Bentley Azure - Bentley Azure

1996 Bentley Azure

Bentley Azure to czteromiejscowy kabriolet grand tourer produkowany przez brytyjski producent samochodów Bentley Motors . Pierwsza wersja zadebiutowała w 1995 roku na platformie Bentley Continental R i była produkowana do 2003 roku. Po trzyletniej przerwie w 2006 roku zadebiutowała zupełnie nowa wersja, która była produkowana do 2009 roku. nowsza platforma Arnage .

Pierwsza generacja (1995–2003)

Bentley Azure Mark I
Przegląd
Producent	Bentley Motors
Produkcja	1995–2003
montaż
Nadwozie i podwozie
Klasa	Grand tourer ( S )
Budowa ciała	2-drzwiowy kabriolet
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Platforma	Rolls-Royce SZ
Związane z
Układ napędowy
Silnik	6,75 l turbodoładowany Bentley L410 MT 1T V8
Przenoszenie	4 prędkości GM 4L80-E automatyczny
Wymiary
Rozstaw osi	3060 mm (120,5 cala)
Długość	5340 mm (210,2 cala)
Szerokość	1880 mm (74,0 cala)
Wysokość	1480 mm (58,3 cala)
Masa własna	2610 kg (5754 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Bentley Continental Cabrio

Azure zadebiutował w marcu 1995 r. Na targach motoryzacyjnych w Genewie na platformie modelu Continental R , który został pierwotnie wprowadzony na rynek w 1991 r. Produkcja dopiero się rozpoczęła, a zaledwie dziewięć egzemplarzy ukończono w pierwszym roku - w 1996 r., Po ruszyła pełna produkcja, ukończono co najmniej 251 samochodów. Pininfarina pomagała w dwuletnim procesie przekształcania Continental R w pełny czteromiejscowy kabriolet, a także zbudowała skorupę i miękki dach w swojej fabryce we Włoszech, głównie z części pochodzących z Wielkiej Brytanii. Ostateczny montaż odbył się następnie w Crewe. Nigdy nie rozważano pałąka, co wymagało znacznego wzmocnienia podwozia. Mając 210 cali (5340 mm) długości i 2608 kg (5750 funtów), Azure często zaskakiwał widzów swoim rozmiarem i masą, mającą na celu zarówno przekazać poczucie „obecności”, jak i umożliwić wygodne siedzenie dla czterech dorosłych pasażerów.

Moc pochodziła z silnego silnika V8 firmy o pojemności 6,75 litra, wyposażonego w pojedynczą, chłodzoną międzystopniowo turbosprężarkę Garrett i ocenianego na poziomie 365 KM (268 kW; 360 KM) - Rolls-Royce i Bentley nie podały jeszcze oficjalnych wartości mocy w czasie wprowadzenie do Azure. Zanim produkcja rozpoczęła się na dobre, nowy system zarządzania silnikiem firmy Zytek oznaczał niewielki wzrost mocy do 390 KM (287 kW; 385 KM) przy 4000 obr / min i 750 N⋅m (553 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 2000 obr / min; moc była kierowana na tylne koła za pośrednictwem zmodyfikowanej czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów 4L80-E pochodzącej z General Motors . Z czasem przyspieszania od 0 do 100 km / h (62 mil / h) wynoszącym 6,5 sekundy i maksymalną prędkością 241 km / h (150 mil / h), Azure był bardzo szybki jak na samochód tej wielkości, wagi i kiepskiego profilu aerodynamicznego.

Ze względu na ograniczoną przestrzeń i siłę roboczą w fabryce firmy Bentley w Crewe zasilany elektrycznie składany dach Azure wykonany z grubego materiału został zaprojektowany i wyprodukowany przez firmę Pininfarina , co znacznie zwiększyło koszt pojazdu. Nowy w 1995 r. Azure został wyceniony na 215 167 GB - 22 590 GBP więcej niż Continental R, na którym został oparty.

Od 1999 r. Do końca produkcji, Azure był również dostępny w wersji „ Mulliner ”, która dodawała specjalne, wykonane na zamówienie wykończenie i dodatkowe wyposażenie, a kupującemu umożliwiało dalsze dostosowywanie podczas procesu budowy; ceny różniły się w zależności od samochodu, ponieważ wyposażenie może się znacznie różnić w zależności od wymagań klientów.

* podane w dokumentacji produkcyjnej Pininfarina

** Z 2 różnych dokumentów, używane nowsze dane

Druga generacja (2006–2009)

Bentley Azure Mark II
Przegląd
Producent	Bentley Motors
Produkcja	2006–2009
montaż	Anglia: Crewe
Nadwozie i podwozie
Klasa	Grand tourer ( S )
Budowa ciała	2-drzwiowy kabriolet 2 + 2
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Związane z
Układ napędowy
Silnik	6,75 l Bentley V8
Przenoszenie	6 prędkości ZF 6HP-32 automatyczne
Wymiary
Rozstaw osi	3117 mm (122,7 cala)
Długość	5392 mm (212,3 cala)
Szerokość	74,8 cala (1900 mm) (z lusterkami: 83,7 cala (2125 mm))
Wysokość	1397 mm (55,0 cala)
Masa własna	2695 kg (5941 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Rolls-Royce Corniche V
Następca	Bentley Continental GTC Bentley Mulliner Bacalar Rolls-Royce Dawn

Volkswagen kupił Bentley od Vickers w 1998 r., Kiedy Azure był produkowany przez trzy lata. Kierownictwo Volkswagena zdecydowało się na utrzymanie obecnego Azure w produkcji do 2003 roku, a następnie wprowadzenie jego następcy w późniejszym terminie. Produkcja nowego Azure rozpoczęła się w roku modelowym 2006.

Teraz, w oparciu o platformę Arnage , moc pochodziła z obecnego wówczas wariantu silnika V8 Bentley z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 456 KM (335 kW; 450 KM) i momencie obrotowym 875 N⋅m (645 lb⋅ft). Arnage został zaprojektowany dla 4,4-litrowego silnika BMW. Jednak ze względu na bitwę o przejęcie w 1998 roku między BMW a Grupą Volkswagen o prawa własności do Rolls Royce i Bentley Motors, BMW zagroziło zaprzestaniem dostaw swoich silników, jeśli Volkswagen Group wygra. Chociaż zagrożenie zostało później wycofane w związku z nabyciem przez BMW prawa do produkcji samochodów Rolls-Royce w nowej lokalizacji, było jasne, że Volkswagen nie może zaakceptować ryzyka biznesowego i reputacyjnego związanego z posiadaniem swojego rywala jako długoterminowego partnera biznesowego. Ponadto klienci byli niepewni co do dostępności silnika i części. W związku z tym Volkswagen został zmuszony do znacznego przeprojektowania „oryginalnego” 6,75-litrowego Rolls-Royce / Bentley V8 w 2001 roku, w tym przejścia ze starego systemu z pojedynczą turbosprężarką na nowoczesną konfigurację z dwiema turbosprężarkami, zmniejszając opóźnienie turbodoładowania i zwiększając moc. wynik. Nowa, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 6HP-32 przekazywała moc na tylne koła.

Widok z tyłu

Bentley twierdzi, że czas przyspieszania od 0 do 97 km / h wynosi 5,6 sekundy i prędkość maksymalna 270 km / h (168 mil / h), nieco szybciej niż poprzedni model i nadal bardzo dobra jak na pojazd tej wielkości i wagi.

Departament Energii Stanów Zjednoczonych wymienia Bentley Azure jako najmniej paliwooszczędny samochód w swojej klasie z zaledwie 9 mil na galon amerykański (26 l / 100 km; 11 mpg _-imp ) w mieście i 15 mil na galon amerykański (16 l / 100 km; 18 mpg _-imp ) na autostradzie.

Azure T (2009)

„T” to wersja platformy Azure o wyższej wydajności. Zmiany stylistyczne obejmują pięcioramienne, dwuczęściowe felgi aluminiowe 8.5J x 20 '' z oponami 255/40 ZR20 Pirelli P Zero, dolne wloty powietrza w przednim błotniku Le Mans, przyciemniane górne i dolne kratki, `` klejnotowe '' paliwo korek wlewu (wykonany z kęsów aluminium) i mocowania lusterek bocznych wykończone w kolorze nadwozia. Stylizacja zewnętrzna została zainspirowana Bentleyem Mark VI .

System audio obejmuje jednostkę główną audio z dużym wyświetlaczem z gniazdem kart pamięci Secure Digital (SD), interfejsem iPod / USB / 3,5 mm AUX; z opcjonalnym 10-głośnikowym systemem „Naim for Bentley” o mocy 1100 W. Elektroniczny program stabilności, system monitorowania ciśnienia w oponach są teraz standardowym wyposażeniem.

Silnik z podwójnym turbodoładowaniem miał teraz znamionową moc 507 KM (373 kW; 500 KM) i moment obrotowy 1000 Nm (738 lb⋅ft). Ma czas przyspieszania 0–97 km / h 5,1 sekundy (0–100 km / h czas przyspieszania 5,5 sekundy), czas przyspieszania 0–160 km / h 12,0 sekund i prędkość maksymalną 288 km / h (179 mph).

Model Azure T został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2008 roku .

Następca

Azure nie miał bezpośredniego następcy. Jednak podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles w 2014 r. Firma Bentley zaprezentowała samochód koncepcyjny zbudowany na platformie Mulsanne , który był zgodny z tą samą formułą, co dwie generacje Azure, które go poprzedzały. Firma Bentley nie użyła ponownie nazwy Azure w tej koncepcji, nazywając ją po prostu Grand Convertible .

Wersja produkcyjna Grand Convertible została zaprezentowana podczas Dubai Motor Show 2017. Wersja produkcyjna była również oparta na platformie Mulsanne, ale jest o 99 mm (3,9 cala) krótsza ze względu na wyeliminowanie tylnych drzwi. Wersja produkcyjna zachowała drewniany pokład, jak pokazano na samochodzie koncepcyjnym, a pokład jest opisany jako największy kawałek drewna, jaki kiedykolwiek zastosowano w samochodzie produkcyjnym. Mulliner, wewnętrzny konstruktor nadwozi firmy Bentley, otrzymał zadanie wyprodukowania Grand Convertible, który był ograniczony tylko do 19 sztuk.

Bibliografia

Bibliografia

Linki zewnętrzne