Crossflow głowica cylindra - Crossflow cylinder head

Krzyżowym głowicy z podwójnym wałkiem krzywki

Głowicy cylindra krzyżowym jest głowica cylindra , która dysponuje wlotowych i wylotowych portów przeciwnych stronach. Gazy mogą być traktowane przepływać przez głowę. Jest to w przeciwieństwie do wstecznym przepływie głowicy konstrukcje, które mają porty po tej samej stronie.

Poprzeczne głowy używać zaworów nad głową, ale te mogą być uruchamiane przez wałki rozrządu, które są albo w bloku cylindrów, z uruchomieniem przez popychacze i rocka, lub przez jeden lub więcej wałki rozrządu .

Zalety

Głowica krzyżowa daje lepszą wydajność niż głowicy wstecznego przepływu (choć nie tak dobre, jak uniFLOW), ale popularne wyjaśnienie umieścić na to naprzód - że gazy nie muszą zmieniać kierunek i stąd są przenoszone do iz cylinder skuteczniej - to uproszczenie, ponieważ nie ma przepływu z powodu ciągłego zawór otwarcia i zamknięcia. Ale ponieważ nie jest nakładanie się pomiędzy profilami ssących i wydechowych istnieje punkt, w którym obydwa zawory są otwarte. W tym momencie bezwładności spalin opuszczających cylinder pomaga zassać gazów wlotowych do cylindra. Drugą główną przyczyną wydajności krzyżowego jest, aby otwory i zawory mogą być większe, a jego rozdzielenie fizyczne gorącego kolektora spalin utrzymuje się w chłodnicy powietrza wlotowego rozgałęzionego. Większość nowoczesnych silników są projektem krzyżowym. Terminologia technika dla tych korzyści jest większa sprawność objętościowa .

Przykłady

W Wielkiej Brytanii, „Crossflow” jest również używane w odniesieniu konkretnie do Ford Motor Company „s Kent CrossFlow 4-cylindrowy silnik OHV silnik, a jego krótki blok«Valencia»pochodna, który został użyty w samochodach od 1960 roku aż do dnia dzisiejszego , choć z dodatkiem wtryskiem paliwa i nowoczesnego systemu sterowania silnikiem . Termin ten został użyty także krótko w 1980 roku w Australii zmienionej 4.1 litra inline sześciocylindrowy silnik w Fordzie australijskiego dużego samochodu rodzinnego, Falcon . To było w odpowiedzi na post-1979 kryzysu paliwowego gdzie Falcon był samochód stosunkowo nieefektywne paliwa w porównaniu do jego współczesnych rywalami.

Cztery głowice zaworowe

Głowica czterech zaworów, z Suzuki GSX1100 , pokazując zawór wydechowy (dolny rząd) oraz zawory wlotowe (górny rząd) z króćców port z gaźnika widoczne tylko nad głową

Termin ten jest stosowany w silnikach, które mają dwa wlot i dwa zawory wydechowe na cylinder; cztery (lub pięć) zaworów na skutek cylindra w silnikach mających wysoką wydajność przy dużych obrotach pobierane z całkowity obwód portu, niż względne położenia otworów.

Zobacz też

Referencje