Kolonialny Parkway - Colonial Parkway

Kolonialny Parkway
Informacje o trasie
Utrzymywane przez National Park Service National
Długość	23 mil (37 km)
Trasy turystyczne	Kolonialny Parkway
Główne skrzyżowania
West End	Jamestown, Wirginia
	US 17 w pobliżu Yorktown SR 199 w Williamsburgu
Wschodni kraniec	SR 1020 w Yorktown
System autostrad
Malownicze objazdy Krajowy Las Państwowy BLM NPS

Colonial Parkway to 37-kilometrowa malownicza droga łącząca trzy punkty historycznego trójkąta Wirginii , Jamestown , Williamsburg i Yorktown . Jest częścią Kolonialnego Narodowego Parku Historycznego Służby Parku Narodowego . Oficjalna klasyfikacja stanowa Wirginii dla parkway to State Route 90003 . Z częściami wybudowanymi w latach 1930-1957, łączy trzy społeczności drogą osłoniętą przed widokami na rozwój komercyjny. Droga jest bezpłatna, wolna od naczep i ma ograniczenia prędkości około 35 do 45 mil na godzinę (55 do 70 km/h). Jako National Scenic Byway i All-American Road (jeden z 31 w USA), jest również popularny wśród turystów ze względu na końce parkwayu nad rzekami James i York . Dostępny jest napęd wideo .

Mosty i węzły

Mosty wzdłuż Colonial Parkway

W przypadku większości dróg, które przecina, nie ma skrzyżowania z tą drogą. Zwykle prowadzi na moście, pod mostem lub w tunelu (jedyny tunel biegnie pod Colonial Williamsburg ). Przykłady takiej sytuacji: gdy przecina Interstate 64 i US Route 60 . Kiedy przecina drogę (jeśli ma z nią nawet skrzyżowanie), przypomina bardziej skrzyżowanie niż skrzyżowanie. Prawie każdy wiadukt jest wykonany z cegły i wygląda tak, jakby powstał w epoce kolonialnej (większość dróg przechodzących przez Colonial Parkway zamiast mostów, którymi Colonial Parkway używa do poruszania się po innych drogach, takich jak Interstate 64). Przypomina szlak kolonialny lub drogę wozów w epoce kolonialnej z większością dzikich zwierząt i zwierząt nad rzekami York i James (na końcach lub w pobliżu końców). Parkway jest łącznikiem Historycznego Trójkąta Wirginii i innych dróg lub promu Jamestown (do State Route 10 ).

Opis trasy

Typowy odcinek parkway. Zwróć uwagę na brak oznakowania pasów, mimo że odcinek ten jest przeznaczony dla ruchu dwukierunkowego.

Ponieważ Parkway jest przeznaczony przede wszystkim do zwiedzania, a tylko wtórnie jako trasa przelotowa do historycznych punktów, istnieje wiele malowniczych zjazdów z historycznymi znacznikami, które zawierają krótkie opisy widoku. Bardziej popularne zjazdy znajdują się w pobliżu brzegów parku James River i York River , skąd roztaczają się panoramiczne widoki na każdą rzekę. Colonial Parkway jest w większości porośnięty drzewami. Wiosną i latem jest bardzo zacieniony, a jesienią i zimą równie pięknie. Zachodni kraniec parku zaczyna się w Jamestown , na Jamestown Island (patrz zdjęcie), gdzie w 1607 roku na brzegu rzeki James rozpoczęto tworzenie kolonii Virginia . Niektórzy odwiedzający rozpoczynają swoją przygodę, zbliżając się do całego obszaru od południa drogą stanową 10 do Surry , a następnie przez rzekę James i docierając wodą na promie Jamestown. Środkowy punkt Parkway znajduje się w Williamsburgu , gdzie w 1699 r. przeniesiono stolicę Kolonii Wirginii z Jamestown. Tunele parkway pod historyczną dzielnicą Colonial Williamsburg . Wschodni kraniec Parkway znajduje się w Yorktown , gdzie generał Cornwallis poddał się Jerzemu Waszyngtonowi w 1781 r. przed zakończeniem rewolucji amerykańskiej .

Zarejestruj się przy wejściu do parku w pobliżu Colonial Williamsburg Visitor Center

Colonial Parkway jest wolny od ciężarówek i pojazdów użytkowych, z wyjątkiem autobusów pasażerskich. Niższe ograniczenia prędkości, egzekwowane przez strażników National Park Service, w połączeniu z kilkoma zjazdami, łączą się, aby pomóc zachować drogę dla turystów i chronić dziką przyrodę, czyniąc z niej nieatrakcyjną drogę na skróty dla większości lokalnego ruchu i osób dojeżdżających do pracy. Nie ma na nim namalowanych linii wyznaczających pasy ruchu, a niektóre odcinki są oznaczone napisem „Przejdź z zachowaniem ostrożności”. Nieoznakowany chodnik wykonany jest z zaokrąglonego „żwiru rzecznego” zatopionego w mieszance betonowej, nadającej niezwykły kolor ziemi. Pomimo wprowadzonej pod koniec XX wieku polityki federalnej wymagającej opłat od użytkowników w wielu parkach narodowych i zabytkach, droga Colonial Parkway pozostała bezpłatna.

Historia

Colonial Parkway i okolice (XX w.); odkąd zrobiono to zdjęcie, nastąpiło wiele zmian.

Niektóre charakterystyczne ceglane wiadukty rozsiane po trasie

Powstanie Colonial Parkway od koncepcji do ukończenia zajęło ponad 25 lat.

Projektowanie i planowanie

W 1930 roku inżynierowie i architekci krajobrazu z National Park Service (NPS) przeprowadzili badanie terenu pod kątem 150-metrowego pasa drogowego . Pomiędzy Yorktown i Williamsburg, wstępne propozycje zakładały, że park ma podążać śródlądową trasą wzdłuż dróg z czasów kolonialnych. Jednak zamiast tego postanowiono wyrównać drogę wzdłuż rzeki York przez tereny US Navy, aby uniknąć przejazdów kolejowych, rozległych stycznych, nowoczesnych wtargnięć i innych „wizualnych śmieci”. Teren ten obejmował Stację Broni Marynarki Wojennej (Yorktown) oraz dawną fabrykę materiałów wybuchowych EI DuPont i kompleks miejski w Penniman w stanie Wirginia, który później stał się znany jako Załącznik do Cheatham.

Zgodnie z koncepcją Parkway Calverta Vaux i Fredericka Law Olmsteda , projektantów nowojorskiego Central Parku , planiści Colonial Parkway wykorzystali model ograniczonej drogi dojazdowej z szerokimi łukami, ustawionej w krajobrazowym pasie pozbawionym Rozwój handlowy. Cechy te, wywodzące się z XIX-wiecznych romantycznych teorii krajobrazu, stworzyły bezpieczniejszą i przyjemniejszą jazdę w porównaniu z coraz bardziej zatłoczonymi pasami miejskimi. Oprócz ochrony widoków ściany czołowe przepustów i przejścia podziemne w parkach zostały pokryte cegłą „w stylu Wirginia” ułożoną w wiązaniach angielskich i flamandzkich, aby promować efekt „ery kolonialnej”. Elementy konstrukcyjne, takie jak formowane szyny licowe, warstwy sznurka i przypory, były zgodne z historycznymi prototypami znalezionymi w Williamsburg.

Budowa

Tunel Colonial Parkway (portal południowy) w Colonial Williamsburg.

Ziemia na dziesięć mil (16 km) trasy między Yorktown i Williamsburg została przekazana NPS bezpłatnie, a budowa rozpoczęła się na tym odcinku. W 1937 r. ukończono drogę na obrzeżach Williamsburga. Odbyła się debata na temat trasy w rejonie Williamsburga i ostatecznie wybrano tunel. Tunel pod historyczną dzielnicą Colonial Williamsburg został ukończony do 1942 r., ale otwarcie zostało opóźnione przez II wojnę światową oraz problemy strukturalne i powodzie. W końcu został otwarty dla ruchu w 1949 roku, pozostawiając do budowy tylko odcinek Williamsburg-Jamestown.

Parkway został zamknięty przez tereny marynarki wojennej w pobliżu Yorktown podczas II wojny światowej. W poprzek parku zbudowano nowe linie i drogi dojazdowe w celu zaspokojenia potrzeb obronnych, a droga była wykorzystywana do szkolenia konwojów. W 1945 roku US Navy zgodziła się na zatrzymanie wszystkich transportów na parkway i pomoc w odbudowie krajobrazu zniszczonego podczas trzyletniego użytkowania w czasie wojny.

We wczesnych latach pięćdziesiątych, w oczekiwaniu na 350. rocznicę założenia Jamestown w 1957 roku, park sfinalizował plany ukończenia parku, nadal zachowując te same standardy projektowe. Kilka długich wypełnień było wymaganych w pobliżu rzeki James, a robotnicy odbudowali przesmyk na Jamestown Island, który został odcięty przez pogodę od czasów kolonialnych, kiedy Jamestown było w rzeczywistości półwyspem. Inne ważne ulepszenia na południowym krańcu obejmowały rozwój Jamestown Island jako część Colonial National Historical Park i sąsiedni Jamestown Festival Park , który był w dużej mierze finansowany przez państwo przez Wirginię. 27 kwietnia 1957 roku Colonial Parkway został otwarty dla ruchu na całej trasie między Yorktown a Jamestown.

Po ukończeniu

Gęsi przechodzące przez Parkway

Colonial Parkway został starannie utrzymany. Bezpieczeństwo ruchu dla dzikich zwierząt i turystów na małej prędkości Parkway zapewnia policja parkowa Stanów Zjednoczonych. Średnie ograniczenie prędkości wzdłuż parku wynosi 45 mil na godzinę, chociaż są miejsca ze strefami prędkości 35 mil na godzinę. Kanadyjskie gęsi jako piesi mają pierwszeństwo na Colonial Parkway. Priorytetem są ekosystemy terenów podmokłych i naturalny wzrost, a także ochrona dzikiej przyrody i ptactwa wodnego. Malownicze obszary brzegowe wzdłuż dwóch głównych rzek pływowych stanowią dodatkowe wyzwanie z wieloma mostami i wypełnieniami. Czasami huragany na Wschodnim Wybrzeżu, takie jak Hurricane Isabel w 2003 r., powodują znaczne szkody naturalne i wymagają zamknięcia części Parkway w celu naprawy.

Konieczna była również ochrona Parkway przed włamaniami komercyjnymi, zwłaszcza że liczba mieszkańców Półwyspu Wirginia wzrosła ponad trzykrotnie od 1930 r., a turystyka znacznie wzrosła. Udoskonalenia, takie jak wiadukt na skrzyżowaniach międzystanowych 64 oraz modernizacja State Route 199 i US Route 17 w Yorktown, wszystkich głównych arteriach komunikacyjnych, zostały wprowadzone w taki sposób, aby były praktycznie niezauważalne dla podróżnych wzdłuż Parkway. Nawet linia kolejowa CSX Transportation, która przecina linię Amtrak do Williamsburg i Newport News, jest zasłonięta przed wzrokiem.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
York	Yorktown	0	0.0	Ballard Street (SR 1020) - Battlefield Visitor Center , Main Street, Waterfront , Coast Guard Training Center
	​	1	1,6	USA 17	wymieniać
	​	3	4,8	Muzeum Rewolucji Amerykańskiej w Yorktown (SR 1020)	wymieniać
	​	4	6,4	Do SR 199 zachód (przez SR 641 ) – US Navy Cheatham Annex	wymieniać
	​	6	9,7	Jezioro Queens (SR 716)	wymieniać
Miasto od Williamsburg		9	14	Parkway Drive	wymieniać; były SR 163
		11	18	SR 132Y (Visitor Center Drive) do I-64 / US 60 / SR 31 / SR 5  – Colonial Williamsburg Visitor Center
		13	21	Williamsburg (North England Street)
				Tunel pod kolonialnym Williamsburgiem
		15	24	Newport Avenue - Williamsburg	wymieniać
James City	​	18	29	SR 199  – Kingspoint , Williamsburg , Newport News , Richmond	wymieniać
	Jamestown	21	34	Ugoda w Jamestown ( SR 359 )
		23	37	Historyczne Jamestowne
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Zobacz też

• State Route 5 , Virginia Byway łącząca obszar z Richmond i plantacjami James River na północnym brzegu rzeki.
• State Route 10 , łącząca obszar Richmond Metro i Suffolk na południowym brzegu rzeki, zapewniając dostęp do James River Plantations od południowej strony, Hopewell , City Point i Smithfield .
• Hampton Roads , o regionie.
• Colonial Parkway Killer , o morderstwach, które miały miejsce na lub w pobliżu Colonial Parkway w latach 80-tych.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• NPS.gov: Oficjalna strona internetowa Kolonialnego Narodowego Parku Historycznego — zaplanuj wizytę on-line .
• NPS.gov: strona Colonial Parkway
• Strona internetowa VDOT Jamestown Ferry
• Virginia Roads - Colonial Parkway (Steve Alpert)

• Historic American Landscapes Survey (HALS) nr VA-74, „ Colonial Parkway ”, 8 stron danych

Współrzędne : 37,21557 ° N 76,71581 ° W 37 ° 12′56 "N 76 ° 42′57" W /  / 37.21557; -76,71581