Bitwa o Zatokę Vigo - Battle of Vigo Bay

Bitwa o Zatokę Vigo
Część wojny o sukcesję hiszpańską
Bitwa pod Vigo Bay , Ludolf Backhuysen
Data 23 października 1702 Lokalizacja Ria z Vigo , Galicja , Hiszpania 42 ° 14'14.12 "N 8 ° 43'17.86" W / 42,2372556°N 8,7216278°W / 42.2372556; -8,7216278 Wynik Zwycięstwo Wielkiego Sojuszu
Wojownicy
Anglia Republika Holenderska	Francja Bourbon Hiszpania
Dowódcy i przywódcy
George Rooke Philips van Almonde	Château-Renault Manuel de Velasco
Wytrzymałość
25 okrętów liniowych + fregaty i statki strażackie	15 francuskich okrętów linii 3 hiszpańskie galeony + fregaty, statki strażackie i transportowce
Ofiary i straty
~800 zabitych	Wszystkie statki spalone lub schwytane ~ 2000 zabitych

Bitwa morska w zatoce Vigo , znany również jako Bitwy Rande ( galicyjskiego : Batalla de Rande ; hiszpański : Batalla de Rande ), było zaangażowanie marynarki walczył w dniu 23 października 1702 w latach otwarcia wojna o sukcesję hiszpańską . Starcie nastąpiło po anglo-holenderskiej próbie zdobycia hiszpańskiego portu w Kadyksie we wrześniu w celu zabezpieczenia bazy morskiej na Półwyspie Iberyjskim . Z tej stacji alianci mieli nadzieję prowadzić operacje na zachodnim Morzu Śródziemnym , szczególnie przeciwko Francuzom w Tulonie . Jednak desant desantowy okazał się katastrofą, ale kiedy admirał George Rooke wycofał się do domu na początku października, otrzymał wiadomość, że hiszpańska flota skarbów z Ameryki , obładowana srebrem i towarami, wpłynęła do zatoki Vigo w północnej Hiszpanii. Philips van Almonde przekonał Rooke'a do ataku na statki skarbów, pomimo późnego roku i faktu, że statki były chronione przez francuskie statki liniowe .

Starcie było ogromnym sukcesem morskim dla aliantów: cała francuska flota eskortowa pod dowództwem Château-Renault , wraz z hiszpańskimi galeonami i transportowcami pod dowództwem Manuela de Velasco , została schwytana lub zniszczona. Ponieważ jednak większość skarbów została rozładowana przed atakiem, przechwycenie większości srebrnego ładunku umknęło Rooke'owi. Niemniej jednak zwycięstwo było mile widzianym bodźcem dla morale aliantów i pomogło przekonać króla Portugalii Piotra II do porzucenia wcześniejszego traktatu z Francuzami i przystąpienia do Wielkiego Sojuszu .

Tło

Przystąpienie Bourbon Filipa V do hiszpańskiego tronu w 1700 roku wzbudziła trochę opozycji w Hiszpanii. Jednak w hiszpańskim imperium amerykańskim urzędnicy i koloniści sprzeciwiali się francuskim próbom przejęcia ich handlu. Holenderscy i angielscy kupcy – choć oficjalnie nielegalni – byli akceptowani przez Hiszpanów, ale na Karaibach francuscy admirałowie, którzy przybyli, aby „chronić” hiszpańskie srebro w Europie, byli traktowani z dużą podejrzliwością. Pierwsza eskadra francuska wypłynęła w kwietniu 1701 roku pod dowództwem markiza de Coëtlogon , ale hiszpańscy gubernatorzy nie pozwolili mu nawet kupować wiktuałów i wrócił z pustymi rękami. Niemniej jednak słabość hiszpańskiej marynarki wojennej nie pozostawiła rządowi w Madrycie innego wyboru, jak polegać na francuskich okrętach wojennych jako eskorcie. Dołożono wszelkich starań, aby kruszec trafił do Hiszpanii, a nie do Francji, skąd może nigdy nie wrócić.

Kampania morska z 1702 roku rozgrywała się więc w dwóch odległych teatrach Ameryki i Hiszpanii, połączonych szlakiem hiszpańskich statków skarbowych przez Atlantyk. Amerykański teatr stał się scena długo zapamiętany w popularnej angielskiej tradycji następujące Admiral Benbow jest systemem walki w sierpniu off Santa Marta . Jednak główne wysiłki Royal Navy nie były realizowane przy hiszpańskim Maine , ale u wybrzeży Hiszpanii w Europie. Pod przywództwem króla Wilhelma III mocarstwa morskie – Anglia i Republika Holenderska – przyjęły strategię śródziemnomorską dla flot alianckich, politykę kontynuowaną za następców Wilhelma po jego śmierci w marcu 1702 roku. Portugalia dołączy do aliantów, otworzy Cieśninę Gibraltarską i zapewni angielską potęgę morską na Morzu Śródziemnym. Ich sojusznicy, Austriacy, również domagali się obecności morskiej na Morzu Śródziemnym, aby pomóc im w realizacji ich własnych głównych ambicji – zdobycia prowincji Hiszpanii we Włoszech. Aby sprostać tym celom, floty angielsko-holenderskie musiałyby najpierw zająć port na Półwyspie Iberyjskim, z którego mogłyby operować ich statki. W związku z tym alianci zdecydowali się na wyprawę pod dowództwem admirała George'a Rooke'a , aby zdobyć południowy hiszpański port Kadyks i jednym uderzeniem odciąć hiszpański handel transatlantycki.

Preludium

Srebrna flota z Ameryki

Hiszpański Główny.

11 czerwca 1702 hiszpańska srebrna flota z Nowej Hiszpanii opuściła Veracruz pod eskortą francuskiej eskadry dowodzonej przez admirała Château-Renault . Statkami hiszpańskimi dowodził Manuel de Velasco w swoim uzbrojonym galeonie, Jesús María y José , jednym z trzech statków tworzących Armadę de Barlovento, której zadaniem była ochrona floty. Cały konwój dotarł do Hawany 7 lipca, po czym 24 lipca wyruszył przez Atlantyk. Flota składała się z 56 statków: 22 hiszpańskie, pozostałe francuskie, w tym duża liczba statków handlowych, które pod koniec rejsu popłynęły do ​​Francji, gdy tylko zapewniono im bezpieczeństwo przez Atlantyk.

Kiedy Château-Renault wyruszył na Karaiby w 1701 roku, wojna między Francją a potęgami morskimi nie została jeszcze wypowiedziana; ale od tego czasu konwój otrzymał wiadomość o wybuchu działań wojennych i blokadzie Kadyksu przez Rooke'a, zwykle celu podróży srebrnej floty z Ameryki. Było więc jasne, że potrzebny będzie nowy port. Valesco uważało za mały port Los Pasajes , ale Château-Renault preferowało Brest lub La Rochelle , a nawet Lizbonę . Zaproponowano kompromis i 23 września flota francusko-hiszpańska wpłynęła do zatoki Vigo w Galicji . Nastąpiło jednak znaczne opóźnienie w rozładunku ładunku. Cały aparat administracyjny zwykle obecny przy rozładunku (inspektorzy, rzeczoznawcy, urzędnicy królewscy itp.) znajdował się w Sewilli i Kadyksie i trzeba było na niego czekać, zanim cokolwiek mogło zostać wyrzucone na brzeg. Gdy w końcu rozpoczął się rozładunek, okazało się, że brakuje środków do transportu towaru. W rezultacie pierwszeństwo uzyskało srebro, które jako pierwsze zostało rozładowane i wysłane w głąb lądu do Lugo .

Admirał George Rooke (1650-1709) autorstwa Michaela Dahla .

Sprzymierzony pościg

W połowie października rząd angielski dowiedział się o obecności Hiszpanii w zatoce Vigo i natychmiast wysłał posłańców, by przeszukali morza w poszukiwaniu Rooke'a i admirała Cloudesleya Shovell , z których ten ostatni pływał ze swoją eskadrą w pobliżu Ushant . Rooke wracał już do domu po katastrofalnej kampanii przeciwko Kadyksowi, która z powodu braku dyscypliny i słabej współpracy zmusiła admirała do porzucenia przedsięwzięcia pod koniec września. Przypadkowo jednak Rooke dowiedział się już o hiszpańskim konwoju od jednego ze swoich statków – kapitana Thomasa Hardy'ego na Pembroke, który pozostał na wodzie w portugalskim porcie Lagos . Kapelan Pembroke'a , niejaki Beauvoir z Jersey, dowiedział się od chełpliwego francuskiego konsula statków skarbowych w porcie, a wiadomość o tym została potwierdzona Beauvoirowi przez posłańca z ambasady cesarskiej w Lizbonie. Od razu Hardy ruszył w pościg i 17 października złapał Rooke'a, aby uniemożliwić mu przekroczenie Zatoki Biskajskiej . Admirał Rooke zapisał w swoim dzienniku:

Biorąc pod uwagę informacje przekazane kapitanowi Hardy'emu z Pembroke … Postanawiamy, że zrobimy wszystko, co w naszej mocy, do portu w Vigo i natychmiast znieważymy ich całą naszą linią, jeśli nie oddziałami, które uczynią tę próbę najskuteczniejszą.

Rooke wysłał statki, by zbadały ujście zatoki Vigo. Ekipa desantowa zebrała informacje od schwytanego zakonnika, że ​​część skarbu króla Filipa została już wyładowana, ale na hiszpańskich statkach pozostało jeszcze tyle bogactwa.

Bitwa

Bitwa nad zatoką Vigo 1702. Otoczone murami miasto Vigo leży mniej więcej w połowie zatoki.

Wieczorem 22 października flota angielsko-holenderska weszła do Ria de Vigo i przepłynęła obok dwóch fortów miasta Vigo, które ostrzeliwały ich, gdy przechodzili obok. Na końcu zatoki flota francuska i hiszpańskie statki skarbowe leżały w porcie Redondela , otoczonym galicyjskimi górami. Château-Renault przejął kontrolę nad środkami obronnymi i zablokował wąskie wejście przez Cieśninę Rande za pomocą wysięgnika wykonanego głównie z drewna i ciasno związanych łańcuchów. Na północnym krańcu wysięgnika znajdowała się bateria dział, która według dziennika Rooke'a składała się z „piętnastu lub szesnastu” dział; na południowym krańcu znajdował się Fort Rande, położony trochę nad morzem, składający się z mocnej kamiennej wieży z platformami skonstruowanymi dla armat. Przestrzeń między wieżą a brzegiem wody składała się z ufortyfikowanego ogrodzenia, na dnie którego znajdowała się bateria dowodząca cieśninami. W sumie fortyfikacje Rande były uzbrojone w ponad 30 dział. Aby uzupełnić francuskie wojska z floty, książę Barbançon , gubernator i generał-kapitan Galicji podniósł szereg kontrybucji .

Na pokładzie Królewskiego Suwerena aliancka rada wojenna dyskutowała nad opcjami ataku. Plan zakładał zniszczenie bomu okrętami angielskimi i holenderskimi, podczas gdy oddziały floty miały uciszyć obronę brzegową. Ale starcie na morzu nie byłoby konwencjonalnym starciem na linii bitwy: Vigo Bay nie pozostawiał miejsca na rozmieszczenie linii bojowej, więc Rooke musiał dostosować swoją taktykę do wymogów sytuacji. Rooke zapisał w swoim dzienniku:

Biorąc pod uwagę obecną pozycję eskadry Monsieur Château-Renault… i w odniesieniu do całej floty nie można, bez wielkiego niebezpieczeństwa stłoczenia się, próbować ich tam, gdzie są: postanawia się wysłać oddział złożony z piętnastu Anglików i dziesięciu Holendrów. statki z linii bitwy ze wszystkimi statkami ogniowymi, aby dołożyć wszelkich starań, aby zdobyć lub zniszczyć wspomniane statki wroga…

Łamanie boomu

Bitwa pod Vigo Bay. Anonimowy

Wczesnym rankiem 23 października wiceadmirał Thomas Hopsonn z Torbay poprowadził atak na boom, a tuż za nim silna eskadra jego okrętów angielskich i holenderskich pod dowództwem wiceadmirała Van der Goesa. W pobliżu każdego końca boomu Château-Renault zacumował dwóch swoich największych wojowników: Burbonów i Esperance . W obrębie bomu zacumował pięciu innych dużych wojowników z burtami skierowanymi na wejście.

Tymczasem Ormonde z około 2000 ludzi wylądował na brzegu w pobliżu Teis i pomaszerował na Fort Rande. Ormonde wysłał lorda Shannona z awangardą grenadierów, aby zaatakował pozycję bronioną przez kilkuset żołnierzy. Mur otaczający zewnętrzny dziedziniec został szturmowany, a bateria od strony morza ucichła na czas, aby pomóc w przerwaniu bomu przez statki. Wieża, broniona przez około 300 żołnierzy francusko-hiszpańskich, utrzymała się nieco dłużej, ale to również spadło w ręce grenadierów alianckich. Jak południowym brzegu pistolety były zaatakowane przez mężczyzn ORMONDE za, 90 pistolet Stowarzyszenie zaatakowany i wyciszony mniejszą północną baterii po drugiej stronie zatoki.

Torbay , preferowane przez powiew wiatru, rozbitego na wysięgniku; pękło i statek przeleciał przez francuską eskadrę. Jednak nagły spadek wiatru uniemożliwił podążanie za nim jakikolwiek inny statek aliancki, a Hopsonn znalazł się chwilowo w przewadze liczebnej. Statek strażacki położono obok Torbay , podpalając go. Na szczęście dla Hopsonna statek strażacki, załadowany tabaką z hiszpańskich Indii, nagle wybuchł, a wielka chmura otoczyła angielski statek, częściowo gasząc płomienie, umożliwiając załodze kontrolowanie pożaru. Według dziennika Rooke'a w incydencie utonęło 53 ludzi, ale gdy wiatr podniósł się, inne statki alianckie zdołały przelecieć przez bom i nawiązać walkę z wrogiem.

Po zerwaniu huku i wyciszeniu fortów flota francusko-hiszpańska została utracona. Stawiając niewielki opór, ludzie Château-Renault podpalili własne statki w porcie i szukali schronienia na brzegu. Marynarze alianccy pracowali przez całą noc, aby uratować swoje zdobycze, a rano nie było ani jednego francuskiego lub hiszpańskiego statku, który nie zostałby ani zdobyty, ani zniszczony.

Następstwa

Straty i zyski

Zatoka Vigo była dla Francuzów poważną katastrofą morską: z 15 okrętów liniowych, 2 fregat i jednego statku strażackiego nie uciekł ani jeden statek. Pięć statków zostało schwytanych przez Anglików, a jeden przez Holendrów; reszta została spalona albo przez aliantów, albo przez samych Francuzów. ( Patrz tabela poniżej ). Równie mocno ucierpieli Hiszpanie: z trzech galeonów i 13 statków handlowych znajdujących się w ich flocie, wszystkie zostały zniszczone, z wyjątkiem pięciu, które zostały zajęte przez aliantów (co najmniej trzy z nich zostały zdobyte przez Anglików). Do 24 października większość zniszczeń była kompletna; to, co pozostało z okrętów i umocnienia, zostało zniszczone przez eskadrę admirała Shovella 27 października.

Straty hiszpańskiej marynarki oznaczały całkowitą zależność od marynarki francuskiej w celu utrzymania łączności z Amerykami. Jednak rząd hiszpański nie odczuł finansowego ciosu: posiadał tylko dwa z trzech dużych galeonów i żadnego statku handlowego. Najbardziej ucierpieli nie tylko straty statków, ale także ogromny towar na pokładzie (pieprz, koszenila, kakao, tabaka, indygo, skóry itp.) byli to prywatni handlarze. Wiadomość, że flota skarbów bezpiecznie dotarła do Vigo, była początkowo powodem świętowania dla kupców holenderskich, ale kolejne doniesienia o bitwie przyjmowano z mieszanymi uczuciami w Amsterdamie, ponieważ zdobyte lub zniszczone bogactwa należały w równym stopniu do Anglików i Holendrów. handlowców, jak to miało miejsce z Hiszpanami. To, co posiadał rząd hiszpański, to srebro, którego większość została już wyładowana ze statków przed atakiem aliantów i ostatecznie zdeponowana w zamku w Segowii .

Szóstka angielska z 1703 r. z popiersiem królowej Anny i napisem VIGO

W związku z tym alianci nie zdobyli dla siebie tyle srebra, ile często sądzono. Mistrz Mennicy , Isaac Newton , zamieszczonego w czerwcu 1703, że łączna metalu podał się do niego w tym terminie było 4504 lb 2 uncje srebra (~ 2043 kg) i 7 lb 8 uncji i 13 dwt złota (~ 3.4 kg), szacowany na zaledwie 14 000 funtów. Monety wybite następnie z tych metali nosiły słowo VIGO pod popiersiem Anny i są rzadkie i cenne.

W lutym 1703 r. Filip V wydał dekret w ramach odwetu, aby skonfiskować całe srebro, które przybyło z flotą skarbów należących do Anglików i Holendrów, w sumie cztery miliony pesos . Ponadto król postanowił pożyczyć dwa miliony pesos z tego, co przyszło dla hiszpańskich kupców i konsulatu w Sewilli. W sumie Filipowi udało się zatrzymać prawie siedem milionów pesos, co stanowi ponad połowę srebra floty, co stanowi największą sumę w historii, jaką uzyskał z amerykańskiego handlu jakikolwiek król Hiszpanii. Rezultatem była ogromna gratka finansowa dla Filipa V.

Traktaty Metuena

Sukces morski w Vigo miał znaczące implikacje dla Wielkiego Sojuszu. Po objęciu tronu hiszpańskiego przez Burbonów Filipa V, król Portugalii Piotr II , pragnąc pozostać w przyjaźni ze swoim potężniejszym sąsiadem, w czerwcu 1701 r. podpisał sojusz z Francją. ważniejsza niż granica śródlądowa. Aby chronić szlaki handlowe Portugalii z Ameryki Południowej, ministrowie w Lizbonie wiedzieli, jak ważne jest sprzymierzenie się z dominującą potęgą morską na Atlantyku. Po sukcesie Rooke'a w Vigo stało się jasne, że siła morska spoczywała w siłach morskich.

W maju 1703 roku Portugalczycy podpisali traktaty Methuen z Anglią. „Ochrona naszych zamorskich kolonii sprawia, że ​​nieodzowne jest posiadanie dobrej inteligencji z potęgami, które teraz sprawują kontrolę nad morzem” – skomentował José da Cunha Brochado, portugalski minister w Londynie – „koszt jest wysoki, ale dla nam takie zrozumienie jest niezbędne”. Oderwanie Portugalii od sojuszu z Francją było triumfem aliantów: mając Lizbonę jako bazę, flota aliancka mogła zdominować Cieśninę Gibraltarską i sparaliżować francuską akcję na Morzu Śródziemnym. Ale sojusz z Portugalią wymusił poważną zmianę w strategii aliantów: mocarstwa morskie zaangażowały się teraz w szeroko zakrojoną kampanię w Hiszpanii, z jedną armią stacjonującą w Lizbonie, a drugą na wschodzie w Katalonii. Polityka ta miała ostatecznie okazać się dużym ciężarem i przyczyną katastrofalnej kampanii na półwyspie, ale w dłuższej perspektywie handlowe postanowienia traktatów miały okazać się istotnym składnikiem bogactwa Wielkiej Brytanii. Zwycięstwo morskie pod Vigo wniosło zatem pośredni, ale potężny wkład w XVIII-wieczny dobrobyt Wielkiej Brytanii.

Zatopiony skarb

10 sierpnia 1990 r. po zbadaniu bocznym skanem sonarowym w imieniu „5º Centenario” (rząd hiszpański 500. rocznica odkrycia Ameryki) szczątki wraku „Santo Cristo de Maracaibo” zostały odnalezione u wybrzeży Cíes przez łódź podwodną ROV na głębokości 79 metrów , Wykonawca: Hidrografic SA, Tarragona, Geodeta i pilot ROV: Olaf Hingst, Statek: „Potela Seis”, Vigo.

Floty

• Tabele te pokazują statki linii, które brały udział w akcji; nie całe floty.

W kulturze popularnej

Bitwa nad Zatoką Vigo przedstawiona przez Alphonse'a de Neuville w książce " Dwadzieścia tysięcy mil podmorskiej żeglugi" .

O bitwie wspomina powieść Julesa Verne'a Dwadzieścia tysięcy mil podmorskiej żeglugi . Główny bohater książki, kapitan Nemo , czerpie swoje bogactwo i fundusze na swoją łódź podwodną Nautilus z ładunków statków zatopionych przez flotę Wielkiego Sojuszu podczas bitwy, które są przedstawiane jako nigdy nie rozładowane i łatwo dostępne dla nurków.

Uwagi

Bibliografia

• Rafael Ojea (2002) Bitwa o zatokę Vigo (Web)