Bitwy pod Barfleur i La Hougue - Battles of Barfleur and La Hougue

Bitwy pod Barfleur i La Hougue
Część wojny dziewięcioletniej
Benjamin West, Bitwa pod La Hogue, c.  1778, NGA 45885.jpg
Bitwa pod La Hogue , Benjamin West
Data 29 maja – 4 czerwca 1692 ( 1692-05-29  – 1692-06-04 )
Lokalizacja 49°40′16″N 1°15′48″W / 49,6711°N 1,2633°W / 49.6711; -1,2633
Wynik Anglo-holenderskie zwycięstwo
Wojownicy
 Anglia Republika Holenderska
 
 Francja
Dowódcy i przywódcy
Edward Russell Philips van Almonde
Anne Tourville Bernardin Bellefonds
Wytrzymałość
82 statki linii
3 statków strażackich
44 statki linii
2 fregaty
1 statek strażacki
Ofiary i straty
5000 zabitych lub rannych
2 okręty liniowe zatopione
3 statki strażackie zniszczone
1700 zabitych lub rannych
15 okrętów liniowych zniszczonych
2 fregaty zniszczone
1 statek strażacki zniszczony

Do Walki z Barfleur i La Hougue miała miejsce podczas wojny dziewięć lat , pomiędzy 19 maja Old Style (29 maja New Style ) i 4 czerwca Old Style (14 czerwca New Style ) 1692 Pierwszy toczyła blisko Barfleur dniu 19 maja Stary Styl (29 maja Nowy Styl ), z późniejszymi akcjami, które miały miejsce między 20 maja Starym Stylu (30 maja Nowym Stylem ) a 4 czerwca Starym Stylem (14 czerwca Nowy Styl ) w Cherbourgu i Saint-Vaast-la-Hougue w Normandii we Francji.

Francuska próba przywrócenia Jakuba II na tron ​​angielski — wojna Williamitów w Irlandii — zakończyła się porażką w październiku 1691 roku. Zamiast tego flota 44 okrętów liniowych pod dowództwem admirała de Tourville miała przetransportować siły inwazyjne dowodzone przez Bernardina Gigaulta de Dzwonki . Anglo-holenderskie statki zimowały w osobnych portach, a Tourville otrzymał rozkaz wypłynięcia w morze tak szybko, jak to możliwe, mając nadzieję, że przechwyci je, zanim zdążą się połączyć. Jednak, kiedy w końcu to zrobił pod koniec maja, dwie floty pod dowództwem admirała Edwarda Russella spotkały się już i miały 82 siły, gdy napotkały Francuzów u wybrzeży Przylądka Barfleur.

Zgodnie z jego instrukcjami, Tourville zaatakował, ale po niezdecydowanym starciu, które spowodowało uszkodzenie wielu statków po obu stronach, wycofał się. Flota angielsko-holenderska ścigała Francuzów do portów Cherbourg i La Hogue, niszcząc w sumie 15 statków i kończąc zagrożenie dla Anglii.

Tło

Portret Edwarda Russella autorstwa Thomasa Gibsona .

Zwycięstwo Francuzów w bitwie pod Beachy Head dwa lata wcześniej, w czerwcu 1690 r., otworzyło możliwość zniszczenia znacznej części floty angielsko-holenderskiej i desantu armii inwazyjnej. Król Ludwik XIV i jego minister marynarki Ludwik Phélypeaux planowali wylądować armię w Anglii i przywrócić Jakuba II na tron. Planowali rozpocząć inwazję w kwietniu 1692 r., czyli wcześniej niż oczekiwano, że oddzielne floty angielska i holenderska wypłyną w morze i zjednoczą się. Większość sił inwazyjnych miała składać się z irlandzkiej armii królewskiej, która udała się na wygnanie w ucieczce dzikich gęsi po oblężeniu Limerick w 1691 roku.

Oddziały zostały zebrane w Saint-Vaast-la-Hougue , a kawaleria i działa miały być załadowane do transportowców w Le Havre . Francuski dowódca admirał Anne Hilarion de Tourville miał sprowadzić flotę francuską z Brześcia , zebrać transportowce i oddziały, następnie odeprzeć flotę angielską i wylądować w Anglii. Mimo że Tourville dowodził flotą, strategiczne decyzje mieli podjąć Jakub II, François d'Usson de Bonrepaus i Bernardin Gigault de Bellefonds .

Jednak flota francuska nie była w stanie skoncentrować się na czas; D'Estrees i flota Toulonu zostali pokonani w Cieśninie Gibraltarskiej , tracąc dwa statki podczas sztormu, a Villette Mursay z eskadrą Rochefort został opóźniony. Brzeska flota Tourville była słaba, a kiedy wypłynął 4 maja [ OS 29 kwietnia], został zmuszony do pozostawienia 20 statków pod dowództwem Chateau-Renault . Jego flota została dodatkowo opóźniona przez niekorzystne wiatry i dopiero 2 maja opróżniła Berteaume Roads.

Tourville wpłynął do kanału La Manche z 37 okrętami liniowymi , w towarzystwie siedmiu statków strażackich , a także fregat, zwiadowców i transportowców. 15 maja dołączył do niego Villette i eskadra Rochefort, siedem statków liniowych i statków towarzyszących, co dało Tourville połączoną flotę 44 statków plus statki towarzyszące, łącznie 70 lub 80 żagli. W międzyczasie aliancka flota zbierała się w St Helens na wyspie Wight . Wiceadmirał Czerwonego Sir Ralph Delaval przybył 8 maja; następnego dnia dołączył do niego Richard Carter, który był w zachodnim kanale strzegąc konwoju i dostarczając wojska na Guernsey . Holendrzy wysłali w kwietniu flotę pod dowództwem Philipsa van Almonde z Texel , który zmierzał na południe. Admirał Błękitnego Sir John Ashby wypłynął z Nore 27 kwietnia.

Admirał floty Edward Russell został opóźniony do 29 kwietnia, ale zyskał czas, dokonując ryzykownego przejścia przez kanał Mewy. Spotkał Almonde'a w Downs i kolejną holenderską eskadrę w Dungeness , która przybyła do St Helens w drugim tygodniu maja. Kolejne oddziały dołączyły w ciągu następnych kilku dni, a do 14 maja Russell miał siły ponad 80 okrętów liniowych plus jednostki pomocnicze. W ten sposób do 14 maja flota aliancka była w pełni zmontowana, a strategiczny cel Francji, polegający na działaniu skoncentrowanymi siłami, podczas gdy alianci byli rozproszeni, był już stracony. Jednak Ludwik XIV wydał Tourville surowe rozkazy poszukiwania bitwy, silnej lub słabej ( fort ou faible ), i przystąpił do tego.

Bitwa

Mapa północnej Francji z zaznaczonymi lokalizacjami bitew.
Bitwa pod Barfleur, 29 maja 1692 , namalowany przez Richarda Patona .

Floty dostrzegły się nawzajem o brzasku 19 maja w pobliżu Cap Barfleur. Opowieść, że Tourville następnie odbył naradę ze swoimi oficerami, których rada i jego własna opinia były przeciwne działaniu, wydaje się nieprawdziwa w świetle surowych rozkazów króla, by zaangażować się w walkę. Posłowie Jakuba II doradzili mu również, aby spodziewał się pewnych dezercji ze strony angielskich kapitanów o sympatiach jakobickich , choć w rzeczywistości żaden z nich tego nie zrobił. Floty powoli zamykały się w lekkim, południowo-zachodnim wietrze — Russell z północnego wschodu i Tourville, który miał radar z południa, na prawym halsie, aby sprowadzić swoją linię bitwy do linii Russella. Obie floty były w trzech eskadrach, każda podzielona na trzy dywizje i dowodzona przez oficera flagowego.

Ze względu na spokojne warunki, dwie floty rozpoczęły walkę dopiero po godzinie dziesiątej, cztery godziny po pierwszym spotkaniu. Dopóki trzymał wiatromierz, Tourville był w stanie zerwać walkę, gdy wykonał swoje rozkazy, by uszkodzić wroga. Wzmocnił swoje centrum, białą eskadrę pod własnym dowództwem, aby zaatakować Czerwoną Eskadrę Russella z niemal równymi liczebnościami. Gdzie indziej starał się zminimalizować uszkodzenia, wysuwając i odmawiając furgonetki, aby uniknąć odwrócenia i przytłoczenia, podczas gdy tył był przytrzymywany, aby utrzymać czujnik pogody. Russell odpowiedział, trzymając ogień tak długo, jak to możliwe, aby umożliwić Francuzom zbliżenie się; Almonde, w furgonetce, wysunął się, by spróbować najechać na linię francuską, podczas gdy Ashby, z tyłu i nieco odsunięty, starał się zamknąć i wprowadzić do akcji swoją eskadrę Niebieskich. Od około godziny 11:00 i przez kilka następnych godzin obie floty bombardowały się wzajemnie, powodując znaczne zniszczenia.

Bitwa trwała przez resztę dnia do nocy i była pełna incydentów. O godzinie 13:00 zmiana wiatru pozwoliła kontradmirałowi Red Sir Cloudesley Shovell przełamać francuską linię, a Holendrzy zaczęli otaczać francuskiego vana. O 16:00 zapadł płaski spokój, pozostawiając obie floty we mgle. O 18:00 Tourville był w stanie wykorzystać przypływ, aby uzyskać wytchnienie, a Shovell wykorzystał ten sam przypływ o 20:00 do ataku statku strażackiego.

O 10:00 bitwa prawie się skończyła. Co zaskakujące, chociaż większość statków po obu stronach została uszkodzona, niektóre poważnie, żaden statek z żadnej linii bojowej nie został utracony. Na przełomie przypływu, Tourville ponownie wykorzystał to, aby przeciąć kable i zostać zniesionym kanałem na odpływie, z dala od miejsca bitwy. Russell również przeciął, gdy zdał sobie sprawę z tego, co się stało, aby ruszyć w pościg w noc. 30 maja francuskie wycofanie zostało utrudnione przez wiatr i pływy oraz fakt, że ze względu na obawy francuskiego Ministerstwa Marynarki dotyczące kosztów wiele statków miało kotwice nieodpowiednie do wytrzymania silnych pływów w regionie. Najbliższy francuski port, Cherbourg, nie był ufortyfikowany.

Pościg

Pierwsze światło 20 maja ujrzało flotę francuską rozproszoną w grupach na dużym obszarze. Na północ od sceny bitwy, kierując się na północ, znajdowały się Gabaret i Langeron, z czterema statkami między nimi. Jeszcze tego samego dnia ominęli angielskie wybrzeże i skierowali się na Atlantyk; w końcu dotrą bezpiecznie do Brześcia. Na południu Nesmond kierował się na południowy wschód w kierunku wybrzeża Normandii z sześcioma statkami. Dwa z nich zostaną wyrzucone na brzeg w Saint-Vaast-la-Hougue, a kolejne dwa zostaną później umieszczone w Le Havre, z których jeden, L'Entendu , rozbił się przy wejściu do portu. Nesmond wraz z pozostałymi dwoma okrętami Monarque i Aimable przepłynął przez Cieśninę Dover , okrążył Wielką Brytanię i w końcu dotarł bezpiecznie do Brestu. Kierunek na zachód był głównym zespołem w trzech grupach: Villette prowadził z 15, za nim d'Amfreville z 12, a Tourville z siódemką. Francuzi byli w stanie zamknąć się w ciągu dnia, ale Tourville był utrudniony przez jego wysiłki, aby uratować swój flagowy okręt Soleil Royal , który był w opłakanym stanie. Rozpoznał to później tego samego dnia i przeniósł swoją flagę do L'Ambiteux .

21 maja flota francuska została zakotwiczona pod przypływem Cap de la Hague . Czołowy kontyngent, 21 statków — obecnie pod pannetierem — okrążył przylądek i był w wyścigu Alderney , podczas gdy pozostałe trzynaście z Tourville i innymi oficerami flagowymi znajdowało się na wschodzie. Gdy pogoda się pogorszyła, statki te zaczęły ciągnąć kotwice i musiały ciąć i uciekać przed wiatrem i przypływem. Russell ścigał Tourville na wschód wzdłuż wybrzeża Cotentin. Trouville bez kotwic nie mógł zrobić nic więcej niż tylko wyrzucić swoje statki na brzeg. Trzy z najbardziej uszkodzonych zostały zmuszone do wypłynięcia na plażę w Cherbourgu. Reszta, dziesięć statków, dotarła do St Vaast la Hougue, gdzie również znalazły się na plaży, dołączając do dwóch dywizji Nesmonda, które już tam były. Russell i towarzyszące mu statki, wraz z częścią niebieskiej eskadry Ashby'ego, również ścigali go, podczas gdy Ashby i Almonde nadal śledzili grupę Pannetiera.

Pannetier, aby uciec przed ścigającą go flotą sprzymierzonych, próbował dokonać niebezpiecznego przejścia przez Rasę Alderney; w tym pomogło mu znalezienie w swojej załodze miejscowego człowieka, Hervé Riela , który pełnił funkcję pilota, gdy jego nawigatorzy się sprzeciwiali. Almonde i Ashby nie próbowali iść za nim; zostali później skrytykowani przez Russella za to, że tego nie zrobili, chociaż jedyny oficer flagowy, który znał wody, Carter, zmarł z powodu swoich ran. Almonde podjął próbę pościgu, kierując swoją eskadrę na zachód od Alderney, ale opóźnienie pozwoliło Pannetierowi posunąć się zbyt daleko do przodu i Almonde zrezygnował z pościgu. Pannetier później dotarł do Saint-Malo i bezpieczeństwa, podczas gdy Almonde i Ashby skręcili na wschód, by dołączyć do Russella w la Hogue.

Soleil Królewski , podziwu i Triomphant były w tak złym stanie, że musiała być brzeg w Cherbourg. Zostały tam zniszczone następnego dnia , 23 maja, przez wiceadmirała Delavala, atakując z długich łodzi i statków strażackich. Tymczasem Russell zawrócił pozostałe statki. Ci szukali schronienia w La Hougue, gdzie będą pod ochroną zgromadzonych sił lądowych i baterii. 3 i 4 czerwca Holendrzy i Anglicy zaatakowali długimi łodziami. W tym czasie francuskie załogi były już wyczerpane i zniechęcone. Alianci z powodzeniem rozmieścili grupy nabrzeżne i statki strażackie, które spaliły wszystkie dwanaście francuskich okrętów liniowych, które szukały tam schronienia. Ta ostatnia akcja została obchodzona w Anglii jako bitwa pod La Hogue.

Następstwa

Rozproszenie floty francuskiej położyło kres planom inwazji, a zwycięstwo aliantów zostało upamiętnione w Anglii przez Przegląd Floty . Po bitwie Francuzi porzucili pomysł dążenia do wyższości morskiej dla niej samej, przyjmując zamiast tego strategię kontynentalną na lądzie i prowadząc wojnę z handlem na morzu. Bitwa jest inaczej postrzegana po obu stronach kanału La Manche . Anglicy postrzegali tę akcję jako pojedynczą akcję w ciągu sześciu dni; często była określana jako bitwa pod La Hogue lub po prostu Hogue. Z drugiej strony Francuzi postrzegali różne akcje jako oddzielne bitwy, pod Barfleur, Cherbourg i La Hougue. Jednak bardziej neutralni obserwatorzy, tacy jak Mahan, również postrzegali akcję jako całość, podobnie jak Pemsel, a działania morskie w ciągu kilku dni nie były niczym niezwykłym w tym czasie.

Każda ze stron inaczej patrzy na wynik. Anglicy twierdzą, że to zwycięstwo. Francuzi, uznając La Hougue i Cherbourga za porażki, wolą uznać Barfleur za zwycięstwo. Angielskie postrzeganie tego jako ostatecznego zwycięstwa, choć wiarygodne pod względem taktycznym, jest błędnie strategicznie. W dawnych czasach było powszechnie obchodzone, choć w czasach Mahana było postrzegane jako mniej ważne. Plan francuskiej inwazji został udaremniony, ale La Hogue nie był niszczycielskim ciosem francuskiej marynarki wojennej, jak kiedyś sądzono. Straty francuskie szybko zostały wyrównane, a w następnym roku Tourville był w stanie zadać aliantom porażkę w bitwie pod Lagos . Chociaż Francuzi porzucili plany inwazji na resztę konfliktu i przeszli na guerre de course , była to raczej kwestia polityki niż konieczności.

Jednak francuskie postrzeganie akcji w Barfleur jako zwycięstwa jest podobnie błędne. Akcje w Cherbourgu i La Hogue mogą być postrzegane tylko jako porażki, ale pogląd na akcję pod Barfleur jako zwycięstwo jest nie do utrzymania. Strategiczny cel, aby skoncentrować flotę i przejąć kontrolę nad kanałem przed zebraniem się floty sprzymierzonej, zawiódł już 14 maja, a szansa na inwazję została utracona, nawet jeśli bitwa nigdy nie miała miejsca. Taktycznie Tourville zrobił wszystko, co mógł, w trudnej sytuacji. Umiejętnie wykorzystał pływy, najpierw do oderwania swojej floty, a później do ucieczki, ale bez żadnych statków zgubionych po obu stronach, a akcja zakończyła się pościgiem Russella, można to uznać w najlepszym razie za niejednoznaczne. Niemniej jednak historycy generalnie docenili umiejętności, odwagę, odwagę i zaciekłą zdolność bojową Francuzów w tej akcji. Barfleur pozostaje akcją świętowaną we Francji, podczas gdy Anglicy skarżyli się na brak ducha wśród swoich kapitanów, a dwóch poruczników zostało postawionych przed sądem wojennym i zwolnionych z marynarki wojennej za wycofanie się z bitwy po tym, jak ich kapitanowie zostali ubezwłasnowolnieni.

Winston Churchill stwierdził, że:

Bitwa o przylądek La Hogue, z jej wynikającymi akcjami... złamała w sposób zdecydowany na całe wojny Wilhelma i Anny wszystkie francuskie pretensje do supremacji na morzu. Był to Trafalgar XVII wieku.

—  Winston Churchill

Przypisy

Źródła

  • Aubrey, P. (1979). Klęska Armady Jamesa Stuarta, 1692 . Numer ISBN 0-7185-1168-9.
  • Castex, R. (1994). Teorie strategiczne . Numer ISBN 9781557501004.
  • Churchill, Winston S. (2014) (1933). „Rozdział dwudziesty czwarty: Wieża 1692-1693” . Marlborough: Jego życie i czasy . 1 . Książki z Rosetty. Numer ISBN 97807953298883.
  • Harding, R. (2002). Seapower and Naval Warfare, 1650-1830 . Abingdon: Routledge. Numer ISBN 9781135364861.
  • Jenkins, EH (1973). Historia francuskiej marynarki wojennej . Numer ISBN 0-3560-4196-4.
  • Rodger, NAM (2004). Dowództwo Oceanu . Numer ISBN 0-7139-9411-8.
  • Mahan, AT (1980). Wpływ potęgi morskiej na historię, 1660-1805 . Numer ISBN 0-600-34162-3.
  • Pemsel, Helmut (1977). Atlas wojny morskiej . Numer ISBN 0-85368-351-4.