Statek desantowy klasy Bay - Bay-class landing ship

RFA Mounts Bay, dok dla statków desantowych (pomocniczy) (LSD(A)), opuszczający dok Portsmouth MOD 45145830.jpg
RFA Mounts Bay opuszcza Portsmouth
Przegląd zajęć
Budowniczowie Łowca łabędzi i okręty marynarki wojennej BAE Systems
Operatorzy
Poprzedzony Klasa Okrągłego Stołu
Koszt
  • 596 mln GBP za 4 jednostki
  • 149 milionów GBP za jednostkę
  • Budowa statków BAE kosztowała 127 mln GBP za jednostkę
Wybudowany 28 stycznia 2002-26 listopada 2007
W prowizji 13 lipca 2006-obecnie
Zakończony 4
Aktywny 4
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Dok statku do lądowania
Przemieszczenie 16 160 ton (15 900 długich ton )
Długość 579,4 stopy (176,6 m)
Belka 86,6 stóp (26,4 m)
Projekt 19 stóp (5,8 m)
Napęd
Prędkość 18 węzłów (33 km/h; 21 mph)
Zasięg 8000  NMI (15000 km; 9200 mil) przy 15 kN (28 km / h; 17 mph)
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane
Pojemność 1150 mb pojazdów (do 24 czołgów Challenger 2 lub 150 lekkich ciężarówek) Ładowność 200 ton amunicji lub 24 kontenery TEU
Wojsko 356 (standard), 700 (przeciążenie)
Załoga 70 (RFA, tylko rdzeń), 158 (RAN)
Uzbrojenie
  • Nadaje się do:
  • 2 x 30mm DS30B Cannon
  • 2 × falanga CIWS
  • 4 miniguny Mk44 kal. 7,62 mm
  • 6 × 7,62mm L7 GPMG
  • Indywidualny strój różni się w zależności od klasy
Obiekty lotnicze Pokład lotniczy dla helikopterów do rozmiaru Chinook ; można zamontować tymczasowy hangar
Uwagi Pochodna projektu statku Enforcer

Klasa Bay jest klasa statek z czterech okrętów desantowych dok zbudowanych dla brytyjskiego Królewskiego Fleet Auxiliary (RFA) podczas 2000s. Oparte są na holendersko-hiszpańskim projekcie Royal Schelde Enforcer i zastąpiły okręty logistyczne klasy Round Table . Każdy z dwóch statków został zamówiony w Swan Hunter i BAE Systems Naval Ships . Prace budowlane rozpoczęły się w 2002 roku, ale przyniosły duże opóźnienia i przekroczenia kosztów , szczególnie w stoczni Swan Hunter. W połowie 2006 roku Swan Hunter został pozbawiony pracy, a niekompletny drugi statek został odholowany do stoczni BAE w celu ukończenia. Wszystkie cztery statki, Largs Bay , Lyme Bay , Mounts Bay i Cardigan Bay weszły do ​​służby w 2007 roku.

Od momentu wejścia do służby okręty typu Bay były wykorzystywane do operacji amfibii, szkolenia marynarki irackiej w Zatoce Perskiej, rozmieszczania środków antynarkotykowych na Karaibach oraz operacji pomocowych po trzęsieniu ziemi na Haiti w 2010 roku . W 2010 roku Largs Bay został wycofany ze służby w ramach Strategicznego Przeglądu Obrony i Bezpieczeństwa . Został sprzedany Royal Australian Navy (RAN) w 2011 roku, która obsługuje go jako HMAS  Choules .

Rozwój

Klasa Bay została zaprojektowana jako zamiennik dla pięciu statków logistycznych klasy Round Table eksploatowanych przez RFA. Planowanie klasy rozpoczęło się w latach 90-tych, po tym, jak pierwotny zamiar modernizacji i przedłużenia żywotności trzech Okrągłych Stołów napotkał problemy z rozległą korozją i problemami z wdrażaniem nowych norm bezpieczeństwa. Po tym, jak pierwszy Okrągły Stół powrócił do służby z dwuletnim opóźnieniem i po nadmiernych kosztach, Ministerstwo Obrony rozpoczęło śledztwo w sprawie nabycia nowych okrętów.

W kwietniu 2000 r. Ministerstwo Obrony ogłosiło zaproszenie do przetargu na dwa statki o budżecie 150 milionów funtów, z opcją nabycia trzech kolejnych. Przetargi złożyły firmy Appledore Shipbuilders , BAE Systems Naval Ships i Swan Hunter , ale tylko projekt Swan Hunter spełnił wszystkie wymagania przetargowe za cenę 148 milionów funtów. Brak pracy w stoczni BAE w Govan wywołał obawy, że nie będzie ona w stanie dostarczyć planowanych na późniejszą dekadę niszczycieli Typ 45 i lotniskowców klasy Queen Elizabeth , więc Ministerstwo Skarbu zgodziło się sfinansować dodatkowe dwa LSD, które zostaną zbudowane w Govan.

Budowa

Kontrakt dla Largs Bay i Lyme Bay został przyznany Swan Hunter w dniu 18 grudnia 2000 r., a kontrakt 122 mln GBP dla Mounts Bay i Cardigan Bay został przyznany BAE w dniu 19 listopada 2001 r. Budowa w Largs Bay rozpoczęła się w Swan Hunter w dniu 28 stycznia 2002 r. oraz w Mounts Bay w BAE w dniu 25 sierpnia 2002 r.

Łabędź Łowca miał problemy z zarządzaniem projektem i ograniczaniem kosztów; tylko 7% rysunków projektowych zostało dostarczonych na czas, a ponad 52% było spóźnionych ponad rok. Właściciel Swan Hunter, Jaap Kroese, obwinia Ministerstwo Obrony za nieustanną zmianę specyfikacji. Skala problemów wyszła na jaw dopiero we wrześniu 2003 roku, kiedy Łabędź Łowca powiedział, że nie są w stanie zrealizować kontraktu po uzgodnionej cenie. W listopadzie 2004 r. postępy na Largs Bay zostały opóźnione z powodu przedostania się wody do dwóch silników podczas prób silnika, co spowodowało, że planowany pierwszy w klasie został za pracami na pierwszym statku BAE. W następnym miesiącu rząd zgodził się zapłacić Swan Hunterowi dodatkowe 84 miliony funtów na podstawie nowych warunków kontraktu, ale w czerwcu 2005 roku Swan Hunter powiedział, że nadal nie mogą ukończyć pracy w ramach budżetu. Doprowadziło to do anulowania ich kontraktu i przejęcia projektu przez BAE w lipcu 2006 roku. W sumie Swan Hunter otrzymał 342 miliony funtów, a BAE 254 miliony funtów, co daje łącznie 596 milionów funtów za cztery statki.

Lyme Bay jest wyposażana w stoczni BAE Govan na początku 2007 roku. Kadłub tego statku został zbudowany przez Swan Hunter na rzece Tyne, ale został przekazany do BAE w celu ukończenia w 2006 roku.

Mounts Bay wszedł do służby w lipcu 2006 roku, a następnie Largs Bay w listopadzie tego roku, 28 miesięcy później niż pierwotnie planowano. Niekompletna zatoka Lyme Bay została odholowana do Govan w celu ukończenia przez BAE. Lyme Bay została poświęcona 26 listopada 2007 r.; ostatni statek tej klasy, który wszedł do służby RFA. Statek był jedynym okrętem wojennym zbudowanym przez Łowcy Łabędzi, ale nie ukończonym; oznaczała koniec budowy statków na Tyne, ponieważ wkrótce potem Łowca Łabędzi sprzedał swój sprzęt Indiom i przekształcił się w firmę konsultingową z zakresu inżynierii.

Charakterystyka

Klasa Bay jest certyfikowana jako statek pasażerski klasy 1, z podobieństwami konstrukcyjnymi do promów typu ro-pax . Konstrukcja oparta jest na Królewskim Schelde Enforcer , wspólnego projektu pomiędzy holenderskim i hiszpańskim, w wyniku której Rotterdam -class i Galicji -class desantowych okrętów wojennych. Główna różnica polega na tym, że brytyjskie okręty nie mają hangaru dla helikopterów. Okręty pierwotnie nosiły oznaczenie Auxiliary Landing Ship Logistics (ALSL), ale w 2002 roku zmieniono to na Landing Ship Dock (Auxiliary) (LSD(A)), lepiej odzwierciedlając ich rolę operacyjną i dostosowując je do oznaczenia NATO dla Royal Statki Schelde.

Okręty klasy Bay mają pełną wyporność 16 160 ton (15 900 długich ton ). Mają długość 579,4 stóp (176,6 m), z belką 86,6 stóp (26,4 m) i zanurzeniem 19 stóp (5,8 m). Napęd zapewniają dwa generatory Wärtsilä 8L26 o mocy 6000 koni mechanicznych (4,5 MW) oraz dwa generatory Wärtsilä 12V26 o mocy 9000 koni mechanicznych (6,7 MW). Służą one do napędzania dwóch sterowanych pędników azymutalnych , uzupełnionych o pędnik dziobowy. Maksymalna prędkość wynosi 18 węzłów (33 km/h; 21 mph), a statki klasy Bay mogą osiągnąć zasięg 8000 mil morskich (15 000 km; 9200 mil) przy 15 węzłach (28 km/h; 17 mph). Okręty zostały zaprojektowane tak, aby otrzymać uzbrojenie składające się z dwóch Phalanx CIWS , dwóch manualnych działek DS30B 30 mm i różnych rodzajów broni strzeleckiej, ale dokładne uzbrojenie różni się w zależności od klasy.

W służbie brytyjskiej kompania okrętów codziennego użytku liczyła od 60 do 70 członków RFA, przy czym liczbę tę uzupełniali członkowie Brytyjskich Sił Zbrojnych, gdy okręty są rozmieszczone operacyjnie. Na przykład, LARGS Bay ' rozmieszczania s w reakcji na trzęsienie ziemi na Haiti 2010 widział jej żagiel z załogą rdzenia 70, plus 40 Królewski Logistic Corps personelu do postacie łódki i obowiązków przeładunkowych, a 17 z Royal Navy i Royal Marines dla bezpieczeństwo i zadania pokrewne. Australia obsługuje Choules ze stałą załogą liczącą 158 osób, w tym 22-osobowy Departament Armii Okrętowej.

Jako statek morski , każdy statek klasy Bay może przewozić do 24 czołgów Challenger 2 lub 150 lekkich ciężarówek na 1150 metrach bieżących przestrzeni, z dostępem do pokładu samochodowego przez rampę rufową i boczną. Ładowność odpowiada 200 ton amunicji lub 24 dwudziestostopowym kontenerom jednostkowym . W normalnych warunkach okręt klasy Bay może przewozić 356 żołnierzy, ale w warunkach przeciążenia liczba ta może zostać podwojona do 700. Pokład lotniczy jest w stanie obsługiwać helikoptery do rozmiarów Chinooks , a także śmigłowce Merlin i samoloty z odchylanym wirnikiem Osprey . Nie ma hangaru do długoterminowego zaokrętowania helikoptera, chociaż można zamontować tymczasowe schronienie, aby pomieścić śmigłowiec Merlin lub mniejszy. Dok dobrze może nosić jeden LCU Mk 10 lub dwa LCVPs , a dwa Mexeflotes może zostać zawieszone z boków statku. Pomiędzy nadbudówką a pokładem startowym zamontowano dwa 30-tonowe dźwigi. Wewnętrzne przejścia są wystarczająco szerokie, aby umożliwić minięcie się dwóch w pełni wyposażonych marines .

Historia operacyjna

RFA Largs Bay w porcie Portland, sierpień 2009

W 2006 roku Mounts Bay wzięła udział w operacji Vela, dużych ćwiczeniach desantowych u wybrzeży Afryki Zachodniej.

W połowie kwietnia 2007 r. Cardigan Bay popłynął na „Operację Orion 07”, czteromiesięczną misję na Morzu Śródziemnym. Od 2008 r. do końca 2010 r. Cardigan Bay był wykorzystywany do przyjmowania i szkolenia personelu marynarki irackiej pod okiem personelu Royal Navy i United States Navy. W tym czasie statek operował prawie wyłącznie w Zatoce Perskiej.

Pod koniec listopada 2007 roku Largs Bay został wysłany na Karaiby w celu przeprowadzenia operacji antynarkotykowych. Podczas rozmieszczania statek odwiedził porty na wyspach karaibskich i na kontynencie Stanów Zjednoczonych i przechwycił 575-kilogramową przesyłkę kokainy. Pod koniec 2008 roku ogłoszono, że Largs Bay miał zastąpić fregatę Northumberland do pełnienia obowiązków na Falklandach . Northumberland miał wyjechać na Wyspy w grudniu 2008 roku, ale zamiast tego został wysłany na patrol antypiracki w Somalii .

W dniu 3 lutego 2010 roku Largs Bay udał się na Haiti z dostawami pomocy dla akcji pomocy po trzęsieniu ziemi . W dniu 18 lutego 2010 r. przybyła do Port-au-Prince i rozpoczęła rozładunek zapasów. 30 marca 2010 r. wróciła do domu.

W grudniu 2010 roku ogłoszono, że statek klasy Bay, później zidentyfikowany jako Largs Bay , zostanie wycofany ze służby w kwietniu 2011 roku w ramach Strategicznego Przeglądu Obrony i Bezpieczeństwa . 17 marca 2011 r. australijski Departament Obrony ogłosił, że RAN będzie licytować Largs Bay ; po tym 6 kwietnia pojawiła się wiadomość, że oferta o wartości 65 milionów funtów (100 milionów dolarów) zakończyła się sukcesem. Został przyjęty do RAN 13 grudnia 2011 roku jako HMAS  Choules , po otrzymaniu modyfikacji do służby w warunkach tropikalnych. Transformator w układzie napędowym uległ awarii, gdy statek był w drodze na poligon szkoleniowy 14 czerwca 2012 r., po wcześniejszych doniesieniach, że statek nie może utrzymać maksymalnej prędkości bez przegrzania transformatorów. Awaria izolacji spowodowała zwarcie uszkodzonego transformatora, podczas gdy inne osoby na pokładzie wykazywały oznaki przedwczesnego zużycia. Brak dostępnych części zamiennych, konieczność zamówienia u producenta w połączeniu z decyzją o wymianie wszystkich transformatorów na pokładzie spowodowały, że Choules był wyłączony z eksploatacji do kwietnia 2013 roku.

W czerwcu 2011 r. Cardigan Bay udał się do Jemenu, aby pomóc w ewentualnej ewakuacji obywateli brytyjskich dotkniętych trwającymi tam zamieszkami .

Statki w klasie

HMAS Choules we Fleet Base East w styczniu 2012 r.
Pomocniczy Królewskiej Floty
Nazwa Położony Wystrzelony Czynny Nieczynne Uwagi
RFA  Largs Bay  (L3006) 28 stycznia 2002 r. 18 lipca 2003 r. 28 listopada 2006 kwiecień 2011 Sprzedany do RAN w kwietniu 2011
RFA  Lyme Bay  (L3007) 22 listopada 2002 r. 3 września 2005 r. 26 listopada 2007 r. - Aktywny od końca 2021 r.
Zatoka montażowa  RFA  (L3008) 25 sierpnia 2002 9 kwietnia 2004 13 lipca 2006 - Aktywny od końca 2021 r.
RFA  Cardigan Bay  (L3009) 13 października 2003 r. 8-9 kwietnia 2005 18 grudnia 2006 - Aktywny od końca 2021 r.
 Królewska marynarka australijska
Nazwa Nabyty Czynny Nieczynne Uwagi
HMAS  Choules  (L100) (ex- Largs Bay ) 6 kwietnia 2011 13 grudnia 2011 Aktywny od grudnia 2020 r.

Zobacz też

Cytaty

Bibliografia

Książki

artykuły prasowe

  • Brown, Nick (13 lipca 2006). „Wielka Brytania paski Swan Hunter roli LSD (A)”. Przemysł obronny Jane . Grupa informacyjna Jane.
  • „Flash Traffic: Zakup Largs Bay”. Marynarka Wojenna . Liga Marynarki Wojennej Australii. 73 (3): 13. lipca 2011.
  • Kemp, Ian (25 lipca 2003). „Nowy statek desantowy w Wielkiej Brytanii zabiera się do wody”. Tygodnik Obrony Jane . Grupa informacyjna Jane.
  • Kerr, Julian (22 grudnia 2011). „Amfibia amfibii: rozszerzenie oczekiwań marynarki wojennej Australii”. Międzynarodowa Marynarka Wojenna Jane . Grupa informacyjna Jane.
  • Scott, Richard (4 września 2003). „Przyszła flota Royal Navy – nabiera kształtu”. Tygodnik Obrony Jane . Grupa informacyjna Jane.
  • Scott, Richard (3 sierpnia 2011). „Pocenie się atutem: wszechstronność jest kluczem do wielozadaniowości LSD(A)”. Międzynarodowy Przegląd Obronny . Grupa informacyjna Jane.
  • „Temistokles” (styczeń 2011). „Wielka Brytania SDSR i JP 2048 Faza 4C – Złota Szansa”. Marynarka Wojenna . Liga Marynarki Wojennej Australii. 73 (1): 2-3.

Artykuły z wiadomościami

Zewnętrzne linki