Wyścigi mistrzów - Champion Racing
| Założony | 1994 |
|---|---|
| Fałdowy | 2008 |
| Zespół główny (e) | Dave Maraj |
| Dawna seria | American Le Mans Series , SCCA World Challenge |
Mistrzostwa drużyn |
5 ( +2.004 . 2.005 , 2.006 , 2.007 , 2.008 ) |
Mistrzostwa kierowców |
5 ( +2.004 . 2.005 , 2.006 , 2.007 , 2.008 ) |
Champion Racing to zespół wyścigowy samochodów sportowych z siedzibą w Pompano Beach na Florydzie w USA . Założony w 1994 roku przez Dave'a Maraja, byłego kierowcę rajdowego z Trynidadu , jako oddział sportów motorowych salonu samochodowego Champion Motors , zespół prowadził kampanie w różnych modelach Porsche i Audis w północnoamerykańskich wyścigach drogowych. Bogaty rekord Champion Racing obejmuje zwycięstwo w prestiżowym 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2005 r. Oraz 5 z rzędu mistrzostw LMP1 serii American Le Mans Series , 2 jako zespół prywatny i 3 jako zespół fabryczny pod nazwą Audi Sport North America.
Lata Porsche
Mistrz wystartował w swoim pierwszym wyścigu na 12-godzinnym wyścigu Sebring 1993 , zajmując 21. miejsce w klasyfikacji generalnej i siódme miejsce w klasie Invitational GT za kierownicą Porsche 911 Carrera 2 prowadzonego przez Justina Bella , Mike'a Petersa i Olivera Kuttnera . Mike Peters później przestał jeździć w wyścigach i został menadżerem zespołu.
W 1994 roku wystartowali z 911 Turbo w kilku wyścigach IMSA GT , w tym w 24-godzinnym wyścigu Daytona i 12-godzinnym wyścigu w Sebring.
W sezonie 1995 Champion współpracował z Michaelem Colucci Racing (MCR), a zespół przeniósł się do zespołu dwóch samochodów z parą 911 GT2 . Mistrz prowadzący samochód nr 72 (podwozie 964) i MCR prowadzący samochód nr 74 (podwozie 993). Po wypadku wywalili im Daytona, Hans-Joachim Stuck i Bill Adam zajęli drugie miejsce w klasie GTS-1 w Sebring. Zebrali także klasowe podium w Watkins Glen i Sears Point w samochodzie # 74. W 1995 roku zespół przyjął barwę na białym tle z różnymi smugami kolorów, które od tego czasu trwale kojarzą się z zespołem. W rzeczywistości to malowanie było używane we wszystkich samochodach zgłoszonych do Champion Racing, z wyjątkiem specjalnej wersji Stars & Stripes , wykorzystującej tylko niebieskie i czytelne kolory amerykańskiej flagi , jako hołd dla ofiar ataków z 11 września .
W 1996 roku Stuck i Adam wygrali klasę GTS-1 w Sebring z numerem 74, pierwszym dużym zwycięstwem Champion Racing.
W 1997 roku Champion wrócił do jednego zespołu samochodowego, przejmując stery Porsche # 74, a Stuck, Adam i Thierry Boutsen zajęli drugie miejsce w klasie podczas 24-godzinnego wyścigu Daytona w 1997 roku.
W 1998 roku Champion Racing kupił Porsche 911 GT1 Evo. Zespół przejechał cały sezon w klasie USRRC GT1, wygrywając 6-godzinny wyścig Watkins Glen i kończąc na podium w 3 innych wyścigach, wygrywając mistrzostwa marek (Porsche) i kierowców (Boutsen). Zespół wystartował także w trzech wyścigach PSCR ; Boutsen, Bob Wollek i Andy Pilgrim zajęli 2. miejsce w GT1 i 3. miejsce w klasyfikacji generalnej w 12-godzinnym wyścigu Sebring , Boutsen i Wollek wygrali w czerwcu klasę GT1 na Road Atlanta (3. miejsce w klasyfikacji generalnej), a Boutsen, Wollek i Ralf Kelleners wygrali klasę GT1 na inauguracyjnym Petit Le Mans , zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej, uzyskując automatyczny wstęp na 24-godzinny wyścig Le Mans w 1999 roku .
W 1999 roku Champion prowadził GT1 w nowej serii American Le Mans Series . Ze względu na przepisy zmuszeni zostali jednak do startu w klasie Prototype przeciwko teoretycznie szybszym samochodom. Zrobili najlepszy wynik w 12-godzinnym wyścigu w Sebring , zajmując 4. miejsce w klasyfikacji generalnej oraz w klasie. Zespół ścigał się także na Porsche 911 GT3 -R w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , zajmując 2. miejsce w klasie GT.
Nie mając miejsca na uruchomienie GT1 w 2000 roku, Champion zmienił samochody na Lolę B2K / 10 z silnikiem Porsche . Zespół wystartował tylko w dwóch wyścigach ALMS (Sebring i Sears Point) i nie ukończył żadnego. Weszli również do 6-godzinnego wyścigu Watkins Glen, zajmując 7. miejsce w klasie i 21. w klasyfikacji generalnej. Zespół spędził większość sezonu na opracowywaniu samochodu, mając na celu osiągnięcie wysokiego wyniku w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 2001 roku . [1]
Daytona 2001 zaczął się dobrze; zespół zakwalifikował się na 6. miejscu. Jednak utrata ciśnienia oleju siedem i pół godziny w ciągu siedmiu i pół godziny spowodowała wycofanie samochodu. Zespół wrócił, aby zająć drugie miejsce w finale Daytona pod koniec sezonu. Zespół w końcu odniósł pewien sukces z Lolą na 24-godzinnym wyścigu Daytona 2002 , zajmując 4. miejsce. Po wyścigu zespół zrezygnował z projektu, jednak w drugiej połowie sezonu kierował nim Pegasus Racing Olivera Kuttnera.
World Challenge GT z Audi
W 2000 roku Champion we współpracy z Audi opracował i poprowadził zawody Audi S4 w klasie GT serii SCCA Speedvision World Challenge . W pierwszym sezonie para samochodów będzie prowadzona przez obecnego mistrza samochodów turystycznych, Michaela Galatiego i zwycięzcę Le Mans, Dereka Bella . Bell zajął 9. miejsce w rundzie otwarcia w Charlotte . Galati zajął drugie miejsce w mistrzostwach, wygrywając w Las Vegas i zajmując dwa inne miejsca na podium. W 2001 roku Galati wygrał mistrzostwa kierowców GT, wygrywając 4 zwycięstwa, a Audi zdobyło mistrzostwo producentów o 1 punkt nad Acurą . W 2002 roku Galati powtórzył tytuł mistrza, z Bellem siódmym, a Audi drugim w klasyfikacji producentów.
W 2003 roku Champion zadebiutował nowym Audi RS6 Competition. Randy Pobst stanął na podium w pierwszych pięciu wyścigach sezonu i wygrał ostatnie dwie rundy, aby zdobyć mistrzostwo kierowców i mistrzostwo producentów dla Audi.
American Le Mans Series
2001–05 (Audi R8)
W 2001 roku Champion Racing kupił Audi R8 do rywalizacji w American Le Mans Series . Zespół ukończył 8 wyścigów z 10 rundy sezonu. Zespół zajął trzecie miejsce w obu 12-godzinnych wyścigach Sebring i Petit Le Mans, a także drugie miejsce w rundzie Mazda Raceway Laguna Seca . Drużyna zajęła 3. miejsce w mistrzostwach klasy LMP900.
W 2002 roku zespół nadal rywalizował ze swoim Audi R8 w całym sezonie American Le Mans Series. Po zajęciu drugiego miejsca zarówno w 12-godzinnym wyścigu Sebring, jak i Petit Le Mans, zespół zakończył sezon 2 w mistrzostwach klasy LMP900, za fabrycznym zespołem Joest Audi.
W 2003 roku Champion Racing odniósł jeszcze większy sukces. Po zajęciu drugiego miejsca podczas 12-godzinnego otwarcia sezonu w Sebring , zespół odniósł 4 zwycięstwa w klasyfikacji generalnej, w tym zwycięstwo w Petit Le Mans . Champion Racing zakończył sezon na drugim miejscu w mistrzostwach, tracąc zaledwie 7 punktów do fabrycznego zespołu Audi.
W 2004 roku ciężka praca wszystkich zespołów opłaciła się. Wobec braku fabrycznych zespołów Audi i Panoz, Dyson Racing stał się głównym rywalem zespołu. Po zajęciu drugiego miejsca podczas 12-godzinnego otwarcia sezonu w Sebring , zespół odniósł 7 zwycięstw w klasyfikacji generalnej i zdobył mistrzostwo LMP1 i kierowców.
W 2005 roku zespół już piąty rok z rzędu prowadził wyścig American Le Mans Series swoim Audi R8. Pomimo zaciętej konkurencji ze strony zespołu Dyson Racing, ogólne zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu w Sebring doprowadziło do kolejnych 6 zwycięstw zespołu Champion Racing. Pod koniec sezonu drużyna zdobyła drugi tytuł LMP1 i kierowców.
2006–08 (Audi R10)
W 2006 roku Champion Racing uzyskał pełne wsparcie fabryczne od Audi i przejął tytuł Audi Sport North America od Joest Racing . Zespół rozpoczął sezon od zwycięstwa w 12-godzinnym wyścigu w Sebring nowym Audi R10 TDI . Ponieważ nowy samochód wymagał dalszych testów i rozwoju, zespół powrócił do Audi R8 na 3 wyścigi. R10 powrócił do rywalizacji w Lime Rock Park . Zespół wygrywa w 9 z 10 wyścigów, zapewniając zespołowi LMP1 i tytuły mistrzowskie kierowców.
W 2007 roku samochody Porsche i Acura LMP2 stały się największym wyzwaniem zespołu. Zmiany zasad wprowadzone przez ACO sprawiły, że samochody LMP2 mogły rywalizować o ogólne zwycięstwa, szczególnie na mniejszych, węższych torach w harmonogramie ALMS. Pomimo 12 zwycięstw w klasie z rzędu, Penske Racing Porsche RS Spyders było w stanie pokonać Audi R10s 8 razy, uzyskując zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. Pod koniec sezonu drużyna LMP1 zdobyła tytuły mistrzowskie dla zespołu LMP1 i kierowców.
W 2008 roku Champion Racing walczył z konkurencją samochodów LMP2. Pomimo porażki w zwycięstwie w 12-godzinnym wyścigu w Sebring , zespół odniósł 10 zwycięstw w klasach, a także 7 zwycięstw w klasyfikacji generalnej w 11. sezonie wyścigowym. Pod koniec sezonu Champion Racing zdobył 5 miejsce z rzędu w LMP1 i tytuł mistrzowski kierowców.
Pod koniec sezonu 2008 Audi ogłosiło wycofanie się z American Le Mans Series, powołując się na presję ekonomiczną . Podczas gdy Audi nadal rywalizowało w wybranych imprezach ALMS, rywalizowałoby z nimi z Joest Racing, kończąc działalność sportów motorowych Champion Racing.