Skrzyżowanie przepływu ciągłego — Continuous-flow intersection

Przykładowe skrzyżowanie o ciągłym przepływie z typową zmiennością pasów, ograniczeniami skrętu i pozycją sygnalizacji świetlnej
Ciągłe skrzyżowanie w West Valley City w stanie Utah pokazujące układ i normalny przepływ ruchu w południowo-zachodniej części skrzyżowania.
Przejazd przez skrzyżowanie z ciągłym przepływem na drodze stanowej Utah 154 (Bangerter Highway) przy 4100 South latem 2013 r.

Ciągły przepływ przecięcia ( SPI ), zwany również zwrotnicy przesunięty w lewo skrętu ( XDL lub DLT ) stanowi alternatywę dla projektowania na poziomie ziemi skrzyżowania . Pojazdy usiłujące skręcić w przeciwnym kierunku (lewo w jurysdykcjach ruchu prawostronnego; prawo w jurysdykcjach ruchu lewostronnego) przecinają się przed wjazdem na skrzyżowanie. Na skrzyżowaniu nie jest wtedy konieczny kierunkowskaz w lewo. Zamiast tego, pojazdy poruszające się w obu kierunkach mogą jechać, w tym przez pojazdy oraz te skręcające w prawo lub w lewo, gdy zezwala na to ogólny sygnał drogowy/znak stopu.

Jego projekt jest również promowany w ramach inicjatywy „ Every Day Counts” Federalnej Administracji Dróg, która rozpoczęła się w 2011 roku.

Historia

Wiaduktu zaprojektowany SPI węzeł (oddzielone stopień) wynaleziono Francisco Mier. Następnie pojawił się wariant skrzyżowania (na poziomie). Ponad 40 wdrożonych zostało od 2000 roku. Mier opatentował swój projekt i wymagał opłaty za uzyskanie licencji na projekt. Patent wygasł w Stanach Zjednoczonych 15 października 2003 r.

Ta ogólna konfiguracja pojawiła się w różnych wersjach w różnych miejscach, wraz z wprowadzeniem kanałów w Stanach Zjednoczonych od lat pięćdziesiątych, na przykład na odcinku Telegraph Road US Route 24 w Michigan przy Plymouth Road w Redford Charter Township w stanie Michigan .

Mapuj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap 
Pobierz współrzędne jako: KML

Stosowanie

Australia

  • Skrzyżowanie Salerno Street, Bundall Road i Ashmore Road w Gold Coast w stanie Queensland ma pierwsze w Australii skrzyżowanie o ciągłym przepływie. W grudniu 2017 r. skrzyżowanie zostało zmodernizowane jako o przepływie ciągłym.
  • Hoddle Street, główna arteria północna/południowa w pobliżu Central Business District w Melbourne (znana jako „ Hoddle Grid ”), przez kilka lat cierpiała na duże zatłoczenie. Stan Wiktoria ogłosił w swoim budżecie na 2016/7, że kilka skrzyżowań zostanie przekształconych w skrzyżowania o przepływie ciągłym. Różne skręty w prawo wzdłuż Hoddle Street zostały teraz zastąpione zawracaniem, które następnie wymagają skręcenia w lewo na żądanej ulicy.
  • Skrzyżowanie Anzac Parade , Alison Road i Dacey Avenue w Moore Park w Nowej Południowej Walii zaproponowano w 2017 r. przekształcenie w skrzyżowanie o ciągłym przepływie.

Kanada

Chiny

  • Skrzyżowanie Caitian Road i Fuhua Road w Futian , Shenzhen. Działa od 7 października 2017 r.

Niemcy

Meksyk

Zjednoczone Królestwo

Stany Zjednoczone

Ciągłe skrzyżowanie między Maryland Route 210 i Maryland Route 228 w Accokeek w stanie Maryland .
Naszkicuj i sekwencję sygnalizacji świetlnej czterokierunkowego skrzyżowania z przesuniętymi zakrętami w lewo na dwóch nogach.

Wymienione w porządku chronologicznym:

  1. Haddon Township , Audubon i Audubon Park, New Jersey , New Jersey Route 168 przy Nicholson Road, to hybrydowe jednonożne skrzyżowanie o ciągłym przepływie, które wykorzystuje również żonglerkę . 39,894161°N 75,091435°W39°53′39″N 75°05′29″W /  / 39.894161; -75,091435
  2. Shirley w stanie Nowy Jork , otwarty w 1996 roku, przy wejściu do Dowling College . 40,826443°N 72,881042°W40°49′35″N 72°52′52″W /  / 40.826443; -72.881042
  3. Accokeek w stanie Maryland , otwarty w 2000 roku na skrzyżowaniu tras 210 i 228 . To jest przykład CFI-T , który jest skrzyżowaniem T zawierającym jeden odcinek CFI. To skrzyżowanie ma również cechy ciągłego zielonego skrzyżowania T (lub mewy) . Chociaż żadna z tras nie jest podzielona na kategorie , ruch przelotowy w kierunku południowym na trasie 210 jest płynny . 38,664126°N 77,016928°W38 ° 39'51 "N 77 ° 01'01" W /  / 38.664126; -77,016928
  4. Baton Rouge w stanie Luizjana został otwarty w marcu 2006 r. na skrzyżowaniu autostrad Airline i Siegen Lane . 30,398914°N 91,054119°W30°23′56″N 91°03′15″W /  / 30.398914; -91,054119
  5. Wzdłuż drogi stanowej Utah 154 (Bangerter Highway) w
    1. 5400 South (SR-173) w Taylorsville , 40.652993°N 111.981339°W40°39′11″N 111°58′53″W /  / 40.652993; -111.981339
    2. 4700 South w Taylorsville i West Valley City , 40.667596°N 111.981567°W40°40′03″N 111°58′54″W /  / 40.667596; -111.981567
    3. 4100 South w West Valley City, 40.682132°N 111.981626°W40°40′56″N 111°58′54″W /  / 40.682132; -111.981626
    4. 3500 South (SR-171) w West Valley City, otwarte we wrześniu 2007, 40.696629°N 111.980869°W40°41′48″N 111°58′51″W /  / 40.696629; -111.980869
    5. 3100 Południe w West Valley City, 40.703918°N 111.980076°W40°42′14″N 111°58′48″W /  / 40,703918; -111.980076
  6. Fenton w stanie Missouri otwarto w październiku 2007 r. na skrzyżowaniu autostrady 30 i Summit Drive/Gravois Bluffs Boulevard. 38,504276°N 90.456995°W38 ° 30′15 "N 90 ° 27′25" W /  / 38.504276; -90.456995
  7. Miami Township, Montgomery County, Ohio , dwunożny CFI zbudowany wiosną 2009 roku na skrzyżowaniu SR 741 i Miamisburg-Springboro Road/Austin Boulevard. 39.596709°N 84.229029°W39°35′48″N 84°13′45″W /  / 39.596709; -84.229029
  8. Salt Lake County, Utah , w październiku 2009 roku, Departament Transportu Utah ogłosił plany pięciu kolejnych skrzyżowań o ciągłym przepływie wzdłuż Bangerter Highway i Redwood Road (SR-68) . Na dzień 11 marca 2011 r. cztery z nich były w użyciu.
    1. 13400 South i Bangerter Highway w Riverton , 40.507803°N 111.982747°W40°30′28″N 111°58′58″W /  / 40.507803; -111.982747
    2. 7000 South i Bangerter Highway w zachodniej Jordanii , 40.623983°N 111.976422°W40°37′26″N 111°58′35″W /  / 40.623983; -111.976422
    3. 6200 South (Bennion Boulevard) i Bangerter Highway w Taylorsville, 40.638581°N 111.976637°W40°38′19″N 111°58′36″W /  / 40.638581; -111,976637
    4. W 5400 S (SR-173) i Redwood Road w Taylorsville, 40.653176°N 111.938802°W40°39′11″N 111°56′20″W /  / 40.653176; -111.938802
    5. 6200 South (Bennion Boulevard) i Redwood Road w Taylorsville, 40.638574°N 111.938824°W40°38′19″N 111°56′20″W /  / 40.638574; -111.938824
  9. Natchez, Mississippi , otwarto w styczniu 2010 roku na skrzyżowaniu US 61 i Junkin Drive, zaprojektowanego przez ABMB Engineers i skonstruowanego przez MDOT. 31,528599°N 91,389213°W31 ° 31′43 "N 91 ° 23′21" W /  / 31.528599; -91,389213
  10. Lafayette w stanie Luizjana w styczniu 2010 r. załamał się na skrzyżowaniu US 167 (Johnston St.) i Camellia Boulevard. Szacowany koszt 3,5 miliona dolarów. 30.193744°N 92.0586222°W30°11′37″N 92°03′31″W /  / 30.193744; -92,058622
  11. Loveland w stanie Kolorado , w czerwcu 2010 r. doszło do zerwania gruntu na skrzyżowaniu US 34 (Eisenhower Boulevard) i Madison Avenue. Szacowany koszt 4 miliony dolarów. 40,407365 °N 105,058764°W40°24′27″N 105°03′32″W /  / 40.407365; -105.058764
  12. Orem w stanie Utah otwarto 22 maja 2012 r. na skrzyżowaniu University Parkway i Sandhill Road, w ramach projektu Interstate 15 CORE . 40,275014°N 111.713445°W40 ° 16′30 "N 111 ° 42′48" W /  / 40.275014; -111.713445
  13. Durango, Colorado , na skrzyżowaniu US 160 i US 550 . Szacowany koszt 6,1 miliona dolarów. 37,268540°N 107,884992°W37°16′07″N 107°53′06″W /  / 37.268540; -107.884992
  14. Laurel, Maryland , na skrzyżowaniu MD 200 i US 1 ; otwarty 7 listopada 2014 r. Jest to CFI-T o podobnej konfiguracji jak w Accokeek w stanie Maryland, wymienionym powyżej. Ruch przelotowy w kierunku północnym na US 1 jest płynny. 39,065800°N 76,881176°W39°03′57″N 76°52′52″W /  / 39.065800; -76.881176
  15. Oxford, Mississippi , na skrzyżowaniu Mississippi Highway 6 i West Jackson Avenue; otwarty 29 kwietnia 2015 r.
  16. Cedar Park w Teksasie został otwarty 2 sierpnia 2016 r. na skrzyżowaniu RM 1431 i Ronalda Reagana Boulevard/ Parmer Lane . Projekt, który obejmował poszerzenie pobliskich dróg z czterech do sześciu pasów, kosztował 18,2 miliona dolarów. 30,534659°N 97,782645°W30°32′05″N 97°46′58″W /  / 30.534659; -97,782645
  17. San Marcos w Teksasie , zbudowano dwa CFI. Jeden to jednoetapowy CFI na skrzyżowaniu Loop 82 (Aquarena Springs Drive), południowej drogi międzystanowej międzystanowej 35 i I-35 z południowego do północnego zakrętu w kierunku Teksasu ( 29.893048°N 97.913367°W ). Drugi, dwunożny CFI, znajduje się na skrzyżowaniu State Highway 80 (Hopkins Street), głównych dróg I-35 i I-35 zawracania w Teksasie ( 29.882639°N 97,9219155°W ). Na obu skrzyżowaniach przesunięte pasy do zawracania w lewo łączą się z pasami do zawracania w Teksasie. Szacowany koszt obu CFI to 4,7 miliona dolarów.29° 53′35″N 97°54′48″W /  / 29.893048; -97.91336729°52′58″N 97°55′19″W /  / 29.882639; -97,921915
  18. Dawsonville w stanie Georgia otwarto 15 maja 2017 r. na skrzyżowaniu SR 400 i SR 53 . Jest to dwunożny CFI, oszacowany przez Departament Transportu stanu Georgia w 2010 r. na około 14 milionów dolarów. 34,363385°N 84,036474°W34°21′48″N 84°02′11″W /  / 34.363385; -84,036474
  19. Anderson Township, Hamilton County, Ohio , dwunożny CFI otwarty 19 maja 2017 r. na skrzyżowaniu Beechmont Avenue (State Route 125) i Five Mile Road. 39°4′22″N 84°21′7″W / 39.07278°N 84.35194°W / 39.07278; -84.35194
  20. Colorado Springs, Colorado , dwunożny CFI został otwarty w grudniu 2017 roku na skrzyżowaniu Woodmen Road i Union Boulevard. 38,933079°N 104,775202°W38°55′59″N 104°46′31″W /  / 38,933079; -104.775202
  21. Norfolk, Virginia , dwunożny CFI, skręca w lewo z autostrady wojskowej na Northampton Boulevard i Princess Anne Road otwarte 28 lipca 2018 r. 36.874804°N 76.210739°W36°52′29″N 76°12′39″W /  / 36.874804; -76.210739
  22. San Antonio w Teksasie , dwunożny CFI, skręty w lewo z Bandera Road do Loop 1604 otwarte 28 kwietnia 2019 r. Podobnie jak w San Marcos, przesunięte pasy do skrętów w lewo łączą się z pasami do zawracania w Teksasie . 29.553655°N 98.667302°W29°33′13″N 98°40′02″W /  / 29.553655; -98,667302
  23. Fort Myers na Florydzie , dwunożny CFI, skręca w lewo od State Road 82 do Daniels Parkway (zachód) i Gunnery Road (wschód). Pierwszy CFI na Florydzie. Otwarte 9 lipca 2019 r. 26.581661°N 81.713761°W26°34′54″N 81°42′50″W /  / 26.581661; -81.713761
  24. Charlotte, North Carolina , dwunożny CFI, skręca w lewo od NC 16 do Mount Holly-Huntersville Road. Pierwszy SPI w Północnej Karolinie. Otwarte 18 października 2019 r.

Szczegóły operacyjne

Część opóźnienia na typowym skrzyżowaniu o dużym natężeniu ruchu prawostronnego polega na dostosowaniu się do skrętów w lewo; ruch tranzytowy musi czekać na ruch skręcający w lewo, ponieważ przecina ścieżkę ruchu tranzytowego. Skrzyżowanie o ciągłym przepływie usuwa konflikt skrętu w lewo ze skrzyżowania i synchronizuje go z cyklem sygnału przecinającej się drogi.

Na sąsiednim schemacie, podczas gdy ruch lewo/prawo przepływa przez główne skrzyżowanie, ruch skręcający w lewo przechodzi na przeciwną stronę nadjeżdżających pojazdów kilkaset stóp dalej. Spowoduje to usunięcie konfliktu krzyżowania. Jeżeli ruch tranzytowy północ/południe jest dozwolony przez główne skrzyżowanie, pasy ruchu północ/południe do skrętu w lewo są również dozwolone przez skrzyżowania, ponieważ ich ścieżki już się nie krzyżują. Cały ruch jest kontrolowany przez sygnalizację świetlną, jak na zwykłym skrzyżowaniu.

Artykuł Louisiana DOTD na temat Baton Rouge CFI zawiera szczególnie pouczający schemat tego skrzyżowania.

Aby zmniejszyć zamieszanie związane z pasem do skręcania w lewo, pas do skręcania w lewo i pasy na wprost są zwykle oddzielone betonową barierą lub wysepką . Ten schemat przedstawia proste pasy ruchu przesunięte o jeden pas przez skrzyżowanie i są prowadzone przez linie namalowane przez skrzyżowanie. Ale to tylko przykładowa konfiguracja; pasy mogą być przesunięte o więcej pasów lub wcale.

Niemniej jednak, ze względu na zapewnienie ruchu między dwoma przeciwległymi kierunkami ruchu, niektórzy kierowcy mają tendencję do ciągłej krytyki skrzyżowania. Dodatkowo, tak jak w przypadku half-CFI w Accokeek, przesunięty ruch skręcający w lewo ponownie wchodzi do głównego strumienia ruchu za pomocą połowy sygnału, co wymaga od kierowców przejścia ze stanu zatrzymania na magistralę o większej prędkości. Kierowcy czasami powołują się na dyskomfort spowodowany różnicą prędkości, co jest znaną przyczyną wypadków, chociaż konflikty można zredukować poprzez zapewnienie odpowiedniego pasa przyspieszenia i obszaru łączenia. Accokeek, MD SPI posiada również znaczące nierówności w przepływie ruchu w zależności od kierunku jazdy.

Ten typ skrzyżowania może wymagać znacznej ilości pierwszeństwa (w zależności od konfiguracji), dlatego technika ta nie jest często stosowana na obszarach miejskich. Jednak ilość pasów drogowych potrzebnych do budowy i końcowej eksploatacji jest nadal zwykle mniejsza niż w przypadku węzła. Dodatkowo, ponieważ nie ma tu separacji gatunków, koszty są znacznie niższe niż w przypadku alternatywy przesiadkowej.

Studium przypadku

Przeprojektowanie skrzyżowania Redwood Road/6200 South w Taylorsville w stanie Utah ograniczyło emisję dwutlenku węgla o 19 ton (17  ton ) rocznie. W porównaniu z poprzednim projektem przeprojektowanie skrzyżowania Bangerter Highway/3500 South pozwala zaoszczędzić 3+1 ⁄ 2 minuty czasu podróży na pojazd i 800 000 galonów amerykańskich (3 000 000 litrów) paliwa rocznie oraz o 60% mniej wypadków w pobliżu; kosztowała również od 20 do 40 milionów dolarów mniej w kosztach budowy niż alternatywa rozdzielona stopniami.

Skrzyżowanie równoległe

Przecięcia równoległego przepływu ( PFI ) jest wariant podobny SPI, opatentowany w 2006 roku układa lewe ruch toczenia w inny sposób; nie jest przesunięty, zamiast tego skręca w lewo bliżej skrzyżowania na jezdnię równoległą, na lewo od nadjeżdżających pojazdów. Po raz pierwszy zastosowano go w New Jersey na skrzyżowaniu New Jersey Route 168 i US Highway 130 , między Haddon Township a Camden ( 39,90412°N 75.0958122°W ). 39°54′15″N 75°05′45″W /  / 39.90412; -75,095812

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki