Lotniskowiec klasy Centaur - Centaur-class aircraft carrier

HMS Centaur 1965.jpg
HMS Centaur w 1965
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa Centaura
Budowniczowie
Operatorzy
Poprzedzony Zaprojektuj lekki przewoźnik flotowy z 1942 r.
zastąpiony przez Niezwyciężona klasa
Podklasy Hermes (ukończony do zmodyfikowanego projektu)
Wybudowany 1944-1955
W prowizji 1953-1984 (marynarka wojenna) 1987-2017 (marynarka indyjska)
Zaplanowany 8
Zakończony 4
Anulowany 4
Aktywny 0 (wszyscy na emeryturze)
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Lekki lotniskowiec
Przemieszczenie 22 000 ton 28 700 ton przy pełnym obciążeniu
Długość 737 stóp (224,6 m)
Belka 130 stóp (39,6 m)
Projekt 28,5 stopy (8,7 m)
Zainstalowana moc 78 000 KM (58 000 kW)
Napęd 2 turbiny parowe z przekładnią wałową, 4 kotły 3-bębnowe Admiralicji
Prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph)
Czujniki i
systemy przetwarzania
Radar Typ 982, Typ 983, Typ 275, Typ 974
Uzbrojenie 32 działka 40 mm Bofors (2 × 6), (8 × 2), (4 × 1)
Zbroja 1 cal (25 mm) pokład załogowy, pokład hangaru
Przewożony samolot 26

Centaur klasa z lotniskowców w Royal Navy była ostatnią z lekkich flot nośnych konstrukcji rozpoczęto w latach zamknięcia II wojny światowej . Pierwszy statek z oryginalnych czterech w tej klasie został oddany do służby w 1953 roku, a ostateczny wycofany ze służby w 1984 roku. Pierwsze trzy okręty nie miały pochylonego pokładu zalotowego i dlatego nie nadawały się do samolotów odrzutowych, a produkcja drugiej partii czterech lotniskowców została anulowana .

Historia

Początkowo pomyślana jako klasa ośmiu statków, po zakończeniu działań wojennych prace na wszystkich statkach zostały zawieszone, a cztery jednostki Monmouth , Polyphemus , Arrogant i Hermes zostały natychmiast odwołane. Cztery pozostałe statki pozostawały nieukończone przez większą część dekady. Wcześniejsze lekkie lotniskowce klasy Colossus i Majestic zostały ukończone przed wznowieniem prac na większych statkach. Ze względu na wydłużone okresy ukończenia jednostek i szybkie postępy w projektowaniu lotniskowców w czasie ich budowy, było prawie nieuniknione, że należy zauważyć duże różnice między różnymi członkami klasy.

Centaur , pierwszy ukończony, został oddany do służby w 1954 roku. Statek miał osiowy pokład lotniczy, przez co nie nadawał się do obsługi odrzutowców, które szybko wyparły samoloty z silnikiem tłokowym we Fleet Air Arm . Centaur został oddany do służby w Belfaście, a po ukończeniu prób morskich, następnie wpłynął do Portsmouth Dockyard i przez następne sześć miesięcy w 1954 roku statek przeszedł gruntowną rekonstrukcję, aby zapewnić tymczasowy (pod kątem 4 stopni, a nie pod kątem ) lot pod kątem pokładowe i katapulty parowe o małej mocy. Jednak służba w tej nowej konfiguracji nie trwała długo i statek został wycofany z eksploatacji w 1965 roku, ale służył jako statek noclegowy w porcie przez kolejne sześć lat. Konwersja do konfiguracji „commando carrier” została anulowana w 1966 roku.

Albion i Bulwark , dwaj następni ukończeni członkowie klasy, spędzili swoje życie nierozerwalnie złączone. Obaj brali udział w operacji Muszkieter podczas kryzysu sueskiego i obaj zostali później zamienieni na lotniskowce śmigłowców. W tej roli zamiast szybkich odrzutowców przewozili helikoptery i marines. Ciężko pracowali w latach 60. (i nie byli dobrze utrzymani), a każdy na zmianę wysyłał „na wschód od Suezu” do Floty Dalekiego Wschodu. Łącze zostało zerwane, gdy Albion (wymagający kosztownego remontu) został wycofany ze służby w 1973 roku. Bulwark przetrwał kilka lat dłużej, aż do 1976 roku. Jednak na początku 1979 roku Bulwark został ponownie uruchomiony w roli przeciw okrętom podwodnym. Była to jednak tylko krótka komisja, ponieważ pożar na pokładzie mesy w 1979 roku, a pożar maszynowni w 1980 roku w końcu spowodował wycofanie starego statku z eksploatacji. Została szybko zbadana podczas wojny o Falklandy w celu ponownego uruchomienia, ale stwierdzono, że jest w zbyt złym stanie materialnym. Została sprzedana na złom pod koniec 1983 roku.

Ostatni okręt tej klasy zaczynał jako Elephant , ale przemianowany na Hermes , miał dłuższą żywotność niż którykolwiek z pozostałych w rękach brytyjskich. Nie ukończony do 1959 roku, jakieś 15 lat po rozpoczęciu, Hermes wprowadził pełny kąt lotu pokładu i inne zmiany w porównaniu do Centaur , Albion i Bulwark .

Po kilku latach pełnienia roli lekkiego lotniskowca szturmowego, Hermes został przekształcony w lotniskowiec komandosów, aby na początku lat 70. zastąpić Albion . Jednak powrót do eksploatacji stałopłatów pojawił się pod koniec dekady. Hermes został wyposażony w skocznię narciarską, aby umożliwić statkowi obsługę nowego samolotu Sea Harrier, który wchodził do służby. W tej roli okręt wziął udział w wojnie o Falklandy, pełniąc rolę okrętu flagowego grupy zadaniowej lotniskowca. Hermes ostatecznie opuścił służbę Royal Navy w 1984 roku i został sprzedany do Indii . Jako INS  Viraat został ponownie wcielony do indyjskiej marynarki wojennej w 1987 roku i służył do 2016 roku; w lutym 2016 r. została wycofana z eksploatacji i położona w ramach przygotowań do jej likwidacji, zaplanowanej na czerwiec 2016 r.

Projekt

HMS Eagle , HMS Bulwark i HMS Albion podczas kryzysu sueskiego .

Centaur klasy był pośredni wielkości między COLOSSUS / MAJESTIC światła nośników -class i w Audacious -class floty nośnikami. Były znacznie bardziej wytrzymałe niż lekkie lotniskowce, ze znacznie większym podziałem w przedziałach kadłuba, a także posiadały mocniejsze silniki i większą prędkość. Ich mniejszy rozmiar niż lotniskowce floty nie okazały się początkowo przeszkodą, ale gdy odrzutowce stawały się większe i cięższe, osiągnięto punkt, w którym Centaury nie były w stanie utrzymać zrównoważonego skrzydła powietrznego konwencjonalnych samolotów. Hermes przetrwał najdłużej jako konwencjonalny lotniskowiec, operując nawet Blackburn Buccaneer , ale nie był wystarczająco duży, by obsługiwać Phantom FG.1 .

Klasa odniosła sukces w roli przewoźnika śmigłowców. Utrata Albionu and Bulwark ' s zdolność śmigłowca, gdy zostały one wycofane z eksploatacji, został dotkliwie odczuwany w Royal Navy przez wiele lat, aż HMS  Ocean została uruchomiona w 1998 Hermes wykonywane także platforma Sea Harrier i uczynił znaczący wkład w wygrana wojny o Falklandy , największego konfliktu morskiego od 1945 roku.

Statki w klasie

Klasa Centaura

Statek Samolot Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
HMS  Centaur 42 26 200 długich ton (26 620 t) 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons 30 maja 1944 r 1 września 1953 Złomowany 1972
HMS  Albion 42 27 800 ton długich (28 246 t) 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons 23 marca 1944 r maj 1954 Złomowany listopad 1973
Wał HMS  42 26 200 długich ton (26 620 t) 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons 10 maja 1945 29 października 1954 r Złomowany kwiecień 1984
HMS  Hermes
ex- Słoń
42 27 800 ton długich (28 246 t) 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons 21 czerwca 1944 Listopad 1959 Sprzedany do Indii w kwietniu 1986, przemianowany na INS Viraat . Złomowany 2021
HMS Hermes 42 27 800 ton długich (28 246 t) 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons 21 czerwca 1944 Anulowany w październiku 1945, złomowany na poślizgu w Cammell Laird
HMS Arogancki 42 27 800 ton długich (28 246 t) 4 kotły Admiralicji 3-bębnowe, 2 wały, turbiny zębate Parsons 1944 Anulowany w październiku 1945 r., złomowany na poślizgu w Swan Hunter
HMS  Monmouth Anulowano w Fairfield
Polifem HMS  Anulowano w HM Devonport

Modele

Modele zostały wykonane z lotniskowców klasy Centaur w wielu skalach, ale jednymi z najbardziej rozpowszechnionych była masowo produkowana metalowa wersja w skali 1:1200 (jeden cal na 100 stóp) wprowadzona przez statki Triang Minic w 1959 roku. w Wielkiej Brytanii w latach 1959-1965, noszący nazwy Albion , Bulwark i Centaur , a także w bardziej szczegółowej wersji Bulwark Hornby Minic Ships wyprodukowanej w Hongkongu w latach 1975-1980. Model jest bardzo wytrzymały i pozostaje popularny wśród statków zabawkowych kolekcjonerów do dziś. Orange Hobby, firma produkująca modele żywiczne z Chin, wykonała model INS Viraat w skali 1/700 . Ten produkt jest wykonany z żywicy, która wymaga usunięcia dużych korków wlewowych, ale ma bardzo dużą szczegółowość. Duża blacha do fototrawiania z cienkiego metalu, z dodatkowymi przedmiotami związanymi ze statkiem dla Viraat. Ten zestaw jest przeznaczony dla zaawansowanych modelarzy ze względu na prace przygotowawcze i użycie "super-kleju" do mocowania elementów żywicy do żywicy i mocowania fototrawiarki, ale stanowi doskonały zestaw o najwyższej szczegółowości.

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z lotniskowcami klasy Centaur w Wikimedia Commons