Riksza rowerowa - Cycle rickshaw

Riksza rowerowa w Mexico City, której projekt powstał w 2016 roku.
Bangladeszu riksza na wystawie w Szwecji.
Typowe pedicabs Manila lub „trisikad”.
Taksówka rowerowa/pedicab w stylu poziomym w Londynie.
Riksza rowerowa w Moskwie , Rosja.

Riksza rowerowa jest na małą skalę lokalnych środków transportu. Jest to trójkołowiec typu hatchback przeznaczony do przewozu pasażerów na zasadzie wynajmu . Jest również znany pod wieloma innymi nazwami, takimi jak taksówka rowerowa , velotaxi , pedicab , bikecab , cyclo , beca , becak , trisikad , sikad , taksówka trójkołowa , trishaw lub hatchback bike .

W przeciwieństwie do rikszy ciągniętych przez pieszego człowieka, riksze rowerowe są napędzane siłą przez pedałowanie. Innym rodzajem rikszy jest riksza samochodowa .

Przegląd

Pierwsze riksze rowerowe zbudowano w latach 80-tych XIX wieku, a po raz pierwszy zastosowano je szeroko w 1929 roku w Singapurze. Sześć lat później mieli przewagę liczebną ciągniętych riksz. W 1950 r. riksze rowerowe znaleziono we wszystkich krajach Azji Południowej i Wschodniej. Pod koniec lat 80. na świecie było około 4 milionów riksz rowerowych.

Pojazd jest zazwyczaj napędzany pedałami przez kierowcę, chociaż niektóre są wyposażone w silnik elektryczny wspomagający kierowcę.

Pojazd to zazwyczaj trójkołowiec , chociaż istnieją modele czterokołowe , a niektóre rowery z przyczepami są skonfigurowane jako riksze rowerowe. Niektóre riksze rowerowe mają silniki gazowe lub elektryczne.

Konfiguracja pasażera

Konfiguracja siedzeń kierowcy i pasażera jest różna. Generalnie kierowca siedzi przed pasażerami i pedałuje rikszą. Istnieją jednak konstrukcje, w których rowerzysta siedzi za pasażerami. W wielu krajach azjatyckich , takich jak Bangladesz , Indie i Chiny , siedzenie pasażera znajduje się za kierowcą, natomiast w Indonezji , Malezji , Kambodży i Wietnamie kierowca siedzi za siedzeniem pasażera. Na Filipinach siedzenia pasażera zwykle znajdują się obok kierowcy w bocznym samochodzie. Podobnie w trishaw w Singapurze i sai kaa w Birmie pasażerowie siedzą obok kierowcy.

Nomenklatura

Riksza rowerowa znana jest pod wieloma innymi nazwami, w tym:

Przegląd krajów

Riksze rowerowe są używane w krajach azjatyckich, ale także w krajach poza Azją, takich jak duże miasta europejskie i niektóre miasta Ameryki Północnej. Wykorzystywane są przede wszystkim ze względu na swoją wartość nowości, jako rozrywkowy środek transportu dla turystów i mieszkańców, ale mają również korzyści dla środowiska i mogą być szybsze niż inne środki transportu, jeśli natężenie ruchu jest duże. Riksze rowerowe używane poza Azją są często bardziej skomplikowane mechanicznie, posiadają wiele biegów , mocniejsze hamulce, a w niektórych przypadkach silniki elektryczne zapewniające dodatkową moc.

Afryka

Madagaskar

Na Madagaskarze riksze, w tym riksze rowerowe lub cyclo-pousse , są powszechną formą transportu w wielu miastach. Riksze są znane jako pousse-pousse , co oznacza push-push , podobno dla ciągniętych rikszy, które wymagały drugiej osoby do pchania pojazdów pod górę. Rowery są częstsze na terenach górzystych, takich jak Toamasina .

Ameryki

Kanada

W Kanadzie działają pedicaby w Victorii, Kolumbii Brytyjskiej i Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej . Są one regulowane w Toronto, Ontario i Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej .

Meksyk

W Meksyku nazywa się je bicitaxi lub taxi ecologico (dosłownie „ekologiczna taksówka”).

Stany Zjednoczone

Jays Valet, Luxury Transportation & Pedicab Service podczas parady 4 lipca (Dzień Niepodległości) w Aspen, Kolorado.

W wielu dużych miastach pedicaby można znaleźć w centrach miast, dzielnicach życia nocnego, parkach, stadionach sportowych i obszarach turystycznych. W stanach odkryto niezliczone zastosowania, w tym transport z parkingu na wydarzenie podczas dużych imprez w całym kraju. Tysiące pedicabów działa dziś na ulicach w takich lokalizacjach, jak Green Bay i Milwaukee, WI; Austin, Teksas; Manhattan, Nowy Jork; Chicago; San Diego; Boston; San Francisco; Miami; Waszyngton; Denver; Portland, OR; Seattle; Czarleston; Nowy Orlean; Nashville; Feniks; Salt Lake City; Filadelfia; i dziesiątki innych gorących miejsc. Manhattan posiada największą kolekcję pedicabów działających w granicach miasta, a samo miasto Nowy Jork nakazało, aby około 850 pedicabów zawsze posiadało zezwolenia na prowadzenie działalności wydawane przez miasto.

Wydaje się, że pedicabs w Stanach Zjednoczonych rozpoczęły swoją działalność na Wystawie Światowej w Seattle w 1962 roku .

Azja

Bangladesz

Riksze rowerowe w Dhaka , Bangladesz . Miasto jest znane jako Światowa Stolica Rikszy.

Riksze rowerowe (রিকশা Riksha ) są najbardziej popularne rodzaje transportu w Bangladeszu i są dostępne na wynajem w całym kraju, w tym w stolicy Dhaka , znany jako „Riksza Capital of the World”. Zostały tu wprowadzone około 1938 roku, a pod koniec XX wieku w Dhace było ponad 300 000 riksz rowerowych.

Każdego dnia jeździ około 400 000 riksz rowerowych. Riksze rowerowe w Bangladeszu są również wygodniejsze niż inne środki transportu publicznego w kraju, a mianowicie riksze samochodowe, taksówki i autobusy. Są to w większości kabriolety , zdobione, riksze ze składanymi maskami i są jedynym rodzajem pojazdów, którymi można jeździć w wielu dzielnicach miasta z wąskimi uliczkami i pasami. Jednak rosnące zagęszczenie ruchu i wynikające z niego kolizje doprowadziły do ​​zakazu jazdy rikszami na wielu głównych ulicach miasta. Zatrudnienie w miastach w Bangladeszu również w dużej mierze zależy od riksz rowerowych. Z powodu inflacji i bezrobocia na obszarach wiejskich ludzie ze wsi tłoczą się w miastach, aby zostać rikszarzami, zwanymi lokalnie riksha-wala (রিকশাওয়ালা).

Kambodża

Riksze rowerowe są znane jako cyclo (wymawiane see-clo) w Kambodży , wywodzące się z francuskiego cyclo .

Chiny

Riksza rowerowa w Shenyang.

Od lat pięćdziesiątych, kiedy wycofano ciągniętą rikszę, pasażerowie ze śródmieścia i dużych miast mogą podróżować trójkołowymi rikszami lub rikszami rowerowymi. Chiński termin do transportu jest sanlunche (三轮车). Pojazdy mogą być napędzane pedałami lub silnikiem. W Szanghaju większość pojazdów napędzana jest energią elektryczną.

Turyści są ostrzegani, aby uważali na sprzedawców zawyżonych cen, zwłaszcza tych, którzy noszą „staromodne kostiumy” lub znajdują się w pobliżu miejsc turystycznych.

Podczas gdy wiele lokalnych władz turystycznych nadal wydaje licencje rikszarzom do przewozu pasażerów, władze w Chinach zaostrzają przepisy w celu złagodzenia oszustw turystów i zmniejszenia zatorów na drogach (np. typowa chińska riksza rowerowa będzie jeździć z prędkością mniejszą niż 10 km/h i jest szeroka). wystarczy, aby wypełnić cały pas dla motoryzacji lub roweru i dlatego są obwiniane jako główna przyczyna zatorów na drogach) i zostały już zakazane w wielu miastach.

Indie

Riksza rowerowa przewożąca pudełka po butach w Agrze .

Pierwszą próbę ulepszenia istniejących riksz rowerowych, a następnie przekształcenia ich w elektryczne, podjął Instytut Badań Rolniczych Nimbkar pod koniec lat 90-tych.

Dostępność usługi

Riksze rowerowe były używane w Kalkucie od około 1930 roku i są obecnie powszechne na obszarach wiejskich i miejskich Indii.

Ecocabs i podobne usługi
Traction Man na Fazilka Ecocab „Nano Model”.

Navdeep Asija zapoczątkował koncepcję rikszy typu dial-a-cycle znaną jako Ecocabs, Ekologiczne taksówki przyjazne dla środowiska działają w miastach Pendżabu Fazilka , Amritsar . Centralne Delhi i Kalkuta . Pasażerowie mogą zadzwonić, aby poprosić o usługę transportową, podobną do operacji taksówek typu dial-up.

W listopadzie 2010 r. Patiala GreenCABS, podobnie jak Ecocabs, zostały wprowadzone w mieście przez lokalną organizację pozarządową (NGO) Fundację Patiala.

Finansowanie

W Bengalu Zachodnim Klub Rotaract z Serampore finansuje cykl riksza zakupów tak, że osoby bezrobotne mogą rozpocząć własną działalność gospodarczą rikszą. Pożyczki spłacane są z zarobków pracowników. Po pełnym zapłaceniu rikszarze są właścicielami rikszy, a inne bezrobotne osoby są objęte programem.

Soleckshawa

Soleckshaw to riksza rowerowa z napędem elektrycznym. Akumulator jest przeznaczony do ładowania lub wymiany w scentralizowanych stacjach ładowania zasilanych energią słoneczną. Opracowany przez Radę Badań Naukowych i Przemysłowych , został uruchomiony w Delhi w październiku 2008 r. Jednak we wrześniu 2010 r. poinformowano, że żaden Soleckshaw nie został sprzedany na zasadach komercyjnych, a około 30 jednostek demonstracyjnych, początkowo rozmieszczonych w Ahmedabadzie, Chandigarh, Delhi, Dhanbad, Durgapur, Jaipur i Kalkuta „nie działały z powodu różnych lokalnych problemów administracyjnych i zarządzania”, a stacje ładowania „nie są obecnie używane, ponieważ pojazdy nie są w tych lokalizacje".

W budżecie Unii na 2010 r. Indii obowiązywał ulgowy podatek akcyzowy w wysokości 4% na riksze z cyklem słonecznym.

Indonezja

Riksze rowerowe w Indonezji nazywane są becak (wymawiane[ˈbetʃaʔ] ). Zaczęły być używane w Dżakarcie około 1936 roku. Becak były uważane za ikonę stolicy Dżakarty przed jej zakazem w latach 70. XX wieku. Powołując się na obawy o porządek publiczny, władze miasta zabroniły ich na głównych ulicach miasta. Sceny antybecak kampanii pojawiają się w kanadyjskim filmie z 1975 r. Mokra ziemia i ciepli ludzie , dokumencie Michaela Rubbo . Pomimo prób zwalczania, jednak wiele becak nadal działać w pobliżu slumsów w całym mieście. Próby wzmocnienia zakazu spowodowały masowe konfiskaty pojazdu pod koniec lat 90. i w 2007 r. W 2018 r. gubernator Anies Baswedan próbowałponowniezezwolić na sygnał ze względu na polityczny kontrakt z kierowcami „becak” podczas swojej kampanii.

W Indonezji istnieją dwa rodzaje „becak”: pierwszy to kierowca siedzący za pasażerem (podobny do holenderskich rowerów towarowych ), drugi, który występuje głównie na Sumatrze, to kierowca siedzący obok pasażera. "Becak" jest nadal używany w różnych częściach Indonezji, zwłaszcza w mniejszych miastach i miasteczkach.

Malezja

beca z Parit Jawa, Muar, Johor, w Muzium Negara .

W Malezji , pieszego wyciągnął riksze były stopniowo zastępowane przez riksze rowerowe ( beca w Malajski , od Hokkien Be-chhia馬車„koszyk koń”). Do lat 70. riksze rowerowe były wszechobecne w miastach. Od tego czasu gwałtowna urbanizacja zwiększyła zapotrzebowanie na bardziej wydajny transport publiczny, powodując spadek liczby riksz rowerowych. Dziś riksze rowerowe działają głównie jako atrakcja turystyczna, z niewielką liczbą operujących w Malakce , Penang , Kelantan i Terengganu .

Myanmar

riksza rowerowa w Rangunie

W Birmie, riksze rowerowe lub trishaws ( birmańskie : ဆိုက်ကား ) (saik kar, wymawiane wprost jak w angielskim słowie „side car”) po raz pierwszy weszły do ​​powszechnego użytku w 1938 roku, kiedy rewolucja roku 1300, która wywodziła się z oleju Chauk- strajk polowy zainspirował ludzi w Mandalay do uświadomienia sobie nacjonalizmu i bojkotu brytyjskich towarów i usług. Technik samochodowy Saya Nyo zbudował pierwszą trishaw w Mandalay, przymocowując wózek boczny do boku starego roweru. Więc dwóch pasażerów jest po prawej stronie kierowcy.

W mieście dostępne były wówczas tylko dwie formy transportu; kabina i pociąg elektryczny. Ten ostatni mógł biec tylko po sześciomilowych torach. Trishaws mogły dotrzeć do każdego zakamarka, więc duch nacjonalizmu plus przewaga trishaw docierających wszędzie sprawiły, że stały się one tak popularne wśród Mandalayan, że nawet firma kolejowa musiała zaprzestać działalności.

Nepal

W regionie terai w Nepalu riksze rowerowe są nadal najpopularniejszym środkiem transportu publicznego na krótkich dystansach. Większość dużych miast na terai ma setki riksz rowerowych, które przewożą lokalnych dojeżdżających do pracy i podróżnych, a także służą do przewożenia towarów. Ponieważ region terai graniczy z Indiami , riksze rowerowe są również popularnym sposobem na swobodne podróżowanie po kraju i z niego dla kupujących, biznesmenów i podróżników. Wolna granica między Indiami a Nepalem umożliwia właścicielom riksz z obu krajów operowanie przez granicę bez żadnych ograniczeń.
Jednak w pagórkowatych regionach Nepalu riksze rowerowe służą przede wszystkim do przyciągania turystów, którzy mogą odpocząć i podróżować po popularnych ulicach i rynkach w rozsądnych cenach. Riksze rowerowe są szczególnie popularne wśród turystów, którzy przemierzają popularne ulice i targowiska Thamel w Katmandu .

Pakistan

Riksza The Cycle i Pulled została zakazana w Pakistanie w listopadzie 1991 roku.

Filipiny

Pedicab pasażerski w Catarman , Northern Samar .
Traysikad używany do transportu ładunków.

Filipiński pedicab nazywa się traysikad , trisikad – lub po prostu sikad lub padyak , od filipińskiego słowa oznaczającego stąpać lub tupać . Wykonuje się ją poprzez zamontowanie wózka bocznego do zwykłego roweru. Wykorzystywane są głównie do przewożenia pasażerów na krótkie odległości wzdłuż mniejszych, bardziej osiedlowych ulic, często do lub z jeepney lub innych pojazdów użyteczności publicznej . Służą również do przewożenia ładunków zbyt ciężkich, aby można je było przewieźć ręcznie i na odległość zbyt krótką lub dróg zbyt zatłoczonych do transportu samochodowego, takich jak żywa świnia. W porach deszczowych przydają się jako sposób na uniknięcie przechodzenia przez rozlewiska. Wraz z jeepney , motocyklem trójkołowym i kuliglig z silnikiem , pedicab na świeżym powietrzu zapewnia cień w razie potrzeby.

Tajlandia

Riksza, Tajlandia.

W Tajlandii każdy trójkołowiec nazywany jest samlorem ( tajski : สามล้อ , co dosłownie oznacza „trzy koła”), niezależnie od tego, czy jest zmotoryzowany, czy nie, w tym pedicaby, motocykle z przyczepionymi wózkami vendingowymi lub przyczepami bocznymi itp. Kierowca jest również nazywany samlor .

Wietnam

Kobieta w tradycyjnym Áo dài na oryginalnie zaprojektowanym xích lô, 1939.
Od 1976 roku cyclos z HoChiMinh City i innych prowincji przeprojektowuje wyższy wagon do przewozu towarów i pasażerów.
Xe Lôi z delty Mekongu .

Riksze rowerowe są znane w Wietnamie jako xích lô (wymawiane „sick-low”, z francuskiego cyclo ). Cyclo było wynalezienie francuskiej nazwie P. Coupeaid, który został wprowadzony w Kambodży i Sajgonie w 1939 roku Od 2008 do 03/2012, ze względu na utrudnienia ruchu, cyclos zostały całkowicie zabronione w Ho Chi Minh City i innych województw, z wyjątkiem cyclo wycieczki organizowane przez agencje turystyczne. Inny podobny pojazd, pedicab zwany xe lôi z Delty Mekongu , jest obecnie rzadko spotykany w niektórych prowincjach, takich jak Sóc Trăng , Vĩnh Long i Châu Đốc . Są na najlepszej drodze do zniknięcia.

Cyclo , film o rowerzyście z 1995 roku, zdobył Złotego Lwa na 52. Międzynarodowym Festiwalu Filmowym w Wenecji .

Europa

Riksze rowerowe, zwane również pedicabami, są używane w większości dużych miast kontynentalnej Europy.

Dania

Riksza w Danii w Kopenhadze w 2014 roku.

Kopenhaga i Odense mają usługi pedicab.

Finlandia

W Kaivopuisto w Helsinkach można wypożyczyć riksze rowerowe . Wypożyczalnia sprowadziła pojazdy z miasta Lappeenranta w 2009 roku.

Francja

Paryż i Nantes we Francji mają sprzedawców pedicabów.

Niemcy

Velotaxi cykl riksza w Hamburgu , Niemcy.

Jezioro Bodeńskie , Berlin , Frankfurt , Drezno i Hamburg oferują serwis rikszy rowerowej, zwanej również pedicabem.

Velotaxi

W latach 90. powstały niemieckie riksze rowerowe zwane velotaxis. Są to około 1/3 do 1/2 kosztów zwykłych taksówek. Velotaxis to pojazdy trójkołowe z „lekką, plastikową kabiną kosmiczną, która jest otwarta z obu stron”, miejscem dla kierowcy, a za kierowcą miejscem dla dwóch pasażerów. Zostały wykonane w Berlinie w Niemczech przez Ludgera Matuszewskiego, założyciela firmy "Velotaxi GmbH". Veloaxis są często używane do funkcji grupowych, takich jak wesela. Zgodnie z niemieckim prawem o ruchu drogowym, przewożenie osób na rowerach było zabronione.

Pedicabs ze wspomaganiem elektrycznym

Senat Berlina, policja i stowarzyszenia taksówek w końcu zgodziły się, że „kultowy miotacz” może zostać włączony do ruchu miejskiego. Sąd najwyższy w Niemczech orzekł później, że przewożenie ludzi na rowerach jest legalne. Jest to nowoczesny i nowo zaprojektowany pedicab (CityCruiser) z silnikiem elektrycznym o mocy 500 W. Chociaż te pedicaby ze wspomaganiem elektrycznym zostały zaprojektowane w Niemczech, są produkowane w Czechach, a niektóre klony są teraz produkowane również w Chinach. Chiński klon można kupić za około 3000 dolarów ; niemiecki oryginał kosztuje około 6000 USD (najnowsza wersja, 9000+ ). Przy pełnym naładowaniu baterie wystarczają na około 4 godziny. Podobnie jak w przypadku kilku modeli w pozycji leżącej i półleżącej, niektórzy kierowcy mogą cierpieć z powodu bólu kolan i stawów z powodu masy pojazdu (145 kg).

Węgry

Usługa Pedicab jest dostępna w Budapeszcie .

Irlandia

Pedicabs działają w Cork i Dublinie w Irlandii .

Włochy

Usługa Pedicab jest dostępna we Florencji , Mediolanie , Rzymie , Bari.

Holandia

Usługa Pedicab jest dostępna w Amsterdamie , Hadze i na Karaibach w Willemstad .

Thomas Lundy z Amsterdamu zaadaptował swoją rikszę rowerową ze wspomaganiem akumulatorowym, aby stała się tym, co nazywa „zasilaniem półsłonecznym”, co zaowocowało reportażem wideo w Reuters .

Norwegia

Velotaxi operacyjny w Tønsberg , Norwegia .

Usługa Pedicab jest dostępna w Oslo , Fredrikstad , Bergen , Porsgrunn i Tønsberg .

Polska

Riksze rowerowe w Warszawie w czasie II wojny światowej .

Podczas II wojny światowej , kiedy Polska była pod nazistowski okupacji władze niemieckie skonfiskowały większość prywatnie posiadanych samochodów i wiele tramwajów i autobusów . W związku z tym transport publiczny został częściowo zastąpiony rikszami rowerowymi, początkowo improwizowanymi, a z czasem masowo produkowanymi przez fabryki rowerów. Riksze rowerowe stały się popularne w Warszawie i do wybuchu Powstania Warszawskiego były powszechnym widokiem na ulicach miasta.

Pedicaby wciąż można znaleźć w większości dużych miast w Polsce od Łodzi po Warszawę .

Hiszpania

Alicante , Barcelona , Saragossa , Malaga San Sebastian i Sewilla mają usługi pedicab.

Zjednoczone Królestwo

Riksze rowerowe działają w centrum Londynu, w tym w Soho , Piccadilly , Leicester Square i Covent Garden . Pedal Me to firma zajmująca się pedicabem, która wykorzystuje elektryczne rowery towarowe do transportu pasażerów i ładunków przez centralny i wewnętrzny Londyn. Riksze i pedicaby można znaleźć w centrum Edynburga, gdzie sprzedawcy są zatrudniani jak taksówki i zapewniają wycieczki. Pedicabs i ich warianty są również dostępne w Oksfordzie .

Oceania

Australia

W Sydney działają dwie firmy. Pedapod obsługuje taksówki w stylu „pod” od Queen Victoria Buildings do Circular Quay. Tikki Tikki Australia obsługuje bardziej zaawansowane „klasyczne” taksówki z Dworca Centralnego do Circular Quay i do Kings Cross i do kasyna Star City.Tikki Tikki ma również pedicaby i riksze w Londynie i Vancouver

Pedicaby znajdują się również w Brisbane, Melbourne, Darwin, Perth, Gold Coast, Cairns, Townsville, Newcastle i Byron Bay.

Nowa Zelandia

Nowa Zelandia prowadzi pedicaby od wczesnych lat 90-tych. Auckland ma obecnie 19 rowerów prowadzonych głównie przez Bikeman i kilku właścicieli-operatorów.

Queenstown posiada również flotę duńskich riksz prowadzonych przez lokalnego przedsiębiorcę.

Aspekty ekonomiczne, społeczne i polityczne

Ekonomia

Nowoczesna riksza rowerowa na ulicy Pekin.

W wielu azjatyckich miastach, gdzie są one powszechnie stosowane, jazda rikszą rowerową zapewnia podstawowe zatrudnienie dla niedawnych imigrantów z obszarów wiejskich, na ogół zubożałych mężczyzn. Jedno z badań w Bangladeszu wykazało, że jazda rikszą rowerową wiązała się z pewnym wzrostem dochodów biednych robotników rolnych, którzy przenieśli się do obszarów miejskich, ale ekstremalne wymagania fizyczne związane z pracą oznaczały, że korzyści te zmniejszyły się dla kierowców długoterminowych. W Dżakarcie większość rikszarzy rowerowych w latach 80. stanowili byli bezrolni robotnicy rolni z wiejskich obszarów Jawy .

W 2003 r. kierowcy rikszy rowerowych z Dhaki zarabiali średnio 143 Tk ( 2,38 USD ) dziennie, z czego zapłacili około 50 Tk (0,80 USD) za wypożyczenie rikszy rowerowej na jeden dzień. Starsi, długoterminowi kierowcy zarabiali znacznie mniej. Badanie z lat 1988–89 wykazało, że kierowcy w Dżakarcie zarabiali średnio dziennie Rp. 2722 (1,57 USD). Płace te, choć powszechnie uważane za bardzo niskie w przypadku tak wymagającej fizycznie pracy, w niektórych sytuacjach wypadają korzystnie w porównaniu z ofertami pracy dostępnymi dla pracowników niewykwalifikowanych.

W wielu miastach większość kierowców nie posiada własnych riksz rowerowych; zamiast tego wynajmują je od swoich właścicieli, z których niektórzy posiadają wiele riksz rowerowych. Stawki własności kierowcy są bardzo zróżnicowane. W Delhi , A 1980 badanie wykazało tylko jeden procent kierowców pojazdów należących do ich własności, ale stopy w kilku innych miastach indyjskich były znacznie wyższe, w tym piętnaście procent w Hyderabad dwadzieścia dwa procent w Faridabad . Badanie z 1977 r. w Chiang Mai w Tajlandii wykazało, że 44% kierowców riksz rowerowych było właścicielami. W Bangladeszu liczba właścicieli kierowców jest zwykle najwyższa na obszarach wiejskich, a najniższa w większych miastach. Większość riksz rowerowych w tym kraju należy do osób, które posiadają tylko jedną lub dwie z nich, ale niektórzy właściciele w największych miastach posiadają ich kilkaset.

Aspekty społeczne

W 2012 roku Ole Kassow , mieszkaniec Kopenhagi , chciał pomóc osobom starszym wrócić na rowery, ale musiał znaleźć rozwiązanie ich ograniczonej mobilności. Odpowiedzią była riksza rowerowa i zaczął oferować bezpłatne przejażdżki rikszą rowerową mieszkańcom pobliskiego domu opieki . Następnie skontaktował się z doradcą społeczeństwa obywatelskiego w Kopenhadze, Dorthe Pedersen, która była zaintrygowana tym pomysłem, i razem kupili pięć riksz rowerowych i uruchomili organizację o nazwie Cycling Without Age , która teraz rozprzestrzeniła się na wszystkie zakątki Danii, a od 2015 roku do kolejnych 50 krajów na całym świecie.

Ustawodawstwo

Niektóre kraje i miasta zakazały lub ograniczały korzystanie z riksz rowerowych. Często są one zabronione w zatłoczonych obszarach dużych miast. Na przykład zostały zakazane w Bangkoku w połowie lat 60., ponieważ nie pasowały do ​​współczesnego wizerunku miasta promowanego przez rząd. W Dhace i Dżakarcie nie są już dozwolone na głównych drogach, ale nadal służą do zapewnienia transportu w poszczególnych dzielnicach miejskich. Są one całkowicie zakazane w Pakistanie . Choć krytykowano je za powodowanie zatorów, riksze rowerowe są również często okrzyknięte przyjaznymi dla środowiska i niedrogimi środkami transportu.

Na Tajwanie przepisy dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego wymagają, aby pedicaby zostały zarejestrowane przez ich właścicieli na policji, zanim będą mogły legalnie poruszać się po drogach publicznych, lub ryzykują grzywną administracyjną w wysokości 300 nowych dolarów tajwańskich (TWD). Ich kierowcy muszą mieć przy sobie policyjne dokumenty rejestracyjne pod rygorem grzywny w wysokości 180 TWD, ale prawo jazdy nie jest wymagane. Kary administracyjne wynikają z art. 69 i 71 ustawy o karze za naruszenie przepisów ruchu drogowego. Ponieważ ruch drogowy na Tajwanie jest obecnie mocno zmotoryzowany, większość pedicabów została zastąpiona taksówkami , ale nadal można je znaleźć w niektórych miejscach, takich jak dzielnica Cijin w Kaohsiung City .

W styczniu 2008 r. w Nowym Jorku zakazano pedicabów ze wspomaganiem elektrycznym, podobnie jak wszystkich innych pojazdów elektrycznych ; rada miejska postanowiła zezwolić na pedicaby napędzane wyłącznie siłą mięśni. Miasto Toronto, Ontario , Kanada postanowiło nie wydawać zezwoleń na pedicabs wspomagane elektrycznie.

Sztuka

Jako kluczowy element miejskiego krajobrazu w wielu miastach, riksze rowerowe były przedmiotem filmów i innych dzieł sztuki, a także były intensywnie dekorowane. Riksza rowerowa w Dhace jest szczególnie dobrze znana jako główne medium dla bengalskiej sztuki ludowej, ponieważ wycinanki z plasteliny i ręcznie malowane postacie zdobią wiele riksz rowerowych.

Filmy przedstawiające riksze rowerowe i ich kierowców to między innymi film o sztukach walki Kickboxer i Sammo Hung z 1989 roku Pedicab Driver , który opowiadał o grupie kierowców pedicabów i ich problemach z romansami i przestępczością zorganizowaną. Cyclo , film z 1995 roku wietnamskiego reżysera Tran Anh Hung , koncentruje się na rikszy rowerowej. Tollywoodzkie filmy z motywami rikszy to Orey Rickshaw („Orey” dosłownie oznacza „Hej”, w uwłaczającym tonie), który opowiada historię sympatyzującą z uciśnionymi, oraz Rickshavodu („Rickshaw Guy”).

Galeria

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki