Colin Edwards - Colin Edwards

Colin Edwards
Coiln Edwards w 2014.JPG
Edwards w kolorach NGM macha do widzów z otwartego samochodu podczas motocyklowego Grand Prix obu Ameryk 2014
Narodowość amerykański
Urodzony ( 27.02.1974 ) 27 lutego 1974 (wiek 47)
Conroe, Teksas , Stany Zjednoczone
Stronie internetowej www.texastornadobootcamp.com
www.colinedwards5.com
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych
Mistrzostwa Świata MotoGP
Aktywne lata 2003 - 2014
Producenci Aprilia ( 2003 )
Honda ( 2004 )
Yamaha ( 2005 - 2011 )
Suter ( 2012 )
FTR Kawasaki ( 2013 )
Forward Yamaha ( 2014 )
Mistrzostwa 0
Pozycja mistrzowska 2014 22. (11 pkt.)
Rozpoczyna się Wygrywa Podium Polacy F. okrążenia Zwrotnica
196 0 12 3 3 1242
Mistrzostwa Świata Superbike
Aktywne lata 1995 - 2002
Producenci Honda , Yamaha
Mistrzostwa 2 ( 2000 , 2002 )
Pozycja mistrzowska 2002 1 miejsce (552 pkt.)
Rozpoczyna się Wygrywa Podium Polacy F. okrążenia Zwrotnica
175 31 75 15 23 2391,5

Colin Edwards II (urodzony 27 lutego 1974 r.), Nazywany „Texas Tornado”, jest amerykańskim byłym zawodowym kierowcą motocyklowym, który przeszedł na emeryturę w połowie sezonu 2014, ale kontynuuje ten sport jako fabryczny kierowca testowy. Jest dwukrotnym mistrzem świata Superbike i startował w klasie MotoGP od 2003 do 2014 roku.

Wczesne lata

Edwards urodził się w Houston w Teksasie . W wieku trzech lat jego australijski ojciec, Colin Edwards Sr. (sam amator motocyklowy), zapoznał go z minibike'em, a Edwards wziął udział w swoim pierwszym wyścigu motocrossowym w wieku czterech lat. W ciągu następnych dziesięciu lat Edwards stał się jednym z najwyżej ocenianych zawodników motocrossu juniorów w USA, wygrywając dziesiątki wyścigów w kategoriach od 50 cm3 do 80 cm3 w imprezach lokalnych, regionalnych i krajowych.

W 1988 roku w wieku 14 lat Edwards przestał brać udział w wyścigach motocrossowych, rozpraszając się normalnymi wymogami bycia nastolatkiem. Jednak w 1990 roku Edwards i jego ojciec wzięli udział w motocyklowym wyścigu szosowym w północnym Teksasie, co zainspirowało go do podjęcia próby wyścigów drogowych .

W 1991 roku Edwards zaczął brać udział w lokalnych wyścigach amatorskich w wyścigach drogowych, ale szybko przeszedł do zawodów krajowych. Był niepokonany na każdej imprezie amatorskiej, w której brał udział w tym roku i zdobył wiele krajowych tytułów amatorskich. Jego występ był na tyle imponujący, że zaproponowano mu sponsorowaną jazdę z South West Motorsports, a Edwards przeszedł na zawodowstwo tuż przed rozpoczęciem sezonu 1992.

Kariera

W swoim pierwszym zawodowym sezonie (1992), Edwards wszedł do AMA 250cc National Series. Wygrał pięć z dziewięciu wyścigów i tytuł krajowego nad drugim miejscem earner Kenny Roberts Jr . W 1993 i 1994 roku Edwards jeździł dla Vance & Hines na Yamahę w mistrzostwach AMA Superbike Championship, zajmując w tamtych latach 6. i 5. miejsce w klasyfikacji generalnej.

Mistrzostwa Świata Superbike

W 1995 Edwards zaproponowano stanowisko fabryczne z Yamahą w Mistrzostwach Świata Superbike . Jego wyniki w 1995 roku były rozczarowujące, ponieważ Edwards z trudem dostosował się do wymagań rywalizacji w globalnych zawodach i opuścił ostatnie dwa spotkania po tym, jak jego kolega z drużyny Yasutomo Nagai zginął w wypadku w Assen . W 1996 roku osiągnął znacznie lepszą szóstą pozycję w klasyfikacji generalnej mistrzostw świata Superbike.

Rok 1997 był rozczarowujący dla Edwardsa, ponieważ został zmuszony do wycofania się z rywalizacji z powodu kontuzji odniesionych w piątej rundzie Mistrzostw Świata Superbike. Został zastąpiony w Yamaha World Superbike Team i nie był w stanie wynegocjować pozycji w zawodach Grand Prix 500cc. Na szczęście Edwards był w stanie zawrzeć umowę z Hondą na jazdę motocyklem RC45 w 1998 Superbike World Championship. W tym roku Edwards zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej i odniósł pierwsze samodzielne zwycięstwa międzynarodowe dzięki podwójnemu zwycięstwu na Monzie, po którym nastąpiło trzecie zwycięstwo sezonu w Brands Hatch .

W 1999 roku Edwards odniósł kilka kolejnych zwycięstw dla Hondy (w tym dwukrotnie czołowy kolega z drużyny Aaron Slight u siebie w Brands Hatch , co dał Hondzie rzadki wynik Double-1-2) i zakończył sezon na drugiej pozycji w klasyfikacji generalnej, za mistrzem Carlem Fogarty . W 2000 roku Edwards jechał na nowym dwucylindrowym motocyklu Honda VTR-1000 SP1 / RC51 i wygrał w klasyfikacji generalnej mistrzostw świata Superbike, po tym jak zawodnik Yamaha i lider punktowy, Noriyuki Haga, został zdyskwalifikowany za pozytywny wynik testu na obecność zakazanej substancji. Edwards zajął drugie miejsce za jeźdźcem Ducati , Troyem Baylissem w 2001 roku, ale w 2002 roku odzyskał tytuł od Baylissa , zdobywając mistrzostwo w ostatnim wyścigu sezonu w Imola (Włochy). Edwards jest również rekordzistą z największą liczbą punktów w jednym sezonie z 552 punktami w 2002 roku, pobijając poprzedni rekord 489 punktów ustanowiony przez Carla Fogarty'ego w 1999 roku. Wicemistrz Troy Bayliss również pobił poprzedni rekord z 541 punktami.

Mistrzostwa Świata MotoGP

Po wygraniu drugiego Superbike World Championship Edwards przeniósł się do MotoGP w 2003 roku. Jechał dla bardzo niespokojnego zespołu Aprilia na RS Cube , a jego jedynym godnym uwagi osiągnięciem w tym ponurym roku było uniknięcie poważnych obrażeń, gdy jego maszyna zapaliła się z powodu nieprawidłowego zamontowany korek wlewu paliwa na Sachsenring . Jednak Edwards, znany na wszystkich padokach motocyklowych jako świetny tester rowerów, bezskutecznie próbował pomóc podnieść walczący zespół.

W 2004 roku Edwards jechał dla Telefonica Movistar Honda i zajął pierwsze miejsce na podium MotoGP w Donington . Edwards zakończył sezon na piątej pozycji w klasyfikacji generalnej.

W 2005 roku Edwards przeniósł się do zespołu fabrycznego Gauloises Yamaha jako kolega z drużyny mistrza świata Valentino Rossiego . Jego najlepszym wynikiem w 2005 roku była druga pozycja w Laguna Seca , za rodakiem Nickym Haydenem . Zakończył sezon na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej.

2006

W 2006 roku Colin Edwards kontynuował jazdę dla zespołu fabrycznego Camel Yamaha na pokładzie YZR-M1 z kolegą z drużyny i dobrym przyjacielem Valentino Rossim w mistrzostwach MotoGP . Fabryczny zespół Yamaha miał kłopotliwy początek roku wyścigowego z problemami z „gadaniem” i problemami ze zużyciem opon.

Zespół fabryczny zbudował nowe podwozie dla YZR-M1 ze specyfikacją 2006, aby walczyć z wyżej wymienionymi problemami. Rossi szybko zajął się nowym podwoziem i po raz piąty z rzędu od 2001 roku pojechał po zwycięstwo w swoim domowym wyścigu Mugello . Edwards nie miał czasu na „żelowanie” nowego podwozia na początku sezonu, co spowodowało, że trzymał się starsza wersja dla wyścigu Mugello. Ukończył 12 miejsce.

W Assen objął prowadzenie na starcie i prowadził do momentu, gdy Nicky Hayden wyprzedził go na przedostatnim okrążeniu. Dogonił swojego rodaka na ostatnim okrążeniu i zdołał wyprzedzić go kilka zakrętów przed końcem. Kiedy Hayden próbował go ponownie wyprzedzić w ostatniej szykanie, Edwards przebiegł przez AstroTurf i stracił kontrolę nad swoim motocyklem, który przez chwilę jechał dalej bez niego. Wrócił do mety na 13. miejscu. Hayden, który sam przebiegł po szutrze ostatnią szykaną, zdołał utrzymać kontrolę nad motocyklem i wygrał wyścig. W swoim domowym wyścigu, Red Bull U.S. Grand Prix , Edwards zajął dziewiąte miejsce, cierpiąc z powodu problemów z oponami w upalnym upale, podobnie jak jego kolega z drużyny Valentino Rossi . W Estoril zakwalifikował się jako drugi i zajął czwarte miejsce w jednym ze swoich najbardziej konkurencyjnych pokazów sezonu.

2007

Rok 2007 przyniósł wspaniałe perspektywy na wczesnym etapie. Colin podpisał drugą z dwuletnich umów z zespołem fabrycznym Yamahy, znanym obecnie jako Fiat Yamaha, jeżdżąc na nowej Yamaha YZR-M1 800 cm3. Jednak po starcie z drugiego miejsca na starcie w Stambule wypadł z pierwszego okrążenia, spowodowany przez Oliviera Jacque'a . Na Le Mans Colin zajął pole position, ale powoli wystartował i zaryzykował zmianę na mokre opony w wilgotnych warunkach. Zrobił to za wcześnie, a zanim zrobiło się wystarczająco mokro, jego opony podarły się, co zmusiło go do ponownego zjechania z boksu i zakończenia wyścigu z tyłu pola.

Fiat Yamaha miał problemy z oponami M1 i Michelin, Edwards wraz z kolegą z zespołu Valentino Rossi mieli problemy ze znalezieniem konkurencyjnej konfiguracji przez prawie cały sezon, aby biec w czołówce. Najlepszy wynik sezonu Edwardsa zajął 2. miejsce (dorównując jego najlepszemu w karierze w MotoGP) na mokrym Grand Prix Wielkiej Brytanii na Donington Park.

2008

W sezonie 2008 Colin Edwards kontynuował udział w MotoGP, tym razem w satelicie Tech 3 Yamaha, obok innego mistrza świata Superbike, Jamesa Toselanda . Seria solidnych występów sprawiła, że ​​po dziewięciu rundach zajął 5. miejsce w klasyfikacji generalnej, nigdy nie zakwalifikował się poniżej 6. miejsca na starcie i dwukrotnie znalazł się na podium. Po zakwalifikowaniu się na szóstym miejscu do 9. rundy w Assen , został opóźniony przez wczesną awarię Rossiego i był na przedostatnim miejscu na końcu pierwszego okrążenia (przed tylko Rossim, który był w stanie wrócić do wyścigu), jednak potem walczył powrócił, by odebrać trzecie miejsce Nicky'emu Haydenowi na ostatnim zakręcie po tym, jak Haydenowi zabrakło paliwa, zyskując zemstę za wyścig w 2006 roku na torze. Wyniki Colina Edwardsa zaczęły się pogarszać po wypadku w Niemczech. W kolejnych czterech wyścigach Edwards nie zdołał przebić pierwszej dziesiątki i jego najlepszym wynikiem od podium w Assen było szóste miejsce w ostatniej rundzie sezonu w Walencji.

Edwards potwierdził, że podpisał kontrakt z Tech 3 na kolejny sezon. „Nie jest tajemnicą, że zgodziłem się z Yamahą, że pod koniec 2008 roku zakończyłem karierę w MotoGP i kontynuowałem z nimi karierę wyścigową w Ameryce, ale gdy tylko zacząłem pracować z zespołem Tech 3, od razu nawiązałem z nimi świetne relacje. moi ludzie ”. Dlatego Edwards ponownie będzie jeździł dla Tech 3 Yamaha w 2009 roku, szukając swojego pierwszego zwycięstwa w MotoGP.

2009

Edwards po raz kolejny wykazał się konsekwentną formą w sezonie MotoGP 2009 , stając się najsilniejszym satelitą w mistrzostwach. Zapewnił drugie miejsce w Grand Prix Wielkiej Brytanii w Donington Park .

Po tym, jak został złapany w wypadku podczas Grand Prix San Marino , Edwards skierował typową otwartą krytykę pod adresem Alexa de Angelisa , twierdząc: „Jesteśmy we Włoszech i od czasu do czasu masz do czynienia z włoskim jeźdźcem, który chce być bohaterem. De Angelis. De Angelis to facet, który musiał nosić osiołkowy hełm Valentino ”, w odniesieniu do specjalnego hełmu noszonego przez Valentino Rossiego .

2010

1 października 2009 Edwards ogłosił, że podpisał przedłużenie o rok kontraktu, dzięki któremu będzie jeździł dla Tech 3 Yamaha w sezonie 2010 . Jego kolegą z drużyny będzie amerykański kolega Ben Spies .

2011

Colin Edwards w 2011 roku

19 września 2010 roku Edwards podpisał roczny kontrakt na jazdę dla Tech 3 Yamaha w sezonie 2011 , współpracując z Calem Crutchlowem .

Podczas Grand Prix Katalonii Edwards złamał prawy obojczyk podczas drugiego treningu, do którego z powodzeniem dodano płytkę. Dziewięć dni później, w swoim pierwszym wyścigu od kontuzji, Edwards zajął trzecie miejsce w Grand Prix Wielkiej Brytanii na Silverstone , awansując na podium po wypadkach Jorge Lorenzo i Marco Simoncelli . Było to jego pierwsze miejsce na podium od zajęcia drugiego miejsca podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 2009 roku w Donington Park .

23 października wraz z Valentino Rossim Edwards brał udział w wypadku, w którym zginął Marco Simoncelli podczas Grand Prix Malezji , kontuzjując lewe ramię i kończąc sezon. Josh Hayes wszedł na boisko wbiegł Valencia.

2012

3 września 2011 roku Edwards ogłosił, że opuści zespół Tech 3, aby jeździć jako jedyny zawodnik NGM Mobile Forward Racing w 2012 roku . Zespół powracał do najwyższej klasy zgodnie z nowymi przepisami Claiming Rule Teams z podwoziem Suter napędzanym silnikiem BMW .

2013

Pozostając w Forward Racing w 2013 roku , Edwards współpracował z debiutantem Claudio Corti na maszynach FTR - Kawasaki .

2014

Edwards ponownie pozostał w Forward Racing w 2014 roku , tym razem współpracując z Aleixem Espargaró na maszynach Yamaha . Na konferencji prasowej poprzedzającej motocyklowe Grand Prix obu Ameryk 2014, Edwards ogłosił, że sezon 2014 będzie jego ostatnim sezonem MotoGP, powołując się na walkę o przystosowanie się do innego stylu jazdy. Po rundzie w Indianapolis stwierdzono , że w drugiej połowie sezonu nie wystartuje i zastąpił go Alex de Angelis . Podczas komentarza do brytyjskiej rundy MotoGP na Silverstone 31 sierpnia 2014, Edwards ujawnił, że przez następne dwa lata będzie jeźdźcem testowym dla Yamahy i Michelin.

Suzuka 8 godzin

W 1996 roku Edwards połączył siły z Noriyuki Haga, aby odnieść zwycięstwo w 8-godzinnym wyścigu wytrzymałościowym Suzuka na motocyklu Yamaha , co było jego pierwszym międzynarodowym zwycięstwem. Edwards wygrał 8 Hours jeszcze dwa razy: w 2001 roku z Valentino Rossim , aw 2002 z nieżyjącym już Daijiro Kato , oba razy z Hondą .

Inne zajęcia wyścigowe

Edwards dwukrotnie reprezentował Stany Zjednoczone w Pucharze Narodów Wyścigu Mistrzów Michelin , najpierw w 2000 r. I ponownie w 2002 r., Kiedy drużyna USA wygrała tę imprezę. W zawodach bierze udział reprezentacja narodowa, w skład której wchodzą zawodnik samochodowy, kierowca rajdowy / terenowy i motocyklista. Amerykański zespół z 2002 roku składał się z byłego kierowcy terenowego i debiutanta NASCAR, Jimmiego Johnsona jako kierowca rajdowy, oraz czterokrotnego mistrza NASCAR, Jeffa Gordona w kategorii samochodów.

Nadawanie

Po zakończeniu kariery wyścigowej Edwards dołączył do BT Sport, brytyjskiego nadawcy MotoGP, w 2016 roku jako ekspert w ich programowaniu przed i po wyścigu.

Texas Tornado Boot Camp

Colin Edwards Texas Tornado Boot Camp lub TTBC to światowej klasy ośrodek szkoleniowy dla motocyklistów zbudowany na działce o powierzchni 20 akrów (81 000 m 2 ) w pobliżu jeziora Conroe . Jest to wiodący ośrodek szkoleniowy dla początkujących w jeździe konnej, entuzjastów motocykli, a także profesjonalistów, którzy chcą podszlifować swoje umiejętności. TTBC oferuje szeroką gamę szkoleń i wydarzeń motocyklowych, w tym obozy 1 i 2 dzienne, obozy prywatne, Dirt Wars, obozy wyścigowe i 4-dniowe doświadczenie Colina Edwardsa. „Doświadczenie Colina Edwardsa” to 4-dniowy obóz z samym Edwardsem zaangażowanym w szkolenie, łącznie z czasem spędzonym na strzelnicy 500 jardów.

Obiekty szkoleniowe

TTBC obejmuje owalny tor TTBC 0,125 mi (0,201 km), zadaszony tor TT ze światłami do jazdy w nocy, otwarty tor TT, zasięg 500 jardów, tor Mini Bike MX Track i piętrowy domek o powierzchni 5000 stóp kwadratowych (460 m 2 ). i salę lekcyjną.

Obiekty na dzień 1 sierpnia 2010 r

Statystyki kariery

Mistrzostwa Świata Superbike

W sezonie

Pora roku Motocykl Zespół Wyścig Zdobyć Podium Polak Klapka Pkt Plcd WCh
1995 Yamaha Zespół Yamaha World Superbike 20 0 2 0 1 141 11th  -
1996 Yamaha Zespół Yamaha World Superbike 20 0 7 2 0 248 5  -
1997 Yamaha Zespół Yamaha World Superbike 8 0 1 0 1 79 12  -
1998 Honda Castrol Honda 24 3 6 0 0 277,5 5  -
1999 Honda Castrol Honda 26 5 10 2 3 361 2nd  -
2000 Honda Castrol Honda 26 8 12 6 6 400 1 1
2001 Honda Castrol Honda 25 4 12 0 4 333 2nd  -
2002 Honda Castrol Honda 26 11 25 5 8 552 1 1
Całkowity 175 31 75 15 23 2391,5 2

Wyścigi według roku

( klucz ) (wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Rower 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Poz Pkt
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1995 Yamaha GER
7
GER
5
SMR
Ret
SMR
Ret
GBR
18
GBR
12
ITA
3
ITA
5
ESP
10
ESP
11
AUT
9
AUT
Ret
Stany Zjednoczone
8
USA
9
GBR
5
GBR
2
JPN
6
JPN
10
NED
Ret
NED
6
W W AUS AUS 11th 141
1996 Yamaha SMR
11
SMR
7
GBR
6
GBR
4
NIE
3
GER
5
ITA
3
ITA
5
CZE
6
CZE
7
Stany Zjednoczone
4
USA
Ret
GBR
4
GBR
3
INA
5
INA
4
JPN JPN NED NED ESP
2
ESP
3
AUS
2
AUS
3
5 248
1997 Yamaha AUS
Ret
AUS
2
SMR
6
SMR
8
GBR
5
GBR
6
GER
7
GER
5
ITA ITA USA USA GBR GBR AUT AUT NED NED ESP ESP JPN JPN W W 12 79
1998 Honda AUS
7
AUS
7
GBR
6
GBR
7
ITA
1
ITA
1
ESP
5
ESP
Ret
GER
2
GER
2
SMR
3
SMR
4
RSA
9
RSA
4
Stany Zjednoczone
11
Stany Zjednoczone
10
GBR
1
GBR
4
AUT
7
AUT
9
NED
5
NED
4
JPN
13
JPN
13
5 279,5
1999 Honda RSA
5
RSA
4
AUS
3
AUS
3
GBR
3
GBR
1
ESP
Ret
ESP
1
ITA
2
ITA
2
GER
Ret
GER
4
SMR
6
SMR
7
Stany Zjednoczone
4
Stany Zjednoczone
5
GBR
1
GBR
1
AUT
1
AUT
8
NED
5
NED
5
GER
4
GER
5
JPN
9
JPN
9
2nd 361
2000 Honda RSA
1
RSA
1
AUS
5
AUS
5
JPN
5
JPN
3
GBR
1
GBR
Ret
ITA
2
ITA
1
GER
4
GER
2
SMR
Ret
SMR
10
ESP
5
ESP
4
Stany Zjednoczone
2
Stany Zjednoczone
4
GBR
10
GBR
6
NED
1
NED
5
GER
1
GER
1
GBR
8
GBR
1
1 400
2001 Honda ESP
6
ESP
4
RSA
1
RSA
Ret
AUS
1
AUS
C
JPN
12
JPN
13
ITA
2
ITA
2
GBR
5
GBR
6
GER
1
NIE
3
SMR
3
SMR
11
Stany Zjednoczone
6
Stany Zjednoczone
6
GBR
3
GBR
5
GER
1
GER
2
NED
3
NED
10
ITA
3
ITA
Ret
2nd 333
2002 Honda ESP
4
ESP
3
AUS
2
AUS
2
RSA
2
RSA
3
JPN
1
JPN
2
ITA
3
ITA
2
GBR
1
GBR
2
GER
2
GER
2
SMR
2
SMR
2
Stany Zjednoczone
3
Stany Zjednoczone
1
GBR
1
GBR
1
GER
1
GER
1
NED
1
NED
1
ITA
1
ITA
1
1 552

Wyścigi motocyklowe Grand Prix

W sezonie

Pora roku Klasa Motocykl Zespół Wyścig Zdobyć Podium Polak Klapka Pkt Plcd WCh
2003 MotoGP Aprilia RS Cube Alice Aprilia Racing 16 0 0 0 0 62 13  -
2004 MotoGP Honda RC211V Telefonica Movistar Honda 16 0 2 0 2 157 5  -
2005 MotoGP Yamaha YZR-M1 Gauloises Yamaha Team 17 0 3 0 1 179 4  -
2006 MotoGP Yamaha YZR-M1 Camel Yamaha Team 17 0 1 0 0 124 7  -
2007 MotoGP Yamaha YZR-M1 Zespół Fiat Yamaha 18 0 2 2 0 124 9  -
2008 MotoGP Yamaha YZR-M1 Tech 3 Yamaha 18 0 2 1 0 144 7  -
2009 MotoGP Yamaha YZR-M1 Monster Yamaha Tech 3 17 0 1 0 0 161 5  -
2010 MotoGP Yamaha YZR-M1 Monster Yamaha Tech 3 18 0 0 0 0 103 11th  -
2011 MotoGP Yamaha YZR-M1 Monster Yamaha Tech 3 15 0 1 0 0 109 9  -
2012 MotoGP Suter MMX1 NGM Mobile Forward Racing 16 0 0 0 0 27 20  -
2013 MotoGP FTR Kawasaki NGM Mobile Forward Racing 18 0 0 0 0 41 14  -
2014 MotoGP Przekaż Yamaha NGM Forward Racing 10 0 0 0 0 11 22  -
Całkowity 196 0 12 3 3 1242 0

Według klasy

Klasa pory roku 1 GP 1st Pod 1st Win Wyścig Zdobyć Podium Polak Klapka Pkt WChmp
MotoGP 2003–2014 2003 Japonia 2004 Wielka Brytania 196 0 12 3 3 1242 0
Całkowity 2003–2014 196 0 12 3 3 1242 0

Wyścigi według roku

( klucz ) (wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Klasa Rower 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz Pkt
2003 MotoGP Aprilia JPN
6
RSA
Ret
SPA
14
FRA
10
ITA
9
CAT
Ret
NED
7
GBR
10
GER
14
CZE
12
POR
14
BRA
13
PAC
17
MAL
13
AUS
16
VAL
8
13 62
2004 MotoGP Honda RSA
7
SPA
7
FRA
5
ITA
12
KAT
5
NED
6
BRA
6
GER
5
GBR
2
CZE
7
POR
9
JPN
Ret
QAT
2
MAL
11
AUS
4
VAL
8
5 157
2005 MotoGP Yamaha SPA
9
POR
6
CHN
8
FRA
3
ITA
9
KAT
7
NED
3
Stany Zjednoczone
2
GBR
4
GER
8
CZE
7
JPN
6
MAL
10
QAT
4
AUS
6
TUR
7
VAL
8
4 179
2006 MotoGP Yamaha SPA
11
QAT
9
TUR
9
CHN
3
FRA
6
ITA
12
KAT
5
NED
13
GBR
6
GER
12
USA
9
CZE
10
MAL
10
AUS
Ret
JPN
8
POR
4
VAL
9
7 124
2007 MotoGP Yamaha QAT
6
SPA
3
TUR
Ret
CHN
11
FRA
12
ITA
12
KAT
10
GBR
2
NED
6
GER
4
Stany Zjednoczone
11
CZE
Ret
RSM
9
POR
10
JPN
14
AUS
9
MAL
10
VAL
13
9 124
2008 MotoGP Yamaha QAT
7
SPA
Ret
POR
4
CHN
7
FRA
3
ITA
5
KAT
5
GBR
4
NED
3
GER
Ret
Stany Zjednoczone
14
CZE
14
RSM
10
IND
15
JPN
7
AUS
8
MAL
8
VAL
6
7 144
2009 MotoGP Yamaha QAT
4
JPN
12
SPA
7
FRA
7
ITA
6
KAT
7
NED
4
Stany Zjednoczone
7
GER
9
GBR
2
CZE
7
IND
5
RSM
Ret
POR
5
AUS
5
MAL
13
VAL
4
5 161
2010 MotoGP Yamaha QAT
8
SPA
12
FRA
12
ITA
13
GBR
9
NED
8
KAT
11
GER
Ret
Stany Zjednoczone
7
CZE
7
IND
Ret
RSM
7
ARA
12
JPN
5
MAL
NC
AUS
7
POR
7
VAL
12
11th 103
2011 MotoGP Yamaha QAT
8
SPA
Ret
POR
6
FRA
13
CAT
DNS
GBR
3
NED
7
ITA
9
GER
10
Stany Zjednoczone
8
CZE
8
IND
7
RSM
13
ARA
13
JPN
8
AUS
5
MAL
C
VAL 9 109
2012 MotoGP Suter QAT
12
SPA
16
POR
DNS
FRA CAT
NC
GBR
16
NED
Ret
GER
12
ITA
Ret
Stany Zjednoczone
13
IND
13
CZE
13
RSM
11
ARA
18
JPN
13
MAL
Ret
AUS
Ret
VAL
14
20 27
2013 MotoGP FTR Kawasaki QAT
Ret
AME
Ret
SPA
15
FRA
16
ITA
14
KAT
9
NED
17
GER
13
Stany Zjednoczone
12
IND
13
CZE
11
GBR
14
RSM
12
ARA
16
MAL
15
AUS
12
JPN
12
VAL
15
14 41
2014 MotoGP Przekaż Yamaha QAT
9
AME
Ret
ARG
20
SPA
Ret
FRA
17
ITA
15
KAT
18
NED
22
GER
20
IND
13
CZE GBR RSM ARA JPN AUS MAL VAL 22 11

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Pozycje sportowe
Poprzedzony przez
Aarona Slighta (1993–95)
Tadayuki Okada (1995)
Zwycięzca Suzuka 8 Hours
1996 (z Noriyuki Haga )
Następca
Tohru Ukawa (1997–98)
Shinichi Itoh (1997–98)
Poprzedzony przez
Tohru Ukawa
Daijiro Kato
Zwycięzca 8 godzin Suzuki
1996 (z Noriyuki Haga ),
2001 (z Valentino Rossim ),
2002 (z Daijiro Kato )
Następca
Yukio Nukumi
Manabu Kamada
Poprzedzony przez
Fernando Alonso
Jesús Puras
Rubén Xaus
Race of Champions
Nations 'Cup

2002 z udziałem:
Jeff Gordon
Jimmie Johnson
Następca
Cristiano da Matta
Fonsi Nieto
Gilles Panizzi