Cyklologiaro - Cyclogyro

„Cyklon-2020” podczas wystawy „ Armia 2021 ”.
Rysunek koncepcyjny cyclogyro.

Cyklogiro lub cyclocopter , to samolot o konfiguracji wykorzystuje poziomej osi cyclorotor jako łopatka wirnika dostarczenie windy, a czasami także napędu i sterowania. Zasadniczo cyklożyro jest zdolny do pionowego startu i lądowania oraz zawisu jak helikopter , jednocześnie potencjalnie korzystając z niektórych zalet samolotu ze stałym skrzydłem .

Cyklożyro różni się od samolotu Flettnera, który wykorzystuje cylindryczny wirnik skrzydłowy do wykorzystania efektu Magnusa .

Zasady działania

Skrzydło cyclogyro przypomina koło łopatkowe , z łopatkami zastępującymi łopatki. Podobnie jak w śmigłowcu , nachylenie łopat (kąt natarcia) można regulować zbiorczo lub cyklicznie, gdy poruszają się one wokół osi wirnika. W normalnym locie do przodu łopaty mają niewielki dodatni skok w górnej i przedniej części ich łuku, wytwarzając siłę nośną, a jeśli są napędzane, również ciąg do przodu. Mają one płaski lub ujemny skok na dole i są „płaskie” w pozostałej części koła, aby wytworzyć niewielki lub żaden ruch w innych kierunkach. Skok ostrza można regulować, aby zmienić profil ciągu, umożliwiając cyklożyro poruszanie się w dowolnym kierunku bez potrzeby oddzielnych powierzchni sterowych. Różnicowy ciąg między dwoma skrzydłami (po jednym z każdej strony kadłuba) może być używany do obracania samolotu wokół jego pionowej osi, chociaż można również użyć konwencjonalnych powierzchni ogona.

Animacja mechaniki skrzydeł cyklożyro.

Historia

Jonathan Edward Caldwell wyciągnął patent na cyklożyro, który został przyznany w 1927 roku, ale nigdy go nie kontynuował.

Schroeder S1 od 1930 roku był prototypem pełnowymiarowe który wykorzystał cyklogiro wyłącznie dla pchnięcia do przodu. Adolf Rohrbach z Niemiec zaprojektował pełną wersję VTOL w 1933 roku, która została później opracowana w USA i zawierała wysoki, opływowy kadłub, aby utrzymać skrzydła nad ziemią. Inny przykład został zbudowany przez firmę Rahn Aircraft w 1935 roku, w której zastosowano dwa obrotowe skrzydła o dużej cięciwie zamiast wielołopatowego koła napędzanego przez 240-konny Wright Whirlwind z doładowaniem

Żyroskop został ponownie przeanalizowany w XXI wieku, jako możliwa konfiguracja dla bezzałogowych statków powietrznych .

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • „The Cyclologyro”, Vertiflight , The American Helicopter Society, 2005, tom. 51; nr 2, strony 16–19

Zewnętrzne linki

  • Multimedia związane z Cycllogyro w Wikimedia Commons