Pancerz pasa - Belt armor
Pancerz pasowy to warstwa ciężkiego, metalowego pancerza nałożona na lub wewnątrz zewnętrznych kadłubów okrętów wojennych , zazwyczaj pancerników , krążowników liniowych i krążowników oraz lotniskowców .
Pancerz pasowy ma zapobiegać przebijaniu się pocisków w serce okrętu wojennego. Po trafieniu pociskiem artyleryjskim lub podwodną torpedą pancerz pasowy albo absorbuje uderzenie i eksplozję swoją grubością i siłą, albo wykorzystuje nachylenie, aby skierować pocisk i jego wybuch w dół.
Zazwyczaj główny pas pancerny osłania okręt od jego głównego pokładu do pewnej odległości poniżej linii wodnej . Jeżeli zamiast formowania zewnętrznego kadłuba, pas pancerny jest wbudowany wewnątrz kadłuba, jest on instalowany pod kątem dla lepszej ochrony, jak opisano powyżej.
Przegroda torpedowa
Często płyty pancerne pasa głównego uzupełniano grodzią torpedową, umieszczoną kilka metrów za pasem głównym, mającą na celu zachowanie wodoszczelności okrętu nawet w przypadku przebicia pasa głównego. Co więcej, w niektórych projektach zewnętrzne przestrzenie wokół pasa głównego były wypełnione zbiornikami magazynowymi, które mogły zawierać olej opałowy, wodę morską lub słodką. Ciecze w tych zbiornikach pochłaniają lub rozpraszają znaczną część siły wybuchowej głowic i pocisków. W innych konstrukcjach przestrzenie zewnętrzne pozostawiono puste, co pozwoliło na rozproszenie części początkowej fali uderzeniowej, podczas gdy wewnętrzne warstwy cieczy pochłaniały następnie odłamki i rozprowadzały falę uderzeniową na większym obszarze. Aby poradzić sobie z wyciekami ze zbiorników i wpływającej wody morskiej, opancerzona przegroda zabezpieczała przed przedostawaniem się cieczy do innych części statku. Ta wielowarstwowa konstrukcja jest opisywany w przekroju rysunkami Tirpitz i King George V .
Pod wodą okręt wojenny może zostać poważnie uszkodzony nie tylko torpedami, ale także ciężkimi pociskami artylerii morskiej, które zanurzają się w oceanie bardzo blisko celu. Takie pociski, które zwykle są pociskami przeciwpancernymi (pociskami PP), mogą przebić się przez krótki odcinek wody i trafić okręt wojenny w pewnej odległości poniżej linii wodnej. W 1914 roku spodziewano się, że typowe pociski przeciwp przebiją otwór w zewnętrznej płycie i zdetonują się tam z niszczącym efektem podobnym do torpedy. Jednak w latach 40. postępy w technologii pocisków przeciwpancernych obejmowały opóźnione zapalniki, które zapewniały pociskom przeciwpancernym zdolność głębokiej penetracji przed wybuchem; takie pociski PP zwykle robią mniejszą dziurę niż torpeda podczas przebijania kadłuba statku, ale detonacja poza pasem w kadłubie może spowodować odłamkowe uszkodzenia przedziałów maszynowych i magazynów dodatkowych, co z kolei zagraża wodoszczelności i sprzyja postępującemu zalewaniu. Aby poprawić ochronę zarówno przed pociskami, jak i torpedami, można dodać przestrzeń powietrzną między pasem torpedowym a kadłubem, aby zwiększyć wyporność okrętu.
Przerzedzenie pasa zbroi
Niektóre rodzaje okrętów wojennych mają cieńszy pancerz pasa, niż jest to rzeczywiście konieczne do ochrony przed pociskami. Jest to powszechne zwłaszcza w przypadku krążowników liniowych i lotniskowców w celu zmniejszenia ich masy, a tym samym zwiększenia ich przyspieszenia i prędkości. Innym możliwym powodem jest spełnienie ograniczeń traktatowych dotyczących wyporności statków. Jedną z takich metod jest opancerzenie typu „ wszystko albo nic” , w którym pancerz pasowy jest zdejmowany z obszarów uznanych za nieistotne dla funkcjonowania statku w bitwie. Zwinność uzyskana dzięki takim procesom jest ogromnym atutem okrętów ofensywnych, które starają się szybko sprowadzić na wroga swoją silną siłę uderzeniową. Na lotniskowcach manewrowość jest wykorzystywana podczas rozmieszczania i odzyskiwania samolotów. Ponieważ samoloty startują i lądują najłatwiej podczas lotu pod wiatr, lotniskowiec szybko porusza się pod wiatr podczas obu manewrów, dzięki czemu start i lądowanie są bezpieczniejsze i łatwiejsze. W tym celu prawie wszystkie duże lotniskowce osiągały prędkość 30 węzłów lub większą: na przykład siostrzane okręty USS Lexington i USS Saratoga , drugi i trzeci lotniskowiec, który wszedł do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w 1927 roku.
Lotniskowce zazwyczaj miały jeszcze cieńszy pancerz pasowy, mimo że oczekuje się, że będą bardziej narażone na zagrożenie ze strony bombowców nurkujących i torpedowych niż inne okręty wojenne. W przeciwieństwie do pancerników i krążowników liniowych lotniskowce nie miały stawić czoła torpedom i artylerii morskiej z innych okrętów nawodnych, zamiast tego były rozmieszczane z dystansu podczas eskorty niszczycieli i krążowników. Brytyjczycy zaprojektowali i zbudowali swoje lotniskowce z opancerzonymi pokładami lotniczymi , co ograniczyło liczebność samolotów i związane z tym zdolności uderzeniowe i bojowe patrole lotnicze, ale pancerz pokładowy był skuteczną obroną pasywną przed ustanowieniem skutecznej obrony myśliwskiej (co wymagało skutecznej obrony). radar, szybkie jednopłaty i koordynacja).