David Clark (statek 1816) - David Clark (1816 ship)

Historia
East India Company, Wielka Brytania
Nazwa:	David Clark (lub David Clarke )
Imiennik:	Partner w firmie.
Właściciel:	Ferguson Bros. lub Ferguson and Co.
Budowniczy:	S. Teague, Clive Street , Kalkuta
Uruchomiona:	1816
Los:	Rozbity 1854; ostatnio wymieniony 1854
Charakterystyka ogólna
Rodzaj:	Bark
Tony burthen:	576 lub 600 73 / 94 lub 608 lub 608 29 / 94 ( bm ) ​​
Długość:	123 stóp 9 cali (37,7 m) (ogólnie);
Belka:	33 stopy 3 cale (10,1 m)
Wersja robocza:	17 stóp 2 cale (5,2 m)

David Clark został zwodowany w 1816 roku i mógł zostać rozbity w Batavii w 1854 roku. Wypłynął jedną z ostatnich rejsów czarterowych do Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). W 1839 r. Przewoził do Australii głównie szkockich imigrantów i był pierwszym statkiem imigracyjnym, który popłynął z Wielkiej Brytanii bezpośrednio do Port Phillip. W 1842 r. Przetransportowała do Hobart ponad 300 skazanych. Ostatnio została wpisana do Lloyd's Register w 1854 roku.

Kariera

W 1819 roku David Clark został zarejestrowany w Kalkucie u C. Millera, mistrza i właściciela Ramdulloll Day. David Clarke , pan Miller, wpadł do Batavii 2 września 1818 r. Przybywając z Chin, zmiażdżył ją silna wichura, która miała miejsce 30 czerwca na Morzu Chińskim.

David Clark płynął między Indiami a Morzem Śródziemnym, przybywając na Maltę w 1820 r., Gdzie wykonano portret, a następnie wracając przez Gibraltar do Bengalu, przybywając 27 września 1821 r. Brał udział w wyprawie wojskowej EIC do Birmy w 1824 i 1825 r., a EIC wykorzystał ją w kampanii Arracan jako statek szpitalny.

David Clark był nadal zarejestrowany w Kalkucie w 1829 roku. Jej mistrzem był JBViles, a jej właścicielem zarządzającym był T.Ferguson. Wpisała się do Lloyd's Register ( LR ) w 1830 r. U Vilesa, mistrza, Fergusona, właściciela i handlowca Londyn – Kalkuta. Jej wpis opatrzony jest uwagą „Częściowo naprawiony”.

Kapitan Robert Rayne wypłynął Davidem Clarkiem z Howrah 19 sierpnia 1833 r. I opuścił Bengal 20 września. 14 października był w Singapurze, a 25 listopada dotarł do Whampoa Anchorage . Do św. Heleny dotarła 4 maja 1834 r., A nad Tamizę 6 czerwca. Dziennik podróży Rayne'a przetrwał.

David Clark przeszedł ankietę w Londynie 16 sierpnia 1834 r., Która wykazała, że ​​została zbudowana z drewna tekowego z dwoma pokładami i została pokryta drewnem w 1829 r., A następnie miedzią w 1833 r. W Kalkucie.

W dniu 20 września 1835 roku, David Clark wypłynął z Singapuru do Canton w towarzystwie Golconda , Sulimany , księcia Lancaster , Syrenki i duńskiego statku matadore . W dniu 16 października w czasie złej pogody północy 19 ° 0'N 117 ° 20'E  /  19.000 ° N 117,333 ° E  / 19 000; 117,333 , Golconda wpadł matadore i prawie przerwał jej w pół. Matadore zatonął po tym, jak Golconda był w stanie uratować swoją załogę. Golconda dotarł do Asses Ears 20 października i kotwicowiska Whampoa pięć dni później. W Whampoa dowiedziała się, że David Clark i inne statki przybyli dzień wcześniej.

Następnie pływał na trasach Londyn-Kalkuta i Kalkuta-Chiny między 1834 a 1839 rokiem, ale w styczniu 1839, po opuszczeniu Londynu do Indii, musiał zawinąć do Cowes z powodu przecieku; rozładowała swój ładunek przed udaniem się do Greenock na remont.

Była pod dowództwem kapitana JB Millsa, kiedy 15 czerwca 1839 opuściła Greenock, przewożąc głównie szkockich imigrantów z pomocą. Przybyła do Port Phillip w dniu 27 października 1839 r.

Ta podróż do Melbourne ze Szkocji w 1839 roku z pierwszymi imigrantami bounty była godna uwagi i dobrze udokumentowana. Kiedy wyjeżdżała 13 czerwca 1839 roku, John Arthur puścił ją na melodię Lochaber No More . 15 sierpnia 1839 przyjechała do Rio de Janeiro, gdzie spędziła dziesięć dni. Następnie popłynął bezpośrednio do Port Phillip, przybywając 27 października 1839 r. Po pobycie około 7 tygodni wypłynął 19 grudnia 1839 r. Do Bombaju.

Transport skazańców na Tasmanię

W 1841 roku David Clarke przetransportował skazańców i żołnierzy do Australii. Wyruszył z Plymouth 7 czerwca pod dowództwem Williama B. Millsa i przybył do Hobart 4 października 1841. Przewoził 308 skazańców, z których jeden zginął w drodze. Popłynął do Bombaju pod balastem 17 października 1841 roku.

Zgon

David Clark ' ostatni rejs s rozpoczęła się 7 września 1853 roku, kiedy wyszła z Manili do Londynu, ale ciężkie burze zmuszony do powrotu do Manili. Po ponownym uszczelnieniu wypłynął ponownie 23 września 1853 roku do Londynu przez Melbourne. Jednak podczas burzy w Cieśninie Sundajskiej uderzył w rafę i 31 października 1853 r. Skierował się do Anjer na Jawie , by 18 listopada dotrzeć do Batawii , gdzie został skazany. Chociaż Lloyd's List zapisuje jej rejs do Singapuru 5 czerwca 1854 r., Przybył do Surabaya tego dnia i wrócił do Batavii 17 czerwca, gdzie mógł zostać rozbity.

Dziedzictwo

Być może z powodu wczesnego transportu Szkotów do Australii, David Clark był kilkakrotnie upamiętniany. Zjazd pasażerów w 1939 r. Był szeroko opisywany w gazetach, a ceremonia obchodziła 175. rocznicę w 2014 r. Dostępne są listy pasażerów na rejs w 1839 r.

Ilustracja

„Wyślij Davida Clarka Caminga (sic) do portu Malta 1820”

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

• Bateson, Charles (1959). Statki skazańców . Brown, Son & Ferguson. OCLC   3778075 .
• Hackman, Rowan (2001). Statki Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN   0-905617-96-7 .
• Phipps, John (z Master Attendant's Office, Kalkuta) (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach…: także rejestr obejmujący wszystkie statki… zbudowane w Indiach do chwili obecnej… . Scott.