Container Terminal Altenwerder - Container Terminal Altenwerder
_in_Hamburg_-_Winter_2010_-_05.jpg)
  CTA
Położenie HHLA Container Terminal Altenwerder w Hamburgu
 CTA CTA (Niemcy)
|
HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) w Hamburgu , Niemcy obecnie jest jednym z najbardziej nowoczesnych kontenerowych terminali na świecie, znajduje się w Altenwerder kwartału. To jest własnością przez Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) (74,9%) i Hapag-Lloyd AG linii żeglugowych (25,1%) i leży na południe od Hamburga nad rzeką Łabą .
Terminal, otwarty w 2001 roku, rozprzestrzenia się na powierzchni 983,500 metrów kwadratowych (10,586,306 sq ft) i ma pojemność ok. 3. Młyn. TEU rocznie. Teraz, służy 2,4 objętościach milionów TEU.
1400 m (4,593 stóp) długości nabrzeża ściany CTA wystarczy załadować i opróżnić do czterech kontenerowców, w tym większych statków o następnym pokoleniu. Maksymalne zanurzenie 16,7 m (55 ft), gdzie ściana nabrzeże ma wysokość 7,5 m (25 stóp) ponad NN (nad poziomem morza). Z 12 milionów M3 piasek nagromadził się różnicę wysokości pomiędzy krawędzią doku a podstawą Łaby 24 metrów (79 stóp), utworzone.
Centric obszar pojemnik o pojemności 30.000 TEU zajmuje największą część powierzchni z przyłączami do cooltainers. Obszar ten jest obsługiwany przez 22 par żurawi i 53 pojazdów. Charakterystyczną terminala jest prawie w pełni zautomatyzowany sekwencji operacyjnej.
Sposób pojemniku w CTA
Statek ustawia na jednym z czterech miejsc kanapie. Jeden z 14-Katz dwa pomosty kontenerowe dba pojemnika. Pierwszy kierowca dźwigu w głównej kota transportuje go na luźnej platformie mostu, gdzie luźne pracownik usuwa Twistlocks . W porcie rozpoczyna się w pełni automatyczną obsługę. Jak tylko jeden z 65 AGV od strony lądu mostu zautomatyzowany się portal kot przeładowuje pojemnik. Sterowników AGV znajdzie swoją drogę do miejsca przeznaczenia przenoszona przez fale radiowe, a ponadto jest on obserwowany przez GPS. Dostęp do strefy dla pieszych napędu AGV jest zabronione ze względów bezpieczeństwa.
AGV parki przed jednym z bloków obozowych 26, gdzie para suwnic (podwójne szynowe Suwnica - DRMG) rozładowuje pojemnik do czasowego składowania. Każdy blok obejmuje 10 rzędów 37 miejsc TEU, w każdym miejscu, może w czterech - rzędów zewnętrznych pięciu - pojemników jeden na drugim. DRMG składa się z dwóch niezależnych dźwigów, tak że morze-side z AGV i po przeciwnej stronie z samochodów ciężarowych mogą być podawane jednocześnie. Ze względu na ich różnych rozmiarach, dwa dźwigi mogą pracować jednocześnie w całym bloku, mniejsze napędy dźwigów prosto pod większy.
Z tyłu obozu są 4 tory do samochodów ciężarowych i 6700 metrów (21982 stóp) długości kolejowego. Pojemnik jest ładowany z DRMG na podwoziu ciężarówki. Procedura ta jest zdalnie sterowany.
Jeśli zbiornik ma być prowadzona przez ciężarówkę, to pozostaje na podwoziu. W przypadku transportu kolejowego, to doprowadziło do stacji. Jest ładowany tam przez jeden z trzech ręcznych żurawi kolejowych w pociągu. Kierowcy ciężarówek odbierać rozkazy jazdy od terminali radiowych transmisji danych wewnątrz CTA.
Przed opuszczeniem portu, kolej lub drogi, kolejna kontrola taryfa ma miejsce.
Linki zewnętrzne
Współrzędne : 53 ° 30'14 "N 9 ° 56'03" E / 53,50389 9,93417 N ° ° E