Brytyjskie Mistrzostwa Superbike - British Superbike Championship
Kategoria | Sport motocyklowy |
---|---|
Kraj | Zjednoczone Królestwo |
Inauguracyjny sezon | 1988 |
Jeźdźcy | 37 ( 2016 ) |
Drużyny | 19 ( 2016 ) |
Konstruktorzy | 6 ( BMW , Ducati , Honda , Kawasaki , Suzuki , Yamaha ) |
Dostawcy opon | Pirelli |
Mistrz jeźdźców | 2021 - Tarran Mackenzie |
Oficjalna strona internetowa | britishsuperbike.com/ |
Bieżący sezon |
Brytyjskiego Superbike Championship ( BSB ), znany obecnie ze względów sponsorskich jak Bennetts brytyjskiego Superbike, jest wiodącym szosowa Superbike Championship w Wielkiej Brytanii , a niegdyś powszechnie, jako premier superbike domowy serii wyścigowej świata.
Mistrzostwa są zarządzane i organizowane przez MotorSport Vision , który jest również właścicielem wielu torów, na których spotyka się seria. Dyrektorem serii i wyścigów jest Stuart Higgs, a organizatorów zawodów zapewnia Stowarzyszenie Racesafe Marshals .
Seria zwykle trwa dwanaście rund od kwietnia do października, a seria kończy się trzyrundowym „Showdown”, w którym sześciu najlepszych zawodników otrzymuje punkty w oparciu o miejsca na podium z poprzednich dziewięciu rund, a następnie rywalizuje w trzech rundach i siedem wyścigów o tytuł. Format Showdown został wprowadzony w 2010 roku , aby uniemożliwić zawodnikowi odniesienie zwycięstwa w mistrzostwach.
Od 2008 roku mistrzostwa następowały po Mistrzostwach Świata Superbike, wyznaczając Pirelli jako jedynego dostawcę opon kontrolnych.
Historia
Brytyjskie mistrzostwa Superbike rozpoczęły się w 1988 roku, gdy motocykle były zgodne z przepisami Formuły I o pojemności 750 cm3 , z których mistrzostwa korzystały do 1993 roku, kiedy przyjęto przepisy Superbike .
Niall Mackenzie był najbardziej utytułowanym kolarzem lat 90., z trzema tytułami. Inni poprzedni mistrzowie to Neil Hodgson , Australijczyk Troy Bayliss i Steve Hislop . Chris „The Stalker” Walker zajął drugie miejsce 4 razy. Wielu zawodników z tej serii ścigało się w Mistrzostwach Świata Superbike lub MotoGP .
2006 Brytyjski Superbike Championship wygrał Ryuichi Kiyonari , w co był jednym z najbardziej ekscytujących finałów do sezonu brytyjskiego Superbike w ostatnich latach. Kiyonari walczył z Leonem Haslamem i Gregorio Lavilla w wyścigu Brands Hatch przed wyzwaniem z Ducati, przed tłumem widzów i 1,5 miliona telewidzów na żywo, przy czym Kiyonari i Haslam wygrali jeden wyścig, a Lavilla rozbiła się i miała problem z silnikiem w obu wyścigach.
Brytyjskiego Superbike Championship 2009 był zdominowany głównie przez firmę Yamaha w Leon Camier który ustanowił nowy rekord 14 wygranych wyścigów w sezonie w przypadku ośmiu z dwunastu, takie było jego dominację w mistrzostwach, pokonując poprzedni rekord z 13 przez Niall Mackenzie w sezon 1997. Guintoli, Brookes i Richards opuścili wyścigi, pozwalając na wyzwanie Stuartowi Eastonowi z Hydrex Honda i Simonowi Andrewsowi z MSS Colchester Kawasaki.
Twierdzono, że BSB była największą wspieraną brytyjską serią wyścigową,
W 2009 roku 368 000 osób wzięło udział w wydarzeniach BSB w całym kraju, a 8 000 000 fanów obejrzało 310 godzin telewizji na żywo w Eurosporcie i opóźniło transmisję ITV
Na rok 2010 puchar Privateers został zastąpiony klasą Evolution. MSVR stwierdził, że „Będzie otwarty dla każdego w serii, od oficjalnych zespołów wspieranych przez producentów po niezależne zgłoszenia i pozwoli homologowanym maszynom z pełnym tocznym podwoziem Superbike zachować bardzo ważne wrażenie wizualne, ale silniki będą musiały być budowane bardzo rygorystyczne przepisy "magazynowe". Wraz ze standardowymi silnikami obowiązkowe będzie seryjne urządzenie sterujące ECU, które eliminuje wszelkie formy kontroli trakcji, kontroli startu i urządzeń zapobiegających jeździe na kołach"
Kwalifikacje również zostały zmienione, a „Roll for Pole” ustalał pozycję startową tylko pierwszego wyścigu każdego weekendu. Wynika to z faktu, że pola startowe drugiego wyścigu są ustalane przez najszybsze okrążenia każdego zawodnika w pierwszym wyścigu. Wprowadzono również system „drugiej szansy”, jeśli zawodnik rozbije się na pierwszym okrążeniu, straci tylko osiem miejsc z miejsca, w którym rozpoczął pierwszy wyścig. Na parze spotkań potrójnych wyścigów te same zasady dotyczą drugiego wyścigu, ale będą również obowiązywać w przypadku trzeciego wyścigu.
Playoff Era (2010-obecnie)
Być może największą zmianą zasad był podział mistrzostw na dwie części, podobny do systemu stosowanego w dwóch głównych seriach wyścigów samochodowych w Stanach Zjednoczonych – NASCAR Playoffs i National Hot Rod Association 's Countdown to the Championship.
Pierwsze dziewięć spotkań (19 wyścigów) tworzy „Sezon Główny” mistrzostw, przed trzema ostatnimi spotkaniami (siedem wyścigów) składa się „The Showdown”. Zmiana mistrzostw została wprowadzona po tym, jak Leon Camier zdobył tytuł w 2009 roku z czterema wyścigami do stracenia, wprowadzając tym samym crescendo rywalizacji.
Nadal obowiązuje normalny system punktacji FIM, z 25 dla zwycięzcy i jednym punktem dla 15. Pod koniec sezonu głównego wszyscy zawodnicy tracą swoje dwa najgorsze wyniki, które muszą pochodzić z zawodów, do których przynajmniej się zakwalifikowali. Z tej kolejności punktów, pierwszych sześciu zawodników w klasyfikacji mistrzowskiej zostanie podniesionych do nowego poziomu podstawowego i zostanie mistrzami tytułu w trzech ostatnich wyścigach i siedmiu wyścigach mistrzostw.
Format playoff jest podobny do formatu playoff NASCAR 2007-10 używanego w ich premierze, opartego na formacie sześciu zawodników, ale oferuje punkty bonusowe za każde ukończenie od pierwszego do trzeciego, w przeciwieństwie do formatu NASCAR, który nagradza tylko wygrane. Każdy Title Fighter rozpocznie The Showdown z 500 punktami oraz dodatkowymi punktami za każdą pozycję na podium zdobytą w głównym sezonie; 3 za zwycięstwo, 2 za drugie i 1 za trzecie, zwane „Kredytami na Podium”. Używając pierwszych dziewiętnastu wyścigów z kampanii Camiera 2009, Camier miałby 547 punktów ze względu na piętnaście zwycięstw i drugie miejsce w pierwszych dziewiętnastu wyścigach sezonu.
Standardowy format punktacji z sezonu głównego jest kontynuowany w The Showdown, z uwzględnieniem wszystkich punktów z ostatnich siedmiu wyścigów. Wszyscy zawodnicy spoza Title Fighters nadal ścigają się o Puchar BSB Riders' Cup, kontynuując dodawanie swoich punktów od końca sezonu głównego. Dotyczy to również nowej klasy Evolution.
Na sezon 2012 firma MSVR ogłosiła szereg zmian w przepisach technicznych w celu zwiększenia widowiska British Superbike Championship. Mistrzostwa miały być ograniczone do 32 zgłoszeń, 16 dwurowowych drużyn. Miał to być sposób na nagrodzenie zespołów, które ścigały się w BSB rok po roku. Zespoły w ramach obecnego BSB zostały początkowo zaproszone do zgłoszenia swoich dwóch zespołów rowerowych, przy czym zespoły, które chcą przejść do klasy BSB, muszą wykupić zgłoszenie.
Na sezon 2014 zmieniono system punktów premiowych w playoffach. Zawodnicy zdobyli pięć punktów za zwycięstwo, trzy punkty za drugie i jeden punkt za trzecie.
Na sezon 2021 ponownie dostosowano system playoffów. Ośmiu zawodników, zamiast sześciu, będzie teraz rywalizować w play-offach.
Obwody
Będąc krajowymi mistrzostwami, British Superbike Championship odwiedziło tory w całej Wielkiej Brytanii, a także w europejskich obiektach w całej swojej historii. W 2014 roku serial odwiedził dziewięć różnych torów w Anglii, Szkocji i Holandii. Te tory to: Brands Hatch , Oulton Park , Snetterton Motor Racing Circuit , Knockhill Racing Circuit , Thruxton Circuit , Cadwell Park , Donington Park , TT Circuit Assen i Silverstone Circuit .
W przeszłości BSB odwiedziło tor Croft , Mallory Park i Rockingham Motor Speedway w Anglii, Mondello Park w Irlandii i Pembrey Circuit w Walii.
Rodzaje używanych motocykli
Motocykle wyścigowe Superbike wywodzą się ze standardowych modeli produkcyjnych. W przeszłości jednak producenci wykorzystywali luki w przepisach, aby tworzyć „ specjalne homologacje ” — motocykle o niskich numerach produkcyjnych, przeznaczone specjalnie do wyścigów.
Motocykle, które ścigały się w brytyjskich mistrzostwach Superbike obejmują:
- BMW Motorrad : BMW S1000RR (obecnie)
- Ducati : Ducati 916/955 , Ducati 996 RS , Ducati 998 RS , Ducati 998 F02 , Ducati 999 F04 , Ducati 1098 , Ducati 1199 , Ducati Panigale V4 (obecnie)
- Honda : RC30 , RC45 , RC51 , CBR1000RR (obecnie)
- Kawasaki : ZXR750, ZX-7RR , ZX-10R (obecnie)
- Suzuki : GSX-R750 , GSX-R1000 (obecnie)
- Yamaha : FZR750, YZF750 , YZF-R7 , YZF-R1 (obecnie)
Wycofane motocykle
Wyścigowy weekend
Weekend 2 wyścigów | Weekend 3 wyścigów |
---|---|
piątek
|
piątek
|
sobota
|
sobota
|
niedziela
|
niedziela
|
- Na rok 2010 zmiana w systemie kwalifikacyjnym oznacza, że zawodnicy będą „kwalifikować się” tylko do pierwszego wyścigu (lub wyścigu pierwszego i drugiego, jeśli jest to weekend z trzema wyścigami). O kolejce drugiego wyścigu decyduje najszybsze okrążenie w poprzednim wyścigu.
Klasy wsparcia
Obecnie BSB jest obsługiwany przez cztery główne serie podpór. Są to:
- Brytyjski Supersport Championship : działając jako niższego podziału głównego BSB
- Narodowe Mistrzostwa Superstock 1000
- Narodowe Mistrzostwa Superstock 600
- Brytyjski Motostar Championship
Relacja telewizyjna
Przejście na ITV znacznie zwiększyło oglądalność o 450% w porównaniu z danymi z 2005 roku.
W sezonie 2006 transmisja ITV1 na BSB przyciągnęła przeciętną brytyjską widownię na poziomie 962,000 na rundę, przy szczytowej widowni ponad 1,5 miliona widzów podczas finałowego etapu w Brands Hatch
Wyścigi były relacjonowane na żywo przez ITV i Sky Sports .
W ciągu dwunastu rund BSB transmisja „na żywo” ITV1 przyciągnęła przeciętną widownię dorosłych wynoszącą około 11 552 000, co odpowiada średniej oglądalności 962 000 na rundę i 10,68 proc. Transmisja Sky Sports
W związku z mistrzostwami 2008 seria była teraz transmitowana na żywo w brytyjskim Eurosporcie , a najważniejsze momenty na kanale 4 pojawią się w ciągu najbliższych kilku dni. Był to krok w dół w porównaniu z wcześniejszym wpływem BSB na oglądalność
Całkowita oglądalność telewizji BSB w Wielkiej Brytanii w 2008 r. wyniosła 7 mln w porównaniu do 11 mln w 2007 r. – co daje średnio 600 000 na rundę, która została podzielona w stosunku 50:50 między Eurosport i Kanał 4
System oceniania
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Brytyjscy mistrzowie Superbike
Pora roku | Seria | Jeździec | Rower | Zespół | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
1988 | 750 cm3 / TT F1 | Darren Dixon | Suzuki RG500 (1) | Wyścigi Padgettów | Dixon pilotował wózki boczne obok pasażera Andy'ego Hetheringtona |
1989 | 750 cm3 / TT F1 | Steve Spray | Norton RCW | JPS Norton Racing | |
Superbike | Brian Morrison | Honda VFR750R RC30 (1) | Honda UK Murray Polska | ||
1990 | 750 cm3 / TT F1 | Terry Rymer | Yamaha FZR750R 0W01 (1) | Zespół Loctite | Terry prowadzi teraz zespół wyścigowy Diablo 666 Endurance |
Superbike | Naród Trevora | Norton RCW | JPS Norton Racing | ||
1991 | 750 cm3 / TT F1 | Rob McElnea | Yamaha FZR750R 0W01 (2) | Zespół Loctite | |
Superbike | James Whitham | Suzuki GSX-R | Dotacja zespołu Castrol Suzuki | ||
1992 | 750 cm3 / TT F1 | John Reynolds | Kawasaki ZXR750 (1) | Drużyna Zielony | |
Superbike | John Reynolds | Kawasaki ZXR750 (1) | Drużyna Zielony | ||
1993 | Superbike | James Whitham | Yamaha YZF750 (3) | Szybki Pomarańczowy | |
1994 | Superbike | Ian Simpson | Obrotowy Norton F1 (1) | Zespół Crightona | |
1995 | Superbike | Steve Hislop | Ducati 916/955 (1) | Devimead | Whitham cierpiał na/leczył się z powodu choroby Hodgkina , postaci raka |
1996 | Superbike | Niall Mackenzie | Yamaha YZF750 (4) | Doładowanie Cadbury | |
1997 | Superbike | Niall Mackenzie | Yamaha YZF750 (5) | Doładowanie Cadbury | |
1998 | Superbike | Piotr Mackenzie (3) | Yamaha YZF750 (6) | Doładowanie Cadbury | 387 punktów, 6 zwycięstw i 1 biegun z 24 wyścigów |
1999 | Superbike | Troy Bayliss | Ducati 996 (2) | INS GSE | 394 punkty, 7 zwycięstw i 6 biegunów z 24 wyścigów |
2000 | Superbike | Neil Hodgson | Dukaty 996 (3) | INS GSE | 422 punkty, 7 zwycięstw i 5 biegunów z 24 wyścigów
Mistrz Privateer Cup: Dave Heal ( Kawasaki ZX-7R ) (Myco Motorsports) |
2001 | Superbike | John Reynolds | Ducati 996 RS (4) | Reve Red Bull | 536 punktów |
2002 | Superbike | Steve Hislop (2) | Ducati 998 RS (5) | Monstermob Ducati | 452 punkty, 8 zwycięstw, 5 biegunów i 17 miejsc na podium z 26 wyścigów (1 DNF) |
2003 | Superbike | Shane Byrne | Ducati 998 F02 (6) | Monstermob Ducati | 488 punktów, 12 zwycięstw, 5 biegunów i 21 podium z 24 wyścigów (1 DNF) |
2004 | Superbike | Jan Reynolds (3) | Suzuki GSX-R1000 (2) | Półksiężyc Q8 Rizla | 446 punktów z 26 wyścigów |
2005 | Superbike | Gregorio Lavilla | Ducati 999 F04 (7) | Airwaves GSE | Reynolds kontuzjowany podczas testów przedsezonowych. 461 punktów z 26 wyścigów |
2006 | Superbike | Ryuichi Kiyonari | Honda CBR1000RR (2) | HM Plant HRC | 466 punktów, 11 zwycięstw z 26 wyścigów |
2007 | Superbike | Ryuichi Kiyonari | Honda CBR1000RR (3) | HM Plant HRC | 433 punkty, 8 zwycięstw z 26 wyścigów |
2008 | Superbike | Shane Byrne (2) | dukaty 1098 (8) | Airwaves GSE | 474 punkty, 10 zwycięstw z 24 wyścigów, 5 biegunów, 3 deble (1 DNF) |
2009 | Superbike | Leon Camier | Yamaha YZF-R1 (7) | Airwaves GSE | 549,5 punktów, 19 zwycięstw z 26 wyścigów, 9 biegunów, 4 deble i 1 trebel (1 DSQ) |
2010 | Superbike | Ryuichi Kiyonari (3) | Honda CBR1000RR (4) | HM Plant HRC | Pierwszy sezon systemu punktowego NASCAR Playoffs . |
2011 | Superbike | Tommy Hill | Yamaha YZF-R1 (8) | Łabędź Yamaha | Mistrzostwo aż do ostatniego zakrętu ostatniego wyścigu - wygrane o 2 punkty w sumie i 0,006 sekundy. |
2012 | Superbike | Shane Byrne (3) | Kawasaki ZX-10R (2) | Rapid Adwokaci Kawasaki | Mistrzostwa aż do ostatniego wyścigu na Brands Hatch. |
2013 | Superbike | Alex Lowes | Honda CBR1000RR (5) | Samsung Honda Polska | Mistrzostwa aż do ostatniego wyścigu na Brands Hatch. Trzy mokre wyścigi. |
2014 | Superbike | Shane Byrne (4) | Kawasaki ZX-10R (3) | Rapid Adwokaci Kawasaki | Zdobył tytuł po tym, jak pretendent Kiyonari złamał obojczyk podczas treningu w rundzie finałowej. |
2015 | Superbike | Josh Brookes | Yamaha YZF-R1 (9) | Milwaukee Yamaha | 703 punkty, 13 zwycięstw, 23 podium i 6 deblów. |
2016 | Superbike | Shane Byrne (5) | Ducati 1199 Panigale (9) | Bądź mądrzejszy Ducati | Mistrzostwa aż do ostatniego wyścigu na Brands Hatch. |
2017 | Superbike | Shane Byrne (6) | Ducati 1199 Panigale (10) | Bądź mądrzejszy Ducati | Mistrzostwa aż do ostatniego wyścigu na Brands Hatch pomiędzy Shane Byrne, Leonem Haslamem i Joshem Brookesem. |
2018 | Superbike | Leon Haslam | Kawasaki ZX-10R (4) | JG Speedfit Kawasaki | 699 punktów, 15 zwycięstw, 4 deble, 1 trebel i ukończenie każdego wyścigu. |
2019 | Superbike | Scott Redding | Ducati Panigale V4 (1) | Bądź mądrzejszy Ducati | Sezon debiutancki dla Redding po przejściu do BSB z MotoGP |
2020 | Superbike | Josh Brookes (2) | Ducati Panigale V4 (2) | VisionTrack Ducati | Sezon przebiega za zamkniętymi drzwiami (globalna pandemia) i krótszym kalendarzem. Pierwszy format non-Playoff od 2009 roku. |
2021 | Superbike | Tarran Mackenzie | Yamaha YZF-R1 (10) | McAMS Yamaha | Format playoff powrócił i został rozszerzony do najlepszych 8 zawodników. |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- britishsuperbike.com Oficjalna strona internetowa