Carrosses à cinq sols - Carrosses à cinq sols
W carrosses à zoli Cinq (angielski: pięć-sol autokary) byli pierwszymi, nowoczesna forma transportu publicznego na świecie, opracowane przez matematyk i filozof Blaise Pascal .
Historia
Paryż w czasach Ludwika XIV był jednym z najbardziej zaludnionych miast na świecie: liczył ponad pięćset tysięcy mieszkańców w 22 000 rezydencji, pięćset głównych dróg, 100 placów publicznych, dziewięć mostów. Wąska paryska sieć drogowa, pochodząca ze średniowiecza, nie sprzyjała powstaniu transportu publicznego, ale mimo to niektórzy podjęli próbę zorganizowania nowoczesnej sieci transportu publicznego.
W korporacji założonej w listopadzie 1661 r. Z inicjatywy Błażeja Pascala , z udziałem księcia Roannez (gubernatora i generała porucznika prowincji Poitou ), markiza de Sourches (rycerza zakonów królewskich i wielkiego rektora Hotel), a markiz de Crenan, przedsiębiorcy złożyli wniosek o powołanie operatora „wagonów, które zawsze odbywałyby te same przejazdy ... i zawsze odjeżdżały o wyznaczonych godzinach”.
System karoszy został zatwierdzony i ustanowiony wyrokiem Rady Królewskiej z dnia 19 stycznia 1662 r.: Podpisany przez Ludwika XIV patent na listy zezwalał służbie na funkcjonowanie jako monopolista. Po pierwszych próbach z 26 lutego, od 18 marca 1662 r. Stopniowo uruchomiono pięć tras, łączących wiele historycznych dzielnic Paryża . Nowa usługa spotkała się z pozytywnym przyjęciem opinii publicznej po jej otwarciu.
Wbrew woli króla, parlamentu paryskiego, żołnierzom, stronnikom i innym ludziom w liberiach zabroniono jazdy w wagonach „dla zapewnienia większego komfortu i wolności klasom burżuazyjnym i zasłużonym”: te środki „bezpieczeństwa” wraz z inne, takie jak rozporządzenie policyjne, które groziło „chłostą i wyższymi karami” dla tych, którzy przeszkadzali w prawidłowym działaniu usługi, oraz podwyżka taryfy z pięciu do sześciu soli, ostatecznie spowodowały, że opinia publiczna zwróciła się przeciwko padlinożercom, powodując rentowność przedsiębiorstwa upadek.
Dokładny los carrosses à cinq sols nie jest udokumentowany przez żadne współczesne źródła: niektórzy historycy sugerują, że usługa zniknęła zaledwie kilka lat po wejściu w życie środków ograniczających parlamentu. Franczyza dotycząca carrossów została zarejestrowana jako przeniesiona do Sieur de Givry, chociaż nie potwierdza, czy usługa faktycznie działała w tym czasie. Jednak według Marca Gaillarda karosy istniały do 1677 roku.
Opis i trasy
Pojazdy używane do służby były ciągnięte przez cztery konie i obsługiwane przez woźnicę i lokaja. Każdy pracownik miał na sobie niebieską koszulkę z herbem króla i miasta Paryża. Same pojazdy, które przewoziły ośmiu pasażerów, zatrzymywały się na swoich trasach tylko wtedy, gdy pasażerowie żądali wejścia na pokład lub wysiadania na przystankach.
Pierwsza linia biegła od Porte Saint-Antoine do Pałacu Luksemburskiego przez Pont au Change , Pont Neuf i Rue Dauphine .
Druga linia, łącząca Rue Saint Antoine i Rue Saint-Denis, została uruchomiona 11 kwietnia.
Trzecia trasa, która łączyła Pałac Luksemburski z Rue Montmartre przez Pont Saint-Michel , została uruchomiona 2 maja.
Czwarta trasa, która została uruchomiona 24 czerwca, zawierała dwie nowe innowacje: trasę okrężną i taryfy zależne od odległości, które zostały wprowadzone poprzez podzielenie trasy okrężnej na sześć odcinków; jeźdźcy płacili pięć soli za przejazd przez dwie sekcje.
Piąta trasa, która łączyła Pałac Luksemburski i Rue de Poitou, rozpoczęła działalność 5 lipca 1662 roku.
Dziedzictwo
W carrosses à zoli Cinq wykazywał cechy nowoczesnego systemu transportu publicznego. Miał spójne trasy, stałe rozkłady jazdy z regularnymi odlotami (7 i pół minuty na pierwszej linii) i opłaty, które różniły się w zależności od odległości. Hierarchia społeczna we Francji w tamtym czasie i tendencja mieszkańców do zamieszkania w pobliżu miejsca pracy były jednak czynnikami, które znacznie ograniczyły popyt na usługę. Popyt na usługi transportu publicznego nie stają się znaczące przez kolejne 150 lat, kiedy omnibus , pierwsza metoda transportu publicznego, jako że carrosses , został wprowadzony w 1823 roku.