Prędkość Bentleya 8 - Bentley Speed 8

Prędkość Bentleya 8

Kategoria	LMGTP
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Monocoque z włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu , obręcz z włókna węglowego zintegrowana z konstrukcją dachu
Zawieszenie (przód)	Niezależne podwójne wahacze , popychacze, drążek skrętny , amortyzatory teleskopowe
Zawieszenie (tył)	Niezależne podwójne wahacze , popychacze, drążek skrętny , amortyzatory teleskopowe
Silnik	Audi / Bentley 4,0 litry 90 stopni V8 twin-turbo , centralny silnik , montowany wzdłużnie
Przenoszenie	Bentley Xtrac 6 prędkości instrukcji sekwencyjnego z Megaline pneumatycznego uruchamiania
Opony	Dunlop 2001-2002, Michelin radial 2003
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Bentley
Znani kierowcy	Tom Kristensen , Guy Smith , Rinaldo Capello , Martin Brundle , Mark Blundell , Eric van de Poele , Johnny Herbert , David Brabham
Debiut	EXP prędkość 8 2001 i prędkość 8 2003
Wyścigi Wygrane Polacy F.Okrążenia 4 1 (4 wygrane klas) 1 2
Mistrzostwa Konstruktorów	Nic
Mistrzostwa Kierowców	Nic

Bentley Szybkość 8 (opracowany z prędkością Bentley EXP 8 ) był Autosport Wygrana Nagroda Le Mans Prototype samochód wyścigowy, który został zaprojektowany przez Petera Elleray . EXP Szybkość 8 zadebiutował w 24h Le Mans w 2001 roku i wygrał wyścig w 2003 roku . Ma silne podobieństwo do Audi R8C , które ścigało się tylko raz, zanim Audi zrezygnowało z projektu i skupiło się na dominującym później Audi R8 . EXP Speed ​​8 oznaczał powrót Bentleya do wyścigów po 73-letniej nieobecności.

Rozwój

Cały projekt, rozwój i produkcja dla Bentleya zostały wykonane przez angielski zespół Racing Technology Norfolk (RTN), z siedzibą w Norfolk w Wielkiej Brytanii, dawniej TOM'S GB. Głównym projektantem był Peter Elleray . Za obsługę samochodu odpowiadało Audi Sport UK , działające pod nazwą Team Bentley.

Silnik z Audi R8 , 3,6-litrowy V8 z turbosprężarką ( Honeywell Turbo Technologies ), został użyty jako pierwszy zespół napędowy w 2001 roku. Sześciobiegowa skrzynia biegów również nie była typową jednostką Ricardo z R8, ale jednostką zaprojektowaną na zamówienie. przez Xtrac . Bentley zdecydował się również jeździć na oponach Dunlop zamiast Michelin używanych przez Audi.

Bentley EXP Speed ​​8 w Coventry Motor Museum

Po początkowym roku zawodów, V8 pochodzący z Audi został zmodyfikowany, aby lepiej pasował do EXP Speed ​​8. Dzięki temu silnik został rozszerzony do 4,0 litrów, wytwarzając około 600  KM . Ostatecznie doprowadziło to do przeprojektowania samochodu przez firmę Bentley na rok 2003, co doprowadziło do zmiany nazwy na po prostu Speed ​​8. Płaski przód został zastąpiony podniesionym crash boxem na przód, podczas gdy między nim a błotnikami biegły głębokie doliny. Wymagało to dodania dużej poziomej karoserii między przodem a błotnikami, aby osłonić wahacze zawieszenia Speed ​​8. Kokpit został również zwężony, aby umożliwić lepszy przepływ powietrza do tylnego skrzydła. Firma Bentley zdecydowała się również na przejście na opony Michelin w swojej kampanii w 2003 roku.

Historia wyścigów

W 2001 roku Bentley powrócił do słynnego 24-godzinnego wyścigu Le Mans , po 68 latach przerwy , na planowaną trzyletnią kampanię z EXP Speed ​​8 w klasie LMGTP z zamkniętym kokpitem. Podczas swojej jazdy Bentley były jedynymi samochodami, które jeździły w klasie LMGTP. Zgłoszono dwa samochody, z których jeden zajął trzecie miejsce za parą Audi R8 . Drugi samochód niestety wycofał się po mocnym biegu w deszczu z powodu pożaru, który spowodował, że kierowca porzucił samochód. Bentley powrócił w 2002 roku, używając nowego, większego silnika, a teraz jeździ samotnie jako miejsce testowe dla ewoluowanego Speeda 8 w 2003 roku. Samochód zajął czwarte miejsce, po raz kolejny tylko za R8.

Na rok 2003 firma Bentley zdecydowała, że ​​ich nowy, ewolucyjny Speed ​​8 będzie wymagał testów konkurencyjnych, aby przygotować się na ogólne zwycięstwo w Le Mans. Para nowych samochodów wystartowała zatem w 12-godzinnym wyścigu Sebring w amerykańskim wyścigu Le Mans Series . Pomimo konieczności startu z tyłu pola z powodu naruszenia przepisów w kwalifikacjach, oba samochody szybko przejechały przez pole. Bentleyowie byli w stanie zająć trzecie i czwarte miejsce, za fabryką i korsarzem R8.

Wracając do Le Mans z pomocą Joest Racing , Bentley wystartował z pole position. Bez udziału zespołu Audi, dwa samochody były w stanie poprowadzić prawie całą imprezę, z wpisem nr 7 przed nr 8, który miał pewne problemy z elektrycznością podczas wyścigu. Po 377 okrążeniach Bentley #7 z powodzeniem zdobył flagę w szachownicę, a dwa okrążenia za nim jechał siostrzany samochód. To pomogło Grupie Volkswagen odnieść czwarte z rzędu zwycięstwo w Le Mans, podzielone między marki Audi i Bentley. Było to ostatnie zwycięstwo w Le Mans dla samochodu z zamkniętym kokpitem aż do zwycięstwa Peugeota w 2009 roku.

Po Le Mans zakończył się program Bentley, nr podwozia. 002-3 był ostatnio ścigany na Road America w 2007 roku przed aukcją RM Monterey w 2012 roku.

Bentley Speed ​​8 z 2003 roku brał udział w Goodwood Festival of Speed ​​w 2013 roku.

Podwozie Bentley Speed ​​8 z 2001 r. nr. 002-3 został sprzedany japońskiemu kolekcjonerowi, a następnie został sprzedany amerykańskiemu kolekcjonerowi, gdzie pozostaje do dziś (stan na 2009 r.), a w 2012 r. został sprzedany na aukcji RM Monterey za 2 530 000 USD. Pozostaje jedynym samochodem poza własnością firmy Bentley.

24 godziny Le Mans

Rok	Uczestnik	#	Kierowcy	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2001	Zespół Bentley	7	Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith	LMGTP	56	Gnić	Gnić
		8	Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele	LMGTP	306	3rd	1st
2002	Zespół Bentley	8	Andy Wallace Eric van de Poele Butch Leitzinger	LMGTP	362	4.	1st
2003	Zespół Bentley	7	Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith	LMGTP	377	1st	1st
		8	Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert	LMGTP	375	2.	2.

12 godzin Sebring

Rok	Uczestnik	#	Kierowcy	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2003	Zespół Bentley	7	Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith	LMGTP	362	4.	2.
		8	Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert	LMGTP	363	3rd	1st

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Mulsanne's Corner — wywiad z projektantem firmy Bentley, Peterem Elleray
• Bentley Speed ​​8 - 360-widok samochodu wyścigowego w 3D