Bill Wratten - Bill Wratten
Sir William Wratten | |
---|---|
Urodzić się | 15 sierpnia 1939 |
Wierność | Zjednoczone Królestwo |
Serwis/ |
Królewskie Siły Powietrzne |
Lata służby | 1958-97 |
Ranga | Naczelny Marszałek Lotnictwa |
Posiadane polecenia |
Dowództwo Uderzeniowe (1994–97) 11 Grupa (1989–91) RAF Stanley (1982–83) RAF Coningsby (1980–82) 23 Dywizjon (1975–77) |
Bitwy/wojny | wojna w Zatoce |
Nagrody |
Rycerz Wielki Krzyż Orderu Imperium Brytyjskiego Towarzysz Orderu Krzyża Sił Powietrznych w Bath |
Air Chief Marshal Sir William John Wratten , GBE , CB , AFC (urodzony 15 sierpnia 1939) to emerytowany starszy dowódca w Royal Air Force , który był powietrzem dowódca naczelny z RAF Strike Dowództwa od 1994 do 1997 roku.
Kariera latania
Wykształcony w Chatham House Grammar School w Ramsgate , Wratten wstąpił do RAF Cranwell i został wcielony do Królewskich Sił Powietrznych w 1960 roku. W 1975 roku został mianowany oficerem dowodzącym 23 eskadrą, a po awansie na kapitana grupy został dowódcą stacji w RAF Coningsby w 1980 roku. W czerwcu 1982 roku został pierwszym dowódcą stacji w RAF Stanley na Falklandach po wojnie 1982 roku. Następnie pełnił funkcję Dyrektora ds. Wymogów Operacyjnych (Powietrze) w Ministerstwie Obrony w 1983 r., jako Starszy Oficer Sztabu Lotniczego w Grupie Dowództwa nr 1 w 1986 r. oraz jako Oficer Dowódcy Grupy Lotniczej nr 11 w 1989 r. Jako wicemarszałek ds. lotnictwa , był dowódcą sił powietrznych British Forces Middle East od 17 listopada 1990 roku do końca wojny w Zatoce Perskiej (jako taki był starszym oficerem sił powietrznych w operacji Granby ). Jego ostatnią nominacją było stanowisko dowódcy sił powietrznych dowodzącego dowództwem strajkowym w 1994 roku, zanim przeszedł na emeryturę w 1997 roku.
Katastrofa śmigłowca Chinook Board of Enquiry
W 1995 roku, po katastrofie helikoptera Chinook na Mull of Kintyre , Wratten był starszym oficerem rewizyjnym komisji śledczej, której nie udało się znaleźć przyczyny wypadku. Pomimo braku rejestratora danych o wypadkach i rejestratora rozmów w kokpicie , Wratten doszedł do wniosku, że ponieważ samolot uderzył w ziemię w chmurze/mgle, przyczyną katastrofy był błąd pilota i uznał pilotów za winnych rażącego zaniedbania. W następstwie późniejszego szkockiego dochodzenia w sprawie śmiertelnego wypadku i sprawozdania komisji rachunków publicznych Izby Gmin , powołano komisję specjalną Izby Lordów, która rozpatrzyła wszystkie okoliczności związane z katastrofą i jednogłośnie stwierdziła, że „urzędnicy przeprowadzający przegląd nie byli usprawiedliwieni w stwierdzeniu tego zaniedbania ze strony pilotów spowodowało katastrofę samolotu”.