Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans - Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans

Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) był jednym z pierwszych francuska firma kolejowa.

Połączył się z Chemins de fer du Midi, tworząc Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) w 1934 r. W 1938 r. PO-Midi zostało znacjonalizowane wraz z pięcioma innymi firmami, aby stać się częścią Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Historia

Główny front Musée d'Orsay , którego budynek był pierwotnie stacją kolejową Gare d'Orsay , zbudowany dla Chemin de fer de Paris à Orléans

Początki jako firma kolejowa

Firma została założona 13 sierpnia 1838 roku pod nazwą Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Miał prawo założyć spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością i był wyposażony w kapitał początkowy w wysokości 40 mln franków. Ponadto firma miała jedną z 70-letnich koncesji przyznanych rządowi francuskiemu na budowę i eksploatację linii kolejowej między Paryżem a Orleanem . Miał swoją siedzibę w Paryżu. Pierwszym prezesem zarządu był François Bartholony.

Pierwsza operacja linii datowana na 20 września 1840 r., Ale dotarła do Corbeil tylko przez Juvisy. Linia ta dotarła do Orleanu 2 maja 1843 r. W tym czasie była to najdłuższa linia kolejowa we Francji, licząca 114 kilometrów (71 mil).

Mapa linii kolejowej z Paryża do Orleanu w 1843 roku

Pierwsza fuzja

Litery P i O na przodzie stacji Limoges-Benedictine

W marcu 1852 roku, przy wsparciu rządu, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans przejęło niektóre firmy. One były:

• Compagnie du Centre
• Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes
• Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux

W 1853 roku przejął Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux .

Dzięki tym połączeniom Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans osiągnęła prawie ostateczny rozmiar.

Od 1852 do 1934 roku była to druga co do wielkości francuska prywatna kolej. Od Gare d'Austerlitz sieć rozciągała się na terytorium od Loary i Garonne po Orlean i Tours. Stamtąd odgałęzienia prowadziły do ​​Vendôme, Le Mans, atlantyckiego wybrzeża Angers, Nantes, St Nazaire do Landerneau, na południe od Villefranche, Clermont-Ferrand i Tuluzy, na południowy zachód od Poitiers i Angoulême do Bordeaux.

Sieć w 1912 roku

Drugie połączenie i nacjonalizacja

W 1934 r. Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) została połączona z Chemin de Fer du Midi w Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi). Sieć Midi liczyła prawie 12 000 kilometrów (7500 mil).

Aby stworzyć wydajną, jednolitą i ogólnokrajową sieć pod kontrolą państwa, 1 stycznia 1938 r. Została znacjonalizowana wraz z pięcioma innymi firmami, aby stać się częścią nowo utworzonego Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Następnie zajęło się to również większą działalnością kolejową pięciu innych firm.

Dziedzictwo

Po drugiej wojnie światowej bankowa rodzina Rothschildów przejęła pozostałości paryskiego Orleanu i przekształciła je w spółkę holdingową do prowadzenia działalności bankowej i inwestycji korporacyjnych.

Bibliografia

Literatura

• „Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et compagnies absorbées” . archivesnationales.culture.gouv.fr (w języku francuskim). Archives nationales (Francja) . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 września 2011 r . Źródło 17 lipca 2011 r .