Colin Edwards - Colin Edwards
Colin Edwards | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Edwards w kolorach NGM macha do widzów z otwartego samochodu podczas motocyklowego Grand Prix obu Ameryk 2014
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Narodowość | amerykański | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urodzony |
Conroe, Teksas , Stany Zjednoczone |
27 lutego 1974 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stronie internetowej |
www.texastornadobootcamp.com www.colinedwards5.com |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Colin Edwards II (urodzony 27 lutego 1974 r.), Nazywany „Texas Tornado”, jest amerykańskim byłym zawodowym kierowcą motocyklowym, który przeszedł na emeryturę w połowie sezonu 2014, ale kontynuuje ten sport jako fabryczny kierowca testowy. Jest dwukrotnym mistrzem świata Superbike i startował w klasie MotoGP od 2003 do 2014 roku.
Wczesne lata
Edwards urodził się w Houston w Teksasie . W wieku trzech lat jego australijski ojciec, Colin Edwards Sr. (sam amator motocyklowy), zapoznał go z minibike'em, a Edwards wziął udział w swoim pierwszym wyścigu motocrossowym w wieku czterech lat. W ciągu następnych dziesięciu lat Edwards stał się jednym z najwyżej ocenianych zawodników motocrossu juniorów w USA, wygrywając dziesiątki wyścigów w kategoriach od 50 cm3 do 80 cm3 w imprezach lokalnych, regionalnych i krajowych.
W 1988 roku w wieku 14 lat Edwards przestał brać udział w wyścigach motocrossowych, rozpraszając się normalnymi wymogami bycia nastolatkiem. Jednak w 1990 roku Edwards i jego ojciec wzięli udział w motocyklowym wyścigu szosowym w północnym Teksasie, co zainspirowało go do podjęcia próby wyścigów drogowych .
W 1991 roku Edwards zaczął brać udział w lokalnych wyścigach amatorskich w wyścigach drogowych, ale szybko przeszedł do zawodów krajowych. Był niepokonany na każdej imprezie amatorskiej, w której brał udział w tym roku i zdobył wiele krajowych tytułów amatorskich. Jego występ był na tyle imponujący, że zaproponowano mu sponsorowaną jazdę z South West Motorsports, a Edwards przeszedł na zawodowstwo tuż przed rozpoczęciem sezonu 1992.
Kariera
W swoim pierwszym zawodowym sezonie (1992), Edwards wszedł do AMA 250cc National Series. Wygrał pięć z dziewięciu wyścigów i tytuł krajowego nad drugim miejscem earner Kenny Roberts Jr . W 1993 i 1994 roku Edwards jeździł dla Vance & Hines na Yamahę w mistrzostwach AMA Superbike Championship, zajmując w tamtych latach 6. i 5. miejsce w klasyfikacji generalnej.
Mistrzostwa Świata Superbike
W 1995 Edwards zaproponowano stanowisko fabryczne z Yamahą w Mistrzostwach Świata Superbike . Jego wyniki w 1995 roku były rozczarowujące, ponieważ Edwards z trudem dostosował się do wymagań rywalizacji w globalnych zawodach i opuścił ostatnie dwa spotkania po tym, jak jego kolega z drużyny Yasutomo Nagai zginął w wypadku w Assen . W 1996 roku osiągnął znacznie lepszą szóstą pozycję w klasyfikacji generalnej mistrzostw świata Superbike.
Rok 1997 był rozczarowujący dla Edwardsa, ponieważ został zmuszony do wycofania się z rywalizacji z powodu kontuzji odniesionych w piątej rundzie Mistrzostw Świata Superbike. Został zastąpiony w Yamaha World Superbike Team i nie był w stanie wynegocjować pozycji w zawodach Grand Prix 500cc. Na szczęście Edwards był w stanie zawrzeć umowę z Hondą na jazdę motocyklem RC45 w 1998 Superbike World Championship. W tym roku Edwards zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej i odniósł pierwsze samodzielne zwycięstwa międzynarodowe dzięki podwójnemu zwycięstwu na Monzie, po którym nastąpiło trzecie zwycięstwo sezonu w Brands Hatch .
W 1999 roku Edwards odniósł kilka kolejnych zwycięstw dla Hondy (w tym dwukrotnie czołowy kolega z drużyny Aaron Slight u siebie w Brands Hatch , co dał Hondzie rzadki wynik Double-1-2) i zakończył sezon na drugiej pozycji w klasyfikacji generalnej, za mistrzem Carlem Fogarty . W 2000 roku Edwards jechał na nowym dwucylindrowym motocyklu Honda VTR-1000 SP1 / RC51 i wygrał w klasyfikacji generalnej mistrzostw świata Superbike, po tym jak zawodnik Yamaha i lider punktowy, Noriyuki Haga, został zdyskwalifikowany za pozytywny wynik testu na obecność zakazanej substancji. Edwards zajął drugie miejsce za jeźdźcem Ducati , Troyem Baylissem w 2001 roku, ale w 2002 roku odzyskał tytuł od Baylissa , zdobywając mistrzostwo w ostatnim wyścigu sezonu w Imola (Włochy). Edwards jest również rekordzistą z największą liczbą punktów w jednym sezonie z 552 punktami w 2002 roku, pobijając poprzedni rekord 489 punktów ustanowiony przez Carla Fogarty'ego w 1999 roku. Wicemistrz Troy Bayliss również pobił poprzedni rekord z 541 punktami.
Mistrzostwa Świata MotoGP
Po wygraniu drugiego Superbike World Championship Edwards przeniósł się do MotoGP w 2003 roku. Jechał dla bardzo niespokojnego zespołu Aprilia na RS Cube , a jego jedynym godnym uwagi osiągnięciem w tym ponurym roku było uniknięcie poważnych obrażeń, gdy jego maszyna zapaliła się z powodu nieprawidłowego zamontowany korek wlewu paliwa na Sachsenring . Jednak Edwards, znany na wszystkich padokach motocyklowych jako świetny tester rowerów, bezskutecznie próbował pomóc podnieść walczący zespół.
W 2004 roku Edwards jechał dla Telefonica Movistar Honda i zajął pierwsze miejsce na podium MotoGP w Donington . Edwards zakończył sezon na piątej pozycji w klasyfikacji generalnej.
W 2005 roku Edwards przeniósł się do zespołu fabrycznego Gauloises Yamaha jako kolega z drużyny mistrza świata Valentino Rossiego . Jego najlepszym wynikiem w 2005 roku była druga pozycja w Laguna Seca , za rodakiem Nickym Haydenem . Zakończył sezon na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej.
2006
W 2006 roku Colin Edwards kontynuował jazdę dla zespołu fabrycznego Camel Yamaha na pokładzie YZR-M1 z kolegą z drużyny i dobrym przyjacielem Valentino Rossim w mistrzostwach MotoGP . Fabryczny zespół Yamaha miał kłopotliwy początek roku wyścigowego z problemami z „gadaniem” i problemami ze zużyciem opon.
Zespół fabryczny zbudował nowe podwozie dla YZR-M1 ze specyfikacją 2006, aby walczyć z wyżej wymienionymi problemami. Rossi szybko zajął się nowym podwoziem i po raz piąty z rzędu od 2001 roku pojechał po zwycięstwo w swoim domowym wyścigu Mugello . Edwards nie miał czasu na „żelowanie” nowego podwozia na początku sezonu, co spowodowało, że trzymał się starsza wersja dla wyścigu Mugello. Ukończył 12 miejsce.
W Assen objął prowadzenie na starcie i prowadził do momentu, gdy Nicky Hayden wyprzedził go na przedostatnim okrążeniu. Dogonił swojego rodaka na ostatnim okrążeniu i zdołał wyprzedzić go kilka zakrętów przed końcem. Kiedy Hayden próbował go ponownie wyprzedzić w ostatniej szykanie, Edwards przebiegł przez AstroTurf i stracił kontrolę nad swoim motocyklem, który przez chwilę jechał dalej bez niego. Wrócił do mety na 13. miejscu. Hayden, który sam przebiegł po szutrze ostatnią szykaną, zdołał utrzymać kontrolę nad motocyklem i wygrał wyścig. W swoim domowym wyścigu, Red Bull U.S. Grand Prix , Edwards zajął dziewiąte miejsce, cierpiąc z powodu problemów z oponami w upalnym upale, podobnie jak jego kolega z drużyny Valentino Rossi . W Estoril zakwalifikował się jako drugi i zajął czwarte miejsce w jednym ze swoich najbardziej konkurencyjnych pokazów sezonu.
2007
Rok 2007 przyniósł wspaniałe perspektywy na wczesnym etapie. Colin podpisał drugą z dwuletnich umów z zespołem fabrycznym Yamahy, znanym obecnie jako Fiat Yamaha, jeżdżąc na nowej Yamaha YZR-M1 800 cm3. Jednak po starcie z drugiego miejsca na starcie w Stambule wypadł z pierwszego okrążenia, spowodowany przez Oliviera Jacque'a . Na Le Mans Colin zajął pole position, ale powoli wystartował i zaryzykował zmianę na mokre opony w wilgotnych warunkach. Zrobił to za wcześnie, a zanim zrobiło się wystarczająco mokro, jego opony podarły się, co zmusiło go do ponownego zjechania z boksu i zakończenia wyścigu z tyłu pola.
Fiat Yamaha miał problemy z oponami M1 i Michelin, Edwards wraz z kolegą z zespołu Valentino Rossi mieli problemy ze znalezieniem konkurencyjnej konfiguracji przez prawie cały sezon, aby biec w czołówce. Najlepszy wynik sezonu Edwardsa zajął 2. miejsce (dorównując jego najlepszemu w karierze w MotoGP) na mokrym Grand Prix Wielkiej Brytanii na Donington Park.
2008
W sezonie 2008 Colin Edwards kontynuował udział w MotoGP, tym razem w satelicie Tech 3 Yamaha, obok innego mistrza świata Superbike, Jamesa Toselanda . Seria solidnych występów sprawiła, że po dziewięciu rundach zajął 5. miejsce w klasyfikacji generalnej, nigdy nie zakwalifikował się poniżej 6. miejsca na starcie i dwukrotnie znalazł się na podium. Po zakwalifikowaniu się na szóstym miejscu do 9. rundy w Assen , został opóźniony przez wczesną awarię Rossiego i był na przedostatnim miejscu na końcu pierwszego okrążenia (przed tylko Rossim, który był w stanie wrócić do wyścigu), jednak potem walczył powrócił, by odebrać trzecie miejsce Nicky'emu Haydenowi na ostatnim zakręcie po tym, jak Haydenowi zabrakło paliwa, zyskując zemstę za wyścig w 2006 roku na torze. Wyniki Colina Edwardsa zaczęły się pogarszać po wypadku w Niemczech. W kolejnych czterech wyścigach Edwards nie zdołał przebić pierwszej dziesiątki i jego najlepszym wynikiem od podium w Assen było szóste miejsce w ostatniej rundzie sezonu w Walencji.
Edwards potwierdził, że podpisał kontrakt z Tech 3 na kolejny sezon. „Nie jest tajemnicą, że zgodziłem się z Yamahą, że pod koniec 2008 roku zakończyłem karierę w MotoGP i kontynuowałem z nimi karierę wyścigową w Ameryce, ale gdy tylko zacząłem pracować z zespołem Tech 3, od razu nawiązałem z nimi świetne relacje. moi ludzie ”. Dlatego Edwards ponownie będzie jeździł dla Tech 3 Yamaha w 2009 roku, szukając swojego pierwszego zwycięstwa w MotoGP.
2009
Edwards po raz kolejny wykazał się konsekwentną formą w sezonie MotoGP 2009 , stając się najsilniejszym satelitą w mistrzostwach. Zapewnił drugie miejsce w Grand Prix Wielkiej Brytanii w Donington Park .
Po tym, jak został złapany w wypadku podczas Grand Prix San Marino , Edwards skierował typową otwartą krytykę pod adresem Alexa de Angelisa , twierdząc: „Jesteśmy we Włoszech i od czasu do czasu masz do czynienia z włoskim jeźdźcem, który chce być bohaterem. De Angelis. De Angelis to facet, który musiał nosić osiołkowy hełm Valentino ”, w odniesieniu do specjalnego hełmu noszonego przez Valentino Rossiego .
2010
1 października 2009 Edwards ogłosił, że podpisał przedłużenie o rok kontraktu, dzięki któremu będzie jeździł dla Tech 3 Yamaha w sezonie 2010 . Jego kolegą z drużyny będzie amerykański kolega Ben Spies .
2011
19 września 2010 roku Edwards podpisał roczny kontrakt na jazdę dla Tech 3 Yamaha w sezonie 2011 , współpracując z Calem Crutchlowem .
Podczas Grand Prix Katalonii Edwards złamał prawy obojczyk podczas drugiego treningu, do którego z powodzeniem dodano płytkę. Dziewięć dni później, w swoim pierwszym wyścigu od kontuzji, Edwards zajął trzecie miejsce w Grand Prix Wielkiej Brytanii na Silverstone , awansując na podium po wypadkach Jorge Lorenzo i Marco Simoncelli . Było to jego pierwsze miejsce na podium od zajęcia drugiego miejsca podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 2009 roku w Donington Park .
23 października wraz z Valentino Rossim Edwards brał udział w wypadku, w którym zginął Marco Simoncelli podczas Grand Prix Malezji , kontuzjując lewe ramię i kończąc sezon. Josh Hayes wszedł na boisko wbiegł Valencia.
2012
3 września 2011 roku Edwards ogłosił, że opuści zespół Tech 3, aby jeździć jako jedyny zawodnik NGM Mobile Forward Racing w 2012 roku . Zespół powracał do najwyższej klasy zgodnie z nowymi przepisami Claiming Rule Teams z podwoziem Suter napędzanym silnikiem BMW .
2013
Pozostając w Forward Racing w 2013 roku , Edwards współpracował z debiutantem Claudio Corti na maszynach FTR - Kawasaki .
2014
Edwards ponownie pozostał w Forward Racing w 2014 roku , tym razem współpracując z Aleixem Espargaró na maszynach Yamaha . Na konferencji prasowej poprzedzającej motocyklowe Grand Prix obu Ameryk 2014, Edwards ogłosił, że sezon 2014 będzie jego ostatnim sezonem MotoGP, powołując się na walkę o przystosowanie się do innego stylu jazdy. Po rundzie w Indianapolis stwierdzono , że w drugiej połowie sezonu nie wystartuje i zastąpił go Alex de Angelis . Podczas komentarza do brytyjskiej rundy MotoGP na Silverstone 31 sierpnia 2014, Edwards ujawnił, że przez następne dwa lata będzie jeźdźcem testowym dla Yamahy i Michelin.
Suzuka 8 godzin
W 1996 roku Edwards połączył siły z Noriyuki Haga, aby odnieść zwycięstwo w 8-godzinnym wyścigu wytrzymałościowym Suzuka na motocyklu Yamaha , co było jego pierwszym międzynarodowym zwycięstwem. Edwards wygrał 8 Hours jeszcze dwa razy: w 2001 roku z Valentino Rossim , aw 2002 z nieżyjącym już Daijiro Kato , oba razy z Hondą .
Inne zajęcia wyścigowe
Edwards dwukrotnie reprezentował Stany Zjednoczone w Pucharze Narodów Wyścigu Mistrzów Michelin , najpierw w 2000 r. I ponownie w 2002 r., Kiedy drużyna USA wygrała tę imprezę. W zawodach bierze udział reprezentacja narodowa, w skład której wchodzą zawodnik samochodowy, kierowca rajdowy / terenowy i motocyklista. Amerykański zespół z 2002 roku składał się z byłego kierowcy terenowego i debiutanta NASCAR, Jimmiego Johnsona jako kierowca rajdowy, oraz czterokrotnego mistrza NASCAR, Jeffa Gordona w kategorii samochodów.
Nadawanie
Po zakończeniu kariery wyścigowej Edwards dołączył do BT Sport, brytyjskiego nadawcy MotoGP, w 2016 roku jako ekspert w ich programowaniu przed i po wyścigu.
Texas Tornado Boot Camp
Colin Edwards Texas Tornado Boot Camp lub TTBC to światowej klasy ośrodek szkoleniowy dla motocyklistów zbudowany na działce o powierzchni 20 akrów (81 000 m 2 ) w pobliżu jeziora Conroe . Jest to wiodący ośrodek szkoleniowy dla początkujących w jeździe konnej, entuzjastów motocykli, a także profesjonalistów, którzy chcą podszlifować swoje umiejętności. TTBC oferuje szeroką gamę szkoleń i wydarzeń motocyklowych, w tym obozy 1 i 2 dzienne, obozy prywatne, Dirt Wars, obozy wyścigowe i 4-dniowe doświadczenie Colina Edwardsa. „Doświadczenie Colina Edwardsa” to 4-dniowy obóz z samym Edwardsem zaangażowanym w szkolenie, łącznie z czasem spędzonym na strzelnicy 500 jardów.
Obiekty szkoleniowe
TTBC obejmuje owalny tor TTBC 0,125 mi (0,201 km), zadaszony tor TT ze światłami do jazdy w nocy, otwarty tor TT, zasięg 500 jardów, tor Mini Bike MX Track i piętrowy domek o powierzchni 5000 stóp kwadratowych (460 m 2 ). i salę lekcyjną.
Statystyki kariery
Mistrzostwa Świata Superbike
W sezonie
Pora roku | Motocykl | Zespół | Wyścig | Zdobyć | Podium | Polak | Klapka | Pkt | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Yamaha | Zespół Yamaha World Superbike | 20 | 0 | 2 | 0 | 1 | 141 | 11th | - |
1996 | Yamaha | Zespół Yamaha World Superbike | 20 | 0 | 7 | 2 | 0 | 248 | 5 | - |
1997 | Yamaha | Zespół Yamaha World Superbike | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 79 | 12 | - |
1998 | Honda | Castrol Honda | 24 | 3 | 6 | 0 | 0 | 277,5 | 5 | - |
1999 | Honda | Castrol Honda | 26 | 5 | 10 | 2 | 3 | 361 | 2nd | - |
2000 | Honda | Castrol Honda | 26 | 8 | 12 | 6 | 6 | 400 | 1 | 1 |
2001 | Honda | Castrol Honda | 25 | 4 | 12 | 0 | 4 | 333 | 2nd | - |
2002 | Honda | Castrol Honda | 26 | 11 | 25 | 5 | 8 | 552 | 1 | 1 |
Całkowity | 175 | 31 | 75 | 15 | 23 | 2391,5 | 2 |
Wyścigi według roku
( klucz ) (wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
W sezonie
Pora roku | Klasa | Motocykl | Zespół | Wyścig | Zdobyć | Podium | Polak | Klapka | Pkt | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | MotoGP | Aprilia RS Cube | Alice Aprilia Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 62 | 13 | - |
2004 | MotoGP | Honda RC211V | Telefonica Movistar Honda | 16 | 0 | 2 | 0 | 2 | 157 | 5 | - |
2005 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Gauloises Yamaha Team | 17 | 0 | 3 | 0 | 1 | 179 | 4 | - |
2006 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Camel Yamaha Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 124 | 7 | - |
2007 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Zespół Fiat Yamaha | 18 | 0 | 2 | 2 | 0 | 124 | 9 | - |
2008 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Tech 3 Yamaha | 18 | 0 | 2 | 1 | 0 | 144 | 7 | - |
2009 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech 3 | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 161 | 5 | - |
2010 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech 3 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103 | 11th | - |
2011 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech 3 | 15 | 0 | 1 | 0 | 0 | 109 | 9 | - |
2012 | MotoGP | Suter MMX1 | NGM Mobile Forward Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 20 | - |
2013 | MotoGP | FTR Kawasaki | NGM Mobile Forward Racing | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 14 | - |
2014 | MotoGP | Przekaż Yamaha | NGM Forward Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 22 | - |
Całkowity | 196 | 0 | 12 | 3 | 3 | 1242 | 0 |
Według klasy
Klasa | pory roku | 1 GP | 1st Pod | 1st Win | Wyścig | Zdobyć | Podium | Polak | Klapka | Pkt | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | 2003–2014 | 2003 Japonia | 2004 Wielka Brytania | 196 | 0 | 12 | 3 | 3 | 1242 | 0 | |
Całkowity | 2003–2014 | 196 | 0 | 12 | 3 | 3 | 1242 | 0 |
Wyścigi według roku
( klucz ) (wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position, wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Klasa | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poz | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | MotoGP | Aprilia |
JPN 6 |
RSA Ret |
SPA 14 |
FRA 10 |
ITA 9 |
CAT Ret |
NED 7 |
GBR 10 |
GER 14 |
CZE 12 |
POR 14 |
BRA 13 |
PAC 17 |
MAL 13 |
AUS 16 |
VAL 8 |
13 | 62 | ||
2004 | MotoGP | Honda |
RSA 7 |
SPA 7 |
FRA 5 |
ITA 12 |
KAT 5 |
NED 6 |
BRA 6 |
GER 5 |
GBR 2 |
CZE 7 |
POR 9 |
JPN Ret |
QAT 2 |
MAL 11 |
AUS 4 |
VAL 8 |
5 | 157 | ||
2005 | MotoGP | Yamaha |
SPA 9 |
POR 6 |
CHN 8 |
FRA 3 |
ITA 9 |
KAT 7 |
NED 3 |
Stany Zjednoczone 2 |
GBR 4 |
GER 8 |
CZE 7 |
JPN 6 |
MAL 10 |
QAT 4 |
AUS 6 |
TUR 7 |
VAL 8 |
4 | 179 | |
2006 | MotoGP | Yamaha |
SPA 11 |
QAT 9 |
TUR 9 |
CHN 3 |
FRA 6 |
ITA 12 |
KAT 5 |
NED 13 |
GBR 6 |
GER 12 |
USA 9 |
CZE 10 |
MAL 10 |
AUS Ret |
JPN 8 |
POR 4 |
VAL 9 |
7 | 124 | |
2007 | MotoGP | Yamaha |
QAT 6 |
SPA 3 |
TUR Ret |
CHN 11 |
FRA 12 |
ITA 12 |
KAT 10 |
GBR 2 |
NED 6 |
GER 4 |
Stany Zjednoczone 11 |
CZE Ret |
RSM 9 |
POR 10 |
JPN 14 |
AUS 9 |
MAL 10 |
VAL 13 |
9 | 124 |
2008 | MotoGP | Yamaha |
QAT 7 |
SPA Ret |
POR 4 |
CHN 7 |
FRA 3 |
ITA 5 |
KAT 5 |
GBR 4 |
NED 3 |
GER Ret |
Stany Zjednoczone 14 |
CZE 14 |
RSM 10 |
IND 15 |
JPN 7 |
AUS 8 |
MAL 8 |
VAL 6 |
7 | 144 |
2009 | MotoGP | Yamaha |
QAT 4 |
JPN 12 |
SPA 7 |
FRA 7 |
ITA 6 |
KAT 7 |
NED 4 |
Stany Zjednoczone 7 |
GER 9 |
GBR 2 |
CZE 7 |
IND 5 |
RSM Ret |
POR 5 |
AUS 5 |
MAL 13 |
VAL 4 |
5 | 161 | |
2010 | MotoGP | Yamaha |
QAT 8 |
SPA 12 |
FRA 12 |
ITA 13 |
GBR 9 |
NED 8 |
KAT 11 |
GER Ret |
Stany Zjednoczone 7 |
CZE 7 |
IND Ret |
RSM 7 |
ARA 12 |
JPN 5 |
MAL NC |
AUS 7 |
POR 7 |
VAL 12 |
11th | 103 |
2011 | MotoGP | Yamaha |
QAT 8 |
SPA Ret |
POR 6 |
FRA 13 |
CAT DNS |
GBR 3 |
NED 7 |
ITA 9 |
GER 10 |
Stany Zjednoczone 8 |
CZE 8 |
IND 7 |
RSM 13 |
ARA 13 |
JPN 8 |
AUS 5 |
MAL C |
VAL | 9 | 109 |
2012 | MotoGP | Suter |
QAT 12 |
SPA 16 |
POR DNS |
FRA |
CAT NC |
GBR 16 |
NED Ret |
GER 12 |
ITA Ret |
Stany Zjednoczone 13 |
IND 13 |
CZE 13 |
RSM 11 |
ARA 18 |
JPN 13 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL 14 |
20 | 27 |
2013 | MotoGP | FTR Kawasaki |
QAT Ret |
AME Ret |
SPA 15 |
FRA 16 |
ITA 14 |
KAT 9 |
NED 17 |
GER 13 |
Stany Zjednoczone 12 |
IND 13 |
CZE 11 |
GBR 14 |
RSM 12 |
ARA 16 |
MAL 15 |
AUS 12 |
JPN 12 |
VAL 15 |
14 | 41 |
2014 | MotoGP | Przekaż Yamaha |
QAT 9 |
AME Ret |
ARG 20 |
SPA Ret |
FRA 17 |
ITA 15 |
KAT 18 |
NED 22 |
GER 20 |
IND 13 |
CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | 22 | 11 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Colin Edwards - MotoGP Rider Bios at Motorcycle-USA
- Texas Tornado Boot Camp Obóz szkoleniowy dla motocyklistów Texas Tornado Boot Camp
Pozycje sportowe | ||
---|---|---|
Poprzedzony przez Aarona Slighta (1993–95) Tadayuki Okada (1995) |
Zwycięzca Suzuka 8 Hours 1996 (z Noriyuki Haga ) |
Następca Tohru Ukawa (1997–98) Shinichi Itoh (1997–98) |
Poprzedzony przez Tohru Ukawa Daijiro Kato |
Zwycięzca 8 godzin Suzuki 1996 (z Noriyuki Haga ), 2001 (z Valentino Rossim ), 2002 (z Daijiro Kato ) |
Następca Yukio Nukumi Manabu Kamada |
Poprzedzony przez Fernando Alonso Jesús Puras Rubén Xaus |
Race of Champions Nations 'Cup 2002 z udziałem: Jeff Gordon Jimmie Johnson |
Następca Cristiano da Matta Fonsi Nieto Gilles Panizzi |