Wspólne użytkowanie samochodów — Carsharing

Markowe pojazdy firmy carsharing na ich parkingu.

Carsharing lub car sharing (AU, NZ, CA, TH i US) lub kluby samochodowe (Wielka Brytania) to model wynajmu samochodów, w którym ludzie wynajmują samochody na krótkie okresy, często na godziny. Różni się od tradycyjnego wynajmu samochodów tym, że właściciele samochodów często sami są osobami prywatnymi, a pośrednik carsharingu jest zasadniczo inny niż właściciel samochodu. Carsharing jest częścią szerszego trendu współdzielonej mobilności .

Carsharing umożliwia okazjonalne korzystanie z pojazdu lub dostęp do różnych marek pojazdów. Wypożyczająca organizacja może być firmą komercyjną. Użytkownicy mogą również organizować się jako firma , agencja publiczna, spółdzielnia lub grupowanie ad hoc . Sieć samochodów w sieci staje się dostępna dla użytkowników na różne sposoby, począwszy od prostoty korzystania z aplikacji do odblokowania samochodu w czasie rzeczywistym, po spotkanie z właścicielem samochodu w celu wymiany kluczyków. Według stanu na styczeń 2020 r. największym miastem na świecie pod względem carsharingu jest Moskwa z ponad 30 000 pojazdów (chociaż w Moskwie prawie wszystkie samochody carsharingowe należą do dużych facylitatorów).

Historia

Początki

Pierwsza wzmianka o carsharingu w druku dotyczy programu carshare Selbstfahrergenossenschaft w spółdzielni mieszkaniowej, która rozpoczęła się w Zurychu w 1948 r., ale nie było znanego formalnego rozwoju tej koncepcji w ciągu następnych kilku lat. W latach 60. XX wieku, gdy innowatorzy, przemysłowcy, miasta i władze publiczne badali możliwość transportu zaawansowanych technologii – głównie komputerowych systemów małych pojazdów (prawie wszystkie na osobnych prowadnicach) – można było dostrzec niektórych wczesnych prekursorów do zaprezentowania idee serwisowe i technologie sterowania w ciągu dnia.

Na początku lat 70. pojawiły się pierwsze projekty wspólnego użytkowania samochodów obejmujące cały system. System ProcoTip we Francji działał tylko około dwóch lat. O wiele bardziej ambitny projekt o nazwie Witkar został uruchomiony w Amsterdamie przez założycieli projektu białych rowerów z 1965 roku . Wyrafinowany projekt oparty na małych pojazdach elektrycznych, elektronicznym sterowaniu rezerwacji i zwrotów oraz planach dużej liczby stacji obejmujących całe miasto, projekt przetrwał do połowy lat 80., zanim ostatecznie został porzucony.

W lipcu 1977 r. w Suffolk rozpoczął się pierwszy oficjalny brytyjski eksperyment dotyczący carsharingu. Biuro w Ipswich świadczyło usługę Share-a-Car , aby „połączyć ze sobą kierowców zainteresowanych wspólną podróżą samochodową”. W 1978 r. Rada Badań Rolniczych przyznała Uniwersytetowi w Leeds 16 577 funtów „na badanie i symulację wspólnego korzystania z samochodów”. Program nie był przeznaczony dla różnych kierowców jednego samochodu, ale dla kierowcy oferującego miejsca w swoim samochodzie.

1980 i pierwsza połowa 1990 była „ pełnoletności ” okres Carsharing z dalszego powolnego wzrostu, głównie z mniejszych systemów non-profit, wielu w Szwajcarii i Niemczech, ale także na mniejszą skalę w Kanadzie, Holandii, Szwecji i Stany Zjednoczone.

Carsharing w Ameryce Północnej został założony w Quebec City w 1994 roku przez Benoît Roberta, wraz z firmą o nazwie Communauto, która nadal jest światowym liderem w zakresie carsharingu. Orędowniczka kolarstwa i ekolożka Claire Morissette (1950–2007) odegrała ważną rolę w jej ewolucji, począwszy od 1995 roku, kiedy Communauto założyło się w Montrealu jako firma prywatna. Celem firmy jest zapewnienie wygodnej i ekonomicznej alternatywy dla posiadania samochodu.

W 2005 roku VULOG wprowadziła nowatorską formę usługi carsharingu, „Libre Service Integral”, później znaną jako Free Floating, a od 2007 roku testuje ją w usłudze mobilności Antibes CiteVU na francuskiej riwierze. Samochód elektryczny opłacany za minutę, kiedy i jak długo potrzebuję, gdzie chcę i dokąd jeżdżę”. Usługa ta została dodana do Communauto w 2012 roku.

Boom w Stanach Zjednoczonych

Wzrost carsharingu w Stanach Zjednoczonych

Pierwszą firmą zajmującą się udostępnianiem samochodów w USA był CarSharing Portland, założony przez Dave'a Brooka w 1998 roku po wizycie Conrada Wagnera z Mobility Switzerland. Conrad i Dave mieli również założyć i współfinansować Flexcar w Seattle, a do kwietnia 2001 roku Flexcar połączył się z CarSharing Portland, zachowując markę Flexcar, aby stać się pierwszą dwiema miejskimi firmami współdzielącymi samochody w Ameryce Północnej. Zipcar , Flexcar (które połączyły się z Zipcar w 2007 roku) i City Car Club zostały założone w 2000 roku. City CarShare zostało założone w San Francisco Bay Area w 2001 roku jako organizacja non-profit. Kilka firm wynajmujących samochody uruchomiło własne usługi carsharingu od 2008 roku, w tym Avis on Location by Avis , Hertz on Demand (wcześniej znany jako Connect by Hertz ), działający w Stanach Zjednoczonych i Europie; Uhaul Car Share należący do U-Haul oraz WeCar należący do Enterprise Rent-A-Car . Do roku 2010, kiedy wprowadzono różne systemy carsharingu peer-to-peer . Według stanu na wrzesień 2012 r. Zipcar stanowił 80% amerykańskiego rynku carsharingu i połowę wszystkich firm współdzielących samochody na całym świecie, z 730 000 członków współdzielących 11 000 pojazdów.

W 2008 roku City CarShare wprowadziło pierwszy pojazd do wspólnego użytkowania wózków inwalidzkich , Access Mobile , specjalnie zaprojektowany jako pojazd flotowy współdzielony z użytkownikami, którzy nie korzystają z wózków inwalidzkich.

Carsharing jest uważany za narzędzie do osiągnięcia celów redukcji VMT i GHG w California Transport Plan (CTP) 2040 w celu zmniejszenia zatorów i zanieczyszczenia.

Rozwój i wzrost

Carsharing rozprzestrzenił się również na inne światowe rynki z gęstą populacją miejską (takie jak Argentyna, Brazylia, Chiny, Indie, Meksyk, Rosja i Turcja), biorąc pod uwagę, że gęstość zaludnienia jest często krytycznym wyznacznikiem sukcesu w przypadku wspólnego korzystania z samochodu. Pomyślny rozwój carsharingu kojarzony jest głównie z gęsto zaludnionymi obszarami, takimi jak centra miast, a ostatnio uniwersytety i inne kampusy. Istnieje kilka programów (głównie w Europie) świadczenia usług na obszarach o mniejszej gęstości zaludnienia i na obszarach wiejskich. Obszary o niskim zagęszczeniu są uważane za trudniejsze do obsługi w ramach carsharingu ze względu na brak alternatywnych środków transportu i potencjalnie większą odległość, jaką użytkownicy muszą pokonać, aby dotrzeć do samochodów.

Wielu deweloperów budynków włącza obecnie do swoich projektów współużytkowanie samochodów jako wartość dodaną dla najemców, a organy samorządowe na całym świecie zaczynają wymagać wprowadzenia usługi wspólnego użytkowania samochodów w nowych budynkach jako inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju. Trendy te stworzyły zapotrzebowanie na nowy model carsharingu – mieszkaniowego, prywatnego współużytkowania samochodów, które zazwyczaj są gwarantowane przez stowarzyszenie właścicieli domów . W Niemczech producent półprzewodników Infineon rozpoczął pilotażowy projekt zastąpienia zwykłych pojazdów basenowych korporacyjnym systemem carsharingu. Wymiana samochodów prywatnych na wspólne, bezpośrednio zmniejsza zapotrzebowanie na miejsca parkingowe. Fakt , że tylko określona liczba samochodów może być w użyciu w danym momencie , może zmniejszyć zatłoczenie w godzinach szczytu . Co ważniejsze dla zatorów komunikacyjnych, dokładne opomiarowanie kosztów stanowi bodziec kosztowy do mniejszej jazdy. W przypadku posiadanych samochodów wiele wydatków to koszty utopione, a tym samym niezależne od tego, ile samochód jest napędzany (takie jak oryginalny zakup, ubezpieczenie, rejestracja i niektóre przeglądy).

Według Navigant Consulting , globalne przychody z usług carsharingu mają wzrosnąć do 6,2 miliarda USD do 2020 roku, przy ponad 12 milionach członków na całym świecie. Głównymi czynnikami napędzającymi wzrost carsharingu są rosnące poziomy zatłoczenia, z jakimi borykają się mieszkańcy miast; zmiana sposobu myślenia pokoleniowego na temat posiadania samochodu; rosnące koszty posiadania pojazdu osobistego; oraz konwergencja modeli biznesowych. Operatorzy carsharingu coraz częściej decydują się na markowanie części swoich flot reklamami stron trzecich w celu zwiększenia przychodów i poprawy konkurencyjności ( Transit media ).

W przypadku przyszłych zastosowań wiele firm carsharingowych inwestuje w hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in ( PHEV ), aby zmniejszyć zużycie ropy naftowej. Jednym z pomysłów jest obliczenie i zrekompensowanie wszystkich emisji w imieniu kierowców zgodnie z protokołem z Kioto, np. poprzez programy ponownego zalesiania. Pierwszą na świecie certyfikowaną usługą carsharingu neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla jest Respiro carsharing w Madrycie i jest również wykonywana przez australijską platformę carsharingu p2p Car Next Door .

Najważniejszą innowacją technologiczną, która ma wpływ na rynek carsharingu, są samochody autonomiczne. Oczekuje się, że większość autonomicznych pojazdów nie będzie własnością osób fizycznych, ale będzie współdzielona. Niektóre firmy, takie jak Ernst & Young , również zaczęły wykorzystywać technologię blockchain do rejestrowania własności, wykorzystania współdzielonych pojazdów i informacji o ubezpieczeniach.

W lipcu 2018 r. Volkswagen ogłosił zamiar uruchomienia do 2019 r. całkowicie elektrycznej usługi carsharingu. W sierpniu 2018 r. startup Getaround zebrał 300 mln dolarów od Softbanku . Według władz Moskwy, w okresie od stycznia do września 2018 r. liczba przejazdów w ramach carsharingu w mieście wynosiła średnio 30 000 dziennie.

Globalny rozwój i porównania w regionach miejskich

Car-sharing rośnie w regionach miejskich, ponieważ coraz więcej ludzi na całym świecie go adoptuje. W 2018 r. największymi miastami w zakresie car- sharingu były Tokio ( Japonia ) z 19,8 tys. pojazdów, Moskwa ( Rosja ) z 16,5 tys. pojazdów, Pekin ( Chiny ) z 15,4 tys. pojazdów, Szanghaj (Chiny) z 13,9 tys. pojazdów, Kanton (Chiny) ) z pojazdami 4,2 tys.

Rodzaje carsharingu

Ogólnie rzecz biorąc, programy carsharingu można podzielić na jeden z czterech modeli udostępniania: w obie strony, w jedną stronę, peer-to-peer lub ułamkowy.

Wspólne przejazdy w obie strony

Członkowie rozpoczynają i kończą swoją podróż w tym samym miejscu, często płacąc za godzinę, milę lub jedno i drugie.

Carsharing w jedną stronę/swobodne przemieszczanie się

Carsharing w jedną stronę umożliwia użytkownikom rozpoczynanie i kończenie podróży w różnych lokalizacjach za pośrednictwem stref swobodnego poruszania się lub modeli opartych na stacjach z wyznaczonymi miejscami parkingowymi. Od 2017 r. swobodny carsharing jest dostępny w 55 miastach i 20 krajach na całym świecie, z 40 000 pojazdów i obsługującymi 5,6 miliona użytkowników, przy czym większość rynku stanowi Europa i Ameryka Północna . W Europie usługi free-floating objęły ponad 65 procent członkostwa w carsharingu.

Oczekuje się, że usługa dotrze do 14,3 mln użytkowników z ponad 100 000 pojazdów do końca 2022 roku.

Przez konwencjonalne firmy

W przypadku współdzielenia samochodów służbowych firma dzieli się pojazdami i umożliwia wielu pracownikom (a nie tylko jednemu) korzystanie z samochodu służbowego w czasie, gdy rzeczywiście tego potrzebują. Pojazdy są udostępniane z korporacyjnej puli współdzielenia samochodów i udostępniane na określony lub elastyczny okres czasu. Jeden wspólny samochód może zastąpić do 8 niewspółdzielonych samochodów. Jednak car-sharing wiąże się z dodatkowym przetwarzaniem i związanymi z nim kosztami. Mimo to w dłuższej perspektywie obniża koszty związane z flotą i pozwala pracownikom zaoszczędzić nie tylko na kosztach, ale także na czas.

Carsharing peer-to-peer

Carsharing peer-to-peer, czasami określany jako P2P lub Personal Vehicle Sharing, działa podobnie do carsharingu w obie strony pod względem podróży i rodzaju płatności. Jednak same pojazdy są zazwyczaj własnością prywatną lub są dzierżawione z systemem współdzielenia obsługiwanym przez stronę trzecią.

Własność ułamkowa

Własność ułamkowa umożliwia użytkownikom współwłasność pojazdu oraz dzielenie się jego kosztami i użytkowaniem. Współdzielenie samochodów w sąsiedztwie częściowej własności jest często promowane jako alternatywa dla posiadania samochodu, gdzie transport publiczny , spacery i jazda na rowerze mogą być używane przez większość czasu, a samochód jest potrzebny tylko w przypadku wycieczek poza miasto, przewożenia dużych przedmiotów lub specjalnych okazji . Może być również alternatywą dla posiadania wielu samochodów dla gospodarstw domowych z więcej niż jednym kierowcą.

Różnica w stosunku do tradycyjnych wypożyczalni samochodów

Carsharing różni się od tradycyjnego wynajmu samochodów w następujący sposób:

• Carsharing nie jest ograniczony godzinami pracy
• Rezerwacja, odbiór i zwrot są samoobsługowe
• Pojazdy można wypożyczać na minuty, na godziny, a także na dzień
• Użytkownicy są członkami i uzyskali wstępną zgodę na prowadzenie pojazdu (przeprowadzono kontrolę jazdy i ustanowiono mechanizm płatności).
• Lokalizacje pojazdów są rozmieszczone na całym obszarze obsługi i często są dostępne dla transportu publicznego .
• Ubezpieczenie: (ta sekcja jest specyficzna dla USA) stanowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej (tylko 5000 USD w niektórych stanach), ubezpieczenie kompleksowe i ubezpieczenie od kolizji. Nie zapewniają ubezpieczenia nieubezpieczonego, niedoubezpieczonego ani ochrony przed obrażeniami ciała.
• Koszty paliwa są wliczone w stawki.
• Pojazdy nie są serwisowane (czyszczenie, tankowanie) po każdym użyciu, chociaż niektóre programy (takie jak Car2Go czy GoGet ) stale czyszczą i zasilają swoją flotę.

W przypadku carsharingu osoby fizyczne mają dostęp do prywatnych samochodów bez ponoszenia kosztów i obowiązków związanych z posiadaniem samochodu (z wyjątkiem własności ułamkowej). Niektóre operacje carshare (CSO) współpracują z lokalnymi wypożyczalniami samochodów, szczególnie w sytuacjach, gdy klasyczny wynajem może być tańszą opcją.

Polisy ubezpieczeniowe dotyczące carsharingu różnią się znacznie w zależności od firmy, ale wszystkie firmy carsharingowe zapewniają ubezpieczenie, które przynajmniej spełnia minimalne wymagania prawne dla danego regionu działalności. Rob Lieber z The New York Times skrytykował firmy zajmujące się udostępnianiem samochodów, takie jak Zipcar, za marne pokrycie oferowane kierowcom.

Technologia

Yandex.Drive , największy operator car sharingu w Rosji, wykorzystuje mobilne cysterny do tankowania swojej floty pojazdów. Firma twierdzi, że konkretne samochody do tankowania wybierane są za pomocą specjalnego algorytmu, a także najbardziej optymalnych tras do nich.

Technologia CSO jest bardzo zróżnicowana, od prostych systemów ręcznych wykorzystujących skrzynki na klucze i dzienniki do coraz bardziej złożonych systemów komputerowych (np. częściowo zautomatyzowanych i w pełni zautomatyzowanych systemów) z dodatkowymi pakietami oprogramowania, które obsługują rosnącą gamę funkcji back office. Najprostsze CSO mają tylko jeden lub dwa punkty odbioru, ale bardziej zaawansowane systemy umożliwiają odbiór i wysadzenie samochodów na dowolnym dostępnym publicznym miejscu parkingowym w wyznaczonym obszarze operacyjnym.

Po dokonaniu i potwierdzeniu rezerwacji samochód zostanie dostarczony w zaplanowanym czasie i miejscu. Na przedniej szybie zostanie zamontowany mały czytnik kart. Gdy klient umieści swoją kartę członkowską na czytniku, użyje tak zwanej technologii migania, aby aktywować czas i odblokować samochód. Czytnik nie będzie działał, dopóki nie nadejdzie czas na tę konkretną rezerwację. Klucze można następnie znaleźć gdzieś w samochodzie, na przykład w schowku. W zależności od firmy klient może otrzymać klucz do skrytki, w której znajduje się sam kluczyk do stacyjki. W niektórych przypadkach samochód można odblokować za pomocą telefonu komórkowego, a samochód można nawet uruchomić za pomocą telefonu.

Wiele sieci carsharingu wycenia swoje usługi jako niewielką opłatę startową, a następnie opłatę za przebieg za przejechaną odległość samochodem. Zwykle aplikacja obejmuje ubezpieczenie, karty gazowe i utrzymanie floty samochodów bez dodatkowych opłat dla klienta.

Terminologia międzynarodowa

•  Zjednoczone Królestwo : „kluby samochodowe”. W Wielkiej Brytanii „car sharing” odnosi się do tak zwanej „ carpooling ” lub „ ride sharing ” w USA, a mianowicie wspólnego korzystania z samochodu na określoną podróż, w szczególności dojazdów do pracy, często przez osoby, z których każda ma samochód, ale podróżuj razem, aby zaoszczędzić koszty.
•  Republika Południowej Afryki : „ system wind ”.
•  Indie : „własna jazda”.

Zobacz też

• Gospodarka dzielenia się
• Alternatywy dla użytkowania samochodu
• Wypożyczalnia samochodów
• Wspólne przejazdy
• Ekodzierżawa
• Pojazd flotowy
• Lista organizacji carsharingowych
• Firma współdzieląca przejazdy

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z Carsharingiem w Wikimedia Commons