CSS Shenandoah -CSS Shenandoah

CSS Shenandoah
CSSShenandoah.jpg
Na poślizgu w Williamstown , Colony of Victoria (obecnie na przedmieściach Melbourne, Australia ) w 1865 r
Historia
Stany Skonfederowane
Nazwa Król morza , Shenandoah , El Majidi
Port rejestru Liverpool
Budowniczy Alexander Stephen & Sons , * River Clyde , Szkocja
Numer stoczni 42
Uruchomiona 17 sierpnia 1863 r.
Nabyty 1863
Ponownie uruchomiony 19 października 1864 r
Wycofany z eksploatacji 6 listopada 1865 r
Dziewiczy rejs Transport żołnierzy do Nowej Zelandii i powrót, 10 miesięcy
Zmieniono nazwę CSS Shenandoah
Los Jak El Majidi wylądował na plaży podczas huraganu, Zanzibar, 15 kwietnia 1872 r.
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Ekstremalny kadłub maszynki do strzyżenia
Przemieszczenie 1160 ton (1052 ton)
Długość 230 stóp (70 m)
Belka 32,5 stopy (9,9 m)
Wersja robocza 20 stóp 6 cali (6,25 m)
Pokłady kupa, główna, koja
Prześwit na pokładzie 7,5 stopy (2,3 m)
Zainstalowana moc Silnik parowy 200 KM A. i J. Inglis
Napęd Śmigło z brązu o średnicy 14 stóp (4,3 m)
Plan żagiel Statek z pełnym osprzętem
Prędkość
  • 8 węzłów (15 km/h) pod parą
  • 16 węzłów (30 km/h) pod żaglami
Komplement 109 oficerów i mężczyzn
Uzbrojenie
  • 4 × 8 cali (203 mm) armaty gładkolufowe,
  • 2 × 12-funtowe (5 kg) armaty gwintowane Whitwortha ,
  • 2 × 32-funtowe (15 kg) armaty

CSS Shenandoah , dawniej Sea King i później El Majidi , był żelaza oprawione, teak-planked, pełny uzbrojone żaglowca z pomocniczego zasilania parą głównie znany ze swoich działań w ramach komandor porucznik James Waddell jako część konfederatów States Navy podczas amerykańskich Wojna domowa .

Shenandoah był pierwotnie brytyjskim statkiem handlowym zwodowanym jako Sea King 17 sierpnia 1863 roku, ale później został przerobiony na jednego z najbardziej przerażających rabusiów handlowych w marynarce wojennej Konfederacji . Przez dwanaście i pół miesiąca od 1864 do 1865 r. statek dokonywał nalotów handlowych na całym świecie, próbując zakłócić unijną gospodarkę, co spowodowało przechwycenie i zatopienie lub związanie 38 statków handlowych, głównie wielorybniczych. statki z New Bedford w stanie Massachusetts . W końcu poddała się na rzece Mersey w Liverpoolu w Wielkiej Brytanii 6 listopada 1865 roku, sześć miesięcy po zakończeniu wojny. Jej flaga była ostatnią oficjalnie zwiniętą flagą suwerennej Konfederacji .

Shenandoah jest również znany z tego, że oddał ostatni strzał w czasie wojny secesyjnej przez dziób wielorybnika na wodach u wybrzeży Aleutów .

Historia i misja

Szkic ołówkiem CSS Shenandoah z wewnętrznej strony okładki zeszytu prowadzonego przez jej dowódcę
Komandor James I. Waddell

W ciągu swojego dziewięcioletniego życia statek miał trzy nazwy i wielu właścicieli. Został zaprojektowany jako pomocniczy kompozytowy statek pasażerski o masie 1018 ton i zbudowany w 1863 roku przez Alexander Stephen & Sons, Glasgow , Szkocja , dla Robertson & Co., Glasgow, noszący nazwę Sea King . Statek przeznaczony był do handlu herbatą w Azji Wschodniej oraz jako transport wojskowy . Podczas gdy był on wyposażany u budowniczych, przedstawiciele USA oceniali statek pod kątem zakupu. Po zmianie właściciela i wielu wyprawach na Daleki Wschód z ładunkiem i do Nowej Zelandii wożąc wojska na wojny nowozelandzkie , marynarka wojenna Konfederacji wyceniła i kupiła ją od Wallace Bros z Liverpoolu. Zakupu dokonano w tajemnicy; ukończono go 18 października 1864 roku, a następnego dnia zmieniono nazwę statku na CSS Shenandoah . Statek miał zostać przekształcony w uzbrojony krążownik z misją przechwytywania i niszczenia statków handlowych Unii . Liverpool był nieoficjalnym portem macierzystym konfederackiej floty zamorskiej, a komandor Konfederacji James Dunwoody Bulloch miał swoją siedzibę w mieście. Miasto zapewniało statki, załogi, amunicję i zapasy wojenne.

Sea King wypłynął z Londynu 8 października 1864, rzekomo do Bombaju , w rejsie handlowym. Parowiec Laurel wypłynął z Liverpoolu tego samego dnia. Oba okręty spotkały się w Funchal , Madeira , z Laurel przenoszenia funkcjonariuszy i jądro Shenandoah " załogi s, wraz z morskimi karabinów, amunicji i zapasów statkowych. Shenandoah ' s dowódca, porucznik James Iredell Waddell , nadzorował jej konwersję do wojny man-of- w pobliskich wodach. Jednak Waddell ledwo był w stanie sprowadzić swoją załogę nawet do połowy, pomimo dodatkowych ochotników od marynarzy kupieckich na Sea Kingu i Laurel .

Nowy krążownik Konfederacji został oddany do służby 19 października 1864 roku, opuszczając Union Jack i podnosząc „ Nierdzewną Chorągiew ”, i przemianowano go na CSS Shenandoah .

Rozwinięty w Departamencie Marynarki Wojennej Konfederacji i przez jego agentów w Europie, Shenandoah miało za zadanie uderzyć w gospodarkę Unii oraz „poszukać i całkowicie zniszczyć” handel na obszarach, które jeszcze nie zostały zakłócone. Kapitan Waddell zaczął szukać wrogich statków handlowych na trasie Oceanu Indyjskiego między Przylądkiem Dobrej Nadziei a Australią oraz we flocie wielorybniczej na Pacyfiku. W drodze na Przylądek Konfederaci zdobyli sześć nagród . Pięć zostało spalonych lub zatopionych po usunięciu załogi i pasażerów. Szósty był związany i używany do transportu więźniów do Bahia w Brazylii , gdzie zostali zwolnieni.

Postój w Kolonii Wiktorii

Mapa Shenandoah ' s 12½-miesięczną podróż dookoła świata (granice 21-go wieku pokazano)

Shenandoah , wciąż mający braki, przybył do Melbourne , kolonii Wiktorii , 25 stycznia 1865 roku, gdzie wypełnił swój komplement i swoje magazyny. Zatrudniła również 40 członków załogi, którzy byli pasażerami na gapę z Melbourne. Nie zostali zaciągnięci, dopóki statek nie znalazł się poza wodami terytorialnymi Kolonii Wiktorii. Artykuły żeglugowe pokazują, że wszystkich 40 członków załogi zaciągnęło się w dniu wyjazdu z Melbourne, 18 lutego 1865 roku. Jednak 19 członków załogi Waddella zdezerterowało w Melbourne, niektórzy składali oświadczenia o swojej służbie konsulowi Stanów Zjednoczonych.

naloty na Pacyfik

Shenandoah niszcząc statki wielorybnicze

Shenandoah zdobył tylko jedną nagrodę na Oceanie Indyjskim, ale polowanie stało się bardziej opłacalne po przebudowie w Melbourne. W drodze na tereny wielorybnicze na Północnym Pacyfiku w dniach 3-4 kwietnia Waddell spalił cztery wielorybniki na Wyspach Karolinskich . Po trzytygodniowym rejsie do lodu i mgły Morza Ochockiego przyniósł tylko jedną nagrodę, z powodu poprzedzającego go ostrzeżenia, Waddell skierował się na północ, za Wyspy Aleuckie, do Morza Beringa i Oceanu Arktycznego . Shenandoah następnie przystąpił do zdobycia jeszcze 11 nagród.

Bogate łowiska wielorybnicze na Morzu Beringa między Syberią a Alaską były bezpieczną przystanią dla jankeskich wielorybników przez większość wojny secesyjnej. To dobrze prosperujące wielorybnictwo zakończyło się wiosną i latem 1865 roku, kiedy przybył Shenandoah i schwytał 20 z 58 pracujących tu wielorybników Yankee. Te wielorybniki zostały zniszczone ponad miesiąc po schwytaniu prezydenta CSA Jeffersona Davisa 10 maja 1865 r.

27 czerwca 1865 Waddell dowiedział się z nagrody Susan i Abigail , że generał Robert E. Lee poddał Armię Północnej Wirginii prawie trzy miesiące wcześniej w Appomattox Court House . Kapitan Susan i Abigail wyprodukował gazetę z San Francisco donoszącą o locie z Richmond rządu Konfederacji 10 tygodni wcześniej. Jednak gazeta zawierała również oświadczenie prezydenta Davisa, że ​​„wojna będzie prowadzona z nową energią”. Waddell następnie schwytał 10 kolejnych wielorybników w ciągu siedmiu godzin tuż pod kołem podbiegunowym .

3 sierpnia 1865 roku Waddell dowiedział się o ostatecznym zakończeniu wojny, kiedy Shenandoah natknął się na bark Barracouta z Liverpoolu , który zmierzał do San Francisco. Waddell zmierzał do miasta, by je zaatakować, wierząc, że jest słabo bronione. Dowiedział się o kapitulacji armii Johnstona 26 kwietnia i armii Kirby'ego Smitha 26 maja, a przede wszystkim o schwytaniu prezydenta Davisa. Kapitan Waddell wiedział, że wojna się skończyła.

Kapitan Waddell opuścił flagę Konfederacji, a Shenandoah przeszła fizyczną zmianę. Jego działa zdemontowano i schowano pod pokładem, a kadłub pomalowano tak, by wyglądał jak zwykły statek handlowy.


Nazwy i daty 38 statków przechwyconych przez CSS Shenandoah , 1864-1865:

Poddanie się

Porucznik John Grimball (1840-1922) z CSS Shenandoah autorstwa Georgesa Penaberta , francuskiego fotografa
Komiks redakcyjny satyryczny komandor James Waddell za to, że nadal walczył po wojnie secesyjnej, był powszechnie uważany za skończony
Rzeka Mersey z Liverpoolem na prawym brzegu. CSS Shenandoah poddał się mniej więcej w miejscu, w którym znajduje się statek w połowie rzeki. Otwarte morze jest na szczycie.
Ratusz w Liverpoolu. Ostatnim aktem wojny secesyjnej był kapitan Waddell wchodząc po schodach.

Niezależnie od proklamacji Davisa i znając w tym czasie nierzetelność gazet, kapitan Waddell i jego załoga wiedzieli, że powrót do portu w USA oznaczałby stawienie czoła sądowi sympatyzującemu z Unią. Wiadomość o zabójstwie Lincolna przyczyniła się również do dalszego zmniejszenia wszelkich oczekiwań na złagodzenie kary. Załoga przewidziała, że ​​poddanie się władzom federalnym groziłoby osądzeniem w sądzie amerykańskim i powieszeniem jako piraci. Najeźdźcy handlowi nie zostali uwzględnieni w pojednaniu i amnestii, którą otrzymywali żołnierze Konfederacji. Co być może ważniejsze, Waddell zdawał sobie sprawę, że rząd Stanów Zjednoczonych nie musiał już brać pod uwagę groźby odwetu Konfederacji na więźniach Unii, kiedy to decydowało o losie jego załogi. Waddell prawdopodobnie nie wiedział, że kapitan Raphael Semmes z CSS  Alabama zdołał uniknąć zarzutów o piractwo, poddając się 1 maja 1865 roku jako generał armii pod dowództwem Josepha E. Johnstona . Byli marynarze Semmesa poddali się jako artylerzyści.

Kapitan Waddell ostatecznie zdecydował się poddać swój statek w porcie w Liverpoolu, gdzie stacjonował dowódca konfederatów Bulloch.

Ostatnie obniżenie flagi Konfederacji

CSS Shenandoah wypłynął z zachodnich wybrzeży Meksyku przez Przylądek Horn do Liverpoolu. Podróż trwała trzy miesiące i przekroczyła 9 000 mil morskich (10 000 mil; 17 000 km) i przez cały czas była ścigana przez statki Unii. Zakotwiczyła w barze Mersey przy ujściu rzeki, czekając na pilota, który wejdzie na jej pokład i poprowadzi statek w górę rzeki do ogrodzonych doków. Nie pływając pod żadną banderą, pilot odmówił przyjęcia statku do Liverpoolu; załoga podniosła flagę Konfederacji . CSS Shenandoah popłynął w górę rzeki Mersey z flagą w pełni wywieszoną do tłumów na brzegach rzeki.

Liverpool Merkury zgłoszone zdarzenie we wtorek, 7 listopada 1865:

KRĄŻOWNIK KONFEDERACJI SHENANDOAH W MERSEY. „Zmiana wczorajszego ranka” wywołała spore podniecenie przez rozesłanie raportu, że konfederacki krążownik Shenandoah, o którego wyczynach wśród amerykańskich wielorybników na Północnym Pacyfiku tak wiele słyszano, przepłynął około godziny ósmej parowiec Douglas stojący na kotwicy. w barze na kanale Victoria, najwyraźniej czekając na wysoką wodę. Przez wielu raport został zdyskredytowany, uważano, że ci na pokładzie Douglasa byli w błędzie i pomylili jakiś inny statek ze słynnym byłym krążownikiem Konfederacji. Jednak o wpół do dziesiątej wszystkie wątpliwości rozwiały się, gdy Shenandoah parował wzdłuż kanału Victoria z flagą Palmetto powiewającą na maszcie.

HMS  Donegal był zakotwiczony w środkowej części rzeki pomiędzy Toxteth w Liverpoolu a Tranmere w Birkenhead. Kapitan Waddell manewrował swoim statkiem w pobliżu brytyjskiego żołnierza, rzucając kotwicę. CSS Shenandoah został przekazany przez kapitana Waddella kapitanowi Paynterowi z HMS Donegal w dniu 6 listopada 1865 roku. Flaga Konfederacji została ponownie opuszczona po raz ostatni, pod okiem oddziału Royal Navy i załogi.

CSS Shenandoah dwukrotnie uderzył w jej kolory. To oznaczało ostatnią kapitulację wojny secesyjnej i ostatnie oficjalne obniżenie flagi Konfederacji. Ostatnim aktem wojny secesyjnej był kapitan Waddell, który wszedł po schodach ratusza w Liverpoolu z listem do przedstawienia burmistrzowi, który poddał swój statek rządowi Wielkiej Brytanii. W ten sposób Shenandoah stał się jedynym okrętem wojennym Konfederacji, który opłynął kulę ziemską.

The United States Naval War Records opublikowane w 1894 roku:

Oficjalne zapisy marynarki wojennej Unii i Konfederacji w wojnie o rebelię 5 listopada – przybył do Mersey, niedaleko Liverpoolu, a w poniedziałek, 6, poddał Shenandoah narodowi brytyjskiemu, w liście do lorda Johna Russella , premiera Wielkiej Brytania. (podpisano) JAMES I WADDELL.

Po kapitulacji CSS Shenandoah zacumował w częściowo wybudowanym Doku Herkulanum, czekając na swój los. Po uregulowaniu praw międzynarodowych została przekazana rządowi Stanów Zjednoczonych.

Los załogi the

Po kapitulacji Shenandoah rządowi brytyjskiemu trzeba było podjąć decyzję, co zrobić z załogą Konfederacji, znając konsekwencje zarzutów o piractwo. Najwyraźniej wielu członków załogi pochodziło z Wielkiej Brytanii i jej kolonii, a trzy wypłynęły na brzeg w zimnych listopadowych wodach, obawiając się najgorszego.

Po pełnym śledztwie przeprowadzonym przez stróżów prawa Korony uznano, że oficerowie i załoga nie naruszyli zasad wojennych ani praw narodów, aby usprawiedliwiać przetrzymywanie w niewoli, więc zostali bezwarunkowo zwolnieni.

Liverpool Mercury czwartek 9 listopada 1865.

SENANDOAH. ZWOLNIENIE ZAŁOGI.

Rząd podjął wreszcie zdecydowany krok w sprawie załogi tego statku. Przez ostatnie dwa dni władze w Liverpoolu kontaktowały się z Sekretarzem Stanu w sprawie zatrzymania statku i jego załogi. Wydaje się, że rząd podjął decyzję co do konieczności zatrzymania statku w oczekiwaniu na dochodzenie w sprawie działań, jakie jego dowódca i załoga podjęli w ciągu ostatnich kilku miesięcy, ale wydaje się, że pojawiły się pewne wątpliwości co do właściwego przebiegu przyjąć w odniesieniu do mężczyzn na pokładzie. Na zapytanie w Urzędzie Celnym wczoraj rano poinformowano nas, że władze nie otrzymały dalszych instrukcji dotyczących statku lub jego załogi.

Jednak około godziny szóstej zeszłej nocy kapitan Paynter ze statku Jej Królewskiej Mości Donegal, któremu oddano Shenandoah, otrzymał od rządu telegram, że wszyscy oficerowie i załoga, którzy nie byli poddanymi brytyjskimi, mają być natychmiast zwolniony warunkowo. Kapitan Paynter natychmiast udał się do poślizgu Rock Ferry i złożył wniosek o parowiec. Parowiec Rock Ferry Bee został oddany do jego dyspozycji przez pana Thwaitesa, którym natychmiast udał się obok Shenandoah. Kapitan Paynter wszedł na pokład i przekazał oficerom cel swojej wizyty. Załoga została zebrana na pokładzie rufowym przez oficerów statku, wyniesiono księgę rejestracyjną, a nazwiska mężczyzn wywołano, gdy się pojawili. Gdy każdy mężczyzna odpowiadał na swoje imię, był pytany, jakim jest rodakiem. W żadnym przypadku żaden z nich nie przyznał się do obywatelstwa brytyjskiego. Wśród nich reprezentowanych było wiele narodów, ale większość twierdziła, że ​​jest mieszkańcami południowych stanów Ameryki lub „obywatelami południa”. Jednak kilku z tych, którzy podawali się za Amerykanów, miało niewątpliwie szkocki akcent i wydawało się, że pochodzili raczej z brzegów Clyde niż z Missisipi. Kapitan Paynter poinformował ludzi, że na rozkaz rządu wszyscy zostali zwolnieni warunkowo i mogą natychmiast udać się na brzeg. Ta inteligencja była przyjmowana przez ludzi z każdym przejawem radości i wydawali się być zachwyceni perspektywą opuszczenia statku, w którym mieli nadzieję pomóc Konfederacji Południowej. Zaczęli jak najszybciej pakować pościel i inne artykuły i przewieźć na pokład Pszczółki, która miała ich zabrać na lądowisko. Jednak przed opuszczeniem statku trzykrotnie wiwatowali w imieniu kapitana Waddella, ich zmarłego dowódcy. Kapitan Waddell uznał komplement i powiedział, że ma nadzieję, że ludzie zawsze będą zachowywać się tak, jak powinni postępować dzielni marynarze. Następnie mężczyźni weszli na pokład Bee i zostali przeniesieni na lądowisko. To rozdzieliło Shenandoah i jego załogę, a statek stoi teraz na kotwicy w Sloyne pod dowództwem kilku ludzi z Donegal, pod dowództwem porucznika Cheeka.

Komandor porucznik James I. Waddell z Północnej Karoliny

  • Pierwszy porucznik i dyrektor wykonawczy, WC Whittle* of Virginia
  • Porucznik John Grimball z Południowej Karoliny
  • Porucznik Sidney Smith Lee* Jr. z Wirginii
  • Porucznik Francis Thornton Chew z Missouri
  • Porucznik Dabney Minor Scales z Missisipi
  • Mistrz żeglarstwa Irvine S. Bulloch z Gruzji
  • Przekazany kadet Orris Applewaith Browne* z Wirginii
  • Zdał kadet John Thompson Mason* z Wirginii
  • Chirurg Charles E. Podszewka z Południowej Karoliny
  • Asystent chirurga FJ McNulty z Dystryktu Kolumbii
  • Paymaster William Breedlove Smith z Luizjany
  • Główny inżynier M. O'Brien z Luizjany
  • Asystent inżyniera Codd z Maryland
  • Kolega mistrza John Minor z Wirginii
  • Master's Mate Lodge Colton z Maryland
  • Mateusz Mistrza Cornelius E. Hunt z Wirginii
  • Bosman George Harwood z Anglii
  • Kanonier z Anglii
  • Stolarz O'Shea z Irlandii
  • Żeglarz Henry Alcott z Anglii

W grudniu 1865 roku członkowie załogi SS Lee, Orris M. Brown, John T. Mason i WC Whittle popłynęli z Liverpoolu do Buenos Aires przez Bahia, Rio de Janeiro i Montevideo . Po pewnym czasie poszukiwań udali się do Rosario , nad rzeką Paraná , w pobliżu kupili małą działkę i zaczęli uprawiać ziemię. Gdy wrogość rządu Stanów Zjednoczonych zaczęła słabnąć wobec nich, Brown i Mason wrócili do domu; Lee i Whittle zrobili to samo później.

Po powrocie do domu Mason ukończył studia prawnicze na Uniwersytecie Wirginii i odniósł sukces w swoim zawodzie. Osiadł w Baltimore i poślubił pannę Helen Jackson z Nowego Jorku, córkę zmarłego porucznika Alonzo Jacksona z marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych .

Whittle wrócił do Wirginii z Buenos Aires w 1867. Urodził się w Norfolk w Wirginii w 1840 roku, co stanowi 1858 absolwent US Naval Academy i oficerem US Navy przed odejściem ze służby przyjąć prowizję w Konfederacji States Navy , Whittle było mianowany kapitanem jednego z parowców Bay Line kursującego między Baltimore, Norfolk i Portsmouth w 1868 r. wkrótce po powrocie do Wirginii i pełnił tę funkcję do 1890 r. Następnie był superintendentem w Norfolk and Western Railway Company. W 1902 został organizatorem Virginia Bank and Trust Company, Virginia Bank and Trust Building , a następnie pełnił funkcję jej wiceprezesa i jednego z dyrektorów.

Urodzony w 1824 roku kapitan Waddell był byłym oficerem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z wieloletnim doświadczeniem żeglarskim i weteranem wojny meksykańsko-amerykańskiej, zanim zrezygnował ze stanowiska i przyjął służbę w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych. Wrócił z Anglii do Stanów Zjednoczonych w 1875 roku do kapitana San Francisco dla Pacific Mail Company. Później objął dowództwo sił, które pilnowały floty ostryg w zatoce Chesapeake . W 1886 Waddell zmarł na chorobę mózgu i został pochowany w kościele episkopalnym św. Anny w Annapolis w stanie Maryland .

Dr Frederick J. McNulty, asystent chirurga okrętowego, ostatecznie zamieszkał w Bostonie w stanie Massachusetts , gdzie najpierw został zatrudniony jako Superintendent of the City Lunatic Asylum w Austin Farm, a później otworzył tam prywatne sanatorium o nazwie Pine Grove Retreat przy ul. Roslindale nadal mieszka przy 706 Huntington Avenue w Bostonie. Stał się głównym źródłem historycznym dla kronikarzy działań Shenandoah . Człowiek pełen przygód i wybuchowy temperament, Whittle opowiada, że ​​McNulty jednym ciosem położył fryzjera okrętowego, gdy fryzjer wepchnął sobie do ust mydło do golenia w ramach zamglenia przez załogę oficerów statku z okazji przekroczenia równika. McNulty zaciągnął się jako oficer chirurgiczny do chilijskiej marynarki wojennej natychmiast po kapitulacji Shenandoah, a później w 1869 r. przyjął stanowisko w kubańskiej armii patriotów, ale władze USA wielokrotnie uniemożliwiały mu podróż do armii, zanim osiadł w Bostonie w 1879 r. Według różnych opinii, McNulty pochodził z Irlandii , Dystryktu Kolumbii i Richmond w Wirginii , ale najprawdopodobniej pochodził z Irlandii. Ukończył Georgetown University School of Medicine w Dystrykcie Kolumbii i mieszkał w Richmond w stanie Wirginia, zanim zrezygnował ze służby w służbie medycznej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, aby przyjąć prowizję w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. McNulty zmarł w swoim domu w Bostonie 14 czerwca 1897 roku w wieku 62 lat.

Los

Po tym, jak jej załoga poddała go rządowi brytyjskiemu w Liverpoolu w dniu 6 listopada 1865 roku, Brytyjczycy przekazali Shenandoah rządowi Stanów Zjednoczonych. Statek został sprzedany Matthew Isaacowi Wilsonowi z Liverpoolu.

W 1867 Wilson sprzedał ją Majidowi bin Saidowi , pierwszemu sułtanowi Zanzibaru , który przemianował ją na El Majidi . 15 kwietnia 1872 r. na Zanzibar nawiedził huragan . El Majidi był jednym z sześciu statków należących do Seyeda Burgasha, które zostały wyrzucone na brzeg i rozbite. Jej załoga została uratowana. Został refloated 7 lipca z pomocą HMS  Wolverine . Po tymczasowych naprawach popłynął 10 września 1872 roku z Zanzibaru do Bombaju z 130 pasażerami i załogą. Miała dziury i nabrała wody, tonąc kilka dni później.

Dziedzictwo

XIX-wieczna grafika przedstawiająca Shenandoah pod żaglami

Shenandoah pozostawał na morzu przez 12 miesięcy i 17 dni, przebył 58 000 mil (jedynie niosąc konfederacką flagę dookoła globu) i zatopił lub schwytał 38 statków, głównie wielorybników, wszystkie amerykańskie cywilne statki handlowe. Waddell wziął blisko tysiąc jeńców bez jednej ofiary wojennej wśród swojej załogi; dwóch mężczyzn zmarło z powodu choroby. Statek nigdy nie był zaangażowany w konflikt z żadnym statkiem Union Naval . Krążownik Konfederacji zdobył ponad 20 nagród o wartości prawie 1 400 000 USD (równowartość 23 700 000 USD w 2020 r.). W ramach ważnego rozwoju prawa międzynarodowego rząd Stanów Zjednoczonych dochodził roszczeń (zwanych łącznie Roszczeniami Alabama ) przeciwko rządowi brytyjskiemu i, w następstwie sądu arbitrażowego, uzyskał wysokie odszkodowanie.

Chorąży bojowy

Chorąży bitwy z CSS Shenandoah jest wyjątkowa pośród Flagi Skonfederowanych Stanów Ameryki, gdyż był jedynym Skonfederowanych flaga opłynął Ziemię w czasie Konfederacji, a to była ostatnia Confederate flag być obniżony przez kombatanta jednostki w wojnie domowej (w połowie rzeki na rzece Mersey w Liverpoolu w Wielkiej Brytanii, 6 listopada 1865 r.).

Shenandoah s bitwa chorąży został w Muzeum Konfederacji ” s kolekcji od 1907 roku i jest obecnie na wystawie. Porucznik Dabney [Drobny] Scales CSN przekazał flagę kuzynce Elizie Hull Maury na przechowanie. Eliza Hull Maury była córką, a Richard Launcelot Maury był najstarszym synem komandora Matthew Fontaine Maury . Pułkownik Richard Launcelot Maury CSA, brat Elizy, przywiózł flagę z Anglii w 1873 roku i podarował ją muzeum w 1907 roku. Sama flaga ma wymiary 88 na 136 cali (220 cm × 350 cm).

Z dokumentów Południowego Towarzystwa Historycznego:

Flaga Shenandoah, z czcią przechowywana przez zmarłego pułkownika Richarda Launcelot Maury, CSA, syna komisarza Matthew Fontaine Maury'ego , została niedawno zdeponowana w Towarzystwie Literackim Konfederacji Pamięci i jest przechowywana w budynku muzeum w Richmond, Wirginia — wyd.

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

  • Baldwin, John, Last Flag Down: The Epic Journey of the Last Confederate Warship , Crown Publishers, 2007, ISBN  5-557-76085-7 , Random House, Incorporated, 2007, ISBN  0-7393-2718-6
  • Chaffin, Tom, Sea of ​​Grey: The Around-the-World Odyssey Konfederackiego Raider Shenandoah , Hill i Wang / Farrar, Straus i Giroux, 2006. ISBN  0-8090-9511-4
  • Schooler, Lynn, The Last Shot: The Incredible Story of CSS Shenandoah i prawdziwe zakończenie wojny secesyjnej , HarperCollins, 2005. ISBN  0-06-052333-6
  • Silkenat, Dawid. Podnoszenie białej flagi: jak kapitulacja zdefiniowała amerykańską wojnę secesyjną . Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2019. ISBN  978-1-4696-4972-6 .
  • United States Government Printing Office, Oficjalne akta Unii i Marynarki Wojennej Konfederacji w czasie wojny buntu , United States Naval War Records Office, United States Office of Naval Records and Library, 1894

Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej .

Linki zewnętrzne