Tor Paul Ricard – Circuit Paul Ricard
 | |
| Lokalizacja | Le Castellet, Var , Francja |
|---|---|
| Strefa czasowa | UTC +1 ( DST : +2) |
| Współrzędne | 43°15′2″N 5°47′30″E / 43,25056°N 5,79167°E Współrzędne: 43°15′2″N 5°47′30″E / 43,25056°N 5,79167°E |
| Pojemność | 90 000 |
| Klasa FIA | 1 |
| Główne wydarzenia |
Formuła 1 Grand Prix Francji (z przerwami 1971–1990, 2018–obecnie) Mistrzostwa FIA Formuły 2 (2018–2019) Mistrzostwa FIA Formuły 3 (2019, 2021) Seria GP3 (2018) Igrzyska FIA Motorsport WTCC MotoGP FIA GT 6 godzin Castellet FIM Długodystansowe Mistrzostwa Świata |
| Obecny układ (2005-obecnie) z szykaną Mistral (1C-V2) | |
| Długość | 5,842 km (3,630 mil) |
| Obroty | 15 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:32.740 ( Sebastian Vettel , Ferrari SF90 , 2019 ) |
| Obecny układ (2005-obecnie) bez szykany Mistral (1A-V2) | |
| Długość | 5,770 km (3,586 mil) |
| Obroty | 13 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:40.139 ( Nyck de Vries , G-Drive Racing Aurus 01 , 2020 ) |
| Krótkie spięcie (2002-obecnie) z szykaną Mistral (3C) | |
| Długość | 3,841 km (2,387 mil) |
| Obroty | 11 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:18.347 ( Kimiya Sato , Euronova Racing Lola B05/52 , 2014 ) |
| Krótki tor Grand Prix (1986–2001) | |
| Długość | 3,812 km (2,369 mil) |
| Obroty | 9 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:08.012 ( Nigel Mansell , Ferrari 641 , 1990 ) |
| Długi tor (1970–2001) | |
| Długość | 5,809 km (3,610 mil) |
| Obroty | 14 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:39.914 ( Keke Rosberg , Williams - Honda FW10 , 1985 ) |
| Strona internetowa | www |
Obwód Paul Ricard ( francuski wymowa: [siʁkɥi pɔl ʁikaʁ] ) jest francuskim Motorsport tor wyścigowy zbudowany w 1969 roku w Le Castellet , Var , w pobliżu Marsylii , z finansów z pastis magnata Paul Ricard . Ricard chciał doświadczyć wyzwania budowy toru wyścigowego. Tor jest gospodarzem Grand Prix Francji FIA Formuły 1 od 2018 roku , wcześniej gościł je sporadycznie od 1971 do 1983 roku , a co roku od 1985 do 1990 roku .
Historia
Pierwsze lata (1970-1990)
.jpg)
Otwarte 19 kwietnia 1970 r. innowacyjne obiekty toru uczyniły go jednym z najbezpieczniejszych torów wyścigów samochodowych na świecie w momencie jego otwarcia. Tor miał trzy permutacje układu torów, duży park przemysłowy i pas startowy. Połączenie nowoczesnych obiektów, łagodnej zimowej pogody i lądowiska sprawiło, że stał się popularny wśród zespołów wyścigowych do testowania samochodów podczas corocznej zimy poza sezonem.
Oryginalny tor był zdominowany przez Mistral Straight o długości 1,8 km, po którym następował szybki prawy zakręt Signes. Długa główna prosta i inne szybkie odcinki sprawiały, że tor był bardzo trudny dla silników, ponieważ działały na pełnych obrotach przez dłuższe okresy. Awarie silnika były powszechne, jak na przykład ogromny wypadek Ayrtona Senny podczas Grand Prix Francji w 1985 roku, po tym, jak zepsuł się silnik Renault w jego Lotusie, a on wyjechał tyłem do Signes na własnym oleju i mocno się rozbił, z niewielkimi siniakami u kierowcy. Nigel Mansell rozbił się w tym samym miejscu w ten sam weekend podczas treningu i doznał wstrząsu mózgu, który uniemożliwił mu udział w wyścigu. Wypadek Mansella był wynikiem powolnego przebicia lewej tylnej opony, które spowodowało eksplozję przy prędkości ponad 320 km/h (200 mil/h), co spowodowało oderwanie tylnego skrzydła jego Williamsa FW10 . Honda zasilany FW10 rekord okrążenia wyścigu do pierwotnego obwodu gdy kolega Mansell za Keke Rosberg nagranego czas 1: 39,914 podczas Grand Prix Francji 1985 . Podczas kwalifikacji do wyścigu 1985 szwajcarski kierowca Marc Surer osiągnął najwyższą w tamtym czasie prędkość zarejestrowaną przez samochód Formuły 1 na Mistralu, kiedy pchnął swój turbodoładowany silnik Brabham o mocy 1000 KM (746 kW; 1014 KM) – BMW do 338 km /h (210 mil na godzinę). To w porównaniu do najwolniejszego samochodu w wyścigu, 550 KM (410 kW; 558 PS) wolnossący Tyrrell - Ford V8 o Stefan Bellof który miał jedynie 277 km / h (172 mph). Bellof zakwalifikował się o 9 sekund wolniej od Surera io 12 sekund wolniej od zdobywcy pole position Rosberg.
Paul Ricard został zainaugurowany wyścigiem 2-litrowych samochodów sportowych; w latach 70. i 80. tor rozwinął jednych z najlepszych francuskich kierowców tamtych czasów, w tym czterokrotnego Mistrza Świata Kierowców Alaina Prosta, który wygrał Grand Prix Francji na torze w 1983 , 1988 , 1989 i 1990 roku . Tor wielokrotnie gościł Grand Prix Francji Formuły 1 , z których pierwszą było Grand Prix Francji w 1971 roku .
Tor był również szeroko wykorzystywany do testów, zwłaszcza w Formule 1. W 1986 roku kierowca Brabham Formuły 1, Elio de Angelis, zginął w wypadku testowym na szybkim pierwszym zakręcie po oderwaniu tylnego skrzydła jego Brabhama BT55 . Chociaż obwód nie był przyczyną awarii, został zmodyfikowany, aby był bezpieczniejszy. Długość Mistral Straight została zmniejszona z 1,8 km (1,1 mil) do nieco ponad 1 km (0,62 mil), a omijane były szybkie krzywe Verrerie, w których rozbił się de Angelis. W efekcie, po starcie, zamiast jechać w lewostronny zamiatacz Verrerie, samochody teraz mocno hamowały i skręcały ostro w prawo w krótki przejazd, który łączył boks wprost z Mistralem. Zmieniło to długość toru podczas Grand Prix z 5,81 km (3,61 mil) do zaledwie 3,812 km (2,369 mil). Miało to również wpływ na skrócenie czasów okrążeń od startu pole position Keke Rosberga w 1985 roku 1:32,462 w jego turbodoładowanym silniku Williams- Hondy , do czasu pole position Nigela Mansella w 1990 roku 1:04.402 w jego V12 Ferrari .
Ostatnie Grand Prix Francji odbyło się na torze w 1990 roku; impreza została następnie przeniesiona do Magny-Cours, gdzie trwała do 2008 roku. Od tego czasu toczyły się dyskusje na temat wznowienia Grand Prix Francji z Paulem Ricardem, jednym z torów uważanych za miejsce. Podczas swojego życia jako gospodarz rundy Mistrzostw Świata Formuły 1 Paul Ricard gościł Grand Prix Francji 14 razy w latach 1971-1990. Długi tor był używany w latach 1971-1985, a Club Circuit w latach 1986-1990. Sześć razy ( 1971 , 1975 , 1976 , 1978 , 1980 i 1989 ) zwycięzca w Paul Ricard w tym samym roku zdobył mistrzostwo świata. Ronnie Peterson ( 1973 i 1974 ) i René Arnoux ( 1982 ) to jedyni zwycięzcy Ricarda, którzy nigdy nie zdobyli mistrzostwa.
Ostatnie czasy (1990-obecnie)
W latach 90. wykorzystanie toru ograniczało się do wyścigów motocyklowych i francuskich wyścigów narodowych, zwłaszcza do 1999 r., 24-godzinnego wyścigu wytrzymałościowego Bol d'or . Tor był także domem zespołu Oreca F3000 . Po śmierci Ricarda tor został sprzedany w 1999 roku firmie Excelis, należącej do promotora Formuły 1 Berniego Ecclestone'a . Tor został przebudowany na zaawansowany tor testowy i był przez pewien czas znany jako tor testowy Paul Ricard High Tech (Paul Ricard HTTT) przed zmianą nazwy z powrotem na Circuit Paul Ricard.
Wśród obiektów toru znajduje się lądowisko przeznaczone dla prywatnych odrzutowców. Istnieje tor kartingowy (KTT), który ma takie same strefy bezpieczeństwa jak tor samochodowy. Na torze odbyło się również kilka wyścigów, w tym w 2006 roku Paul Ricard 500 km , runda FIA GT Championship . Wyścigi rozgrywały się tutaj inne mistrzostwa GT, w szczególności Ferrari Challenge i wyścigi organizowane przez kluby Porsche z Francji i Włoch .
5 grudnia 2016 ogłoszono, że Grand Prix Francji powróci do kalendarza Formuły 1 na sezon 2018 w Paul Ricard. Było to pierwsze Grand Prix Francji od 2008 roku (ostatnie odbyło się na torze Magny-Cours) i pierwsze na Circuit Paul Ricard od 1990 roku. 19 czerwca 2017 roku Światowa Rada Sportów Motorowych FIA w Genewie opublikowała swój prowizoryczny kalendarz 2018 z Grand Prix Francji zaplanowano na 24 czerwca na Circuit Paul Ricard , z samym wyścigiem , zaraz po nim nastąpi Grand Prix Austrii na Red Bull Ring , a następnie Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone . Pirelli Motorsport zaplanowało dwudniowe testy opon Formuły 1 2018 na torze Circuit Paul Ricard w maju, czerwcu i wrześniu 2017 roku.
Paul Ricard posiada trzygwiazdkową akredytację środowiskową FIA. W raporcie z 2021 r. został sklasyfikowany jako drugi najbardziej ekologiczny tor wyścigowy na świecie, obok Circuit de Barcelona-Catalunya i za Mugello Circuit .
Ścieżka
Tor charakteryzuje się długą prostą Mistral (1,8 km, 1,1 mil) i wydłużoną konstrukcją toru. Tor jest również niezwykły, ponieważ jest zbudowany na płaskowyżu : jest bardzo płaski. W 1986 roku tor został zmodyfikowany, aby skrócić tor, dodając skrót do środka Mistral Straight. Ten krótszy obwód jest również znany jako zwarcie GP i ma 3,813 km (2,369 mil) długości. Tor oferuje 167 możliwych konfiguracji od 0,826 km (0,513 mil) do pełnego 5,861 km (3,642 mil). Wysokość toru waha się od 408 do 441 m (1339 do 1447 stóp) nad poziomem morza. Jego elastyczność i łagodna zimowa pogoda sprawiają, że jest używany do testów przez kilka zespołów sportów motorowych, w tym zespoły Formuły 1 .
Tor słynie z charakterystycznych czarno-niebieskich poboczy, znanych jako Niebieska Strefa . Nawierzchnia spływowa składa się z mieszanki asfaltu i wolframu , stosowanej zamiast łapaczy żwiru, jak to ma miejsce na innych torach. Drugim, głębszym obszarem spływu jest strefa czerwona , z bardziej ścierną powierzchnią zaprojektowaną tak, aby zmaksymalizować przyczepność opony, a tym samym zminimalizować drogę hamowania, choć kosztem ekstremalnego zużycia opon. Ostatnim zabezpieczeniem są barierki Tecpro, nowoczesne ulepszenie barier oponowych.
W 2019 r. wejście do pitlane zostało przesunięte ze względów bezpieczeństwa. Wjazd, do którego wcześniej wjeżdżano główną prostą, znajduje się teraz pomiędzy dwoma ostatnimi zakrętami (zakręty 14 i 15).
Konfiguracje torów
Tor Paul Ricard Long Grand Prix (1970-2001)
Paul Ricard Short Grand Prix Circuit (1986-2001)
Obwód 1D Paula Ricarda (2002-obecnie)
Obwód Paula Ricarda 3D (2002-obecnie)
Obwód Paula Ricarda 1C-V2 (2005-2018)
Wszystkie układy Circuit Paul Ricard (2019-obecnie)
Obwód Paula Ricarda 1C-V2 (2019-obecnie)
Obwód Paula Ricarda 1A-V2 (2019-obecnie)
Rekordy okrążeń
Oficjalny rekord okrążenia dla obecnego układu toru F1 (1C-V2) to 1:32.740, ustanowiony przez Sebastiana Vettela podczas Grand Prix Francji 2019 . Podczas gdy nieoficjalny rekord toru wszechczasów to 1:28.319, ustanowiony przez Lewisa Hamiltona podczas końcowych kwalifikacji do wspomnianego wyścigu w 2019 roku. Oficjalne rekordy okrążeń na torze Circuit Paul Ricard są wymienione jako:
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa (w języku francuskim i angielskim)
- Mapa i historia toru na RacingCircuits.info
- Przewodnik po obwodzie Paul Ricard