Curtiss-Wright Instytut Techniczny - Curtiss-Wright Technical Institute

Instytut Techniczny Curtiss-Wright był jednym z pierwszych profesjonalnych szkoła handlowa prowadzona przez Curtiss-Wright Corporation szkolenia technicznego samolotów. Dyrektor Generalny CC Moseley był jednym z trzech dyrektorów szkół wybranych w całej Ameryce, aby wyznaczyła standardy dla programu szkolenia pilotów cywilnych sprzed II wojny światowej.

Instytut został po raz pierwszy ustanowiony w budynku terminalu o Grand Central Terminal Air w Glendale w Kalifornii , rozszerzenie do sąsiednich hangarów i budynków na całym lotnisku. Zarówno TWA i American Airlines leciał międzykontynentalnych usługę od lotniska. Podczas II wojny światowej, ponad 7500 mechaników zostało przeszkolonych w zakładzie.

W 1950 roku Instytut stał się częścią Grand Central Aircraft Company i Curtiss-Wright Instytut Techniczny został przemianowany na Instytut Techniczny Cal-Aero . US Air Force wykorzystał instytut szkolenia mechaników na umowy do 1952. Zapisy spadła gwałtownie po anulowaniu zamówienia i obiekt zamknięty w 1954 roku.

zajęć

W szczytowym okresie, CWTI miał osiem kierunków studiów.

• Inżynieria lotnicza
• Inżynieria lotnicza Post Graduate
• Mistrz Mechanik lotniczy
• Specialized Silnik
• Specialized Airplane
• Specjalistyczne usługi blacharskie
• Aeronautical Redagowanie
• Samoloty Blueprint Reading

Historia

Instytut uczy praktycznej konstrukcji samolotów ze studentami produkujących rzeczywisty samolot, który wszedł do produkcji.

Bowlus 1 S-2100

Crosby CR 4

Martin Schempp wykładałem w projektowaniu samolotów na CWTI. Wraz ze studentami, oni rozwinęli 1932 Super szybowca, który służył jako prototyp dla Bowlus 1-S-2100 Senior Albatross „Falcon” szybowca. Ten samolot jest na wystawie w Smithsonian National Air and Space Museum . Richard C. du Pont był jednym z pierwszych studentów, którzy pracowali nad programem i użyta wiedza zdobyte uznało Bowlus-DuPont szybowca Spółki w 1934 roku.

W 1935 roku studenci zbudowali Al Novotney zaprojektowany Trznadel I zawodnik, który startował w krajowych wyścigach powietrza .

Curtiss Coupe został zaprojektowany przez studentów i umieścić w ograniczonej produkcji przez Curtiss-Wright w Robertson, Missouri .

Studentów pomogło rozwijania i skonstruować nor-R 6, R 6 Rider Crosby C6R3 i Crosby CR 4 wyścigi samolotów.

Zobacz też

• Curtiss-Wright
• Grand Central Terminal lotniczy

Referencje