Lotniskowiec klasy Centaur - Centaur-class aircraft carrier
HMS Centaur w 1965
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Nazwa | Klasa Centaura |
Budowniczowie | |
Operatorzy | |
Poprzedzony | Zaprojektuj lekki przewoźnik flotowy z 1942 r. |
zastąpiony przez | Niezwyciężona klasa |
Podklasy | Hermes (ukończony do zmodyfikowanego projektu) |
Wybudowany | 1944-1955 |
W prowizji | 1953-1984 (marynarka wojenna) 1987-2017 (marynarka indyjska) |
Zaplanowany | 8 |
Zakończony | 4 |
Anulowany | 4 |
Aktywny | 0 (wszyscy na emeryturze) |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Lekki lotniskowiec |
Przemieszczenie | 22 000 ton 28 700 ton przy pełnym obciążeniu |
Długość | 737 stóp (224,6 m) |
Belka | 130 stóp (39,6 m) |
Projekt | 28,5 stopy (8,7 m) |
Zainstalowana moc | 78 000 KM (58 000 kW) |
Napęd | 2 turbiny parowe z przekładnią wałową, 4 kotły 3-bębnowe Admiralicji |
Prędkość | 28 węzłów (52 km/h; 32 mph) |
Czujniki i systemy przetwarzania |
Radar Typ 982, Typ 983, Typ 275, Typ 974 |
Uzbrojenie | 32 działka 40 mm Bofors (2 × 6), (8 × 2), (4 × 1) |
Zbroja | 1 cal (25 mm) pokład załogowy, pokład hangaru |
Przewożony samolot | 26 |
Centaur klasa z lotniskowców w Royal Navy była ostatnią z lekkich flot nośnych konstrukcji rozpoczęto w latach zamknięcia II wojny światowej . Pierwszy statek z oryginalnych czterech w tej klasie został oddany do służby w 1953 roku, a ostateczny wycofany ze służby w 1984 roku. Pierwsze trzy okręty nie miały pochylonego pokładu zalotowego i dlatego nie nadawały się do samolotów odrzutowych, a produkcja drugiej partii czterech lotniskowców została anulowana .
Historia
Początkowo pomyślana jako klasa ośmiu statków, po zakończeniu działań wojennych prace na wszystkich statkach zostały zawieszone, a cztery jednostki Monmouth , Polyphemus , Arrogant i Hermes zostały natychmiast odwołane. Cztery pozostałe statki pozostawały nieukończone przez większą część dekady. Wcześniejsze lekkie lotniskowce klasy Colossus i Majestic zostały ukończone przed wznowieniem prac na większych statkach. Ze względu na wydłużone okresy ukończenia jednostek i szybkie postępy w projektowaniu lotniskowców w czasie ich budowy, było prawie nieuniknione, że należy zauważyć duże różnice między różnymi członkami klasy.
Centaur , pierwszy ukończony, został oddany do służby w 1954 roku. Statek miał osiowy pokład lotniczy, przez co nie nadawał się do obsługi odrzutowców, które szybko wyparły samoloty z silnikiem tłokowym we Fleet Air Arm . Centaur został oddany do służby w Belfaście, a po ukończeniu prób morskich, następnie wpłynął do Portsmouth Dockyard i przez następne sześć miesięcy w 1954 roku statek przeszedł gruntowną rekonstrukcję, aby zapewnić tymczasowy (pod kątem 4 stopni, a nie pod kątem ) lot pod kątem pokładowe i katapulty parowe o małej mocy. Jednak służba w tej nowej konfiguracji nie trwała długo i statek został wycofany z eksploatacji w 1965 roku, ale służył jako statek noclegowy w porcie przez kolejne sześć lat. Konwersja do konfiguracji „commando carrier” została anulowana w 1966 roku.
Albion i Bulwark , dwaj następni ukończeni członkowie klasy, spędzili swoje życie nierozerwalnie złączone. Obaj brali udział w operacji Muszkieter podczas kryzysu sueskiego i obaj zostali później zamienieni na lotniskowce śmigłowców. W tej roli zamiast szybkich odrzutowców przewozili helikoptery i marines. Ciężko pracowali w latach 60. (i nie byli dobrze utrzymani), a każdy na zmianę wysyłał „na wschód od Suezu” do Floty Dalekiego Wschodu. Łącze zostało zerwane, gdy Albion (wymagający kosztownego remontu) został wycofany ze służby w 1973 roku. Bulwark przetrwał kilka lat dłużej, aż do 1976 roku. Jednak na początku 1979 roku Bulwark został ponownie uruchomiony w roli przeciw okrętom podwodnym. Była to jednak tylko krótka komisja, ponieważ pożar na pokładzie mesy w 1979 roku, a pożar maszynowni w 1980 roku w końcu spowodował wycofanie starego statku z eksploatacji. Została szybko zbadana podczas wojny o Falklandy w celu ponownego uruchomienia, ale stwierdzono, że jest w zbyt złym stanie materialnym. Została sprzedana na złom pod koniec 1983 roku.
Ostatni okręt tej klasy zaczynał jako Elephant , ale przemianowany na Hermes , miał dłuższą żywotność niż którykolwiek z pozostałych w rękach brytyjskich. Nie ukończony do 1959 roku, jakieś 15 lat po rozpoczęciu, Hermes wprowadził pełny kąt lotu pokładu i inne zmiany w porównaniu do Centaur , Albion i Bulwark .
Po kilku latach pełnienia roli lekkiego lotniskowca szturmowego, Hermes został przekształcony w lotniskowiec komandosów, aby na początku lat 70. zastąpić Albion . Jednak powrót do eksploatacji stałopłatów pojawił się pod koniec dekady. Hermes został wyposażony w skocznię narciarską, aby umożliwić statkowi obsługę nowego samolotu Sea Harrier, który wchodził do służby. W tej roli okręt wziął udział w wojnie o Falklandy, pełniąc rolę okrętu flagowego grupy zadaniowej lotniskowca. Hermes ostatecznie opuścił służbę Royal Navy w 1984 roku i został sprzedany do Indii . Jako INS Viraat został ponownie wcielony do indyjskiej marynarki wojennej w 1987 roku i służył do 2016 roku; w lutym 2016 r. została wycofana z eksploatacji i położona w ramach przygotowań do jej likwidacji, zaplanowanej na czerwiec 2016 r.
Projekt
Centaur klasy był pośredni wielkości między COLOSSUS / MAJESTIC światła nośników -class i w Audacious -class floty nośnikami. Były znacznie bardziej wytrzymałe niż lekkie lotniskowce, ze znacznie większym podziałem w przedziałach kadłuba, a także posiadały mocniejsze silniki i większą prędkość. Ich mniejszy rozmiar niż lotniskowce floty nie okazały się początkowo przeszkodą, ale gdy odrzutowce stawały się większe i cięższe, osiągnięto punkt, w którym Centaury nie były w stanie utrzymać zrównoważonego skrzydła powietrznego konwencjonalnych samolotów. Hermes przetrwał najdłużej jako konwencjonalny lotniskowiec, operując nawet Blackburn Buccaneer , ale nie był wystarczająco duży, by obsługiwać Phantom FG.1 .
Klasa odniosła sukces w roli przewoźnika śmigłowców. Utrata Albionu and Bulwark ' s zdolność śmigłowca, gdy zostały one wycofane z eksploatacji, został dotkliwie odczuwany w Royal Navy przez wiele lat, aż HMS Ocean została uruchomiona w 1998 Hermes wykonywane także platforma Sea Harrier i uczynił znaczący wkład w wygrana wojny o Falklandy , największego konfliktu morskiego od 1945 roku.
Statki w klasie
Klasa Centaura
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Praca | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Położony | Upoważniony | Los | ||||
HMS Centaur | 42 | 26 200 długich ton (26 620 t) | 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons | 30 maja 1944 r | 1 września 1953 | Złomowany 1972 |
HMS Albion | 42 | 27 800 ton długich (28 246 t) | 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons | 23 marca 1944 r | maj 1954 | Złomowany listopad 1973 |
Wał HMS | 42 | 26 200 długich ton (26 620 t) | 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons | 10 maja 1945 | 29 października 1954 r | Złomowany kwiecień 1984 |
HMS Hermes ex- Słoń |
42 | 27 800 ton długich (28 246 t) | 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons | 21 czerwca 1944 | Listopad 1959 | Sprzedany do Indii w kwietniu 1986, przemianowany na INS Viraat . Złomowany 2021 |
HMS Hermes | 42 | 27 800 ton długich (28 246 t) | 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons | 21 czerwca 1944 | Anulowany w październiku 1945, złomowany na poślizgu w Cammell Laird | |
HMS Arogancki | 42 | 27 800 ton długich (28 246 t) | 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons | 1944 | Anulowany w październiku 1945 r., złomowany na poślizgu w Swan Hunter | |
HMS Monmouth | Anulowano w Fairfield | |||||
Polifem HMS | Anulowano w HM Devonport |
Modele
Modele zostały wykonane z lotniskowców klasy Centaur w wielu skalach, ale jednymi z najbardziej rozpowszechnionych była masowo produkowana metalowa wersja w skali 1:1200 (jeden cal na 100 stóp) wprowadzona przez statki Triang Minic w 1959 roku. w Wielkiej Brytanii w latach 1959-1965, noszący nazwy Albion , Bulwark i Centaur , a także w bardziej szczegółowej wersji Bulwark Hornby Minic Ships wyprodukowanej w Hongkongu w latach 1975-1980. Model jest bardzo wytrzymały i pozostaje popularny wśród statków zabawkowych kolekcjonerów do dziś. Orange Hobby, firma produkująca modele żywiczne z Chin, wykonała model INS Viraat w skali 1/700 . Ten produkt jest wykonany z żywicy, która wymaga usunięcia dużych korków wlewowych, ale ma bardzo dużą szczegółowość. Duża blacha do fototrawiania z cienkiego metalu, z dodatkowymi przedmiotami związanymi ze statkiem dla Viraat. Ten zestaw jest przeznaczony dla zaawansowanych modelarzy ze względu na prace przygotowawcze i użycie "super-kleju" do mocowania elementów żywicy do żywicy i mocowania fototrawiarki, ale stanowi doskonały zestaw o najwyższej szczegółowości.
Zobacz też
- Zaprojektuj lekki przewoźnik flotowy z 1942 r.
- Lekki lotniskowiec
- Niezwyciężony lotniskowiec klasy
- Lista lotniskowców Royal Navy
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995
- Irlandia, Bernard . Ilustrowany przewodnik po lotniskowcach świata . Hermes House, Londyn, 2005. ISBN 1-84477-747-2
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z lotniskowcami klasy Centaur w Wikimedia Commons