Boston Whaler - Boston Whaler
Założony | 5 czerwca 1958 |
---|---|
Założyciel | Dick Fisher |
Kwatera główna | , |
Produkty | Łodzie z włókna szklanego |
Rodzic | Brunswick Boat Group |
Boston Whaler to amerykański producent łodzi. Jest spółką zależną Brunswick Boat Group , oddziału Brunswick Corporation . Boston Whalers były pierwotnie produkowane w Massachusetts , stąd nazwa, ale dziś są produkowane w Edgewater na Florydzie .
Historia
Richard „Dick” Fisher ukończył Uniwersytet Harvarda w 1936 roku. Prowadził firmę budującą małe, lekkie łodzie z balsy . Zaprojektował łódź wiosłową i zdobył materiały do jej budowy, ale nigdy jej nie ukończył.
W latach pięćdziesiątych wynaleziono piankę poliuretanową , sztywny, lekki i utrzymujący się na wodzie materiał. Fisher wyobrażał sobie ją jako zamiennik lekkiej balsy używanej do budowy małych łodzi, aw 1954 roku skonstruował małą żaglówkę wypełnioną pianką, o konstrukcji podobnej do Sunfisha . Gotowy produkt pokazał swojemu przyjacielowi, architektowi marynarki C. Raymondowi Huntowi . Hunt dostrzegł potencjał w tym procesie, jednak uważał, że projekt nie był szczególnie odpowiedni dla łodzi żaglowych. Zamiast tego stworzył projekt oparty na Hickman Sea Sled z kadłubem katedry .
Fisher zbudował prototyp ze styropianu i żywicy epoksydowej. „Miał dwa kily”, powiedział Fisher, „jeden odwrócony V między biegaczami i antypoślizgowy, zapobiegający potknięciu się grzbiet”. Fisher testował łódź przez całe lato i pomyślał, że to „najwspanialsza rzecz wszechczasów”. Tej jesieni Fisher zaczął pływać łodzią w trudnych warunkach pogodowych i odkrył, że kadłub wykazuje problemy z obsługą i kawitacją . Pod dużym obciążeniem i poza płaszczyzną, wnęka w środku kadłuba wtłaczała powietrze do wody, a następnie z powrotem do śruby. Fisher zwrócił się do Hickmana, oryginalnego projektanta drewnianych sań morskich, z prośbą o rozwiązanie. Jednak Hickman uważał, że jego projekt nie wymaga żadnych modyfikacji. Fisher rozważał umieszczenie „czegoś na dnie, aby usunąć stamtąd tę przewiewną wodę”. Użył metody prób i błędów, kładąc rano włókno szklane na dnie kadłuba i prowadząc łódź za swoim domem, gdy szkło utwardziło się. Jeśli projekt nie zadziałał, przyniósłby go z powrotem do swojego domu i zaczął od nowa.
Ta prototypowa łódź zaczęła mieć lekkie dno w kształcie litery V i dwie płozy po bokach. Następnie Fisher zwrócił się do Hunta o zbadanie zmian konstrukcyjnych. Hunt dodał własne zmiany projektowe do prototypu; przede wszystkim trzeci biegacz na środku kadłuba. Następnie Fisher zbudował prototyp oparty na tym nowym projekcie, który służy jako wtyczka do formy produkcyjnej.
Następnie Fisher i Hunt zabrali łódź na próby morskie. Jednym z tych testów było przeprowadzenie 13-stopowej (4,0 m) łodzi z Cohasset w stanie Massachusetts do New Bedford iz powrotem, która ma długość około 190 kilometrów. Podczas tych prób morskich Fisher znalazł jeszcze jedną małą wadę w konstrukcji łodzi: była „bardziej mokra niż piekło”. „Dużo bardziej mokre” - powiedział - „niż druga łódź”. Według niego powodem tego była podeszwa o szerokości 9 cali (23 cm) wyrzucająca wodę do łodzi. Ponieważ forma została już wykonana, zmodyfikowano ją, dodając do płaskiego środka między trzema grzbietami, zmieniając ją w kształt litery V. W 1956 roku ten projekt stał się oryginalnym Boston Whaler 13.
W 1958 roku łodzie produkowane przez firmę Fisher-Pierce zostały po raz pierwszy wprowadzone na rynek i sprzedawane pod marką Boston Whaler. Łódź była bardzo stabilna i miała dużą nośność. Te dwie cechy, wraz z doskonałymi osiągami i prowadzeniem w trudnych warunkach pogodowych, sprawiły, że był bardzo pożądany. Ponieważ Whaler był tak lekki w porównaniu z innymi łodziami w tamtym czasie, mógł być napędzany silnikami o mniejszej mocy. Do późnych lat 80-tych najpopularniejszymi modelami pod względem sprzedaży były klasyczne Whaler 13 stóp 4 cale (4,06 m) i 16 stóp 7 cali (5,05 m) Montauk . Jednak firma stopniowo odchodziła od tych projektów na rzecz bardziej konwencjonalnego kadłuba z głębokim vee i po 1996 roku nie produkowano już klasycznych łodzi trójkadłubowych.
W 1969 roku firma Fisher-Pierce, należąca do firmy Fisher-Pierce, działająca na łodzi Boston Whaler została sprzedana Grupie CML, której portfolio docelowo obejmie takie marki, jak NordicTrack i The Nature Company . W 1989 r., W obliczu problemów finansowych, Grupa CML sprzedała Boston Whaler firmie Reebok Corporation , gdzie pomimo kilku kampanii reklamowych i nowych projektów kadłubów, radziła sobie stosunkowo słabo i została sprzedana firmie Meridian Sports w 1994 r. Dwa lata później w 1996 r. Brunswick Corporation kupił Boston Whaler za 27,4 miliona dolarów w gotówce i długu.
Użytkownicy
Podczas gdy Boston Whalers są postrzegane głównie jako łodzie rekreacyjne, Brunswick Boats utrzymuje dział handlowy, który sprzedaje Boston Whalers straży przybrzeżnej i jednostkom morskim na całym świecie. Boston Whalers były używane w wojnie w Wietnamie zarówno przez Navy SEALs, jak i United States Coast Guard w misjach ratowniczych i patrolowych na rzece. „Wyjątkowa łódź Boston Whaler przyciągnęła niezwykle lojalną grupę właścicieli i fanów”. Aktywne fora dyskusyjne w sieci świadczą o szerokim przywiązaniu do marki. Jest używany do wędkarstwa sportowego, nart wodnych, jako łódka do jazdy na rowerze i jako zapora na większych jachtach. Boliwijskie siły morskie (kraina kraj zablokowany) ma 32 Boston wielorybników w swojej flocie.
Aktualne modele
Obecne modele produkcyjne mają długość od 11,3 do 42,5 stóp (3,4 do 13,0 metrów). Brunswick jest również właścicielem Mercury Marine ; w rezultacie nowe Boston Whalers, podobnie jak wszystkie inne łodzie Brunswick, są wysyłane z fabryki już wyposażonej w silniki Mercury. Modele obejmują:
Nazwa | Długość | Układ | Min HP | Max HP |
---|---|---|---|---|
Delikatny | 11,3 stóp (3,4 m) | Skiff | 5 | 15 |
Sport | 11,3 stóp (3,4 m) | Skiff | 5 | 25 |
Super Sport | 13 stóp (4,0 m) | Skiff | 25 | 40 |
Super Sport | 16 stóp (4,9 m) | Skiff | 75 | 90 |
Montauk | 15,4 stóp (4,7 m) | Konsola środkowa | 40 | 60 |
Montauk | 17,3 stóp (5,3 m) | Konsola środkowa | 90 | 115 |
Montauk | 19,3 stóp (5,9 m) | Konsola środkowa | 115 | 150 |
Montauk | 21,3 stóp (6,5 m) | Konsola środkowa | 150 | 200 |
Nieustraszony | 17 stóp (5,2 m) | Konsola środkowa | 90 | 115 |
Nieustraszony | 18 stóp (5,5 m) | Konsola środkowa | 135 | 150 |
Nieustraszony | 21 stóp (6,4 m) | Konsola środkowa | 150 | 200 |
Nieustraszony | 24,6 stóp (7,5 m) | Konsola środkowa | 250 | 350 |
Nieustraszony | 27,8 stóp (8,5 m) | Konsola środkowa | 350 | 600 |
Skandal | 18,8 stóp (5,7 m) | Konsola środkowa | 115 | 200 |
Skandal | 23 stóp (7,0 m) | Konsola środkowa | 250 | 350 |
Skandal | 25,4 stóp (7,7 m) | Konsola środkowa | 350 | 450 |
Skandal | 28 stóp (8,5 m) | Konsola środkowa | 500 | 800 |
Skandal | 33 stóp (10 m) | Konsola środkowa | 500 | 800 |
Skandal | 35,7 stóp (10,9 m) | Konsola środkowa | 750 | 1200 |
Skandal | 38 stóp (12 m) | Cuddy Cabin | 900 | 1600 |
Skandal | 42,5 stóp (13,0 m) | Cuddy Cabin | 1200 | 1,675 |
Przewaga | 23 stopy (7,1 m) | Konsola środkowa | 250 | 350 |
Przewaga | 28 stóp (8,6 m) | Konsola środkowa | 400 | 600 |
Przewaga | 33,5 stóp (10,2 m) | Cuddy Cabin | 500 | 800 |
Podbój | 27,8 stóp (8,5 m) | Cuddy Cabin | 450 | 500 |
Podbój | 32,2 stóp (9,8 m) | Cuddy Cabin | 600 | 800 |
Podbój | 36 stóp (11 m) | Cuddy Cabin | 750 | 1200 |
Podbój | 41,3 stóp (12,6 m) | Cuddy Cabin | 1200 | 1600 |
Królestwo | 35,5 stóp (10,8 m) | Cuddy Cabin | 750 | 1200 |
Królestwo | 38 stóp (12 m) | Cuddy Cabin | 1200 | 1600 |
Nazwa | Oparte na | Długość | Układ | Min HP | Max HP |
---|---|---|---|---|---|
Opiekun | Montauk | 15 stóp (4,6 m) | Konsola środkowa | 40 | 60 |
Opiekun | Montauk | 17 stóp (5,2 m) | Konsola środkowa | 80 | 100 |
Opiekun | Skandal | 18 stóp (5,5 m) | Konsola środkowa | 90 | 200 |
Opiekun | Skandal | 19 stóp (5,8 m) | Konsola środkowa | 115 | 200 |
Opiekun | Skandal | 22 stóp (6,7 m) | Konsola środkowa | 85 | 240 |
Opiekun | Skandal | 25 stóp (7,6 m) | Konsola środkowa | 115 | 300 |
Opiekun | Skandal | 27 stóp (8,2 m) | Konsola środkowa | 300 | 600 |
Sprawiedliwość | Podbój | 20 stóp (6,1 m) | Konsola środkowa | 135 | 250 |
Sprawiedliwość | Podbój | 24 stóp (7,3 m) | Konsola środkowa | 200 | 400 |
Sprawiedliwość | Podbój | 27 stóp (8,2 m) | Konsola środkowa | 400 | 500 |
Sprawiedliwość | Podbój | 32 stóp (9,8 m) | Konsola środkowa | 400 | 600 |
Sprawiedliwość | Podbój | 37 stóp (11 m) | Konsola środkowa | 750 | 900 |
Challenger | Podbój | 27 stóp (8,2 m) | Cuddy Cabin | 300 | 600 |
Challenger | Podbój | 35 stóp (11 m) | Cuddy Cabin | 300 | 600 |
Czujny | Podbój | 27 stóp (8,2 m) | Cuddy Cabin | 400 | 450 |
Reklama i reklamacja niezatapialności
Boston Whaler od wielu lat przecina łodzie na pół, aby zilustrować ich trwałość, osiągi, płynną jazdę i „niezatapialność”. Oryginalna reklama magazynu Life z 1961 r. Przedstawiała Dicka Fishera siedzącego na pływającym 13-stopowym (4,0 m) wielorybie z przecięciem w połowie kadłuba. Po zakończeniu cięcia Fisher użył sekcji rufowej do odholowania części dziobowej z powrotem na brzeg. Nowoczesna reklama Whaler wykorzystuje piłę łańcuchową . Dzięki konstrukcji rdzenia z pianki Whaler pozostanie na powierzchni po przecięciu całkowicie na pół. Łodzie Boston Whaler również pozostają na powierzchni, gdy są całkowicie zalane (wypełnione wodą). Ze względu na te atrybuty markowa linia sprzedaży Boston Whaler jest „niezatapialną legendą”.
Obecnie ten „niezatapialny” atrybut nie dotyczy wyłącznie Boston Whalers. Wszystkie łodzie motorowe (i niektóre inne typy łodzi) poniżej 20 stóp (6,1 m), wyprodukowane na sprzedaż w Stanach Zjednoczonych, są prawnie zobowiązane do posiadania dodatniej flotacji, tak że całkowicie zalana łódź nadal będzie pływać. Osiąga się to poprzez zastosowanie pianki o zamkniętych komórkach lub innego nieprzepuszczalnego materiału. Boston Whaler twierdzi jednak, że przekracza wymagania straży przybrzeżnej.
Zobacz też
Projekty
Inny
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- ContinuousWave.com/whaler
- Innowatorzy w żeglarstwie - Richard „Dick” Fisher & Boston Whaler