Bob Anderson (kierowca wyścigowy) - Bob Anderson (racing driver)
Bob Anderson | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Narodowość | brytyjski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urodzony |
Hendon , Londyn, Wielka Brytania |
19 maja 1931 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zmarły | 14 sierpnia 1967 Northampton , Wielka Brytania |
(w wieku 36 lat) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Robert Hugh Fearon Anderson (19 maja 1931 - 14 sierpnia 1967) był brytyjskim Grand Prix motocykl biegacz droga i kierowca wyścigowy . Brał udział w wyścigach motocyklowych Grand Prix od 1958 do 1960 oraz w Formule 1 od 1963 do 1967 sezonów . Był także dwukrotnym zwycięzcą wyścigu North West 200 w Irlandii Północnej . Anderson był jednym z ostatnich niezależnych kierowców prywatnych w Formule 1, zanim rosnące koszty uniemożliwiły konkurowanie bez sponsorów.
Kariera wyścigowa
Wyścig motocyklowy
Anderson urodził się w Hendon na północy Londynu, a później mieszkał w Haynes w Bedfordshire . Wykształcił się jednak na inżyniera rolnictwa, odszedł po roku i dostał pracę jako mechanik u lokalnego sprzedawcy maszyn. Karierę w wyścigach motocyklowych rozpoczął w 1953 roku startując w wyścigu 500cc Triumph Special w Cadwell Park . W 1955 ścigał się na Matchless G45 na torach takich jak Crystal Palace i Castle Combe i zajął 8. miejsce w 1955 Senior Manx Grand Prix . Przesiadając się na Nortona w 1956 roku, zajął drugie miejsce za Jimmym Buchanem w Grand Prix Senior Manx i wygrał 500cc North West 200.
Anderson dał się poznać jako jeden z najlepszych zawodników krajowych w 1957 roku ze zwycięstwami w Cadwell Park, Crystal Palace, Snetterton , Brands Hatch i wygrał 350cc północno-zachodniego 200. zajął drugie do mistrz świata John Surtees w 1958 Senior TT wyścigu na Wyspie of Man, wówczas uważany za najbardziej prestiżowy wyścig motocyklowy na torze mistrzostw świata. Anderson zaczął rywalizować w mistrzostwach świata Grand Prix w 1958 roku , zdobywając kolejne drugie miejsce za Geoffem Duke'iem w Grand Prix Szwecji 350 cm3 .
Przełącz na wyścigi samochodowe
Pod koniec 1960 roku Anderson doznał kontuzji pleców podczas wyścigów w Afryce Południowej, co doprowadziło go do przejścia na wyścigi samochodowe w stosunkowo późnym wieku 29 lat. W 1961 roku jeździł Lolą w wyścigu Formuły Junior w Snetterton. Kontynuował ściganie się samochodami i ostatecznie brał udział jako kierowca Team Lotus w mistrzostwach Formuły Junior, wygrywając wyścig na Autodromie de Montlhéry i zajmując drugie miejsce w Monako .
Do Formuły 1 wszedł w 1963 roku własnym bolidem Lola Mk4 , pod przykrywką DW Racing Enterprises , niewielkiego zespołu w porównaniu do innych prywatnych strojów, takich jak Scuderia Filipinetti czy Rob Walker Racing Team . DW składał się właściwie tylko z Andersona i małego zespołu mechaników. Pomimo tej przeszkody, w pierwszym roku poprowadził elastyczną małą Lolę do zwycięstwa w non-Championship Rome Grand Prix . W późniejszych latach pod tym samym szyldem jeździł prywatnymi samochodami Brabham , osiągając najlepszy wynik na trzecim miejscu w Grand Prix Austrii 1964 roku . Został nagrodzony Trofeum Pamięci Von Trips jako najlepszy prywatny uczestnik 1964 roku .
W 1967 r. uległ wypadkowi podczas testów na torze Silverstone , w którym zjechał z toru na mokrej nawierzchni i uderzył w słupek marszałka . Anderson doznał poważnych obrażeń klatki piersiowej i szyi i zmarł później w Northampton General Hospital .
Rekord wyścigowy
Wyniki motocyklowego Grand Prix
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Zwrotnica | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Klasa | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Zwrotnica | Ranga | Wygrane |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | 350cc | Norton |
IOM 8 |
NED | BEL |
NIEM 5 |
SWE 2 |
SGN |
NAT 4 |
11 | 5th | 0 | |
500cc | Norton |
IOM 2 |
NED |
BEL 6 |
GER | SWE | SGN | NAT | 7 | ósmy | 0 | ||
1959 | 350cc | Norton |
FRA 4 |
IOM 5 |
GER | SWE | SGN | NAT | 5 | 9. | 0 | ||
500cc | Norton | FRA |
IOM NC |
GER | NED |
BEL 6 |
SGN | NAT | 1 | 15. | 0 | ||
1960 | 125cc | MZ |
IOM 5 |
NED | BEL | SGN | NAT | 2 | 9. | 0 | |||
250cc | MZ |
IOM NC |
NED | BEL | GER | SGN | NAT | 0 | – | 0 | |||
350cc | Norton | FRA |
IOM 6 |
NED 3 |
SGN 4 |
NAT 5 |
9 | 5th | 0 | ||||
500cc | Norton | FRA |
IOM 8 |
NED | BEL | GER | SGN | NAT | 0 | – | 0 | ||
Źródło:
|
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | DW Racing Enterprises | Lola Mk4 | Climax FWMV 1.5 V8 | MON | BEL | NED | FRA |
GBR 12 |
GER |
ITA 12 |
USA | MEX | RPA | NC | 0 | |
1964 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 |
PON 7 |
NED 6 |
BEL DNS |
FRA 12 |
ZB 7 |
GER Ret |
AUT 3 |
IT 11 |
USA | MEX | 11 | 5 | |
1965 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 |
RPA NC |
PON 9 |
BEL DNS |
FRA 9 |
GBR Ret |
NED Ret |
GER DNS |
WŁOCHY | USA | MEX | NC | 0 | |
1966 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax FPF 2,8 L4 |
PON Ret |
BEL |
FRA 7 |
GBR NC |
NED Ret |
GER Ret |
ITA 6 |
USA | MEX | 17. | 1 | ||
1967 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax FPF 2,8 L4 |
RSA 5 |
MON DNQ |
NED 9 |
BEL 8 |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER | MOGĄ | WŁOCHY | USA | MEX | 16. | 2 |
Źródło:
|
Wyniki Formuły 1 poza mistrzostwami
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | DW Racing Enterprises | Lola Mk4 | Climax FWMV 1.5 V8 |
LOM Ret |
GLV |
PAU Ret |
IMO 3 |
SYR 4 |
AIN | WEWN |
ROM 1 |
SOL 8 |
KAN 8 |
ŚREDNI 6 |
AUT |
OUL Ret |
BIEGŁ |
1964 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 | DMT | NWT | SYR | AIN |
INT Ret |
SOL 3 |
ŚREDNI |
RAN 3 |
||||||
1965 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax FWMV 1.5 V8 |
ROC Ret |
SYR 6 |
SMT DSQ |
WEWN NC |
ŚREDNI | BIEGŁ | ||||||||
1966 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax FPF 2,8 L4 |
RSA DSQ |
SYR DNS |
WEWN 7 |
OUL Ret |
||||||||||
1967 | DW Racing Enterprises | Brabham BT11 | Climax FPF 2,8 L4 |
ROC Ret |
SPR 7 |
WEWN 8 |
SYR | OUL | ESP |
Bibliografia
Poprzedzał Lorenzo Bandini |
Wypadki śmiertelne Formuły 1 14 sierpnia 1967 r |
Następca Jo Schlesser |