Curtis Turner - Curtis Turner
| Curtis Turner | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Samochód wyścigowy Daytona 500 Turnera z 1967 r.
| |||||||
| Urodzić się |
12 kwietnia 1924 Floyd, Wirginia , Stany Zjednoczone |
||||||
| Zmarł | 4 października 1970 (w wieku 46 lat) Punxsutawney, Pensylwania |
||||||
| Przyczyną śmierci | Katastrofa lotnicza | ||||||
| Osiągnięcia |
1956 Zwycięzca Southern 500 Zwycięzca inauguracyjny w Rockingham Speedway ( 1965 ) |
||||||
| Nagrody | 1949 i 1956 – najpopularniejszy kierowca Grand National Series Nazwany jednym z 50 największych kierowców NASCAR (1998) Międzynarodowa Galeria Sław Sportów Motorowych (1992) Galeria Sław Sportów Motorowych Ameryki (2006) Galeria sław NASCAR (2016) |
||||||
| Kariera w NASCAR Cup Series | |||||||
| 184 wyścigi odbywają się przez 17 lat | |||||||
| Najlepsze wykończenie | 5-ty ( 1950 ) | ||||||
| Pierwszy wyścig | 1949 Wyścig nr 1 ( Charlotte ) | ||||||
| Ostatni wyścig | 1968 Hillsboro 150 ( Hillsboro ) | ||||||
| Pierwsza wygrana | 1949 wyścig bez tytułu ( Langhorne ) | ||||||
| Ostatnia wygrana | 1965 Amerykańska 500 ( Rockingham ) | ||||||
| |||||||
| Kariera w NASCAR Convertible Division | |||||||
| 79 wyścigów odbywa się w ciągu 4 lat | |||||||
| Najlepsze wykończenie | 2. ( 1956 ) | ||||||
| Pierwszy wyścig | 1956 Wyścig nr 1 ( Daytona Beach & Road Course ) | ||||||
| Ostatni wyścig | 1959 Rebel 300 ( Darlington ) | ||||||
| Pierwsza wygrana | 1956 Wyścig nr 1 ( Daytona Beach & Road Course ) | ||||||
| Ostatnia wygrana | 1959 Catawba 250 ( Hickory ) | ||||||
| |||||||
| Statystyki aktualne na dzień 22 lutego 2013 r. | |||||||
Curtis Morton Turner (12 kwietnia 1924 – 4 października 1970) był amerykańskim kierowcą wyścigowym . Przez całe życie zyskał reputację pijaka i imprezowania. W 1999 roku został wprowadzony do Virginia Sports Hall of Fame .
Historia
Urodził się w Floyd w stanie Wirginia jako syn Mortona i Minnie Turner 12 kwietnia 1924 roku. Curtis dorastał z bratem i dwiema siostrami. Jego ojciec, Morton Turner, zajmował się bimbrownictwem i miał produktywny destylator. Curtis był odpowiedzialny za dostarczanie klientom bimbru ojca. Od najmłodszych lat, na długo przed osiągnięciem odpowiedniego wieku na prawo jazdy, Curtis rozwijał swój talent do prowadzenia pojazdów, jeżdżąc po górach przed prawem. Nigdy nie został przez nikogo złapany. Miejscowi mówili o tym, jak Curtis oddaliłby się od pogoni za dochodami i stróżami prawa i jego legendarnej zdolności do obracania samochodu o 180 stopni na bardzo małej przestrzeni.
Karierę wyścigową rozpoczął w 1946 roku, kiedy zajął 18. miejsce w grupie 18 zawodników w wyścigu na Mount Airy w Północnej Karolinie . Odbił się jednak i wygrał kolejny wyścig. Był także jednym z członków założycieli oryginalnej grupy, która spotkała się w Daytona Beach w Streamline Hotel, aby omówić i wesprzeć tworzenie NASCAR. W swojej karierze wygrał 360 wyścigów w kilku różnych seriach wyścigowych, w tym 22 w NASCAR Convertible Division w 1956 roku i 17 zwycięstw w NASCAR Grand National Series . Od 1950 do 1954 jeździł dla Oldsmobile'a, który był określany jako Blond Blizzard of Virginia . Przerzucił się na jazdę Fordami w 1954 roku. Ostatecznie zyskał przydomek Pops , rzekomo ze względu na sposób, w jaki „przebijał” innych kierowców na torze.
Turner pojechaliśmy Holman Moody -Przetwory Studebaker Lark w 2-godzinnym wyścigu samochód kompaktowy towarzyszący inauguracyjnym Grand Prix Stanów Zjednoczonych na torze Sebring na Florydzie, w dniu 12 grudnia 1959. Zajął drugie miejsce, ciągnąc Disc-hamulec wyposażony Jaguar 3.4 Walt Hansgen .
Turner często imprezował do wczesnych godzin rannych, zwykle z przyjacielem i innym kierowcą, Joe Weatherly .
Osiągnięcia
Jest znany z kilku innych osiągnięć wyścigowych: [1]
- Jedyny kierowca NASCAR, który wygrał dwa wyścigi Grand National z rzędu z pole position, prowadząc na każdym okrążeniu (Rochester w stanie Nowy Jork i Charlotte w Północnej Karolinie w lipcu 1950 r.)
- Jedyne zwycięstwo w NASCAR dla Nasha — Charlotte 150 — 1 kwietnia 1951
- Jedyny kierowca, który wygrał 25 głównych wyścigów NASCAR w jednym sezonie, jeżdżąc tym samym samochodem w każdym z nich (w 1956 r. — 22 wygrał jako samochód nr 26 w dywizji kabrioletów, pozostałe trzy, w tym Southern 500 z 1956 r. , otrzymały górna przyspawana.)
- Jedyny kierowca, który wygrał ważny wyścig NASCAR, który został oznaczony czerwoną flagą, ponieważ jego samochód był jedynym, który wciąż jeździł (na torze Asheville-Weaverville w Karolinie Północnej 30 września 1956 r.)
- Turner opracował koncepcję, zapewnił finansowanie i zbudował Charlotte Motor Speedway w 1960 roku, zanim został zmuszony przez swoich partnerów biznesowych.
- Pierwszy kierowca, który wspiął się na Pikes Peak w mniej niż 15 minut (w Ralph Moody Ford z 1962 r. — rzeczywisty czas to 14 minut 37 sekund na trasie o długości 12,42 mil).
- Pierwszy zwycięzca amerykańskiej 500 w Rockingham w Północnej Karolinie (w 1965 Woods Brothers Ford).
- Pierwszy kierowca, który zakwalifikował się do wyścigu NASCAR Grand National z prędkością większą niż 180 mil na godzinę (1967 Daytona 500, prowadzenie 13, 1967 Smokey Yunick Chevrolet ).
- 2006 wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America
- Samochód Daytona 500 Turnera z 1967 roku, zaprojektowany przez Smokeya Yunicka , widziany po prawej, był inspiracją dla samochodu prowadzonego przez postać z Talladega Nights, Reese Bobby. Samochód został zakazany przez NASCAR, co zapoczątkowało wątły związek Smokeya z NASCAR.
- 2016 Inductee Galerii Sław NASCAR
Związek zawodowy
Potrzebując pieniędzy na wsparcie nowo wybudowanego toru wyścigowego Charlotte Motor Speedway , Turner i jego partner biznesowy Bruton Smith zwrócili się do Związku Kierowców o zorganizowanie dla nich związku , Federacji Zawodowych Sportowców, w 1961 roku. Według The Washington Post : „Jego cele są dla lepszych portfeli, udziału w prawach do transmisji i świadczeń emerytalnych dla kierowców.” Założyciel NASCAR, Bill France Sr., odmówił wpuszczenia żadnego kierowcy, który brał udział w wyścigu związkowym, i ostatecznie wszyscy kierowcy z wyjątkiem Turnera i Tima Flocka stanęli po stronie Francji. Turner i Flock zostali zablokowani dożywotnio, a Charlotte Motor Speedway zbankrutowała, zanim zostali uratowani przez zarząd.
Turner nadal ścigał się pod nadzorem innych organów, w tym Midwest Association for Race Cars (MARC) , promując nawet swój własny 100-milowy wyścig na torze Lakewood Speedway w stanie Georgia w październiku 1961 roku. Tim Flock zajął drugie miejsce w tej imprezie. Turner i Flock pozwali NASCAR i Francję, „żądając odszkodowanie za karę po 200 000 dolarów każdy i zadośćuczynienie za utratę zarobków”. „Prawnicy kierowców twierdzą, że zakaz stanowi naruszenie prawa stanowego do pracy, ponieważ umowy na jazdę próbną obejmujące 150 USD dziennie plus wydatki zostały anulowane w wyniku akcji. Adwokaci NASCAR i Francji twierdzili, że zakaz nie jest prawem do pracy naruszenie, ponieważ nie wiąże się z relacją pracodawca-pracownik. Powiedzieli, że Flock i Turner są indywidualnymi wykonawcami, a nie pracownikami NASCAR lub jakiegokolwiek toru.
Podczas jego zakazu NASCAR, Turner próbował kilku wyścigów USAC Championship Cars , w 1962 Turner próbował wyścigu na Illinois State Fairgrounds, ale nie zakwalifikował się. W 1963 Turner startował w otwierającym sezon na Trenton International Speedway i zajął 12. miejsce. Próbował również w 1963 Indianapolis 500, ale nie zakwalifikował się.
Powrót NASCAR
Zakaz Turnera w wyścigach NASCAR został zniesiony po czterech latach w 1965 roku, a Turner wrócił do wyścigów. Bill France był w tarapatach i musiał naprawić niektóre płoty. Mistrz punktów NASCAR z 1962 i 1963 roku Weatherly zginął podczas jazdy Mercury w Riverside w Kalifornii 19 stycznia 1964 roku, a jego gwiazdor Fireball Roberts zginął po ognistym wypadku 24 maja 1964 roku na World 600 w Charlotte. Właściciele toru chcieli, żeby Turner wrócił. Turner miał jeździć dla nowo utworzonej grupy, The Grand American Racing Association, zorganizowanej 31 lipca w Sumter. SC Turner miał wziąć udział w pierwszym z 17 zaplanowanych wyścigów w Concord, NC, 21 sierpnia. Francji również brakowało samochodów. Fabryka Chryslera bojkotowała NASCAR z powodu zakazu silnika Hemi przez organ organizujący, a Richard Petty wybrał się na wyścigi drag w pierwszej połowie sezonu 1965. Fabryka Forda była również w sporze z NASCAR o silnik SOHC, który 17 grudnia 1965 r. stanął w obliczu wspólnego zakazu NASCAR- USAC .
41-letni Turner wkrótce odniósł pierwsze zwycięstwo, jadąc Fordem na inauguracyjnym wyścigu American 500 na torze North Carolina Motor Speedway w Rockingham w Północnej Karolinie 31 października 1965 r., wygrywając torebkę w wysokości 13 090 dolarów. Turner stracił swoją jazdę w Fordzie w 1966 roku, kiedy: „Ford wycofał z konkurencji zespoły wyścigowe wspierane przez fabrykę, gdy National Association for Stock Car Auto Racing i United States Auto Club orzekły 6 kwietnia, że Fordy wyposażone w górny silnik krzywkowy muszą przewozić dodatkowe 427 funtów ”. Turner rozpoczął sezon 1966 w Fordzie, ale po wycofaniu się z fabryki Forda podpisał kontrakt na jazdę Chevroletem dla Smokey Yunick z Daytona Beach na Florydzie.
W 1968 był pierwszym kierowcą NASCAR, który pojawił się na okładce Sports Illustrated .
Śmierć i dziedzictwo
Curtis Turner zginął w katastrofie lotniczej niedaleko Punxsutawney w Pensylwanii 4 października 1970 roku; w katastrofie zginął także golfista Clarence King. Policja poinformowała, że pilotowany przez Turnera Aero Commander 500 rozbił się wkrótce po wystartowaniu z lotniska Dubois-Jefferson w drodze do Roanoke w Wirginii . W czasie katastrofy Turner przygotowywał się do rywalizacji w National 500 w Charlotte w specjalnym, jednorazowym wyścigu.
W grudniu 2017 r. Departament Zasobów Historycznych w Wirginii zatwierdził wzniesienie historycznego znacznika oznaczającego miejsce urodzenia Turnera w hrabstwie Floyd i wyszczególniającego jego osiągnięcia.
Wyniki kariery w sportach motorowych
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Prowadziła większość okrążeń. ** – Prowadziła wszystkie okrążenia. )
Grand National Series
Daytona 500
| Rok | Zespół | Producent | Początek | Skończyć |
|---|---|---|---|---|
| 1959 | Doktorek Biały | Bród | 43 | 13 |
| 1960 | Holman-Moody | Bród | 53 | 7 |
| 1961 | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 33 | 55 |
| 1966 | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 21 | 25 |
| 1967 | Wyścigi bogate w Yunick | Chevrolet | 1 | 25 |
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Curtis Turner na Nascar.com
- Curtis Turner w Międzynarodowej Galerii Sław Sportów Motorowych
- Curtis Turner w FireballRoberts.com
- Statystyki kierowców Curtis Turner w Racing-Reference