Wyścigi Caterham - Caterham Racing
Caterham Racing to praktyka wyścigów samochodów sportowych typu Caterham Seven .
Historia
Caterham Seven (lub Caterham 7) jest mały samochód sportowy produkowany przez Caterham Cars w Wielkiej Brytanii. Opiera się na Lotus Seven , lekkim samochodzie sportowym sprzedawanym w zestawie i wstępnie zbudowanej formie przez Lotus Cars, od późnych lat pięćdziesiątych do wczesnych lat siedemdziesiątych. Po tym, jak Lotus zakończył produkcję Lotus Seven w 1972 roku, Caterham kupił prawa do projektu i dziś produkuje zarówno zestawy, jak i w pełni zmontowane samochody. W 2007 roku minął 50. rok produkcji modelu Lotus/Caterham 7.
Lotus 7 został wymyślony przez Colina Chapmana , jak samochód się ścigał. Choć wciąż był prototypem, we wrześniu 1957 r. ścigał się w Brighton Speed Trials, a pod koniec 1958 r. Graham Hill wygrywał wyścigi „Super Seven” z silnikiem Coventry Climax. zarządzanie zarówno Lotus, jak i Caterham. Wśród marek bardziej znanych wyścigów było zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Nelsona Ledgesa w Ohio, kiedy na boisku, w którym znalazły się zespoły fabryczne Hondy i Mazdy, czteroosobowy zespół z Caterham (w tym Jez Coates i Robert Nearn) wygrał o siedem. okrążeń (po 990 okrążeniach) w zmodyfikowanym Vauxhall HPC.
Po dziesięcioleciach dominacji w wyścigach w klasie otwartej, mistrzostwa jednej marki dla Caterhams rozpoczęły się w 1986 roku i wygrały je Kelvin Foy. Wyścigi Caterham 7 od tego czasu rozszerzyły się o wyścigi klubowe i konkurencyjne w Wielkiej Brytanii, Europie kontynentalnej, Kanadzie, Stanach Zjednoczonych i Azji.
Samochód został zakazany w USA w latach 60. jako „Zbyt szybki do ścigania się” i ponownie w Wielkiej Brytanii w latach 70. z tych samych powodów, co skłoniło szefa Caterham Cars, Grahama Nearna, do wyprodukowania koszulek „T” z „Caterhamem”. Po siódme, samochód, który jest „Zbyt szybki do wyścigu”. ..". Oba zakazy zostały później zniesione. W 2002 roku R400 wygrał swoją klasę (i zajął 11. miejsce w klasyfikacji generalnej na 200 startujących) podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring o 10 okrążeń, wyprzedzając konkurencję, w której udział wzięły samochody wyścigowe Porsche i BMW, które kiedyś prowadziły znowu do zakazu wjazdu w kolejnych latach.
Aktualne wyścigi Caterham
Na całym świecie odbywa się wiele wyścigów Caterham Racing Championship, z których większość jest w jakiś sposób zarządzana przez Caterham Cars . Szacuje się, że w 20 mistrzostwach Caterham w 11 krajach bierze udział ponad 700 zawodników, a wielu innych rywalizuje w zawodach sprinterskich i górskich .
Drabina Caterham Motorsport
Drabina Caterham Motorsport to przejście przez różne mistrzostwa Caterham Cars, zaczynając od Caterham Academy, a kończąc na ich najbardziej prestiżowych europejskich imprezach. Mistrzostwa, które tworzą drabinkę to:
Mistrzostwa Akademii Caterham
W 1995 r. Caterham Academy , format tylko dla nowicjuszy, został wprowadzony w Wielkiej Brytanii jako stypendium Caterham. Za 26 495 funtów (cena z 2019 r.) uczestnicy otrzymują zmodyfikowany zestaw Roadsport (opcja fabryczna jest dostępna za dodatkową opłatą) z uszczelnionym silnikiem Ford Sigma i 5-biegową skrzynią biegów. Po ukończeniu kwalifikacji do licencji ARDS (wyścigowej), sezon składa się z dnia przygotowawczego, jednych zawodów szybkościowych (sprinty i wspinaczki) oraz sześciu wyścigów na torze.
Od 2000 roku popularność Akademii doprowadziła do tego, że Caterham zapewnił dwa równoległe mistrzostwa Akademii (Grupa Zielona i Grupa Biała), z których każdy dał zwycięzcę Akademii pod koniec roku. W Caterham Academy powstało około 1000 kierowców wyścigowych.
W trakcie sezonu Akademii 2019 kierowcy z grupy białej odnotowali znacznie szybsze czasy niż ich odpowiedniki z grupy zielonej.
Rok | 1st | 2. | 3rd |
---|---|---|---|
2019 (Biała Grupa) | Toma Wyllysa | Blair McConachie | Jamesa Fowlera |
2019 (Zielona Grupa) | Aleksandra Conwaya | James Venning | Dimitris Melas |
Okrążenie | Kierowca | Czas | Data |
---|---|---|---|
Międzynarodowy GP Anglesey | Lee Wiggins | 01:48.807 | 28/06/09 |
Marki Hatch Indy | Michał Gazda | 56:085 | 08.04.12 |
Park Cadwell | Blair McConachie | 01:43.612 | 11.05.19 |
Zamek Combe | Mitt Assi | 01:19.560 | 11.08.18 |
Zagroda | James Beardwell | 01:39.769 | 10/09/16 |
Narodowy Park Donington | Nick Horton | 01:24.217 | 14.07.13 |
Donington Park GP | Daniel Halstead | 01:53.895 | 09.07.17 |
Mallory Park | Jay Gardner | 58:04.800 | 27/09/09 |
Międzynarodowy Park Ulton | Toma Wyllysa | 02:01,729 | 06.01.2019 |
Narodowy Silverstone | Harry'ego Eyre .a | 01:09.318 | 14.09.19 |
Silverstone International | Matt Sheppard | 01:20.449 | 14.10.17 |
GP Silverstone | Brad Smith | 02:38,129 | 30/09/11 |
Snetterton 200 | Michał Gazda | 01:28,052 | 02/09/12 |
Snetterton 300 | Daniel Francuski | 02:17.593 | 05/08/17 |
Thruxton | Moc Toma | 01:31.941 | 01/09/18 |
Mistrzostwa Caterham Roadsport
Mistrzostwa Caterham Roadsport przeznaczone są głównie dla kierowców, którzy przeszli przez Akademię z poprzedniego sezonu. Dozwolone są pewne drobne modyfikacje samochodu, w tym montaż tylnego stabilizatora i lepkich opon Avon ZZS. Wsparcie techniczne jest nadal zapewniane przez fabrykę, a profesjonalne wsparcie zespołu nie jest dozwolone. Sezon obejmuje 20-minutowe wyścigi na 7 dwugłowych spotkaniach. Jedna z rund odbywa się na torze europejskim z niedawnymi wizytami w Zolder, Zandvoort, Spa-Francorchamps i Nürburgring. Od 2009 roku mistrzostwa Caterham Roadsport będą dostępne wyłącznie dla samochodów z silnikami Sigma.
Mistrzostwa Caterham Seven 270R
Samochody Caterham 270R nadal są samochodami po Akademii. Jednak zawierają ulepszenia dla samochodu Caterham Roadsport Championship oraz szereg ulepszeń osiągów, takich jak usunięcie przednich szyb i świateł, przednie zawieszenie szerokotorowe, ulepszone amortyzatory i podniesiony limit obrotów. Dozwolone jest również profesjonalne wsparcie zespołu. Caterham Seven 270R Championship ściga się na tych samych imprezach, co Caterham Roadsport, ale ma dłuższe, 30-minutowe wyścigi.
Rok | 1st | 2. | 3rd |
---|---|---|---|
2014 | Steve Nuttall | Andres Sinclair | Nick Portlock |
2013 | Michał Gazda | - | - |
2012 | David Robinson | Terry Langley | Jona Mortimera |
Caterham Seven 310R Championship
Samochody Caterham Seven 310R są „ostatecznym” wcieleniem samochodu Caterham Academy. Posiadają wszystkie ulepszenia Roadsport i Seven 270R, a także mają mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i zwiększenie mocy. W 2017 roku 310R został wprowadzony, aby zastąpić odchodzące samochody Supersport, a oba samochody startowały w oddzielnych mistrzostwach, zanim seria Supersport została rozwiązana przed rozpoczęciem sezonu 2018.
Rok | 1st | 2. | 3rd |
---|---|---|---|
2014 | Mike Hart | Jamesa Robinsona | Jona Mortimera |
2013 | David Robinson | Mike Hart | Lee Wiggins |
Mistrzostwa Caterham Seven 420R
Seven 420R (wcześniej znany jako Superlight R300) został wprowadzony na rok 2009 i jest obecnie najważniejszą klasą drabiny Caterham Motorsport. Samochód jest wyjątkowy na drabinie, ponieważ nie jest ewolucją samochodu Caterham Academy, ale jest unikalnym podwoziem i wykorzystuje silnik Ford Duratec o pojemności 2,0 l, w przeciwieństwie do silnika Ford Sigma używanego w innych seriach w drabinie. W 2014 roku wprowadzono opcjonalną 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów.
Rok | 1st | 2. | 3rd |
---|---|---|---|
2015 | David Robinson | TBC | TBC |
2014 | Głowa Aarona | David Robinson | Danny Winstanley |
2013 | Ollie Taylor | Terry Langley | Stuart Leonard |
Klub wyścigowy dla absolwentów Caterham
Tło
Caterham Absolwenci Championship został rozpoczęty w 1998 roku przez konkurentów z 1997 Caterham stypendium. W pierwszych dwóch latach była to seria multidyscyplinarna, a rundy składały się ze sprintów, wspinaczek górskich i wyścigów na torze, podobnie jak w formacie Caterham Scholarship. Nacisk coraz bardziej przesuwał się w kierunku wyścigów na torach, a od 2000 roku seria była w całości wyścigami na torach.
Grads Club jest niezależny od rankingu Caterham Motorsport Ladder i jest prowadzony przez jego członków. Seria jest jedną z największych w Wielkiej Brytanii, jeśli nie największą, z ponad 100 zarejestrowanymi konkurentami. Zawodnicy pochodzą z różnych środowisk. Wielu z nich „ukończyło” stypendium i akademię dla nowicjuszy Caterhama, podczas gdy wielu innych po raz pierwszy wkroczyło w świat sportów motorowych.
Klasy
Obecne zajęcia to:
Absolwent klasyczny
1600cc Ford lub Vauxhall Caterham Sevens z żywą osią , z Caterham Scholarship lub Academy 1997 - 2000. Te samochody są w pełni dopuszczone do ruchu drogowego i wytwarzają około 100 KM.
Super absolwent
1600 cm3 Rover Caterham Sevens z serii K z niezależnym tylnym zawieszeniem DeDion z Caterham Academy 2001 - 2008. Samochody te są w pełni dopuszczone do ruchu drogowego i mają moc około 125 KM.
Mega absolwent
Ulepszone modele Caterham Seven z serii K o pojemności 1600 cm3 z niezależnym (DeDion) tylnym zawieszeniem z Caterham Academy 2001 - 2008. Samochody te są dopuszczone do ruchu po drogach (bez świateł i przedniej szyby) i po kontrolowanych modyfikacjach wytwarzają około 150 KM.
Absolwent Sigma
Korzystanie z samochodów Ford Sigma z silnikiem 1600 cm3, używanych w Akademii od 2008 r., o mocy około 120 KM. Ekrany (i światła od 2016 r.) są opcjonalne i zwykle usuwane. Reflektory były wymagane do sezonu 2015 włącznie, ale nie są już obowiązkowe. Jedyną inną istotną zmianą w stosunku do specyfikacji Academy (poza oponami) jest opcjonalny tylny stabilizator.
Absolwent Sigmax
Samochody Sigmax Graduate mają tę samą specyfikację, co klasa Supersport w drabince Caterham Motorsport i są „ostatecznym” wcieleniem obecnego samochodu Caterham Academy. Posiadają wszystkie ulepszenia Roadsport i Tracksport, a także mają mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i wzrost mocy do 140 KM.
Wszystkie klasy Caterham Graduate prowadzone są na oponach Yokohama zgodnych z prawem drogowym. Klasyczni absolwenci ścigają się na liście 1A A539s, podczas gdy Super, Mega, Sigma i Sigmax używają bardziej lepkiej listy 1B A048R
Samochody z tej serii naprawdę jeżdżą po drogach i rzeczywiście kilka z nich jest kierowanych (i miejmy nadzieję) z wyścigów. Wiele z nich jest używanych przez kierowców w połowie tygodnia do dojazdów do pracy, robienia zakupów itp., nie potrzebując więcej niż ukrywanie numerów startowych, aby były legalne na drogach (chociaż specyfikacje Mega Graduate i Sigmax Graduate odsunęły się od tego z usunięciem świateł i Przednia szyba). Żadne zmiany w stosunku do standardowej specyfikacji nie są dozwolone, a wszystkie mają uszczelnione jednostki silnikowe, kładące duży nacisk na zdolność prowadzenia pojazdu, a nie na modyfikację samochodu. Wraz z niskimi kosztami materiałów eksploatacyjnych zapewnia to dużą kontrolę nad kosztami prowadzenia samochodu, co czyni go jednym z najbardziej opłacalnych sposobów ścigania się. Duże rozmiary siatki są świadectwem tej taniej formuły.
Przystępność cenowa jest kluczowym składnikiem wyścigów Caterham Absolwentów. Surowe przepisy dopuszczają tylko ograniczone modyfikacje, a prace przy uszczelnionych jednostkach silnikowych są ograniczone do określonych konstruktorów silników.
Inne mistrzostwa Caterham na całym świecie
Istnieje wiele mistrzostw na całym świecie, zarówno dla samochodów Caterham Seven, jak iw których Caterhamy rywalizują z innymi samochodami. Akademie Caterham zostały wprowadzone w Holandii, Portugalii, Francji i innych krajach.
Caterham Challenge Francja
Seria French Caterham składa się z klas Academy i 420R. Ścigają się po wielu kultowych francuskich torach wyścigowych przez cały rok kalendarzowy.
Rok | 1st | 2. | 3rd |
---|---|---|---|
2021 | TBC | TBC | TBC |
2020 | Henri Bizeta | Eric Moussier | Pascal Wehrlen |
2019 | Pascal Wehrlen | Eric Moussier | Henri Bizeta |
2018 | Miquel Antoine | Henri Bizeta | Pascal Wehrlen |
Caterham Challenge LATAM
Seria Caterham Challenge w Ameryce Łacińskiej rozpoczęła się w 2015 roku i była aktywna do 2019 roku. Caterham Seven 310R były używane przez pierwsze 3 lata i zastąpione przez 420R na sezon 2018. Była to najwyższa seria wyścigowa w LaMonomarca, która również gościła serie drugoplanowe. Rywalizowali kierowcy z całej Ameryki Łacińskiej, a do udziału zostali zaproszeni zwycięzcy zagranicznych mistrzostw Caterham.
Na sezon 2018 połączył się z Campeonato Nacional De Automovilismo (CNA), a kierowcy rywalizowali ze sobą w swojej własnej kategorii Caterham, a także z innymi samochodami w całym wyścigu.
Rok | 1st | 2. | 3rd |
---|---|---|---|
2017 | Juan Gonzalez | Camilo Forrero | Andres Ceballos |
2016 | Juan Gonzalez | Camilo Forrero | Andres Ceballos |
2015 | Juan Gonzalez | Diego Moran | Sebastiana Albertyna |
Intercity Platinum Cup Turcja
Turecka seria Caterham rozpoczęła się w 2018 roku na Caterham Seven 420R i odbywa się na torze wyścigowym Istanbul Park .
Rok | 1st | 2. | 3rd |
---|---|---|---|
2021 | TBC | TBC | TBC |
2018 | Sinan Ciftci | Emir Ay | Czy Celebi |