałby wprowadzenie gruntownych zmian, zanim okręty wejdą w przyszłości do walki na powierzchni.

Zobacz też

Bibliografia

Prace cytowane

Dalsza lektura

  • Hammel, Eric (1999). Starcie przewoźników: Inwazja na Guadalcanal i Bitwa o wschodnie Wyspy Salomona Sierpień 1942 . Św. Paweł, MN: Zenith Press. Numer ISBN 0-7603-2052-7.
  • Kilpatrick, CW (1987). Morskie bitwy nocne na Wyspach Salomona . Ekspozycja Prasa. Numer ISBN 0-682-40333-4.
  • Ōmae, Toshikazu (1986). „Bitwa o Savo Island”. W David C. Evans (red.). Japońska marynarka wojenna w II wojnie światowej: słowami byłych oficerów marynarki japońskiej (wyd. 2). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-316-4.
  • Warner, Denis Ashton; Warner, Peggy; Senoo, Sadao (1992). Katastrofa na Pacyfiku: Nowe światło w bitwie o wyspę Savo . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-256-7.

Zewnętrzne linki