Crouch Samochody - Crouch Cars
- Dla producenta samochodów parowy od New Brighton, Pennsylvania (1897-1900) - patrz Crouch Samochody (para)
 Zbudowany przez entuzjastów dla entuzjastów
| |
| Prywatny | |
| Przemysł | Automobilowy |
| Założony | 1912 |
| Założyciel | John William Fisher Crouch (znany jako Bill) |
| Zmarły | 1928 |
| Główna siedziba |
, Anglia
|
| Produkty | Samochód |
Liczba pracowników |
400 |
Crouch Samochody była firma założona przez JWF Crouch w Coventry , w Anglii w 1912 roku, który produkowany samochodów aż 1928. Znajdował się początkowo w Bishop Street, przesuwając w 1914 Cook Street.
Historia
Pierwszy model, Carette był trójkołowy cyclecar z boku zaworu , chłodzony wodą Crouch V podwójne silnika 740 ml zamontowany za miejsc. Było niekonwencjonalnego wyglądu z niskim, szerokim chłodnicy. Rama podwozia popiołu z metalowego pancerza i napęd był do jednego tylnego koła poprzez trzy prędkości przekładni i łańcucha. Kosztowała około 100 £ i miał być zdolny do 35 mil na godzinę (56 km / h) i 50 mil na cesarskiego galona (5,6 l / 100 m; 42 mpg -US ). Później, w 1912 roku było również dostępne jako quadzie z silnikiem rozszerzonej do 906 cc. W 1913 roku wzrosła ona do 994 cc, aw 1914 do 1018 cc. Jeden z samochodów zdobyła złoty medal w 1912 roku w Londynie Exeter procesu. Kiedy produkcja wznowiona po wojnie model stał się znany jako 8 z silnikiem 1115 cc teraz wypiera. Ten ostatni może być wykonana dopiero w 1922 roku, kiedy to kosztuje £ 245.
W roku 1922 bardziej konwencjonalny samochód pojawił się, z 8/18 , wciąż dwumiejscowy i Dickey , z tłoczonej blachy stalowej podwozia i napędu wału . Silnik V-twin został zatrzymany, jednak, ale teraz z napowietrznych zaworów i pojemności 1248 cc. Został on wymieniony na £ 285. Około 1500 samochodów V-twin są uważane za dokonane po pierwszej wojnie światowej i ewentualnie 400 przed 1914 r.
Z innych producentów oferujących samochody cztery siedzenia za mniejsze pieniądze trzeba było za Crouch zmienić w 1922 roku 12/24 została ogłoszona w 350 £ za czteromiejscowy i £ 335 za dwumiejscowy z czterocylindrowym Anzani 1496 cc silnik i przekładnia trzy. Rozrusznik elektryczny został zamontowany. 60 mph (97 km / h) Sport i 80 mph (130 km / h) Super Sport zostały wymienione i jeden z nich zostały ścigał się w Brooklands Alfred Moss, ojca Sir Stirling Moss , który sprzedał samochody z jego pomieszczeń w Londynie. 800 12 / 24s są uważane za dokonane.
Samochody były jeszcze drogie, a więc w 1923 roku gospodarcza 10/4 10 KM Model został ogłoszony na £ 250 za pomocą czterocylindrowy Dorman silnik side-zaworowy 1200 cc. To nie był strasznie udane i tylko około 60 zostały wykonane.
Do 1925 roku 12/24 stał się 12/30 The Economic zniknął i co miało być ostateczne samochód 11/27 została ogłoszona. Miało to 1368 cc Coventry Simplex czterocylindrowy silnik z zaworem bocznym i został wyceniony od £ 225 do £ 285. Około 100 11 / 27s zostały wykonane.
Firma zniknęła z wieloma innymi w wyniku Wielkiego Kryzysu, a wzrost produkcji seryjnej małych samochodów, które mogą wygodnie zaniżałby w dużej mierze ręcznie robione modele małych twórców. Nieudany zamówienie eksport nie pomogło.
Spośród około 3000 samochodów produkowanych tylko około pięć Wiadomo, że przeżył.
W szczytowym Crouch zatrudniała około 400 osób, a okazało się 25 samochodów tygodniowo. John Crouch, założyciel, trenował z Daimler , a jego syn Bob pracował tam po firma rodzinna zamknięta. W końcu został szefem sprzedaży autobusów.
Crouch Samochody z Anglii nie miała żadnego związku z Crouch w New Brighton , Pensylwania, USA, który produkowany samochody parowe między 1897 a 1900 r.