Klasa DRG ET 91 - DRG Class ET 91

Baureihe ET 91
Baureihe ET91 01.jpg
Szklany pociąg 491001-4 (ex ET 91 01) c. 1978
Czynny 1935–1995
Producent Waggonfabrik Fuchs , AEG
Zbudowana 1935–1936
Złomowany 1943 (1)
Numer zbudowany 2
Numer zachowany 1
Numer odrzucony 1
Numery floty ET 91 01 - ET 91 02
Pojemność 70
Operator (y) Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ,
Deutsche Bundesbahn
Specyfikacje
Długość samochodu nad zderzakami : 20,6 m (67 stóp 7 cali)
Maksymalna prędkość 110 kilometrów na godzinę (68 mph)
Waga 51 ton (50 długich ton; 56 ton amerykańskich)
Przyśpieszenie max. przy rozruchu: 0,58 m / s 2 (1,9 ft / s 2 )
System (y) elektryczny (e) 15 kV, 16 2 / 3    Hz AC trakcyjnej
Obecna metoda zbierania Pantograf
Klasyfikacja UIC Bo′2 ′
Szerokość toru 1,435 mm ( 4 stóp  8 1 / 2   w ) standardowy wskaźnik

Baureihe ET 91 była seria elektrycznych zespołów trakcyjnych zbudowanych dla Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft w Niemczech . Jednostki potocznie zwane Gläserner Zug ( szklany pociąg ) były wyposażone w duże panoramiczne okna, zapewniające pasażerom doskonały widok z zewnątrz. Pojazdy były wykorzystywane wyłącznie do wyjazdów rekreacyjnych, zwłaszcza w południowych Niemczech i Austrii .

Historia

Dwie jednostki z układem kół Bo'2 'zostały zbudowane w 1935 roku przez Waggonfabrik Fuchs w Heidelbergu i AEG . Zostały one ponumerowane elT 1998 (kremowy z czerwonym spodem) i 1999 (ciemnozielony z żółtą (dolną) i szarą (górną) folią okienną).

ET 91 02 został zniszczony 9 marca 1943 r. Podczas ataku bombowego na stocznię manewrową w Monachium . ET 91 01 przetrwał II wojnę światową bez większych zniszczeń i został przejęty przez Deutsche Bundesbahn. Od 1968 r. Został wymieniony jako Baureihe 491 w schemacie numeracji DB , otrzymując numer 491 001-4.

Pociąg był remontowany 5 razy w ciągu swojego życia (1949, 1953, 1961, 1972, 1985) i przeszedł szereg zmian w jego malowaniu. W latach 1949-1953 nosił barwę Rheingold, czyli szary spód, fioletową karoserię i kremową folię. W latach 1953-1971 miał czarny spód (standardowa farba do spodu nadal jest używana), bordową karoserię i kremową folię na szybę. W latach 1972-1985 kolorystyka została zmieniona na jasnoniebieskie nadwozie i srebrne opakowanie. Ostatnie malowanie było stosowane w latach 1985-1995 (technicznie rzecz biorąc, jest nadal używane) i zawierało morskie ciemne nadwozie i białe okno.

W dniu 12 grudnia 1995 r. Pozostała jednostka doznała poważnych uszkodzeń w czołowej katastrofie w Garmisch-Partenkirchen z 1044 235 Austriackich Kolei Federalnych, a następnie została wycofana ze służby. Jednostka stacjonuje w Bahnpark Augsburg w Augsburgu od maja 2005 roku.

Jednostka jest obecnie remontowana, jednak ze względów ekonomicznych nie zostanie ponownie oddana do użytku, ponieważ wózek napędowy został zniszczony w wypadku z 1995 roku.

Literatura

  • Horst Troche: 60 Jahre im Betriebseinsatz: Der "Gläserne Zug" . W: Eisenbahn-Kurier . Nr 281/30/1996. EK-Verlag GmbH, ISSN   0170-5288 , s. 24–29.
  • Horst Troche: Die elektrischen Aussichtstriebwagen der Deutschen Bundesbahn ISBN   3-921700-33-7

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Media związane z DRG Class ET 91 w Wikimedia Commons