Przełęcz Crowsnest — Crowsnest Pass
| Przełęcz Crowsnest | |
|---|---|
| Col du Nid-de-Corbeau (francuski) | |
.jpg) | |
| Podniesienie | 1358 m (4455 stóp) |
| Przebywany przez |
Crowsnest Highway Kanadyjska Kolej Pacyfiku |
| Lokalizacja | Przełęcz Crowsnest, Alberta / Sparwood, Kolumbia Brytyjska , Kanada |
| Zasięg | Kanadyjskie Góry Skaliste |
| Współrzędne | 49°37′57″N 114°41′33″W / 49,63250NN 114,69250W Współrzędne: 49°37′57″N 114°41′33″W / 49,63250NN 114,69250W |
  Lokalizacja w Kolumbii Brytyjskiej
| |
Przełęcz Crowsnest (czasami określana jako Crow's Nest Pass , francuska: col du Nid-de-Corbeau ) to niska przełęcz górska przez Kontynentalny Podział Kanadyjskich Gór Skalistych na granicy Alberta - Kolumbia Brytyjska .
Geografia
Przełęcz znajduje się w południowo-wschodniej Kolumbii Brytyjskiej i południowo-zachodniej Albercie i jest najbardziej wysuniętą na południe trasą kolejową i autostradową przez Canadian Rockies . Jest to przełęcz o najniższej wysokości w Kanadzie na południe od przełęczy Yellowhead (1130 m lub 3710 stóp); inne główne przełęcze, które są wyższe, to Kicking Horse Pass (1640 m lub 5380 stóp), Howse Pass (1530 m lub 5020 stóp) i Vermilion Pass (1680 m lub 5510 stóp).
Crowsnest Pass obejmuje dolinę biegnącą ze wschodu na zachód przez Crowsnest Ridge . Po stronie Alberty rzeka Crowsnest płynie na wschód od jeziora Crowsnest , ostatecznie uchodząc do rzeki Oldman i ostatecznie docierając do Zatoki Hudsona przez rzekę Nelson . Summit Lake po stronie Kolumbii Brytyjskiej wpada przez trzy pośrednie strumienie do rzeki Elk , która wpada do rzeki Kootenay , a następnie do rzeki Columbia do Pacyfiku .
Transport
.jpg)
Przed przybyciem Europejczyków rdzenni mieszkańcy wykorzystywali to poważne wyłom przez Front Ranges do sezonowych migracji, a także do handlu między kulturami górskimi i równinnymi.
Canadian Pacific Railway (CPR) zbudował Crowsnest trasy linii od Lethbridge , Alberta , aby Kootenay Landing, Kolumbia Brytyjska, poprzez Crowsnest Pass między 1897 a 1898. Linia ta została zbudowana głównie do dostępu mineralnej bogatej w południowo pne poprzez wszech Canadian trasa kolejowa, a także domagać się suwerenności Kanady (i CPR) na obszarze, na którym zaczęły się wbudowywać amerykańskie koleje. Otworzyła również złoża węgla w dolinach rzeki Crowsnest i Elk, które były ważne dla operacji wytapiania minerałów, i pomogła CPR w konwersji lokomotyw z drewna na węgiel. CPR poszukiwało i otrzymało fundusze na budowę od rządu federalnego, częściowo w zamian za dotację na fracht na eksport farm preriowych i import sprzętu, który został nazwany „Umową Crow's Nest Pass”.
„The Crow Rate ”, jak zaczęto określać umowę o dotację, został ostatecznie rozszerzony z linii kolejowej Crowsnest Pass CPR na wszystkie linie kolejowe w zachodniej Kanadzie, niezależnie od własności korporacyjnej lub położenia geograficznego, tworząc sztucznie niskie stawki frachtowe dla przesyłek zboża przez porty Wielkich Jezior . Tempo odpowiednio ograniczyło również rozwój przemysłu w zachodnich prowincjach, ponieważ taniej było produkować przedmioty we wschodniej Kanadzie i wysyłać je na zachód w ramach Crow Rate. Dotacja ta została ostatecznie zniesiona w 1995 roku.
Pierwszy pojazd silnikowy, który przekroczył Canadian Rockies, przejechał przez przełęcz Phillipps, około 1 km na północ od przełęczy Crowsnest, a w 1917 r. wysadzono w powietrze drogę wokół brzegów Jeziora Crowsnest i przez przełęcz Crowsnest, przemianowaną w 1932 r. na Interprovincial Highway Three. znany również jako Crowsnest Highway .
7 sierpnia 1919 kapitan Ernest Hoy przeleciał samolotem Curtiss JN-4 „Jenny” przez Crowsnest Pass, pierwszy lot nad Canadian Rockies.
Zasoby naturalne
Obszar Przełęczy Crowsnest po obu stronach granicy prowincji jest bogaty w złoża węgla, które szybko zostały zagospodarowane po zakończeniu budowy linii kolejowej. Wszystkie kopalnie po stronie Alberty zostały zamknięte pod koniec XX wieku, ponieważ po stronie przełęczy w Kolumbii Brytyjskiej otwarto tańsze i bezpieczniejsze kopalnie odkrywkowe. W okolicy dochodzi również do wyrębu i eksploatacji ropy naftowej i gazu ziemnego, a od kilku lat działa tam elektrownia siarkowa. Turystyka oparta na zasobach przyrodniczych i historycznych obszaru pozostaje słabo rozwinięta, ale powoli rośnie. W okolicy odbywa się światowej klasy Sinister 7 Ultra Marathon, 161-kilometrowy wyścig pieszy, który wije się przez góry wokół społeczności. Na przełęczy Crowsnest znajduje się również lokalna skocznia narciarska Pass Powderkeg oraz odkryty basen.
Historia
- Przełęcz Crowsnest to najbogatsza strefa archeologiczna Kanadyjskich Gór Skalistych. Najstarszymi reliktami są kamienne narzędzia znalezione na grzbiecie skalnym poza Frank, Alberta , pochodzące z kultury Clovis sprzed 11 000 lat. Inne miejsca obejmują kamieniołomy chert na grzbiecie Livingstone, których historia sięga 1000 pne.
- 1800: Członkowie ekspedycji Davida Thompsona unikają wchodzenia na przełęcz.
- ok. 1850: Indianie Crow rozproszyli się z obszaru przez Konfederację Czarnych Stóp .
- 1873: Michael Phillipps ( Spółka Zatoki Hudsona ) przechodzi obok, informuje o złożach węgla.
- 1877: Pierwsze Narody zrzekają się tytułu we wschodniej części przełęczy na mocy Traktatu 7 . Zachodnia część Kolumbii Brytyjskiej jest bez granic.
- 1878: Badanie rządowe przeprowadzone przez George'a Dawsona .
- 1881: pierwsze badania przeprowadzone przez Canadian Pacific Railway.
- 1897: CPR zawiera umowę o dofinansowanie eksportu gospodarstw rolnych dla stawek frachtowych w zamian za finansowanie linii kolejowej między Lethbridge, Alberta i Nelson, BC. Crow's Nest Pass Coal Company rozpoczyna działalność w Kolumbii Brytyjskiej.
- 1898: CPR otwiera linię kolejową, powstaje 10. bocznica (później Blairmore, Alberta ). Utworzenie osady Fernie w Kolumbii Brytyjskiej .
- 1900: otwarcie kopalni Frank i założenie nowego miasta Frank, Alberta . Inne kopalnie węgla i miasta powstają w latach 1900-1919.
- 1902: eksplozja w kopalni Coal Creek zabija 128 mężczyzn.
- 1903: kataklizm Frank Slide pojawia się na północnym zboczu Turtle Mountain; 82 miliony ton wapienia rujnuje i częściowo zakopuje miasto Frank, zabijając około 90 z 600 mieszkańców miasta.
- 1904: Inkorporacja Fernie w Kolumbii Brytyjskiej .
- 1908: pożar lasu niszczy Fernie (pop: 6000), który wkrótce się odbudowuje.
- 1914: wybuch w kopalni w Hillcrest, w którym zginęło 189 mężczyzn, największa katastrofa górnicza w Kanadzie .
- 1916-1923: Zakaz w Albercie; „bieganie rumem” przez granicę prowincji.
- 1920: Napad na pociąg i strzelanina w Bellevue Cafe.
- 1923: „Cesarz Pic” ( Emilio Picariello ) i Florence Lassandro powieszeni za zastrzelenie policjanta; pierwsza kobieta powieszona w Albercie.
- 1932: Część Czerwonego Szlaku przez zjeżdżalnię Franka zostaje przekształcona w projekt Wielkiego Kryzysu i przemianowana na Międzyprowincjalną Autostradę 3.
- 1946: RCAF DC-3 Dakota wpada na górę, zabijając wszystkie siedem osób na pokładzie.
- 1966: Społeczności Michel, Natal i Sparwood łączą się w okręg miejski Sparwood w Kolumbii Brytyjskiej .
- 1979: Wspólnoty Coleman , Blairmore , Bellevue , Hillcrest i Frank łączą się, tworząc gminę Crowsnest Pass , Alberta.
- 2017: Naród Ktunaxa i Korona przechodzą do etapu 5 negocjacji traktatu, który ma wpływ na zachodnią część Przełęczy Crowsnest
.jpg)
Zobacz też
Bibliografia
Bibliografia
- Crowsnest i jego ludzie , Towarzystwo Historyczne Crowsnest Pass, 1979.
- Crowsnest i jego ludzie Millennium Edition , Crowsnest Pass Historical Society, 2000.