Karawela - Caravel
Caravel ( portugalski : Caravela , IPA: [kɐɾɐvɛlɐ] ) jest małym wysoko zwrotny żaglowiec opracowany w 15. wieku przez portugalski zbadać wzdłuż wybrzeża Afryki Zachodniej i do Oceanu Atlantyckiego. W lateen żagle dało to szybkość i zdolność do żeglowania nawietrznej ( bicie ). Karawele były używane przez Portugalczyków i Kastylijczyków do oceanicznych rejsów eksploracyjnych w XV i XVI wieku, w epoce odkryć .
Etymologia
Jej nazwa pochodzi od angielskiego portugalskiej Caravela , co z kolei może wynikać z arabskiego QARIB , odnosi się do starożytnego typu łodzi zwanej carabus w języku łacińskim lub κάραβος w języku greckim , być może wskazując pewną ciągłość jego carvel kompilacji przez wieki.
Historia
Do XV wieku Europejczycy ograniczali się do żeglugi przybrzeżnej. Używali barki lub balinger ( barinel ), które były starożytnymi statkami towarowymi Morza Śródziemnego o ładowności około 50 do 200 ton . Łodzie te były delikatne, z tylko jednym masztem i stałym kwadratowym żaglem , który nie był w stanie pokonać trudności nawigacyjnych eksploracji oceanicznej na południe, ponieważ silne wiatry , mielizny i silne prądy oceaniczne z łatwością przytłaczały ich możliwości.
Karawela została opracowana około 1450 roku w oparciu o istniejące łodzie rybackie pod patronatem Henryka Żeglarza Portugalii i wkrótce stała się ulubionym statkiem portugalskich odkrywców, takich jak Diogo Cão , Bartolomeu Dias czy Gaspar i Miguel Corte-Real oraz przez Krzysztofa Kolumba. . Były zwinne i łatwiejsze w żegludze niż barca i barinel, o tonażu od 50 do 160 ton i od 1 do 3 masztów , z późnymi trójkątnymi żaglami umożliwiającymi bicie . Będąc mniejszym i mając płytki kil , karawela mogła płynąć w górę rzeki na płytkich wodach przybrzeżnych. Z dołączonymi późnymi żaglami był bardzo zwrotny i mógł płynąć znacznie bliżej brzegu, podczas gdy z dołączonymi kwadratowymi żaglami typu atlantyckiego był bardzo szybki. Jego ekonomia, szybkość, zwinność i moc sprawiły, że uznano go za najlepszy statek żaglowy swoich czasów. Ograniczona pojemność ładunku i załogi była ich główną wadą, ale nie przeszkodziła jej w sukcesie.
Poszukiwania za pomocą karaweli umożliwiły Portugalczykom i Hiszpanom handel przyprawami . Jednak dla samego handlu karawela została później zastąpiona większą karawelą ( nau ), która była bardziej opłacalna w handlu. Karawela była jednym z najważniejszych statków w rozwoju statków iberyjskich w latach 1400–1600 .
Projekt
Ze względu na mniejszą wagę, a tym samym większą prędkość, karawela była dobrodziejstwem dla żeglarzy. Wczesne karawele miały na ogół dwa lub trzy maszty z późnymi żaglami , podczas gdy późniejsze typy miały cztery maszty. Wczesne karawele, takie jak caravela tilhada z XV wieku, miały średnią długość od 12 do 18 m (39 i 59 stóp), średnią pojemność od 50 do 60 ton, wysoki stosunek długości do belki wynoszący około 3,5 do 1 , oraz wąską elipsoidalną ramę (w przeciwieństwie do okrągłej ramy nau ), dzięki czemu są bardzo szybkie i zwrotne, ale mają nieco małą pojemność. Na takich statkach Krzysztof Kolumb wyruszył na swoją wyprawę w 1492 roku; Santa María była nau o masie około 100 ton, która służyła jako okręt flagowy, a Pinta i Niña były mniejszymi karawelami o długości około 15–20 mz belką o długości 6 mi wyporności około 60–75 ton.
Karawela z osprzętem kwadratowym
Pod koniec 15 wieku, Portugalczycy opracowali większą wersję Caravel noszący kubryku i sterncastle - choć nie tak wysokie, jak te o Carrack, który uczyniłby go unweatherly - ale najbardziej odróżnia jej kwadrat uzbrojone masztu , oraz trzy inne maszty z późnym olinowaniem. W tej formie był określany w języku portugalskim jako „okrągła karawela” ( caravela redonda ), tak jak w tradycji iberyjskiej, wybrzuszony kwadratowy żagiel ma być okrągły.
Był zatrudniony we flotach straży przybrzeżnej w pobliżu Cieśniny Gibraltarskiej oraz jako uzbrojona eskorta statków handlowych między Portugalią a Brazylią oraz na Szlaku Przylądkowym . Niektórzy uważają to za prekursora galeonu bojowego i pozostawał w użyciu aż do XVII wieku.
Zobacz też
- Rozwój statków iberyjskich, 1400–1600
- Notorious - replika karawel w Australii
- Portugalskie Armady Indii
- Carrack , rodzaj okrągłego statku używanego w podróży do Indii Wschodnich
-
Późny żagiel , rodzaj żagla, który można wykorzystać do żeglugi pod wiatr
- Żagiel Tanja , prekursor typu żagla o tych samych zdolnościach
- Kwadratowy rig
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Historia i rozwój karaweli – teza – George Robert Schwarz, BA, University of Cincinnati, przewodniczący komitetu doradczego: dr Luis Filipe Vieira de Castro, maj 2008
- Museu da Marinha (po portugalsku)
- Museu da Marinha, faks-porównania , (w języku portugalskim)
- Instytut Camões. Karawela
- Durchbruch am Kap des Schreckens reż. Axel Engstfeld, Niemcy 2002, 52m. ZDF (w języku niemieckim)