Skrzynka sygnał Crewe Północna Junction - Crewe North Junction signal box
Skrzynka sygnał Crewe Północna Junction jest skrzynka sygnał z danego Westinghouse Wszystkie elektryczne styl „L” ramie dźwigni, które zostało zlecone wraz polu sygnału Crewe South Junction (który miał też Westinghouse style „L” ramki), w dniu 29 marca 1940 jako część z projekt resignalling na stacji kolejowej Crewe . To widział dalszego wykorzystania do dnia 19 lipca 1985 roku, kiedy został wycofany przez przeprojektowanie stacji Crewe i jego układ i sygnalizacji toru.
Zawartość
Lokalizacja
Skrzynka sygnał Crewe Północna Junction znajduje się na skrzyżowaniu na północ od Crewe stacji kolejowej pomiędzy Chester Lines i Main Line West Coast . Skrzynka sygnał można również zobaczyć linii do iz Manchesteru i Sandbach i wszystkich platform na północnej stronie stacji. Skrzynka sygnał, wciąż w jego oryginalnej lokalizacji, znajduje się w Crewe Heritage Centre , gdzie istnieje obecnie pokazy i symulacje sygnalizacji w polu Północna Junction przez zespół sygnalistów.
Projekt
Pole sygnału crewe Północna przyłączeniowa zawierał szkielet dźwigni Westinghouse STYLE „L” wzoru (Westinghouse jest częścią [Invensys] Szyna), który zlecenie nastawni crewe Południowej Junction, który miał taką samą konstrukcję z. Skrzynka sygnał Crewe Północna Junction został zbudowany na niestandardowym wzorem ARP, z 15" grubości ścian żelbetowych oraz 18" grubej betonowej dachu. Było to spowodowane nim być oddana do użytku w 1940 roku podczas II wojny światowej, więc została ona zbudowana, aby przetrwać nalot.
układ toru
Układ toru od Crewe Północnej Junction można zobaczyć poniżej. Te zdjęcia są z boku diagramu Chester w pole karne.
Operacja
Rekrutacja
Skrzynka sygnał został obsadzone przez cztery osoby: dwie sygnalizującego, sygnał box-lad i regulatora. W późniejszych czasach było tylko sygnalizującego i box-lad.
skrzynki przyległe
Początkowo było osiem sąsiednie nastawni, aż do listopada 1958 roku, kiedy Crewe pudełko nr 3 i 02 czerwca 1960, kiedy skrzynka Crewe Station „B” został zamknięty. Kontrola linii został przekazany do Crewe Południowej Junction.
Crewe South Junction
Crewe South Junction box był sygnał o takiej samej konstrukcji jak Północnej Junction i zostało zlecone w ramach tego samego projektu. Absolute Blok pracę pracował między Crewe Północnej i Południowej skrzyżowaniach, z Bloku Bell dla każdej platformy do komunikacji z Południowej Junction. „Pociąg na linii” zostanie podana do Południowej Junction jak pociąg wszedł na platformę, jak wynika z obwodów torowych lub wizualnie z pudełka. „Spośród sekcji” będzie podana podczas South Junction widział pociąg opuścić platformę wraz z lampą ogon, zapewniając w ten sposób żadna część pociągu stał odłączony i pozostawiony w platformie. Platformy 4, 5 i 6 były „platform”, co oznaczało, pociągi mogą być wysyłane tylko „w górę” na te platformy, czyli w kierunku Południowej Junction. Platforma 3 była „dwukierunkowy”, więc pociąg może zostać wysłany do lub z South Junction, co oznacza, że są dwa instrumenty blokowe dla tej platformy w skrzyżowaniach zarówno Północnej i Południowej. Platforma 2 było „tylko w dół”, a pociągi mogą być wysyłane tylko z południa na północ. South Junction zamknięte w dniu 2 czerwca 1985, nieco ponad miesiąc przed Crewe Północna Junction zamknięte. Sygnalizacja została przekazana do Crewe sygnalizacji Center (pudełka moc sygnału), który nadal istnieje do dnia dzisiejszego.
Ramka dźwigni od Crewe południu została zachowana i jest w użyciu w Wielkiej pianie koguta Kolei .
Crewe Station 'A'
To pole kontrolowane Platforma 1 (platforma dół), w dół przez 1 i koń Landing siding. Crewe Station „A” działa Absolute blok pracujący na platformie 1 i w dół przez 1, z przełącznikiem kierunku dzwon i dla każdego w North Junction. Podobnie jak w przypadku Południowej Junction Station „A” w dniu 2 czerwca 1985 r Crewe Station „A” została następnie zachowany i przeniósł się do Crewe Heritage Centre , gdzie może być teraz widoczne. To będzie wkrótce (Zima 2010) ponownie podłączony Crewe Północna SKRZYNKA do tak manifestacje mogą być dostarczone z dwóch pól jednocześnie.
węgiel Yard
Skrzynka sygnał Węgiel Yard znajduje się 986 jardów na północ od North Junction na głównej linii West Coast, z dwoma liniami na węgiel Yardu, Dół Dół szybkie i powolny i dwie linie z węgla podwórze, się szybko i Slow. Operacja na tej linii jest Tor obwodu bloku. Wymagało to describer pociągu w North Junction i placu Węglowego, do którego wszedł do headcode pociągu powinna być wysłana. To jest następnie otrzymane na describer następnym polu za. Węgiel Yard okno pozostaje otwarte do dziś.
Sydney Bridge / Sandbach PSB
1168 jardów na linii Manchester box sygnał Sydney Bridge (w górę iw dół Manchester) był. Jak na WCML, Tor obwodu bloku pracował na tych liniach. Describer pociąg na tych liniach można zobaczyć po prawej stronie. W dniu 5 czerwca 1959, Sydney Most został zamknięty i zastąpiony przez Sandbach moc sygnału Box (PSB) (4 mil 869 jardów). Crewe Północna Junction było nienaruszone przez tę zmianę z tą tylko różnicą, gdzie describers kolejowe zostały połączone. Sandbach pudełko zamknięte w marcu 2006 roku, gdy linia Manchester został resignalled i kontrola przekazany do nowego Manchester Południowej NIK.
Huta
Huta znajduje się 1 milę i 421 jardów na Chester Lines (góra i dół) Chester. Absolute Blok jest obsługiwany za pomocą instrumentu bloku w każdym pudełku. Huty nadal pracuje na Chester Lines.
Salop Towary
Salop Towar skrzynka znajduje się 760 jardów na Salop Towary Junction w górę iw dół Chester niezależnych linii. Tor obwodu bloku pracował na tych liniach.
Skrzynka sygnał teraz
Crewe Północna Junction box znajduje się jeszcze gdzie został zbudowany w 1939 roku, ale teraz w granicach od Crewe Heritage Centre . Skrzynka jest obecnie wykorzystywane do sygnalizacji demonstracji przez zespół sygnalizacji w Crewe Heritage Centre. To jest w takim samym stanie, jak to było, kiedy to zamknięte oprócz liczby przekaźników zostały zmniejszone i pokoju zapasowej baterii usunięte, ponieważ nie były już potrzebne po to została podjęta z eksploatacji tych obiektów.
Sygnalizacji w Crewe teraz
Sygnalizacja w Crewe jest obecnie kontrolowana przez sygnał mocy Box krótki dystans do północno-zachodniej części dworca. Kontroluje wszystkie linie w Crewe Crewe Północnej i Południowej Junction Junction i wejścia do stacji. To centrum sygnalizacja była przeznaczona tylko jako „tymczasowy” od 1985 roku do około trzech lat. nadal kontroluje Crewe dzisiaj.
Uwagi
Linki zewnętrzne
Współrzędne : 53 ° 05'33 "N 2 ° 26'06" W / 53,0926 2,4349 ° N ° W