C. Harold Wills - C. Harold Wills

C. Harold Wills
Charold Wills.png
C. Harold Wills, dok. 1922
Urodzić się
Childe Harold Wills

( 1878-06-01 )1 czerwca 1878
Fort Wayne, Indiana , Stany Zjednoczone
Zmarł 30 grudnia 1940 (1940-12-30)(w wieku 62)
Detroit, Stany Zjednoczone
Zawód Biznesmen, inżynier

Childe Harold Wills (1 czerwca 1878 – 30 grudnia 1940) był amerykańskim inżynierem i biznesmenem. Był wczesny współpracownik Henry Ford , jeden z pierwszych pracowników Ford Motor Company , a głównym czynnikiem przyczyniającym się do konstrukcji Model T . Po opuszczeniu Forda założył własną firmę motoryzacyjną.

Wczesna kariera

Wills urodził się w Fort Wayne w stanie Indiana w 1878 roku jako najmłodsze dziecko Johna C. i Angeliny S. Wills. Jego imię Childe został zaczerpnięty z poematu Wędrówki Childe Harolda przez Lorda Byrona . Wills jednak nienawidził tego imienia i zawsze używał swojego drugiego imienia Harold lub jego inicjałów CH . W 1885 roku rodzina przeniosła się do Detroit w stanie Michigan, gdzie Wills ukończył szkołę. Wydawało się, że Wills ma równe zainteresowanie sztuką komercyjną i inżynierią mechaniczną; dużo się o tym ostatnim dowiedział od swojego ojca, mechanika kolejowego.

Kiedy Wills miał 17 lat, rozpoczął czteroletnią praktykę jako ślusarz w Detroit Lubricator Company , gdzie pracował jego ojciec. Jednocześnie uczęszczał na kursy wieczorowe z zakresu metalurgii , chemii i budowy maszyn. Po odbyciu praktyki przeniósł się do Boyer Machine Co., później do Burroughs Adding Machine Co. , zostając głównym inżynierem w 1901 roku, gdy miał zaledwie 23 lata.

Ford Motor Company

Jednak Wills był mocno zafascynowany samochodami i w 1899 roku zwrócił się do Henry'ego Forda, proponując pracę w niepełnym wymiarze godzin. Wills pracował z Fordem wczesnym rankiem i późnym wieczorem w Detroit Automobile Company , której Ford był nadzorcą. Firma Detroit Automobile Company została zreorganizowana w 1901 jako Henry Ford Company , a do 1902 Wills pracował na pełny etat dla Forda, pomagając mu budować jego samochody wyścigowe 999 i Arrow. Kiedy Ford założył firmę Ford Motor Company w 1903 roku, Wills został głównym projektantem i metalurgiem. Chociaż Wills był zbyt biedny, by pozwolić sobie na akcje nowej firmy, Ford zaoferował Willsowi 10% dywidendy Forda.

W firmie Ford Wills zatrudnił Petera E. Martina w 1903 roku. Pracował ramię w ramię z Fordem nad wczesnymi modelami Forda. Kiedy Ford planował masową produkcję samochodów, Wills dostrzegł znaczenie lekkiej, mocnej stali niklowo-chromowo-wanadowej w procesie masowej produkcji. Ford zlecił Willsowi określenie, jak wyprodukować niezbędne ilości stali. Wills w końcu znalazł młyn, aby go wyprodukować, aw 1907 Ford użył stopu w produkcji swojego modelu N w fabryce Ford Piquette Avenue .

Wills również przyczynił się w dużym stopniu do projektu Forda Model T . Willsowi przypisuje się zaprojektowanie przekładni planetarnej zastosowanej w Modelu T i odłączanej głowicy cylindrów, a także (z jego wczesnym zainteresowaniem sztuką komercyjną i kaligrafią) kaligrafią logo „Ford”, która jest nadal w użyciu. Willsowi powierzono także produkcję silnika Liberty podczas I wojny światowej .

W 1904 Wills poślubił Mabel Preston. Henry Ford był drużbą na ich ślubie. Para miała syna w 1906 roku, który przeżył tylko godzinę. Mieli wtedy dwie córki. Virginia urodziła się w 1908 roku, a Josephine w 1910 roku.

W 1914 Wills poślubił Mary Coyne. Miał dwóch synów z Mary: Johna Harolda i Childe Harolda Jr.

Chociaż Ford i Wills zaczynali jako przyjaciele, z czasem stosunki między nimi stały się mroźne, zaostrzone przez niechęć Charlesa E. Sorensena do Willsa. W 1919 roku, kiedy Ford zaczął wykupywać swoich mniejszościowych udziałowców, Wills zażądał rozliczenia zysków, które zgromadził. Ford ostatecznie dostarczył Willsowi pakiet odpraw o wartości 1,5 miliona dolarów. Ponadto Wills zgromadził kolejne 4 miliony dolarów z własnych sprytnych inwestycji w firmy stalowe.

Po Fordzie

Dzięki swojemu kapitałowi Wills założył własną firmę motoryzacyjną, Wills Sainte Claire . Zbudował fabrykę na północ od Detroit, badając okolicę na swoim jachcie Tashmu i dokując tam w miesiącach letnich, a także włączył i ponownie założył okolice miasta Marysville w stanie Michigan . Przeniósł miasto z pierwotnego miejsca, gdzie dziś znajduje się park miejski i fabryka Chryslera. Pierwszy model samochodu, Grey Goose, zadebiutował w 1921 roku. Była to sensacja, ale jego koszt 3000 dolarów doprowadził do niskiej sprzedaży, a firma straciła pieniądze. Chociaż Wills nadal wspierał swoją fabrykę, firma co roku traciła pieniądze, a Wills zamknął drzwi w 1927 roku. Chrysler kupił fabrykę w 1933 roku.

Wills dołączył do Ruxton i ostatecznie konsultował się z Chryslerem jako metalurg. Jego różne patenty również zapewniały stały dochód. W 1940 roku Wills doznał udaru i wkrótce zmarł w szpitalu Henry Ford . Został pochowany na cmentarzu Woodlawn w Detroit w stanie Michigan.

Bibliografia

Linki zewnętrzne