Bobby Unser - Bobby Unser
Bobby Unser | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Narodowość | amerykański | ||||||||||||||||||||||||
Urodzić się | Robert William Unser 20 lutego 1934 Colorado Springs, Kolorado , USA |
||||||||||||||||||||||||
Zmarł | 2 maja 2021 Albuquerque, Nowy Meksyk , USA |
(w wieku 87 lat) ||||||||||||||||||||||||
Związany z |
Al Unser Sr. (brat) Jerry Unser Jr. (brat) Louis Unser (wujek) Robby Unser (syn) Al Unser Jr. (bratanek) Johnny Unser (bratanek) |
||||||||||||||||||||||||
Samochód mistrzowski | |||||||||||||||||||||||||
lata aktywności | 1955-1982 | ||||||||||||||||||||||||
Rozpoczyna się | 258 | ||||||||||||||||||||||||
Wygrane | 35 | ||||||||||||||||||||||||
Polacy | 52 | ||||||||||||||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 1 miejsce w 1968 i 1974 | ||||||||||||||||||||||||
Tytuły mistrzowskie | |||||||||||||||||||||||||
1968, 1974 1968 , 1975 , 1981 1975 |
Narodowy Mistrz USAC Indianapolis 500 zwycięzca International Race of Champions |
||||||||||||||||||||||||
|
Robert William Unser (20 lutego 1934 – 2 maja 2021) był amerykańskim kierowcą wyścigowym . W momencie wprowadzenia do Motorsports Hall of Fame of America w 1994 roku, miał czwarte najwięcej zwycięstw w serii IndyCar w wieku 35 lat (za swoim bratem Alem , AJ Foytem i Mario Andrettim ). Unser wygrał krajowe mistrzostwa United States Automobile Club (USAC) w 1968 i 1974 roku. Zdobył 10 razy tytuł Pikes Peak International Hill Climb (w sumie 13 razy, wliczając zwycięstwa w klasach).
Był bratem Ala, Jerry'ego Unsera i Louisa Unsera , ojcem Robby'ego Unsera oraz wujkiem Ala Unsera Jr. i Johnny'ego Unsera . Rodzina Unser wygrała Indianapolis 500 rekordowo dziewięć razy, a Bobby i Al Unser Senior byli jedynymi braćmi, którzy zwyciężyli w historii wyścigu. Bobby Unser był jednym z dziesięciu kierowców, którzy wygrali wyścig 500 trzy lub więcej razy i pierwszym z dwóch (zaraz za nim Rick Mears ), którzy zwyciężyli od trzech dekad (1968, 1975, 1981).
Wczesne życie
Unser urodził się w Colorado Springs w stanie Kolorado jako syn Mary Catherine (Craven) i Jerome'a Henry'ego Unsera, trzeciego najstarszego z czterech braci. Jego dziadkowie ze strony ojca byli Szwajcarami. Kiedy skończył rok, jego rodzina przeniosła się do Albuquerque w Nowym Meksyku, gdzie jego ojciec założył garaż na amerykańskiej Route 66 . Od 1953 do 1955 służył w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych i został czołowym strzelcem wyborowym w meczach wojskowych.
Kariera wyścigowa
Wczesna kariera
Unser zaczął ścigać się w 1949 w zmodyfikowanym torze Roswell Speedway. W 1950 roku, w wieku 15 lat, zdobył swoje pierwsze mistrzostwo w Southwest Modified Stock Cars. W 1955 Bobby i bracia Jerry i Al Unser postanowili kontynuować karierę wyścigową w USAC . W 1959 roku jego brat Jerry Unser zginął w wypadku treningowym podczas wyścigu Indianapolis 500 w 1959 roku .
Międzynarodowa wspinaczka na szczyt Pikes Peak
Zadebiutował w 1955 roku na Pike's Peak, nazwanym „Unser's Peak” ze względu na historię sukcesów swojej rodziny we wspinaczce górskiej. W tym roku zajął piąte miejsce, za swoimi dwoma braćmi. Rok później zdobył swoje pierwsze mistrzostwo na Pikes Peak . Zdobył sześć tytułów z rzędu w latach 1958-1963. Jego passa zakończyła się w 1964 roku, kiedy jego młodszy brat Al wygrał wyścig.
Prowadzi listę wszechczasów mistrza Pikes Peak International Hill Climb z 10 zwycięstwami w klasyfikacji generalnej , ośmiokrotnie ustanawiając nowy rekord toru. Rekordowy czas Unsera został pobity przez Michele Mouton , więc Audi zwróciło się do Unsera z pytaniem, czy chciałby spróbować odzyskać rekord. W 1986 roku, po 12-letniej nieobecności w wyścigu Pikes Peak, po raz dziesiąty wygrał zawody prowadząc Audi Quattro. Przyćmił czas Moutona o 16 sekund. Zwycięstwo przerwało również remis, który miał ze swoim wujkiem Louisem Unserem, po dziewięć zwycięstw w klasyfikacji generalnej. Zwycięstwo w 1986 roku przyniosło Unserowi całkowitą liczbę zwycięstw w Pikes Peak do 13, w tym dwa zwycięstwa w klasie samochodów seryjnych (1969 i 1974) oraz jedno zwycięstwo w klasie samochodów sportowych (1963).
Kariera w IndyCar
Unser pochodził z rodziny kierowców wyścigowych. W swojej karierze zdobył liczne mistrzostwa wyścigowe, w tym trzy tytuły w Indianapolis 500. Zapytany w 2008 roku o jego potencjał do przejścia z samochodów karłowatych i sprinterskich, Unser powiedział: „Nigdy nie brałem pod uwagę Indianapolis, ponieważ uważałem, że nie jestem wystarczająco dobry. Ale Rufus ( Parnelli Jones ) powiedział mi, że jadę i dał mi jeździć i zawsze mam wobec niego dług”.
Unser zadebiutował w IndyCar w 1962 roku (z wyłączeniem wyścigów Pikes Peak, które były częścią sezonu IndyCar w latach 50.). Ścigał się dla Andy Granatelli w latach 1963-1965 z silnikiem Novi . Unser ścigał się w swoim pierwszym Indianapolis 500 w 1963 roku. Rozbił się wcześnie i zajął 33. miejsce. Drugie Indianapolis 500 Unsera w 1964 roku zakończyło się na drugim okrążeniu w wypadku, w którym zginęli Eddie Sachs i Dave MacDonald . Unser przeniósł się do IndyCar będącego własnością Boba Willke'a od 1966 do 1970 roku. Jego pierwsze zwycięstwo w IndyCar miało miejsce w 1967 roku w Mosport w Ontario . Rok później Unser wygrał swój pierwszy Indianapolis 500 , ustanawiając rekord jako pierwszy kierowca, który ścigał się w Indianapolis z prędkością ponad 170 mil na godzinę. W 1968 Unser pracował z szefem załogi Judem Phillipsem i wygrał swoje pierwsze krajowe mistrzostwa USAC w prowadzeniu, wygrywając na Stardust International Raceway , Phoenix Raceway , Trenton Speedway , Indy i Pikes Peak Hill Climb .
W 1972 roku rozpoczął pracę na Unser Dan Gurney „s All American Racers zespół i John Miller Offenhauser silnika. Ustanowił kolejny rekord Indianapolis 500 za najszybszy czas w kwalifikacjach, 195 940 mil na godzinę (315,335 km/h). Zespołom pozwolono po raz pierwszy rzucić się na skrzydło, a prędkości znacznie wzrosły (poprzedni rekord prędkości wynosił 178,966 mil na godzinę (287,583 km/h)). Unser zdobył dziewięć pole position (w dziesięciu wyścigach) i wygrał cztery wyścigi. W 1974 roku zdobył swoje drugie mistrzostwo USAC w Powożeniu. W 13 wyścigach Unser wygrał cztery razy, cztery razy zajął drugie miejsce i dwanaście razy zajął miejsce w pierwszej piątce. W 1975 Indianapolis 500 wygrał swoją drugą 500 w wyścigu, który został skrócony na 174 okrążeniu z powodu ulewnych deszczy. Unser wygrał dwukrotnie w 1976 roku. Pozostał w zespole Gurneya do 1979 roku.
Od 1979 do 1981 roku Unser ścigał się w serii CART dla Team Penske . Roger Penske chciał, aby do jego młodego kierowcy Ricka Mearsa dołączył sprawdzony zwycięzca . Unser wygrał sześć razy do trzech zwycięstw Mearsa, ale Mears zdobył mistrzostwo i Indy 500 . W 1980 roku został pierwszym kierowcą, który czterokrotnie wygrał wyścig California 500 . Unser wygrał cztery razy w 1980 roku i zajął drugie miejsce w mistrzostwach sezonu za Johnnym Rutherfordem . Jego kariera zakończyła się w 1981 roku po kontrowersyjnym zwycięstwie w Indianapolis.
1981 Indianapolis 500 kontrowersje
Unser był w centrum jednego z najbardziej kontrowersyjnych finiszów w historii Indy 500 podczas Indianapolis 500 w 1981 roku . Unser zdobył pole position w samochodzie nr 3 Rogera Penske i prowadził najwięcej okrążeń (89 okrążeń).
Na 149 okrążeniu, w okresie ostrzeżenia, Unser i Mario Andretti zatrzymali się w boksie i wrócili do wyścigu. Podczas ostrzeżenia Unser minął osiem samochodów, podczas gdy Andretti minął dwa samochody. Unser wygrał wyścig o 5,18 sekundy, ale następnego ranka został z niego pozbawiony na rzecz drugiego w kolejności Andrettiego. Andretti prowadził na końcu jedynego innego samochodu na pierwszym okrążeniu. Po pięciomiesięcznym procesie sądowym i proteście Penske, Unser został ponownie nagrodzony wygraną w październiku 1981 roku. Za swoje wykroczenie Unser został zamiast tego ukarany grzywną w wysokości 40 000 $ (114,000 $ w dzisiejszych pieniądzach). Unser przeszedł na emeryturę podczas testów poza sezonem dla Pata Patricka w Phoenix.
W swojej autobiografii Winners are Driven Unser wyraził przekonanie, że porażka była motywowana politycznie i że USAC zdyskwalifikowało go (i przyniosło korzyści Andrettiemu), mając nadzieję na rozpoczęcie kłótni między Patem Patrickiem , właścicielem samochodu Andrettiego i właścicielem Patrick Racing, a Rogerem. Penske (właściciel samochodu Unsera), w celu zniszczenia CART . Twierdził, że zespół Patricka nie zaprotestował na finiszu i że Patrick był po stronie Unsera w kontrowersji. Przez lata Unser i Andretti nie rozmawiali ze sobą chętnie, aż do początku 2017 roku, kiedy Unser ogłosił na swoim kanale YouTube , że Andretti wyciągnął rękę, aby życzyć mu wszystkiego najlepszego po tym, jak Unser bardzo zachorował.
Inne osiągnięcia
Unser był mistrzem International Race of Champions (IROC) w 1975 roku i wygrał mistrzostwa Fast Masters w 1993 roku.
Unser rzucił wyzwanie Danowi Gurneyowi, aby poprawił osiągi swojego samochodu USAC z 1971 roku, co doprowadziło do opracowania klapy Gurneya . W 1993 roku Unser ustanowił nowy rekord Bonneville Salt Flats na torze Bonneville Speedway wynoszący 223,709 w zmodyfikowanym D/Gasem Roadsterze, który stał przez 18 lat.
W 2003 roku opublikował książkę „ Zwycięzcy są napędzani: Przewodnik mistrza po sukcesie w biznesie i życiu” .
Nadawca
Unser był nadawcą telewizyjnym przez 20 lat po przejściu na emeryturę z wyścigów. Był komentatorem telewizyjnym wyścigów IndyCar po przejściu na emeryturę, pracując dla NBC , ABC i ESPN . Unser pracował również jako analityk w IMS Radio Network w 1986 roku . W 1989 roku Narodowa Akademia Sztuki i Nauki Telewizji przyznała stacji telewizyjnej ABC Indianapolis 500 nagrodę Sports Emmy za „ Wybitny program sportowy na żywo ”. Unser otrzymał zaszczyty konferansjera z Paulem Page i Samem Posey .
Unser ogłosił na stoisku o czwartym rekordowym zwycięstwie swojego brata Ala w Indy 500 w 1987 roku oraz o mistrzostwie Ala w CART w 1985 roku. Nazwał także pierwsze zwycięstwo swojego siostrzeńca Al Jr. w Indy 500 w 1992 roku w Indianapolis 500 i drugie w 1994 roku .
Unser transmitował także kilka wydarzeń NASCAR w latach 1986-1992 wraz z Page i Benny Parsons . Najsłynniejszym wyścigiem NASCAR transmitowanym przez Unser był The Winston z 1989 roku, w którym Rusty Wallace wygrał pokonując Darrella Waltripa na 2 okrążenia przed końcem; Unser był pierwszym prezenterem zespołu nadawczego, który zauważył walkę na pięści po wyścigu pomiędzy ekipami Wallace'a i Waltripa.
Nagrody
- Unser został wybrany jako jeden z pięciu najlepszych sportowców Sports Illustrated w pierwszych dwudziestu latach tego popularnego magazynu, wraz z nagrodami Martini & Rossi i Olsonite "Kierowca roku" w 1974 roku.
- Został wprowadzony do Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame w 1990 roku.
- Został wprowadzony do Międzynarodowej Galerii Sław Sportów Motorowych w 1990 roku.
- Został wprowadzony do National Sprint Car Hall of Fame w 1997 roku.
- Został wprowadzony do Colorado Sports Hall of Fame w 2011 roku.
- Został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America w 1994 roku.
- W 1999 roku otrzymał nagrodę Indy 500 Front Row Award za dziewięciokrotny kwalifikacja w pierwszym rzędzie (1968, 1969, 1971, 1972, 1973, 1975, 1977, 1980, 1981).
- Został wybrany czwartym na liście The Greatest 33 wśród kierowców Indianapolis 500 w 2011 roku.
Federalne oskarżenia karne
20 grudnia 1996 roku w Kolorado Unser i jego przyjaciel zgubili się podczas jazdy skuterem śnieżnym w pobliżu rancza Unsera w Nowym Meksyku. Porzucili jeden zatrzymany skuter śnieżny, zanim burza oślepiła ich obu. Kiedy drugi skuter przestał działać, spędzili dwa dni i noce w mroźnej pogodzie, zanim znaleźli stodołę, w której zostali znalezieni. Obaj mężczyźni bardzo cierpieli, jego przyjaciel cierpiał na hipotermię , a Unser w tym czasie zwymiotował krwią. Unser został później skazany za wykroczenie federalne, „bezprawną eksploatację skutera śnieżnego na obszarze National Forest Wilderness Area” (16 USC 551, 36 CFR 261,16 (a)), i został ukarany grzywną w wysokości 75 USD. Maksymalne kary mogły wynosić do sześciu miesięcy więzienia i do 5.000,00 dolarów grzywny. Unser wniósł apelację, twierdząc, że zaginął przed wypadkiem, ale sąd orzekł, że mapy były powszechnie dostępne i było to przestępstwo dla dobra publicznego, więc zamiar nie był konieczny. Unser odwołał się od tej decyzji aż do Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych , ale jego nakaz certiorari został odrzucony.
Śmierć
Unser zmarł 2 maja 2021 r. w wieku 87 lat w swoim domu w Albuquerque w stanie Nowy Meksyk z przyczyn naturalnych. Page przemówił na jego pogrzebie; Andretti i Roger Penske rozmawiali przez taśmę wideo. Nosicielami kary spoza rodziny Unser są Willy T. Ribbs , Johnny Rutherford i Rick Galles . Został pochowany w Sunset Memorial Park.
Unser był ojcem dwóch synów, Bobby'ego Jr. i Robby'ego oraz dwóch córek, Cindy i Jeri. Unser trenował Robby'ego w Indianapolis 500 w 1998 i 1999 roku . Bobby Unser Jr., który brał udział w wyścigach, zanim zrezygnował z prowadzenia samochodu kaskaderskiego, muzyki i hodowli koni, zmarł niecałe dwa miesiące po swoim ojcu w wieku 65 lat w wyniku powikłań po operacji biodra.
Rekord wyścigowy
Amerykańskie wyniki wyścigów na otwartym kole
( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)
Pełne wyniki USAC Championship Car
Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pozycja | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | INDY | TYSIĄC | LAN | SPR | TYSIĄC | DUQ |
PIK 5 |
SYR | ISF | WOREK | PHX | 32. | 100 | ||||||||||||||||||||
1962 | TRE | INDY | TYSIĄC | LAN | TRE | SPR | TYSIĄC | LAN | SYR | ISF | TRE |
SAC DNQ |
PHX | - | 0 | ||||||||||||||||||
1963 | TRE |
INDY 33 |
TYSIĄC | LAN | TRE |
SPR 18 |
TYSIĄC | DUQ | ISF | TRE |
SAK 7 |
PHX 9 |
25. | 100 | |||||||||||||||||||
1964 |
PHX 17 |
TRE |
INDY 32 |
MIL 12 |
LAN 7 |
TRE 18 |
SPR 4 |
MIL 20 |
DUQ 4 |
ISF 15 |
TRE 6 |
SAK 18 |
PHX 22 |
14 | 470 | ||||||||||||||||||
1965 |
PHX 16 |
TRE 10 |
INDY 19 |
MIL 17 |
LAN 14 |
PIP 2 |
TRE 14 |
IRP 2 |
ATL 22 |
LAN 5 |
MIL 4 |
SPR 10 |
MIL 18 |
DUQ 17 |
ISF 4 |
TRE 6 |
SAK 4 |
PHX 3 |
7th | 1,402 | |||||||||||||
1966 |
PHX 19 |
TRE 18 |
INDY 8 |
MIL 16 |
LAN 14 |
ATL 14 |
PIP 1 |
IRP 4 |
LAN 19 |
SPR 5 |
MIL 8 |
DUQ 3 |
ISF 17 |
TRE DNQ |
SAK 5 |
PHX 4 |
6. | 1,210 | |||||||||||||||
1967 |
PHX 19 |
TRE 3 |
INDY 9 |
MIL 9 |
LAN 6 |
PIP 5 |
MOS 1 |
MOS 1 |
IRP 3 |
LAN 3 |
MTR 22 |
MTR 13 |
SPR 8 |
MIL 26 |
DUQ 6 |
ISF 18 |
TRE 3 |
SAK 18 |
HAN 2 |
PHX 3 |
RIV 2 |
3rd | 3.020 | ||||||||||
1968 |
HAN 5 |
LVG 1 |
PHX 1 |
TRE 1 |
INDY 1 |
MIL 21 |
MOS 17 |
MOS |
LAN 2 |
PIP 1 |
CDR 11 |
NAZ 7 |
IRP 3 |
IRP 21 |
LAN 2 |
LAN 16 |
MTR 2 |
MTR 11 |
SPR DNQ |
MIL 4 |
DUQ 18 |
ISF 16 |
TRE 7 |
SAC DNQ |
MCH 17 |
HAN 2 |
PHX 19 |
RIV 2 |
1st | 4,330 | |||
1969 |
PHX 8 |
HAN 7 |
INDY 3 |
MIL 16 |
LAN 1 |
PYPEĆ |
CDR 16 |
NAZ |
TRE 23 |
IRP 24 |
IRP |
MIL 2 |
SPR 10 |
DOV 22 |
DUQ 5 |
ISF 3 |
BRN 13 |
BRN 11 |
TRE 7 |
SAK 3 |
KEN 17 |
KEN 5 |
PHX 22 |
RIV 4 |
3rd | 2,585 | |||||||
1970 |
PHX 2 |
SYN 18 |
TRE 4 |
INDY 11 |
MIL 6 |
LAN 1 |
CDR 4 |
MCH 2 |
IRP 24 |
SPR 9 |
MIL 19 |
WŁ 22 |
DUQ 2 |
ISF DNQ |
SED DNQ |
TRE 2 |
SAK 6 |
PHX 17 |
2. | 2.260 | |||||||||||||
1971 |
RAF 27 |
RAF |
PHX 2 |
TRE 4 |
INDY 12 |
MIL 14 |
POC 9 |
MCH 18 |
MIL 1 |
WŁ 21 |
TRE 1 |
PHX 8 |
6. | 1,805 | |||||||||||||||||||
1972 |
PHX 1 |
TRE 17 |
INDY 30 |
MIL 1 |
MCH 14 |
POC 20 |
MIL Wth |
WŁ 24 |
TRE 1 |
PHX 1 |
ósmy | 1.500 | |||||||||||||||||||||
1973 |
TWS 20 |
TRE 19 |
TRE 15 |
INDY 13 |
MIL 1 |
POC 10 |
MCH 20 |
MIL DNQ |
ONT | ONT |
ONT 7 |
MCH 10 |
MCH 16 |
TRE 2 |
TWS 15 |
PHX 18 |
12. | 1.108 | |||||||||||||||
1974 |
ONT 2 |
ONT |
WŁ 1 |
PHX 2 |
TRE 1 |
INDY 2 |
MIL 21 |
POC 5 |
MCH 1 |
MIL 4 |
MCH 3 |
TRE 2 |
TRE 1 |
PHX 2 |
1st | 4,870 | |||||||||||||||||
1975 | Wszyscy amerykańscy zawodnicy | Orzeł 74 | Offy 159 L4 t | ONT |
WŁ 10 |
ONT 2 |
PHX | TRE |
INDY 1 |
MIL 2 |
POC 22 |
MIS 5 |
TYSIĄC | 3rd | 2,489 | ||||||||||||||||||
Wyścigi Jerry'ego O'Connella | Offy Drake L4 t |
MIS2 3 |
TRE | PHX | |||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Wyścigi Fletchera | Orzeł 74 | Offy Drake L4 t |
PHX 1 |
TRE DNQ |
INDY 10 |
MIL 3 |
POC 32 |
MIS | TWS | TRE |
MIL 4 |
WŁ 1 |
MIS 4 |
TWS 17 |
PHX 21 |
6. | 2.080 | |||||||||||||||
1977 | Wyścigi Fletchera | Błyskawica Mk1 | Offy Drake L4 t |
WŁ 15 |
TRE WD |
INDY 18 |
MIL 16 |
POC 19 |
MOS |
MIS 21 |
TWS 15 |
MIL 17 |
WŁ 30 |
MIS | 35. | 75 | |||||||||||||||||
Orzeł 74 |
PHX 17 |
TWS | |||||||||||||||||||||||||||||||
Błyskawica Mk1 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Wszyscy amerykańscy zawodnicy | Błyskawica Mk1 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 18 |
WŁ 16 |
TWS 13 |
TRE 20 |
12. | 1,122 | ||||||||||||||||||||||||
Orzeł 78 |
INDY 6 |
MOS 19 |
MIL 17 |
POC 20 |
MIS 5 |
ATL 3 |
TWS 8 |
MIL 20 |
WŁ 13 |
MIS | TRE | ||||||||||||||||||||||
Orzeł 78 MkII |
SIL 8 |
BRH 13 |
PHX 11 |
||||||||||||||||||||||||||||||
1979 |
ONT |
TWS |
INDY 5 |
TYSIĄC |
POC |
TWS |
TYSIĄC |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1980 |
WŁ 23 |
INDY 9 |
MIL 1 |
POC 1 |
MDO 15 |
3rd | 1,334 | ||||||||||||||||||||||||||
1981-82 |
INDY 1 |
POC |
CHORY |
DUQ |
ISF |
INDY DNQ |
- | 0 |
WÓZEK
Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Zespół Penske | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 5 |
ATL1 7 |
ATL2 4 |
INDY 5 |
TRE1 1 |
TRE2 1 |
MIS1 19 |
MIS2 1 |
WGL 1 |
TRE3 2 |
WŁ 1 |
MIS3 1 |
ATL3 3 |
PHX2 2 |
2. | 3820 |
1980 | Zespół Penske | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8 t | ONT1 23 |
INDY 19 |
MIL1 1 |
POC 1 |
MDO 15 |
MIS1 2 |
WGL 1 |
MIL2 3 |
ONT2 1 |
MIS2 2 |
MEX 2 |
PHX DNS |
2. | 3714 | ||
1981 | Zespół Penske | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8 t |
PHX1 2 |
MIL1 21 |
ATL1 13 |
ATL2 6 |
MIS1 16 |
RIV 9 |
MIL2 3 |
MIS2 7 |
WGL 17 |
MEX 15 |
PHX2 2 |
7th | 99 |
Indianapolis 500 wyników
Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć |
---|---|---|---|---|
1963 | Kurtis 500K | Novi | 16. | 33. |
1964 | Ferguson P104 | Novi | 22. | 32. |
1965 | Ferguson P104 | Novi | ósmy | 19. |
1966 | Piechur 66 | Offy | 28. | ósmy |
1967 | Orzeł 67 | Bród | ósmy | 9. |
1968 | Orzeł 68 | Offy | 3rd | 1st |
1969 | Lola T152 | Offy | 3rd | 3rd |
1970 | Orzeł 67 | Bród | 7th | 11 |
1971 | Orzeł 71 | Offy | 3rd | 12. |
1972 | Orzeł 72 | Offy | 1st | 30. |
1973 | Orzeł 73 | Offy | 2. | 13th |
1974 | Orzeł 74 | Offy | 7th | 2. |
1975 | Orzeł 74 | Offy | 3rd | 1st |
1976 | Orzeł 74–76 | Offy | 12. | 10th |
1977 | Błyskawica Mk1/77 | Offy | 2. | 18. |
1978 | Orzeł 78 | Ford Cosworth DFX | 19. | 6. |
1979 | Penske PC-7 | Ford Cosworth DFX | 4. | 5th |
1980 | Penske PC-9 | Ford Cosworth DFX | 3rd | 19. |
1981 | Penske PC-9B | Ford Cosworth DFX | 1st | 1st |
Wyniki kwalifikacji Indy 500
Rok | Załącznik nr | Data | Czas | Dzień Qual |
Samochód # | Okrążenia | qual Czas |
Wysoka prędkość |
Ranga | Początek | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | 4 | 05-13 | 4 | 1 | 6 | 4 | — | 164,752 | 9 | 8 | |
1968 | 6 | 05-18 | 6 | 1 | 3 | 4 | — | 169.507 | 3 | 3 | |
1969 | 12 | 05-24 | 12 | 2 | 1 | 4 | 3:32.1600 | 169.683 | 3 | 3 | |
1970 | 24 | 05-16 | 24 | 1 | 3 | 4 | 3:33.6400 | 168,508 | 8 | 7 | |
1971 | 17 | 05-15 | 17 | 1 | 2 | 4 | 3:24.7600 | 175.816 | 3 | 3 | |
1972 | 13 | 05-14 | 16:49 | 1 | 6 | 4 | 3:03.7300 | 195.940 | 1 | 1 | |
1973 | 19 | 05-12 | 13:28 | 1 | 8 | 0 | — | — | — | — | |
1973 | 29 | 05-12 | 17:20 | 1 | 8 | 4 | 3:01,6500 | 198.183 | 2 | 2 | |
1974 | 14 | 05-11 | 11:40 | 1 | 48 | 4 | 3:14.4100 | 185,176 | 8 | 7 | |
1975 | 16 | 05-10 | 13:14 | 1 | 48 | 4 | 3:08,4100 | 191.073 | 3 | 3 | |
1976 | 1 | 05-15 | 14:36 | 1 | 3 | 1 | — | — | — | — | ŚCIĄGNĄŁ |
1976 | 34 | 05-16 | 13:15 | 2 | 3 | 4 | 3:11.9800 | 187.520 | 5 | 12 | |
1977 | 6 | 05-14 | 11:44 | 1 | 6 | 1 | — | — | — | — | ŚCIĄGNĄŁ |
1977 | 32 | 05-14 | 16:48 | 1 | 6 | 4 | 3:02,0700 | 197.726 | 2 | 2 | |
1978 | 30 | 05-20 | 17:07 | 2 | 48 | 4 | 3:04,9400 | 194.658 | 10 | 20 | |
1979 | 17 | 05-13 | 14:08 | 1 | 12 | 4 | 3:09.5600 | 189,913 | 4 | 4 | |
1980 | 23 | 05-10 | 14:16 | 1 | 11 | 4 | 3:09.4800 | 189,994 | 3 | 3 | |
1981 | 19 | 05-16 | 11:36 | 1 | 3 | 4 | 2:59.5100 | 200.546 | 2 | 1 |
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
Unser brał udział w 2 Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1.
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Organizacja wyścigów Owen | BRM P126 | BRM P101 3.0 V12 | RPA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER |
ITA DNS |
MÓC | NC | 0 | ||
BRM P138 |
USA Ret |
MEX |
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Grand National Series
Wyniki NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Pts | Ref | ||||||||
1969 | Smokey Yunick | 13 | Bród | MGR | MGY | RSD | DZIEŃ |
DZIEŃ 4 |
DZIEŃ 42 |
SAMOCHÓD | SIE | BRI | ATL | CLB | HCY | GPS | RCH | NWS | ZNISZCZYĆ | AWS | DAR | BLV | LGY | CLT | MGR | SMR | MCH | KPT | GPS | KFK | DZIEŃ | DOV | TPN | TRN | BLV | BRI | NSV | SMR | ATL | MCH | SBO | BGS | AWS | DAR | HCY | RCH | TAL | CLB | ZNISZCZYĆ | NWS | CLT | SVH | SIE | SAMOCHÓD | JFC | MGR | TWS | Nie dotyczy | - |
Seria Pucharu Winstona
Wyniki NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pts | Ref | |||||
1972 | Niszele | 99 | Pogoń | RSD | DZIEŃ | RCH | ONT | SAMOCHÓD | ATL | BRI | DAR | NWS | ZNISZCZYĆ | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD | TWS | DZIEŃ | BRI | TRN | ATL | TAL | MCH | NSV | DAR | RCH | DOV | ZNISZCZYĆ | NWS |
CLT 43 |
SAMOCHÓD | TWS | Nie dotyczy | - | ||||||
1973 | Holman-Moody | 41 | Bród |
RSD 4 |
DZIEŃ | RCH | SAMOCHÓD | BRI | ATL | NWS | DAR | ZNISZCZYĆ | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DZIEŃ | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | ZNISZCZYĆ | CLT | SAMOCHÓD | Nie dotyczy | - |
Daytona 500
Rok | Zespół | Producent | Początek | Skończyć |
---|---|---|---|---|
1969 | Smokey Yunick | Bród | 4 | 42 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Statystyki kierowcy Bobby'ego Unsera w Racing-Reference
- Zdjęcia Bobby'ego Unsera
- Największy 33
- Bobby Unser w IMDb