Jazda na rowerze w Amsterdamie - Cycling in Amsterdam
Amsterdam jest dobrze znany jako jedno z najbardziej przyjaznych rowerzystom miast, z wysokim poziomem infrastruktury rowerowej, planowania i finansowania, turystyką, a także wysokim poziomem kradzieży rowerów, obawami o bezpieczeństwo i przeludnieniem miejsc.
Choć uważane za jedno z najbardziej znanych ośrodków kultury rowerowej na świecie, wiele innych miast w Holandii i na całym świecie wyprzedza Amersterdam pod względem przyjazności dla rowerzystów, w tym Haga , Eindhoven i Almere , które zostały nominowane do nagród Fietsstad 2014 . Miasto Groningen zdobyło nagrodę w 2001 roku.
Tło
Jak to zwykle bywa w holenderskich miastach, Amsterdam ma szeroką sieć ulic o ograniczonym ruchu i udogodnienia dla rowerzystów, w tym ścieżki rowerowe , stojaki rowerowe i strzeżone stacje parkingowe dla rowerów ( Fietsenstalling ), te ostatnie są dostępne za opłatą. Według najnowszych danych opublikowanych przez Centralne Biuro Statystyczne (CBS), w 2015 r. 442 693 gospodarstwa domowe (850 000 mieszkańców) w Amsterdamie posiadały łącznie 847 000 rowerów — czyli 1,91 rowerów na gospodarstwo domowe.
Wcześniej postacie stosowały podejście Mądrość tłumu , z bardzo różnymi wynikami.
Rowery są używane przez wszystkie grupy społeczno-ekonomiczne ze względu na ich wygodę, mały rozmiar Amsterdamu, 400 km ścieżek rowerowych, płaski teren i dyskusyjną niedogodność prowadzenia samochodu: prowadzenie samochodu jest odradzane, opłaty za parkowanie są wysokie i wiele ulic jest zamkniętych dla samochodów lub jednokierunkowych dla ruchu pojazdów mechanicznych (ale nie dla rowerzystów). Ścieżki rowerowe w Amsterdamie ( Fietspad ) są koloru czerwonego, aby odróżnić je zarówno od dróg, jak i ścieżek.
Amsterdamczycy jeżdżą na różnych rowerach, w tym tradycyjnych Omafiets – wszechobecnym holenderskim roadsterze z ramą typu step-through – po wszystko, od nowoczesnych rowerów miejskich , szosowych , górskich , a nawet poziomych .
Wielu turystów porusza się po Amsterdamie rowerem, zgodnie z holenderskim zwyczajem. Grupy wycieczek rowerowych oferują wycieczki rowerowe z przewodnikiem po mieście. Ruch rowerowy, a właściwie ruch rowerowy w ogóle, jest stosunkowo bezpieczny: w 2007 r. w Amsterdamie zginęło łącznie 18 wszystkich rodzajów wypadków drogowych.
Ruch rowerowy ma 32% udział w modach.
Kradzież rowerów w Amsterdamie jest powszechna: w 2005 r. skradziono około 54 000 rowerów, a każdego roku z kanałów odzyskuje się od 12 000 do 15 000 rowerów.
Historia
Amsterdam radykalnie i agresywnie zareagował na uzależnienie od samochodów, ostro ograniczając dostęp do samochodów oraz zwiększając dostępność i wygodę transportu publicznego ; — będąc jednocześnie przejrzystym celem bycia miastem przyjaznym dla środowiska. Mniej więcej dwie trzecie codziennego transportu miejskiego odbywa się na rowerze, a 19 procent to samochód. Ostatecznym celem Amsterdamu jest stanie się „ wolnym od samochodów i bezemisyjnym miastem poprzez uczynienie korzystania z samochodów trudniejszym i mniej wygodnym. Odbywać się to będzie poprzez tworzenie centralnych tras przelotowych, stosowanie systemów jednokierunkowych, zwężanie dróg i tworzenie barier.
Inicjatywy podejmowane przez miasto samym Amsterdamie, przez alderperson hali i miasta, zachęcając kolarzy do korzystania z transportu publicznego, uruchamiając Metro w weekendy przez całą noc i być bezpłatne dla dzieci w wieku poniżej 12. urbanistyki i inteligentnego miasta planowania często twarzy kwestia kosztów. Jednak rząd Holandii jest oszczędny, używając narzędzia do projektowania ulic „knip”, dokonując cięć. Zamykają drogi dla samochodów i otwierają je dla jednośladów i pieszych, a także tworzą przestrzeń do zamiatania placów, zwłaszcza wokół dużych przestrzeni publicznych, takich jak dworzec kolejowy. Miasto zachęca również do korzystania z komunikacji miejskiej i taksówek, powoli zmniejszając liczbę miejsc parkingowych. Rząd naciska na reformę korzystania z transportu publicznego i zmuszenie kierowców do oddania kluczyków w celu zmniejszenia liczby samochodów na drogach w Amsterdamie, a tym samym zmniejszenia emisji CO2 z benzyny. Oprócz wszystkich wysiłków podejmowanych przez prawo, rząd udostępnia publicznie swoje dane miejskie online, aby zapewnić bezpłatny i łatwy dostęp dla swoich obywateli; tworzenie uczciwej przejrzystości ze swoimi ludźmi. Amsterdam tworzy politykę komunalną w ramach przejrzystości rząd-obywatel, aby stać się inteligentnym miastem i dostosować się do rosnącego rozrostu miast na całym świecie.
Zagadnienia
Do 2012 roku kolarstwo w Amsterdamie ogromnie zyskało na popularności — o około 40% w ciągu ostatnich dwudziestu lat. Według statystyk rady miejskiej, miasto miało 490 000 fietserów (rowerzystów) wyjeżdżających na drogę, aby codziennie przemierzać 2 miliony kilometrów. Spowodowało to pewne problemy, ponieważ pomimo 35 000 kilometrów ścieżek rowerowych, 18 milionów rowerów w kraju (1,3 na mieszkańca w wieku wystarczającym do jazdy) zapychało ulice Amsterdamu w godzinach szczytu, a zaparkowane rowery przepełniały stacje kolejowe i inne obszary. Rozwiązaniem tego problemu jest budowa jeszcze większej liczby ścieżek rowerowych i stacji parkingowych dla rowerów o znacznie większej przepustowości, aby poradzić sobie z problemem, którego pozazdrościłoby wiele innych miast na świecie, jakim jest zatory w ruchu rowerowym .
Bezpieczeństwo jest również problemem, głównie w zakresie infrastruktury, która nie jest jeszcze zgodna z nowoczesną holenderską polityką bezpieczeństwa ruchu drogowego Zrównoważonego Bezpieczeństwa. Wyprzedzenie linii stopu lub słaba ochrona na światłach na drogach dystrybutora to główna przyczyna kolizji, w tym śmierci 7-letniej dziewczynki pod śmieciarką w 2013 roku na drodze, która nie obejmowała chronionych ścieżek rowerowych. Tymczasem Amsterdam również boryka się z problemami, ponieważ 44% wszystkich rowerzystów czuje się niebezpiecznie, a liczba ofiar śmiertelnych na rowerach jest stosunkowo wysoka.
Galeria
Parking w Fietsflat , w pobliżu dworca Centraal .
Parking w Fietsflat , w pobliżu dworca Centraal .
Rowery w Amsterdamie w letni dzień.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Amsterdamize
- Kolarstwo - I Amsterdam
- Holland-cycling.com : Praktyczne informacje na temat jazdy na rowerze w Amsterdamie
- Amsterdam Bike City , platforma wymiany wiedzy, innowacji i wizyt