Brytyjska klasa kolei 375 - British Rail Class 375
| British Rail Class 375 Electrostar | |
|---|---|
 Southeastern 375715 opuszcza Ramsgate EMU Depot we wrześniu 2020 r.
| |
 Wnętrze odnowionej klasy 375
| |
| Czynny | kwiecień 2001 - obecnie |
| Producent |
Adtranz / Bombardier Transportation Derby Litchurch Lane Works |
| Nazwisko rodowe | Electrostar |
| Zastąpiono | |
| Odnowiony | 2015 - 2018 |
| Liczba zbudowany | 140 jednostek |
| Numer w służbie | |
| Tworzenie | |
| Pojemność | |
| Operator(y) | Pociągi SE |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu | 20,4 m (66 stóp 11 cali) |
| Szerokość | 2,80 m (9 stóp 2 cale) |
| Wzrost | 3,78 m (12 stóp 5 cali) |
| Maksymalna prędkość | 100 mil na godzinę (161 km/h) |
| Waga | |
| Moc wyjściowa | |
| Przyśpieszenie | 0,62 m/s 2 (1,4 mph/s) |
| System(y) elektryczny(e) | |
| Aktualna metoda zbierania |
Kontakt z buta (DC) pantografu (AC) (375/6 tylko) |
| System sprzęgający | Dellner , modele 375/3, /6 i /7 miały pierwotnie złącza Tightlock, gdy były nowe |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
British Rail Class 375 to elektryczny zespół trakcyjny pociągu, który został zbudowany przez Bombardier Transportation (poprzednio Adtranz ) w Derby Litchurch Lane Works , od 1999 do 2005. Formularz klasa część Electrostar rodziny jednostek, które obejmuje również zajęcia 357 , 376 , 377 , 378 , 379 i 387 , jest najliczniejszym typem UGW wprowadzonym od czasu prywatyzacji kolei brytyjskich .
Jednostki te stanowią podstawę głównej floty SE Trains .
Opis
.jpg)
Pociągi te są własnością Eversholt Rail Group (dawniej HSBC Rail) i są wynajmowane SE Trains do obsługi pociągów z Londynu do Kent i części East Sussex.
Klasa 375 jest głównym pociągiem używanym przez pociągi SE i zastąpił tabor pochodzący z szybkozamykanych drzwi Mark 1 , który miał ponad 40 lat i nie spełniał nowoczesnych wymogów BHP. Wszystkie jednostki zostały przekonwertowane ze złączy Tightlock na złącza Dellner .
Remont
W maju 2015 roku jednostka 375301 została przeniesiona z Ramsgate Depot do Derby Litchurch Lane Works w celu przeprowadzenia pełnej renowacji. W dniu 16 maja 2015 r. powrócił do zajezdni w Kent w nowym malowaniu, podobnym do malowania „Highspeed” w szybkim EMU klasy 395 , ale nie opartym na nim , z bardziej żywym odcieniem niebieskiego na drzwiach limuzyny i pogrubione paski podkreślające obszary pierwszej klasy i osób niepełnosprawnych. Wewnętrznie jednostka otrzymała nowe dywany i wykładziny linowe, nowe pokrowce na blaty i drążki do chwytania, panele boczne i nogi stołu zostały ponownie pokryte proszkiem. Istniejące pokrowce na siedzenia zostały zachowane, ale zostały wyczyszczone na sucho, aby zapewnić jaśniejsze i czystsze wnętrze. Ta praca będzie również obejmować połączenie dwóch oddzielnych sekcji pierwszej klasy na czterech jednostkach samochodowych w jedną sekcję na końcu autokaru MOSL. Jest przeznaczony dla wszystkich jednostek klasy 375, które zostaną poddane renowacji w latach 2015-2018. Pierwotny plan zakładał renowację pierwszych 50 jednostek (375/3s, 375/6s i 375/7s) w Bombardier w Derby, a następnie pozostałych jednostki zostałyby przeniesione do remontu w Bombardier Ilford. Ten plan nie został zrealizowany i 375/8 i 375/9 zostały wysłane do Derby. W dniu 19 września 2015 roku ostatnia jednostka 375/3 nr 375310 trafiła do Derby na remont. W następnym tygodniu, 26 września, pierwszy egzemplarz 375/6 pojechał do Derby na remont. Ostatnie 375, które zostały odnowione i otrzymały nowe niebieskie malowanie Southestern, to 375 920, które zwrócono do zajezdni Ramsgate w dniu 28 kwietnia 2018 r.
Wypadki i incydenty
- W dniu 8 listopada 2010 r. pociąg pasażerski obsługiwany przez jednostkę 375 711 najechał na stację Stonegate na linii Hastings w East Sussex z powodu niskiej przyczepności główki szyny w sezonie jesiennym oraz błędów konserwacyjnych w zakresie piaskowania pociągu. Pociąg dalej przesuwał się poza stację przez 2 mile 36 łańcuchów (3,94 km). Po tym incydencie Southeastern skrócił okres, w którym leje piasku miały być uzupełniane z siedmiu dni do pięciu dni.
- W dniu 24 listopada 2014 r. przedni wagon jednostki 375 611 zapalił się od uszkodzonych garnków izolacji elektrycznej na peronie Charing Cross 6. Nie było żadnych obrażeń, chociaż zarówno tor, jak i prowadzący wagon wymagały naprawy, ponieważ część szyny uległa stopieniu.
- 26 lipca 2015 r. jednostki 375 703 i 375 612 utworzyły pociąg, który zderzył się ze stadem bydła na linii w Godmersham , między Wye i Chilham , Kent . Czołowy wagon 375 703 został wykolejony. Wśród 70 pasażerów i załogi na pokładzie nie było żadnych obrażeń.
- W dniu 5 stycznia 2018 roku jednostka 375 815 uderzyła w zwalone drzewo w pobliżu zatoki Herne . Chociaż przedni wagon został uszkodzony, nie było żadnych obrażeń.
- 24 października 2018, tuż przed północą, jednostka 375 301 prowadząca 375 906 uderzyła w samochód porzucony na przejeździe kolejowym między Teynham i Faversham . Samochód zapalił się, a prowadzący wagon 375 301 doznał uszkodzeń korytarza, wózka i sprzęgu.
Trasy klasy 375
Główne linie
- Charing Cross – szybkie usługi Tunbridge Wells i Hastings
- Charing Cross – Dover Priory i Ramsgate przez Ashford International .
- Victoria – Ramsgate i Dover Priory przez Chatham
- Cannon Street - Ramsgate / Broadstairs przez Chatham (tylko w godzinach szczytu)
Zewnętrzne podmiejskie
Electrostars działają również na następujących zewnętrznych podmiejskich trasach południowo-wschodnich zamiennie z jednostkami klasy 465/9 :
- Charing Cross – Tunbridge Wells
- Victoria – Canterbury West, przez Ashford International i Maidstone East ,
- Victoria - Dover Priory przez Denmark Hill i Gillingham (Kent)
- Victoria – Canterbury East / Faversham (tylko w niedziele)
- Charing Cross - Hayes
Linia Medway Valley
Jednostki klasy 375/3 Electrostar rozpoczęły eksploatację na linii Medway Valley Line od maja 2012 r. do stycznia 2016 r., a następnie od września 2016 r. do dnia dzisiejszego. Wcześniej klasy 466 Networkers były zwykłymi jednostkami na tej linii, sporadycznie używanymi jako substytutami były Class 465 Networker lub 4-samochodowy 375 Electrostar. Networkers nie są już używane na tej trasie, ponieważ Class 466s są teraz niezgodne z nowym prawem PRM-TSI, a natężenie ruchu nie może obsługiwać Class 465s lub 4-car Class 375s/377s.
Linia przezroczystości
Od grudnia 2019 roku jednostki klasy 375/3 zastąpiły jednostki klasy 466 na linii Sheerness ze względu na niezgodność tych ostatnich z nowym prawem PRM-TSI.
Dane floty
| Klasa | Rodzaj | Operator | Nr w ruchu | Rok budowy | Samochody na jednostkę | Numery jednostek | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasa 375/3 | Ekspresowe i zewnętrzne podmiejskie | Pociągi SE | 10 | 2001-2002 | 3 | 375301–310 | Pierwotnie 28 jednostek - Southern przeklasyfikowano do klasy 377/3 w 2004 roku, po zamontowaniu złączy Dellner. |
| Klasa 375/6 | 30 | 1999-2001 | 4 | 375601-630 | Jednostki dwunapięciowe. | ||
| Klasa 375/7 | 15 | 2001-2002 | 375701–715 | ||||
| Klasa 375/8 | 30 | 2004-2005 | 375801–830 | ||||
| Klasa 375/9 | 27 | 2003-2004 | 375901–927 | Miejsca 3+2 w klasie standardowej i pierwszej na obu końcach pociągu. |
Nazwane jednostki
| Jednostka | Nazwa |
|---|---|
| 375 304 | Medway Valley Line 1856 - 2006 (nazwa usunięta) |
| 375 608 | Bromley Travelwise (nazwa usunięta) |
| 375 610 | Królewskie Studnie Tunbridge (nazwa usunięta) |
| 375 611 | Dr William Harvey (imię usunięte) |
| 375 619 | Kierowca John Neve |
| 375 623 | Hospicjum w Weald |
| 375 624 | Kraj Białych Klifów (nazwa usunięta) |
| 375 701 | Kent Air Ambulance Explorer |
| 375 703 | Dickens Traveller (nazwa usunięta) |
| 375 710 | Zamek Rochester |
| 375 714 | Katedra w Rochester |
| 375 823 | Ashford — z dumą obsługiwana koleją od 175 lat |
| 375 830 | Miasto Londyn (nazwa usunięta) |
Jednostka 375 624 (Kraj Białych Klifów) została ponownie pomalowana w południowo-wschodnie barwy próbne i nie została wyświetlona jej nazwa. Od tego czasu ta jednostka została odnowiona w nowym południowo-wschodnim niebieskim kolorze.
Jednostka 375 610 (Royal Tunbridge Wells) wcześniej nosiła barwę z królewskimi niebieskimi drzwiami i złotym paskiem z okazji Złotego Jubileuszu Elżbiety II , ta barwa została usunięta po renowacji w styczniu 2016 r., Złoty pasek został usunięty kilka lat wcześniej.
Galeria
Klasa południowo-wschodnia 375/3 nr 375306 w Canterbury East
Klasa południowo-wschodnia 375/7 nr 375714 w London Bridge
Wnętrze odświeżonej strefy Pierwszej Klasy
Wnętrze odświeżonego noclegu Klasy Standard
Klasa południowo-wschodnia 375/8 nr 375812 w Ashford International
Southeastern Class 375/6 No. 375610 Royal Tunbridge Wells w Tonbridge w dawnym złotym liberii (pasek został usunięty)
Southeastern Class 375/3 nr 375308 w Cuxton w barwach próbnych
Para odnowionych Class 375 nr 375810 i nr 375617 w Dover Priory
375619 w Birchington-on-Sea w nowszej ciemnoniebieskiej liberii
Przeniesiona i odnowiona kabina pierwszej klasy
Pół wewnętrzny widok na odnowione zakwaterowanie w klasie standard
.jpg)
.jpg)
